【散熱劃時代革命-液冷散熱】
時間:2021/8/1
發文:NO.1287篇
大家好,我是 LEO
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❖晶片效能越強-解熱難度越高
隨著半導體晶片發展-體積越來越小,電晶體密度越來越高,逐漸朝向高性能,超薄,微型化發展,電子元件散熱的空間越來越小,單位面積內所產生的熱能卻越來越高,無論是手機、電腦發熱發熱密度皆呈現指數級增長,此外,加密貨幣挖礦場,大型伺服器與資料中心,高階CPU、GPU產生的熱能更為驚人,如果熱能不能快速有效散出,輕則影響效能,嚴重會導致電腦或手機產生「電子遷移效應」,導致當機無法工作。
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❖台積電未雨綢繆超前部署
今年7月台積電在超大型積體電路 (VLSI) 研討會,展示晶片水冷研究結果,採用水通道直接引導到晶片,藉此提高晶片散熱效率。聽起來覺得不可思議,為什麼突然做這項研究?傳統晶片散熱-在晶片上塗導熱矽脂,將熱量傳到散熱器底部,導熱管、水冷管再將熱量導到鰭片,最後風扇將鰭片的熱量吹走,完成散熱。
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但是,若未來晶片採用 3D 堆疊技術,最新的SoIC先進封裝可以任意組合各種不同製程的晶片,除了記憶體甚至還能直接將感測器一起封裝在同一顆晶片裡面,線路的密度將是2.5D的1000倍,散熱就會遇到大瓶頸。
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3D堆疊晶片設計更複雜,更小的微縮製程,把晶片一層一層的堆疊起來,中間部分難以有效散熱,所以台積電的研究人員認為,解決方法就是讓水在夾層電路間流動,讓水直接從晶片內帶走熱量,這是最有效的方案,這裡指的水並非一般純水,而是不會導電的介電液,實際上操作起來非常複雜且昂貴,目前處於研究階段,這顯示出解決晶片散熱問題,將是半導體產業未來重要發展趨勢之一。
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❖晶片改朝換代推動-伺服器新設計
我們從上面描述可以知道新晶片設計只會更小,更複雜,更熱,而伺服器產業面臨的問題會更大,試想大型資料處理中心,裡面有多少伺服器?多少高階CPU、GPU都是24小時不斷電持續運作,龐大的熱能如何處理?當處理器的瓦數越來越高,一般來說,處理器的熱設計功耗超過240W就很難用風扇(氣冷)來解決,偏偏霸主Intel或是AMD新一代處理器動輒超過270甚至280W,現在馬上面臨到需要液冷散熱來帶走熱量。
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❖跟著產業霸主的方向走準沒錯
Intel在伺服器市場,主流解決方案以x86架構為主,全球 CPU市占率約 92%左右。未來Intel 仍將保持產業龍頭的地位,圍繞它的 CPU平台的升級仍是影響伺服器硬體產業鏈周期性變化的關鍵因素。
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2021 年第一季開始Intel最新的 Whitley Ice Lake 的處理器已向資料中心業者小量出貨,第二季開始放量,到第四季預估將占總出貨量的 40%,滲透率將大幅且快速提升,下一步,Intel英特爾預計 2022 年初量產支援 PCIe Gen5 的 Eagle Stream 平台,將會加速升級資料傳輸速度。
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❖英特爾正式將水冷散熱放進白皮書
有趣的事情來了,產業龍頭也意識到新平台-散熱問題非常棘手,2020年Whitley平台是intel「首度」將水冷頭(注意:非浸沒式)納入技術白皮書,更誇張的事情是未來的新平台 Eagle Stream第一顆CPU Sapphire Rapids至少 300W以上,甚至將來很多GPU會達到500瓦甚至700W以上,水冷散熱方案成為唯一解方,冷卻液監控主機(CDU)與水冷頭(覆蓋在處理器上方的水冷散熱片)全世界只有三家廠商通過Intel認證,台灣的廣運(6125)是唯一兩項全拿的合格供應商。
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❖節能減碳-省電又可以賺積分
