<擴大公共托育 您的孩子國家幫忙照顧>
去年我和土庫鎮 張榮麗 鎮長聯合爭取土庫鎮立聯合幼兒園設立,十二月教育部核定「土庫鎮立聯合幼兒園」總工程經費8046萬元,地方自籌2011.5萬,中央確定補助6034.5萬,採一次核定分年補助方式。
目前土庫鎮立幼托分散在17個社區活動中心,年長者無法在活動中心活動,幼兒園設備老舊亟待翻修。未來土庫鎮新的幼兒園落成,將現有分散在各處的幼兒園,解決環境擁擠老舊的問題。
幼兒園預計可以收250位學齡前幼童,未來園區包含幼保教室、社區共享圖書室、大型的活動室、中央廚房專門烹調幼兒食品、還有超過千坪的戶外活動空間,完成後也會在這裡辦理各式講座,讓全鎮鎮民一起分享空間!
土庫聯合托幼只是一個開始,治芬希望未來全雲林都能有優質的托幼空間,打造一個能夠讓在鄉青年三代同堂的雲林,讓家長放心減輕負擔,讓孩子快樂長大!
#育兒政策
#土庫鎮立聯合幼兒園
#治芬一直都在
#治芬心存感激
【新聞連結】
好消息!教育部補助6千萬興建雲林土庫鎮立聯合幼兒園—聯合新聞網
https://udn.com/news/story/7326/4227993
同時也有25部Youtube影片,追蹤數超過33的網紅張秀華,也在其Youtube影片中提到,嘉義市區自行車道串連與優化及人本環境建構工程-環市觀光自行車道工程 *核定經費1.4億元(中央補助款1.148億元、本府自籌0.252億元) *施工期間:109年1月8日-109年11月 *工程期限:270日曆天 *進度:截至11月16日止,預定進度95.21%,實際進度94.01% 世賢路段由...
採一次核定 在 張麗善 Facebook 的最讚貼文
【專業用心有效率✅ 財政主計創奇蹟‼️】
雲林縣在資源不足、經費短缺情下,這一整年來各單位堅守財政紀律🙌,妥善運用有限資源,讓我們財政窘境得已有效緩解👌。
歷年來財政績效與年度預算編製及執行考核,因財政體制不佳遭扣補助款成績墊底😱,約有5、6年都因成績不佳被扣款超過5,000萬元,但在同仁們的努力下,考核名次大幅提升📈。
我們不只在考核成績、預算編製及執行情形成績皆表現優異👍,#債務管理績效 由107年度72.1分大幅進步到90.1分,📌📌首度擺脫扣款補助、成績躍升至第四名,更獲得中央額外撥付一般性補助款2,500萬元👏👏。
此外,以往雲林縣在公共工程委員會是延宕工程付款嚴重城市🚫,造成許多廠商對於雲林縣投資卻步,也經常被監院糾舉浮編預算,因此我特別指示主計、財政兩處,透過兩處專業與經驗與各局處協調🗣🗣,📌📌#突破21年來 首度預算編列正常化、核實編列預算,❌沒有虛編任何一毛錢,減少不經濟支出等,更針對✅✅ #重大建設 #採一次核定、#分年編列預算。
雲林縣更連續兩年領先全國🙌🙌,將開帳日提前到過年前開帳,並透過支付憑單線上簽核電子化,在108年度公庫管理考核成績榮獲 #全國第三名👍👍,成績不輸六都城市;也縮短行政作業讓廠商加速3.5天收到工程款,讓企業相信縣府推動工程決心💪💪、提高企業投資意願。
🌟🌟還有資金調度也更加靈活,薪資、廠商工程款決不積欠,各項社福教育經費等均正常發放✔️✔️,縣府員工們更可以定時定日領到薪水,讓所有人在資金運用上可以安心放心❤️。
麗善🌻非常感謝財政處及主計處通力合作、努力用心,成為雲林縣政策推動最大推手🥰,以有限的資源達到最佳配置,並且讓最佳配置產生最大的效益。
#多項創舉 #財政永續 #雲林幸福連連
採一次核定 在 賴嘉倫 Facebook 的最佳解答
【張善政前院長請道歉】
張善政前院長,你忘記民生汐止線採一次核定、分期施工的策略,就是在你任內確認的施工策略嗎?
當時的新北市市長朱立倫、汐止立委李慶華、港湖立委蔡正元、李彥秀,都是和張前院長您同為國民黨籍,有人反對過一次核定、分期施工的策略嗎?
興建民生汐止線牽涉到很多問題和協調,最大的因素在於原本的規劃是由台北市捷運工程局所進行,所以必須由雙北合作進行。如果新北市可以直接決定動工,那麼從柯文哲上任後,朱立倫加侯友宜至今已經五年新北市市長任期,大可直接進行第一期捷運工程。就不必上演朱立倫上屆立委選舉假動工、騙選票的鬧劇。
現在國民黨的汐止區立委參選人李永萍女士和港湖區立委參選人李彥秀委員,希望張前院長您能保證貴黨重返執政後,推翻您當時確認的一次核定、分期施工策略,請問是在自打臉嗎?
