香港今日社論2021年04月30日(100蚊花旦頭)
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明報社評
政府近年推廣電動車,審計報告卻顯示,政府車隊電動車數目及比例,過去5年不增反減。減少溫室氣體排放,乃是國際大趨勢,港府上月公布電動車普及化路線圖,環境局長聲稱,本港電動車普及化程度,在亞洲地區「行得很前」,現實是很多車主投訴充電設施不足,電動商用車普及度更近乎零,當局亦未有就淘汰燃油商業車定下時間表。電動車發展一日千里,加快引入步伐,障礙不在於技術或安全度,而是決心,港府推動電動車普及化,無論目標和手法,都應該更加進取。放眼世界,不少政府早已修訂採購策略,積極建立電動車隊。
蘋果頭條
白色恐怖繼續籠罩教育界,於社交媒體創作政治漫畫的中學教師「vawongsir」(黃Sir)在其Facebook專頁表示,去年被匿名投訴指其漫畫「不恰當」,教育局指其10張漫畫對政府或警察作「無理」指控,裁定為專業失德投訴成立。他至今未知最終判罰,最壞打算是下學年不能再做正職老師,惟強調不會因此滅熄對藝術的執着與熱情,希望能以創作維生。前年5月開始於網上發表政治漫畫的黃Sir,去年被人匿名向教育局投訴,指他於社交平台專頁創作的政治漫畫「不恰當」,教育局不滿意黃的解釋,去信校董會,其後黃被當時任教的大埔聖公會莫壽增會督中學以「資金不足」為由不續約。
東方正論
掃帚不到,灰塵照例不會自己跑掉。東方報業集團不平則鳴,第四權再次發揮振衰起敝的作用。日前頭版報道環保署失職塞責,任由油塘一間混凝土廠長年累月污染空氣,危害居民健康,報道出街後激起輿論沸騰,環保署不得不認衰「跪低」,昨日坦承混凝土廠不當運作,屢次違規沒有改善,決定拒絕其續牌申請。正是:政府不做東方做,東方一踢政府郁!困擾居民多年的問題終於解決。
星島社論
本港剛放寬防疫措施,但即迎來變種病毒的嚴峻挑戰,昨日初步確診的個案中,發現本港首宗帶有N501Y及E484K雙重病毒變種的源頭不明本地個案,意味着本港已有隱形病毒變種株傳播鏈。患者為一名外傭,住於映灣園悅濤軒第十一座,與其同住的一名十個月大女嬰亦染疫。住所昨晚隨即展開封區及撤離行動,衞生防護中心總監林文健昨到場視察行動時表示,中心對個案非常緊張,會嚴陣以待事件,所有外傭曾到過的地方都會列入強檢之列。
經濟社評
本港原本連續5天沒有不明源頭新冠肺炎確診,令人憧憬可深入探討各式通關氣泡,可惜昨日竟爆出社區變種病毒感染,最新染疫的東涌女傭沒有外遊,源頭不明。港府近月檢測溯源能力已大為改善,對內必須當即做好東涌菲傭相關的檢測、檢疫和追蹤,且妥善處理華大基因化驗失誤的種種不足,對外也要嚴防愈見險峻的環球疫情,警惕受印度波及的鄰國,尤其是尼泊爾。
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同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過6萬的網紅巴打台,也在其Youtube影片中提到,香港今日社論2021年04月30日(100蚊花旦頭) https://youtu.be/W81SEea5cmI 請各網友支持巴打台 巴打台購物網址 https://badatoy.com/shop/ 巴打台Facebook https://www.facebook.com/badatoyhk/ 巴...
推動電動車普及化 在 TechOrange 科技報橘 Facebook 的精選貼文
目前鋰電池正電極使用「石墨」作為材料。為了提升能量密度,產業界正在研究用「矽」替代的技術!
推動電動車普及化 在 Facebook 的最讚貼文
電動車普及考驗政府魄力
香港政府最近在私家車政策方面出手甚快,不但定出2035年停售燃油車的目標,更大幅增加車輛首次登記稅,近日再提出《電動車普及化路線圖》,目標相當明確。政府希望來一個大轉向,推動市民由燃油車改用電動車。印象中鮮有政策在短短數年之間翻來覆去,政府先在2017年取消「零稅政策」,本來發展勢頭不錯的電動車市場頓時跌入谷底。為了亡羊補牢,政府後來推出「一換一」計劃,才勉強令已死寂的電動車市場「回魂」,但電動車普及率仍處於低位。
眼見其他國家都大膽提出禁售燃油車時間表,加上汽車生產商陸續研發電動車並開始計劃停售燃油車,政府終於提出了《路線圖》,以防被全球拋離。可是,過往政府曾提出不少同電動車發展相關的目標及願景,全部都落空,難免令社會再次質疑今次推行電動車普及化的魄力和意志。
《路線圖》提出了兩個目標,包括2035年停止登記燃油車,以及2050年所有車輛實現零排放,但政府單靠「一換一」計劃去推動該兩目標,力度略嫌不足。「一換一」計劃將於2024年屆滿,假設這3年內電動車數量由現時約1.5萬輛提升兩倍至4.5萬輛,電動車普及率仍然未達10%。筆者認為要有更有效的《路線圖》,必須把政策誘因跟電動車發展步伐掛鈎,例如表明普及率達20%,才會撤銷稅務優惠,一來體現政府對推動電動車普及化的決心,二來可以讓市場有所準備,避免重蹈2017年的覆轍。
早在上屆政府,時任特首已表明政府高層官員會採用電動車,但其後不了了之,加深了市民擔心政府換屆對政策延續性的影響。今次《路線圖》表明會修訂政策,新採購及到期更換的中小型私家車將以電動車為標準,而為了讓公眾監察進展,政府應公開現時車隊的資料,且看此期票是否能兌現。
《路線圖》提出把油站轉型為充電站的想法,表明不會再批出土地興建油站,並定出具體時間表,不再為油站續約,陸續收回相關土地作轉型之用。筆者覺得這建議是一個亮點,以現時最新的快速充電技術及電動車為例,只需5分鐘即可補充約120公里的行程,足夠日常生活使用,而汽油車入滿「一缸油」需要5至10分鐘(平均可行走400至600公里),所以充電站的要求和一般油站其實有很大分別。
智慧交通在智慧城市藍圖中是重要章節,電動車的角色十分吃重,因為電動車結合了人工智能、數據分享等創新科技,令駕駛私家車變得更安全,但同時會衝擊過往的交通管理系統。政府必須把握落實《路線圖》的時機,與時並進,適時修訂法例,開放智慧泊車、自動駕駛的應用,才可以做到真正的智慧交通。
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