歐盟在7月剛通過55套案,其中碳邊境調整機制,又稱碳關稅,預計自2023年起試行,2026年正式實施,先從鋼鐵、電力等產業先行,但是用電大戶的資料中心無法置身事外,跟大家分享一個數字會比較有概念,2017年中國數據中心總耗電量為1200-1300億KW,超過三峽大壩與葛洲壩電廠2017年全年發電量總和(分別為976億KW、190億KW),占中國總發電量的2%,到了2025年資料中心耗電將高達 3842億KW,占全中國總發電量的 6%,這隻吃電怪獸肯定會被盯上,高排碳業者會被課較高關稅(碳關稅),將進一步帶動資料中心業者積極導入液冷散熱達到「省電」與「節能減碳」的效果,甚至有望仿效電動車Tesla透過碳積分來挹注獲利,可望大幅提高液冷散熱滲透率。
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❖水冷散熱技術門檻高-不簡單
2021年3月26日雲端資料中心伺服器開發商---緯穎科技宣佈,參與資料中心液冷廠商LiquidStack的A輪融資,並取得一席董事席位,其實早在2019年緯穎就與3M合作開發液冷方案,但是3M的電子氟化液是非導電-介電液是一種專利配方,掌握在3M手中,未來耗材都需向3M購買補充,入股LiquidStack可望取得自主技術。
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大家知道這種-不導電的「介電液」有多貴嗎?1公斤要價100美元,一個180KW的機櫃光是介電液裝滿就要價1000萬,重點是這個介電液每年都會耗損,需要定時補充,這樣就知道賣水的概念有恐怖、有多賺了吧,得介電液者得天下。
就算目前短期重點放在一般的「冷卻水」,得到英特爾認證的兩款冷卻水,一個櫃的成本大約7~8萬元,廣運集團研發成功的介電液打七折賣,一公斤70美元就相當有競爭力,而冷卻水一個櫃更只需要8000元,重點是水要通過認證,水在管線裡面跑如何恆久不變質?裡面還必須添加抗凍劑、苔癬抑制劑等特殊配方,是不是很多眉角!這些都是LEO深入研究去挖出來的。
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❖廣運(6125)上中下游整套系統全部整合
目前有三大產品線,水冷背門(20~25萬)/櫃,水冷頭(100~150萬)/櫃-目前英特爾首度放入新平台技術白皮書,已通過Intel認證,浸沒式機櫃(1000萬)/櫃,此外還有最重要的冷卻液監控主機(CDU)它是水冷散熱技術的根源,還有各種耗材、管線、冷卻水、介電液都是未來的發展重點。
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傳統散熱模組雖然便宜,一個42U的機櫃,風扇加散熱模組成本頂多台幣8~10萬,但將來水冷變成剛性需求,水冷頭機櫃,水對氣120~150萬/櫃,水對水90~120萬/櫃,全球的資料中心大約有 500萬櫃,每年新增30萬櫃左右,大家可以算看看,這產值增速有多恐怖。
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目前全世界只有2家公司有能力量產伺服器等級水冷頭機櫃,雙鴻、超眾這些傳統大廠要跨入最難的CDU(水冷監控主機)至少需要5年以上的參數與經驗值,而廣運的陳總已經深耕30年的散熱產業經驗,水冷頭機櫃的五大關鍵零件--廣運擁有四項(CDU、水冷頭、分岐管、制冷背門)盲插或快接頭,這個產業很新,很多法人也還沒那麼了解,有很多眉角,很多技術秘密,篇幅有限今天LEO就先介紹的這邊。
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如果大家想知道更多關於這個新的「水冷散熱產業」訊息,請鎖定 LEO股民當家團隊的頻道喔,⧉傳送門在下方↓
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天佑台灣,疫情早日結束❤️
同時也有9部Youtube影片,追蹤數超過8,200的網紅山羊SEYON,也在其Youtube影片中提到,說到電競選手 相信在大家腦海中浮現的是絢麗的RGB燈光效果與高fps的遊戲體驗 但最近幾年來,這樣子的硬體配備已經下放到一般主流玩家 玩家們也更願意掏腰包來追求更好的遊戲體驗 玩家們普遍認為升級顯示卡所帶來的幀數提升比處理器還來的更為顯著 但真的是這樣子嗎!? 這次就讓我們來看看只升級CPU,不升級...
提升電腦效能硬體 在 林佳娜 Facebook 的最讚貼文
四年前我買了自己的MacBook Air,原本以為只是看電影做些簡單的事,所以就沒有升級硬體設備,只買了最基礎的版本~
但今年開始了自己的YouTube頻道,自己開始剪輯影片之後,發現電腦速度太慢,經常剪到當機,幸好 @aitc_memory 的產品可以再提升我電腦的硬體,讓我不用換電腦,就可以繼續剪輯影片~
相信很多人都有跟我一樣的問題,你們也可以跟我一樣試試看這樣的作法,下面有四個我推薦的產品,產品介紹也附上給你們參考喔!