還是國民黨參選人每到立委選舉,就要來次假動工、騙選票?李永萍為什麼不直接請侯友宜市長直接宣布與台北市脫鉤,開始興建民生汐止線第一期工程?
要不要先跟汐止及內湖居民道歉啊,各位政客。
#嘉恁作伙向前行
#我是賴嘉倫我是你家人
#假動工騙選票 #國民黨就是騙
#張善政 #朱立倫 #李慶華 #李永萍 #蔡正元 #李彥秀
#汐止 #金山 #萬里 #瑞芳 #平溪 #雙溪 #貢寮
#時代力量新北市第十二選區立法委員參選人賴嘉倫 ┅┅
✔️線上捐款這裡這裡
https://donate.newebpay.com/GoGoAlan2020/AL
✔️臨櫃捐款這邊這邊
銀行代碼:004臺灣銀行汐止分行
專戶名稱:109年立法委員擬參選人賴嘉倫政治獻金專戶
專戶帳號:156-004-277807
▶捐款完成後來這裡填資料
https://forms.gle/xeLg7j1ENdqn75n37
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採一次核定 在 張秀華 Youtube 的最讚貼文
嘉義市區自行車道串連與優化及人本環境建構工程-環市觀光自行車道工程
*核定經費1.4億元(中央補助款1.148億元、本府自籌0.252億元)
*施工期間:109年1月8日-109年11月
*工程期限:270日曆天
*進度:截至11月16日止,預定進度95.21%,實際進度94.01%
世賢路段由觀光新聞處主辦,整條世賢路都被施工護欄圍起來,阿華建議應該要採取階段性施工,從一段開始,再到二段,一段一段的往前進行,才不會造成用路人的困擾。
世賢路/北社尾路口一段的自行車道當初設計為了閃避樹木,施作為S型,但經現場會勘後,並不會影響樹木,希望將此段自行車道補做筆直,加強連接性與方便性。
世賢路/八德路口斜坡寬度不夠,自行車必須騎出去一小段的快車道才能接到另一斜坡入口,形成平行汽車爭道,非常危險。
觀新處張處長表示會請施工單位處理問題,將斜坡寬度補足,也會補做一段筆直車道。
綠地上的整潔,也請會同相關局處,恢復世賢路與自由路的美麗景觀。
凡是進行公共工程,除了維持、恢復環境整潔之外,完善交通維持也要做,影響市容景觀也會影響用路人安全,市政府務必盡把關之責。
11月16日進入紅瓦里的主要道路都在施工,擋住民眾出入,全里瞬間交通被封鎖,經了解是廠商未盡告知市府之責,里長沒有收到通知。
要求所有施工局處單位,規範廠商於施工前通知市府,才能事先跟里長溝通,超前廣播通知里民。
採一次核定 在 陳麗娜 Youtube 的最佳解答
疫情減緩,高雄觀光被報復了嗎?
新冠疫情不能出國,國外觀光客也不能來。今年8月來臺旅客只有1萬8,536人次,其中由高雄國際機場入境者只有645人次。疫情減緩後使,國內報復性旅遊興盛,許多縣市耕耘多年有全國知名度的景區和活動都吸引大批人潮前往,結果觀光人潮反而比去年還要多 。和其他縣市比起來,連臨近的台南尖山埤都成長76%,高雄8月和去年相比卻出現衰退,並沒有搶到報復性旅遊的觀光財。從交通部觀光局的統計資料可以看出,除了壽山動物園,英國領事館、蓮池潭、旗津,甚至連駁二、佛光山都出現了衰退。高雄的觀光吸引力為何就是建立不起來?面對未來,觀光局到底要辦哪些活動,推哪些政策,才能真正打造高雄的觀光魅力?
林園缐2年動工,選前騙票秀?
陳其邁市長說2年後林園捷運就要動工,捷運要動工,要完成可行性評估、綜合規劃、施工前基本及細部設計三階段。照以前大小工程的進度,每個階段最少2年,最多拖十年以上的都有。尤其綜合規劃又有環評、都市計畫變更兩大難關,不是施工單位說快就能快的。林園捷運就更誇張了,連可行性評估都還沒過關,就喊出2年動工的口號,這不是在欺騙市民,就是做了「假動工」的打算。
進度最快,捷運黃缐反而慢動工?
