連假第二天,舍監臨時起意說今天要帶小孩們到新竹動物園去走走。
早上七點半起床準備,八點半出門,在新竹湖口路段小小的塞車了,前一天晚上,柚子很興奮,一直問我,動物園會有螃蟹嗎,到了動物園的時候,又開心的看著水池裡的鴨子說,我覺得鴨子好可愛,我最喜歡吃鴨肉了。
旁邊的媽媽笑了出來,我跟他說,你不該把動物園當成小廚房(?
出門時太陽大到不行,才想到根本忘記帶防曬,舍監問我的時候,我心虛的說,前二天到宜蘭那樣曬也沒有曬傷,應該沒關係。
他說怎麼會有媽媽這樣,前幾天帶了防曬沒有擦,今天連帶都忘記帶,而且前幾天曬了幾個小時黑了幾個色階,今天感覺是會曬傷。果不其然,今天是今年以來最熱的一天吧,我就這樣在陽光下曝曬了整天,幸運的是沒有曬傷。
新竹動物園其實動物種類並不多,但是環境經過設計,景觀步道都是友善的,有點像是放大版的植物園,是大約走一、二個小時就能結束的行程,雖然我只記得我狂喝水擦汗。
我們接著去餐廳吃飯,稍作休息再到新屋附近的綠色隧道海灘走走,發生了讓舍監難忘的驚魂記。
假日的永安海岸線似乎車子禁入,但舍監沒看到牌子,我又跟他說好像可以往裡面停,就開進去了,開進去的那一刻我們倆都慌了,因為滿街的協力腳踏車,雖然有車但都是停車靜止的狀態,當時我感覺像雷洛傳的張敏把車子開到圍村撞到牛那一幕,可能會被村民圍攻(?)就一直對舍監說快掉頭回去,舍監說,妳沒有開車不懂,車子一定要有足夠的位置才能調頭,妳以為像少林功夫那樣推二下就能調頭嗎。
接著他下車跟旁邊停著的腳踏車主狂道歉,好心人們把腳踏車移開讓我們調頭,才終於回到正常路線。
停好車,我們騎著跟梅花湖一樣的協力腳踏車遊海岸線,再下海灘走走,傍晚微風夕陽,已不像正午那樣熱,阿福在海灘跳舞,柚子依然狂挖沙坑表示要找出蛤蜊螃蟹,到底還讓不讓人活呀,一直隨著日落,我們才慢慢往回家的路上,月亮已經接近滿月,同時看了夕陽又看圓月,感覺滿足。
這週真的很忙,感覺是今年的渡假季節,才玩完宜蘭(露營後續還沒寫完),又有連續假期可以出門走走,即便曬黑也是一種奢靡。
#新竹動物園
#風城之月
#綠色隧道
#永安海岸線
#中秋連假
#黑一截
#黑到發亮
#祝太日常
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過10萬的網紅天下有车,也在其Youtube影片中提到,那些什麽老司機,在我們解放軍駕駛員哥哥們面前就像是小學生一樣。什麽叫老司機,能把汽車快速原地180度掉頭的司機才叫做老司機。近日網上傳出一段解放軍用幾分鐘時間兩人協作將一輛大卡車原地180度轉向的視頻,小編看了也不得不拍案叫絕,說一句威武我解放軍。...
「掉頭調頭」的推薦目錄:
掉頭調頭 在 親親三寶與曼蒂媽咪 Facebook 的最佳解答
#旋風模式
#蒸烤爐問題解答2
又有粉絲朋友提出問題囉,那表示曼蒂媽花時間寫的文章有人仔細看,真是太好了❤️
問題就是下方的加熱管形狀,會不會讓烘焙時烤溫不均呢?