1. Kingsman RGB 8GBx2
面白色的記憶體模組是電腦電競用的記憶天,他是會發光的有LED RGB燈(我傳影片給妳),可與 華碩、技嘉、微星、華擎、映泰的主機板燈號同步。
2. Kingsman KM600
M.2 PCIe NVMe 128GB SSD
M.2 SSD PCIE NVME這個應用在筆記型電腦、桌上型電腦,這是Gen3x4 高速的SSD,主要針對電腦電競玩家設計的產品,固態硬碟加上散熱片,可以增加散熱效果,達到在玩遊戲的時候速度不會變慢。
3. SP500 Enclosure SSD
M.2 PCIE NVMe SSD的外接盒,這個外接盒是內建 Type C的接頭,出門不需要額外帶線,輕巧收納方便,可與桌上型電腦、筆記型電腦、Apple iPad Pro相容,只要有Type C的插孔都可以相容,方便存取資料,存儲資料的好幫手。
4.Kingsman Gaming
SK150 2.5吋 SSD
這是2.5吋 SATA3 固態硬碟,可用於桌上型電腦、筆記型電腦使用,效能與速度穩定度最好,目前通用性極高,任何電腦均可使用。
提升電腦效能硬體 在 台灣物聯網實驗室 IOT Labs Facebook 的最讚貼文
安捷科推AIoT冷鏈智能方案
2021-05-26 17:33聯合報 記者簡永祥/即時報導
6月7日是聯合國「世界食品安全日」,宜鼎國際(5289)旗下子公司安捷科,看好冷鏈物流發展與需求大增,推出「必鮮B-Fresh」冷鏈雲端管理系統,運用AIoT智能科技,提供24小時不間斷溫度感測與雲端監控,協助食品與物流相關應用產業快速提升管理效能、為全民食安把關。
隨著國際上對於食安議題的關注,相對地也將大幅提升企業的食材管理壓力。對於企業而言,食材的運輸、儲藏、製造與包裝過程,已面臨不小挑戰;特別是需要「低溫冷藏」的食材,更不得輕忽。
然而目前多數企業、商家,多以人工進行儲藏溫度及保存期限追蹤;不僅耗費人力,倘若發生非預期電力中斷或設備故障,都可能因為無法即時掌控而導致食材變質,甚至嚴重影響企業商譽。
為此,安捷科將過往應用於車載、AIoT及無線通訊定位的技術,延伸至食品物流產業,推出智慧化「必鮮B-Fresh冷鏈雲端管理系統」。以三位一體的產品架構,整合軟硬體設備,幫助企業、商家智慧轉型,輕鬆提升商品配送、倉儲及零售管理效能。產品甫推出便已獲得食品與物流產業高度關注,安捷科正積極協助客戶進行送樣測試,看好各大知名連鎖企業可望陸續導入。
「必鮮B-Fresh」可透過雲端管理平台設定各類食材保存期限與儲存溫度範圍;而感溫扣環則可綁扣在貨物或食材外包裝,並透過專屬資料閘道器將詳細食材歷程,24小時不間斷地傳送至雲端。期間如遇設備失溫或食材保存期限到期,雲端管理平台將自動發出警報至指定手機或電腦設備;也會在倉儲現場觸發感溫扣環警示燈閃爍亮起,以利企業在大量物件中快速辨識異常品項。
其中,為配合不同溫度與濕度的儲藏環境,感溫扣環支援-40至80℃的溫度感測範圍、IP67防水防塵及可長達3年以上的電池耐用度。此外,為提升雲端資料的訊號傳送效益,特別搭載最新藍牙5.0長距離無線通訊技術,可穿透冰箱與冷凍櫃,達成最長70公尺的傳輸距離。
安捷科董事長魏廷晃表示,全球食安意識提升,將增加企業食材管理成本;所幸AIoT技術讓企業得以運用更智慧、有效的方式,提升管理效益。安捷科專注提供客戶品質可靠的創新服務,「必鮮B-Fresh」便希望協助客戶智慧轉型,實現雲端集中管理、減少食材耗損並實踐對於消費者的食安承諾。
必鮮B-Fresh系統採訂閱式服務並提供永久保固,可免除昂貴的設備採購與維護成本,適用連鎖餐飲、賣場超市、農漁畜產品運輸、冷鏈物流、生鮮倉儲、醫材保存與環境監控等領域,不論大小商家,都能輕鬆導入。
資料來源:https://money.udn.com/money/story/5612/5487339?from=edn_catenewest_story
提升電腦效能硬體 在 山羊SEYON Youtube 的最讚貼文
說到電競選手
相信在大家腦海中浮現的是絢麗的RGB燈光效果與高fps的遊戲體驗
但最近幾年來,這樣子的硬體配備已經下放到一般主流玩家
玩家們也更願意掏腰包來追求更好的遊戲體驗
玩家們普遍認為升級顯示卡所帶來的幀數提升比處理器還來的更為顯著
但真的是這樣子嗎!?
