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好友，午安愉快！許多市民好友關心的「捷運環狀線」何時通車？根煌一直在為您敦促市府進度，今天，有好消息向您報告！環狀線「第一階段」列車目前全線測試中，捷運局以「年底通車」為目標，正在全力趕工！🚝
環狀線又分為兩個階段。「第一階段」起點在新店大坪林站，終點為新莊新北產業園區站，橫跨新店、中和、板橋及新莊四個行政區共14站，串連新店線、安坑線、中和線、萬大線、板南線、新莊線及機場線等路線。
環狀線「第二階段」都市計畫變更案，於去年3月辦理公開展覽，經過6次小組審查，變更三重區及蘆洲區2處捷運開發區、3處捷運系統用地，今年5月6日通過新北市都市計畫審議，並於6月19日送內政部都委會審議中。將來，環狀線「第二階段」完工後，必能一舉串連五股、蘆洲、三重及新店等地區都市發展！
捷運局參考國外大型都會的成功經驗，採取大眾運輸導向（TOD）政策，根煌相信，未來新北市的核心區將全面與台北市串連，以捷運帶動發展，必能帶來不少就業、移居人潮，還能大大增進商業及生活機能。
您的寶貴一票，就是與蔣根煌的契約，我一定要盡職盡責，把這份託付用心做好。
圖片為新北市捷運局提供
原文:[問卦] 為啥臺北大眾運輸發達，還一堆汽機車?
https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1559579847.A.321.html
因為台北大眾運輸仍然不夠發達啊。即便是較為發達的台北市，你還是能舉出捷運並不方便的角落，像是故宮、陽明山、大稻埕、南海路、青年公園、政大、內湖COSTCO等地段只能使用公車。雖然部分已經有新的線路做為未來規劃，有個何時完工的時間已經奢望，甚至更甚者連何時開工都在未定之天。連台北市都如此，更遑論比台北更大的新北市呢?
住台北市的人，在區域大小的認知上都有些障礙。例如聽到朋友住在永和，就會好奇是永安市場還是頂溪站? 例如聽到朋友住在板橋，就會問一下是亞東醫院、府中、板橋、新埔還是江子翠站? 但即便如板橋和永和已是新北捷運線中較為發達的地方，他們區域的腹地都比尋常台北市中心的行政區大，你只要輕易地打開GOOGLE地圖，就能看到一堆捷運沒有經過的地方，然後瞭解為什麼他們沒有選擇搭捷運或公車上班，因為太麻煩了。
台北的大眾運輸確實比其他行政區發達，但若以世界等級來看，台北此一首善之都的交通聯絡網還遠遠不足，甚至還有相當值得進步的地方。不過至少至少，我們還是得感謝那些整天吹牛的政客們，只要他們不停不斷的吹牛萬大線、汐止線，這些線路某天就會被吹出來，反正做事的也都是可憐兮兮的官僚人員們。
【一起持續關注我們的萬大線】
今天在立法院連續多個法案研討會議的夾縫中，仍與團隊助理趕往中正區公所參加萬大線LG03站的站名研商會議。經過討論後歸納為「南機場站」或「廈安里站」，之後則由捷運局及評審會議來研討決議。
雖然會議主題看似單純的「站名」，但其實牽涉到居民長期的在地認同感、歷史記憶、外界辨識度、未來性等等，因此包括在地人民、里長、議員代表以及相關局處的首長，都把握機會極力地表達意見。我期盼最後的決議，能充分尊重LG03站周邊生活圈的居民認同。
根據新聞報導，萬大線在去年七月被刪了36億預算，之後捷運局又表示將延後到2025年才能完工。在地居民都相當憂慮，這條遙遙無期的萬大線，究竟何時才能成真。雖然台北市捷運局並不直接對立法委員負責，但身為中正萬華廿多萬市民的代表、在地長大的市民，過去幾個月，只要有萬大線的相關研討會、公聽會，只要時間許可，我都盡力到場表達關注，期盼工程的相關單位能夠審慎負責地為工期與品質把關，早日落實居民長久以來的盼望。