這位朋友看的很仔細喔👍,下方的加熱管呈ㄇ字型,是因為要繞過水盤,如果要烘焙的時侯下方的熱度會偏後方,但很簡單,只要在烤焙中後段取出調頭就能烤勻,跟一般烤箱一樣都建議作調頭的動作喔
本來想要示範發酵及烘烤的部份,結果一回老媽家聊天吃晚餐就把它忘了
回家聽到機器的通知聲(這也是這台蒸烤爐貼心的地方,只要時間到沒去開箱門,就會一直發出通知聲提醒),才忽然想起我的全麥土司麵團還在蒸烤爐裡😱
所以只好把它分割成一坨坨的老麵放冷凍慢慢用😅
然後改烤一盤減醣檸檬蛋糕來跟大家分享
#檸檬乳酪蛋糕🍋
使用胖鍋蒸氣烘烤爐旋風模式 ,烤溫180度,烤約15~18分(中間掉頭一次)
份量約8顆
🔷麵糊材料
雞蛋2顆
檸檬汁2大匙
羅漢果醣 20公克
米穀粉40公克
杏仁粉80公克
無糖杏仁奶60公克
泡打粉1小匙
無鹽奶油 30克
檸檬皮屑 一顆量
🔷糖霜材料
奶油乳酪50公克
檸檬汁2茶匙
羅漢果糖10公克
作法
1.無鹽奶油融化冷卻備用,檸檬皮屑與羅漢果醣混和備用,所有粉類混合,烤箱提前預熱
2.雞蛋加羅漢果醣拌勻後加入檸檬汁拌勻,再加入所有粉類攪拌,最後拌入油脂拌勻完成麵糊
3.每份麵糊約放八分滿8分滿,放蒸烤爐中層,烤約15分鐘(中間調頭一次),出爐置涼
4.奶油乳酪軟化與其它食材混合均勻,擠上冷卻的蛋糕,再刨上檸檬皮裝飾
#胖鍋蒸氣烘烤爐STO668團購中
(#前篇貼文有留言抽獎活動喔🎁)
🔹團購時間:2020/11/06-11/12
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掉頭調頭 在 海洋首都中的航海家 Facebook 的精選貼文
引水人”限時登輪”中所遇到的”天人交戰”的問題
商船進港時,由船長將船由外海錨地駛向防波堤;領港艇則由港內向外海商船對開,一般來說大約是在堤外1.5海里處相遇,在領港梯一切合規,海況良好的情況下領港約在5,6分鐘內攀上領港梯,奔到駕駛台.若是商船以常規的5節速度”接領港”,則此時距防波堤應該是在1海浬左右.除超大型船隻之外,這是標準距離.所以上帝要保佑:1.海況良好,領港攀爬順利.2.領港梯要合規到位,不要節外生枝.如果這兩項中任何一項出了問題,影響領港在12分鐘內未能攀爬,急奔數層樓登上駕駛台,這時商船就是在”無領港”指揮的情況下,船長自己要操縱商船:1或是滿舵急轉彎繞出去重來;或是2.繞不出來時,只有違規直接衝進防波堤進入港口(堤口多橫流,操縱不易),小心擱淺在堤口!
按照SOLAS regulation V/23 and IMO Resolution A.1045(27),一條船的領港梯如果是綁成這樣,領港是可以”拒領,退班”的,問題是這樣的船每天每港都在發生,而且為數不少,領港們都是拚了命的攀爬上去,只因不上去的話,該船就要進防波堤了,對港,對船都是危機與災難,台灣領港這種的”服務”精神,不知是對還是錯???有人領情嗎?法理不外人情,就這點來看,台灣還真是”人情大國”,在國外,領港拿出手機,照完掉頭就走,
What Happen?請船長自己查書! 如距防波堤太近,又轉不出去時,會嚇死船長的.免強滿舵轉彎,轉不出去就是擱淺; 硬衝進防波堤? “無領港在船,擅闖者罰款”. 兩難!
“ Pilots will refuse to board vessels with defective or incorrectly rigged pilot boarding arrangements, and vessels will be diverted outside pilotage waters until correct pilot boarding arrangements, in accordance with SOLAS regulation V/23 and IMO Resolution A.1045(27), have been met.”這時你就會感謝”搏命演出”的引水人.以一人之危險,解除了港口,VTS,船東,船長ˊ的危機.
外國港口船隻密度少,慢慢掉頭出去還不是問題,但是像高雄港進港船一條接一條,有一條在你前面大轉彎時,整排船都會手腳大亂.尤其像今晨黑雲密佈,大雨徬沱,更是不好玩.給船長們的建議是:
1. 引水梯要合規,施放時要請船副在旁監督,馬虎的結果是給自己找麻煩
2. 領港艇接近時要做好下風,擋浪
3. 隨時守聽”引水頻道”,聽領港的建議多加溝通配合
4. 如一旦發現領港登輪佈順利時,要在自己設定的”距堤口極限距離”之外毫不猶豫的調頭轉出去,重來!一如飛機師的”GO AROUND”(拉起,重來)
5. 進港之前,先規劃好退出之路,及滿舵急轉之”極限距離”,只有船安,才有港安及人安.領港上來之前,一切要靠自己的判斷.
#ApprochingPilotStation
掉頭調頭 在 天下有车 Youtube 的精選貼文
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應該是掉頭就走吧不好意思國文不是很好有勞懂得人出場了 不過掉頭就走感覺很像頭掉了再走有點血腥XD ... 掉頭= 掉轉頭調頭= 把頭調整一下. ... <看更多>
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掉頭調頭 在 [問題] 請問關於高鐵列車調頭問題- 看板Railway - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
目前我觀察到的列車,座位都是面向行進方的
所以很明顯的,抵達終點站以後,高鐵應該是有一個地方要把列車調頭過來
(或者,把椅子改向?不過我仔細觀察似乎沒看到這種機構?)
請問高鐵目前是用什麼方法轉頭的呢?
目前高鐵整備場遠在南港(或者左營,不過那帶我不熟),
所以有可能是得遠開到南港才能調頭嗎?
因為我不認為台北車站附近地底有足夠的空間放置一個巨大的三角線或者調車台
(鐵路局台北機廠也快要熄燈了)
還是其實我想得太複雜了,根本沒有調頭這回事
只是把椅子調整一下而已? =P
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