這次就讓我們來看看只升級CPU,不升級顯示卡會有怎麼樣的性能表現吧!!
#SponsoredbyIntel
處理器: Intel Core i9-10900K
散熱器: 貓頭鷹 NH-D15 chromax.black
主機板: 微星 MEG Z490 UNIGY
記憶體: 美光 Ballistix Sport LT DDR4-3200 8G*2
SSD: 金士頓A2000 1TB
顯示卡: 微星GTX 1070 ARMOR
電源: 振華LEADEX III 850W
機殼: be quiet! PURE BASE 500DX
0:00 前言
1:35 拜訪朋友詢問電腦需求
3:33 整體配單方向
5:48 簡易裝機感想
8:05 遊戲效能表現
11:45 總結
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提升電腦效能硬體 在 buycartv Youtube 的最佳解答
【影片更正!EQC最大扭力為760Nm,而非影片上所標註的765Nm】
全新 EQC 標準配備MBUX多媒體系統,成為旅程中最貼心的數位助理,不僅提供「 Hey,賓士 ! 」智能聲控功能,更大幅提升操作精準度,讓駕駛能夠在專注於開車的同時,擁有更智能、豐富且安全的駕駛體驗。亦標準配備了 EQC 專屬的 Mercedes me connect互聯功能,車主僅須至經銷商據點開通帳號,就能夠在手機上獲得所有車輛相關即時資訊,包含胎壓狀況、電池狀況與能源消耗情況等,甚至能夠遠端操作車輛解鎖、遠端空調設定,還能事先將目的地藉由手機輸入車輛,在上車時即可開啟導航並出發,幫助車主節省更多時間。
而在外觀套件部分,EQC也提供兩種車型不同的外觀設計。全新 EQC 400 4MATIC ELECTRIC ART 標準配備20吋十輻式輕合金輪圈,以湛藍元素延續電能意象。此外,EQC 400 4MATIC 運動版則是採用了AMG Line外觀套件,結合 EQC 的前衛和 AMG 的動感基因,另外還可以選配 21吋AMG多輻式輕合金輪圈,加劇運動感的奔放張力。兩種 EQC 車型皆勾勒出科技氛圍的「電能美學」,為世人揭露未來道路上最絢麗的前衛姿態。
憑藉 Mercedes-Benz 純熟的電動車科技,將電動馬達體積精簡到足以設置在各車軸間,進而將電能高效轉化成機械動能,提供不亞於汽油引擎的強勁性能,達到408 hp最大馬力之外,並透過驅動組件的智能運轉策略,實現高效率且幾近無聲的運轉品質。除此之外,前、後配置的驅動馬達也能對應不同的動能需求調節電力輸出,適時降低消耗或瞬間強化輸出,提升動態表現,例如新一代前驅動馬達在輕度至中度負載範圍時,著重提供最大效能,而動態性能則交由後驅動馬達盡情揮灑。
EQC 400 4MATIC 搭載了跨時代的先驅電能科技,以純淨動能詮釋 Mercedes-Benz 豪華休旅卓越的駕駛體驗。在前、後軸皆配置一具電動馬達所組成的主動式四輪驅動系統,由80 kWh的鋰電池組來提供動能,最大綜效馬力為 408 hp,搭配最大扭力 760 Nm的輸出,不僅在最長行駛距離的表現可達到445-471 km 的表現之外,0-100 km/h加速可於5.1秒內完成,極速為180 km/h 。而80 kWh的鋰電池組可透過7.4 kW交流電從10%充電至100%約為11小時;或是透過110 kW直流電充電設備進行充電,從10%充電至80%分別更僅需約40分鐘。
而Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC ELECTRIC ART/400 4MATIC 運動版所搭載先驅的電能科技不只在硬體上,行車模式的選擇也能讓車主因應各種駕駛情況來調整駕駛模式與動能回充模式,以達到最理想的節能行駛。在駕駛模式上提供Eco、Comfort、Sport以及Individual四種設定,搭配四種動能回充模式,駕駛能夠透過方向盤撥片即時切換。在 D+ 模式下,行車電腦會完全關閉動能回充功能,此模式最適合高速行駛路段;另外D 模式下,EQC能提供低動能回充,此模式最貼近汽油引擎的駕馭感受,適合綜合路段;而當車主在都會市區路段時,也可以切換到 D- 模式,提高動能回充效率。而D- - 則是高動能回充模式,最適合壅塞交通路段,可於走走停停的駕駛路況中將回充效能最大化。
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