捷運黃線在108 年 5月就獲行政院核定可行性研究報告書,今年8月就送綜合規劃報告給交通部,現在已經完成環境影響說明書審查作業,預定11 月底前提送中央辦理環境影響評估作業。
林園線還沒完成可行性評估,岡山二階目前還沒有完成環評、綜合規畫、都市計畫變更。而捷運黃線進度甚至比起岡山二階都還要快,然而陳市長只說林園線和岡山二階在2年內動工,捷運黃線反而不在2年內動工範圍內,這是為什麼?黃線地方要負擔 636.8 億元,這筆錢捷運局能從捷運開發基金籌多少出來?還是全數由市庫舉債來因應?
捷運旗津線要加速期程
捷運旗津線已經納入捷運局報告裡,去年1月開始做可行性研究,預定今年109年底完成可行性研究期末報告,並且提送交通部審議。
旗津本來要設第二過港隧道,但是交通部現在認為旗津的貨物運輸沒有成長,所以只打算做過港隧道的改善「延壽」工程。這個政策如果成定局,那麼旗津線就更有必要,更不能等。希望局長能克服困難,盡快完成可行性評估、啟動相關作業,否則15年後還做不起來的話,旗津真的會發展不起來。
尤其旗津線沿西臨港線鐵路,經過港隧道之引道段,以地下型式轉入旗津二路佈設引道段,在廟前路口以新闢輕軌過港隧道連接新濱碼頭。如果新闢的輕軌過港隧道能同時共構汽車道,這多少能取代不建新過港隧道的運能。
高鐵南延應建請中央採小港潮州線
去年蘇貞昌院長拍板,高鐵南延屏東決定採造價最低的左營方案,這個決定雖然最省成本,也是最沒效益的。因為外縣市民眾到屏東大多是要去更南邊的東港、墾丁,而不是到屏東市區。此外,屏東市區離高雄市區根本沒有多遠,從高雄火車站到墾丁跟從屏東火車站到墾丁,時間距離根本差不多,因此高鐵如果要發揮南延的經濟效應,應該直接南延到潮州或是東港。
從這個角度可以看出,高鐵南延4方案中應該是「小港潮州案」最有效益,也就是從左營高鐵站穿過高雄市區至「小港機場高鐵站」,再穿過高屏溪進入屏東。這樣一來,南部民眾能最方便到達小港機場,機場利用率會大幅提昇,這是對高雄、屏東都有利的方案。
有關高鐵南延案,在做決定前有沒有問過地方意見?交通局給了中央哪些建議?未來還有沒有翻案空間?
採一次核定 在 李建昌 Youtube 的最佳貼文
107年5月台塑四寶(台塑、台化、南亞、台塑石化)買下台北企業總部A1、A2、A5三棟辦公大樓,未來將近5000名員工進駐。台北市議員李建昌接獲民眾陳情,表示非常擔心大企業進駐後員工湧入,鄰近幹道交通癱瘓。對此交通局卻不管不顧,只是拿過去為了緩解內科交通問題的措施以及99年的交通影響評估報告搪塞,李建昌痛批消極!
李建昌說台北企業總部一共5棟,99年完成的交通影響評估預計5棟辦公大樓有6,529個員工,但實際上單單台塑四寶3棟大樓就擠了快5,000人!我們還有A3、A4兩棟樓沒算進來,台北企業總部這裡的進駐人數被低估了!
李建昌表示產發局認定的內湖輕工業區認可的產業不斷放寬,在99年交通影響評估完成後還放寬了兩次,這代表更多行業、更多人才會往大內科湧入,交通狀況也更為複雜。
李建昌說,新明路一帶對於大內科而言越來越重要。107 年 5 月 29 日府都規字第 10734174000 號函核定「臺北市都市發展暨工業區檢討變更策略」,新明路工業區劃定為「支援產業升級地區」,指導此區應朝支援大內湖科技園區產業發展及保留在地產業需求,並促進產業升級。事實上早在106年都市計畫委員會就同意參採申請人(上揚資產管理股份有限公司)的提案,將南京東路六段、新明路、舊宗路、成功路及民權東路等周邊地區原屬第三種工業區者變更為科技工業區,都委會也於109年2月13日通過,希望藉此「導入新興策略性產業及大內湖科技園區次核心相關支援產業進駐,如餐飲業、一般服務業、一般事務所及金融保險業等,以輔佐大內湖科技園區核心產業永續發展,並增進地區生活機能及活絡地方經濟」。
該都市計畫書顯示未來,新明路科技工業區的主要道路包含:南京東路六段、新明路、舊宗路、成功路及民權東路,次要道路為行善路、石潭路、新湖一路、金莊路。為了避免到時候車流回堵,石潭里里長過去曾在市長與里長市政座談會提案建議,在南京東路六段的分隔島開闢缺口貫通金莊路,結果交工處只是消極地說不可行,還說「該道路至少自80年已存在,且近年為有就該道路進行檢討」,也不願意進一步評估提出其他可能的方案。
李建昌要求,新明路從第三種工業區變成科技工業區,再次放寬可以進駐的產業別,時空背景遽變,交通局必須在一個月內針對鄰近地區進行交通評估及相關規劃。
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