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日本6月至今最大型的香港人遊行?

聲明內容：
https://www.dropbox.com/sh/hl5rjohgwa0u4jp/AAD1vnBniJq0ayngy1lKDzzta?dl=0&fbclid=IwAR2FnMEyL6c71sHKVfD6qUjf-urEKn8QyY_sq_CRWusJJi3LtQVuyJDqrh8

今次嘅遊行係一班喺日本嘅香港手足搞嘅。遊行喺5點鐘開始，一開始由遊行申請人會宣讀誓詞，誓詞內容主要係促請日本政府喺國際上施與壓力比香港政府。

之後我地喺日比谷公園嘅霞門由開始出發，喺公園外面嘅指定路線遊行至六點鐘左右。

今次係由6月至宜家我見過最大型嘅香港人遊行。我都有同搞手們了解過，原來主要係因為佢地係申請遊行，而之前嘅人可能申請嘅係集會，型式上有唔同。

加上佢地同日本警察傾談過，揀日比谷公園呢邊嘅主因除咗係好多人都申請喺呢邊遊行之外，日本嘅外務省都喺呢邊嘅範圍。最後誓詞等等文件都會交返比外務省。

今次遊行人數係400人，路線都會經過返人多嘅街頭，曝光率會比以往多咗，我見途中嘅日本人同外國人都有留意到我地，而一啲日本媒體都有報導今次嘅遊行。作為一個外國人嚟講，我見到活動有變大型到，都有多咗日本傳媒報道等等係開心嘅。不過最緊要係大家要緊守崗位盡力做，今日遇到位一路有捐款同煲清肺湯比前線嘅香港朋友，令我感覺到雖然大家都好似覺得自己做唔夠，但集合埋一齊嘅力好緊要。留意多啲資訊提高對運動嘅理解同知識，做良知做多一步得一步。



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牽起三輪熱潮的ADIVA已抵港5個年頭，其曝光率十分高，反映車子受到本地車迷追捧，而最新抵港的2019 ADIVA AD3 400X屬於改良版，升級方面包括引擎達到歐4環保標準、車輪新增三組獨立ABS防鎖死煞車系統、引擎配置新設計離合器及皮帶，還有名為Roll Lock的裝置，可讓車子不用側架或大架都可以保持平衡，車身不會傾斜，方便騎士把車子推入狹窄泊車空間。適逢拍攝新款ADIVA AD3 400X當天落大雨，正好給她大顯身手的機會。

ADIVA AD3之所以受到本地車迷青睞，是因為擁有別樹一格的外型，在街道上可以吸引無數途人的目光，而特大車尾箱可以儲放三頂頭盔及雜物，使她成為一部既實用又好玩的車子。其後面世的LT版更無需配載頭盔駕駛，因此更加方便，所以吸引更多騎士購買。2017年，隨著舊款300cc被更大馬力的ADIVA AD3 400X取代，意味著新版本有更好低扭性能及高速公路表現，使ADIVA AD3更受騎士歡迎。



畢竟ADIVA AD3 400X有一定車身重量及體積，車廠為了讓更多車迷可以輕鬆享受駕駛三輪電單車樂趣，因此在2017年推出ADIVA AD1 200，特點比ADIVA AD3 400X更輕更輕巧，操控更靈活，換句話包括主打運貨的ADIVA AR3 200在內，ADIVA三輪車共有三個型號給車迷選擇。此外，廠方還聆聽用家意見，不斷改良細部，例如減少頂篷震盪、加入USB充電插頭及提升尾座舒適度等等，以提高車子的質素。



新抵港的ADIVA AD3 400X沿用PEUGEOT(標緻)399cc水冷四衝單缸引擎，最高馬力輸出37.25ps/7,750rpm，但改用新設計離合器及新款皮帶，務求減少馬力流失，是其中一項將引擎提升至歐4排放標準的方法之一。而獲得改良的引擎聲也較舊款寧靜，油門保持易操控及順滑的反應。

引擎經改良後，車子的頭、中段表現與舊款相同，但尾段加速反應較舊款優勝，編者當天在滂沱大雨降臨前，於高速公路上感受到。而設於泊車手掣旁的Roll Lock手掣可保持車子平衡，方便騎士把車子推入狹窄泊車空間。



一般情況下，只要天氣不穩，編者都會取消拍攝工作，但是三輪ADIVA AD3例外，可按原定計劃拍攝。當日我們駕駛新、舊款ADIVA AD3 400X，前往九龍灣天橋底的空地拍攝靜態，可是起步後不久開始下雨，但我們無需亂竄，找尋有瓦遮頭的地方避雨，也無需穿著雨衣，可以繼續行程。由於雨勢不算太大，我們的衣服只是沾了一點雨水，褲腳也沒有淋濕。



可是完成拍攝後回航途中卻遇上滂沱大雨，在頂篷及巨大風鏡遮擋下，編者只有小腿位置被淋濕，即使後座的擋雨範圍較司機位低，但乘客下半身只會受雨水影響，上半身可力保不失。此外，坑渠蓋、水氹及電車路軌等等，一向是濕地駕駛的跣胎陷阱，掟彎也會增加跌車機會，可是三個轆的優點有更好的咬地力，大減輪胎濕地打滑的危機，好像當天在迴旋處過彎時，雖然前胎輾過坑渠蓋發生打滑，但在其它輪胎輔助下迅即修正行駛循跡性，讓車子安穩地過彎，給騎士濕地行駛安全感。再者大風擋裝有水撥，因此視線不會受阻。

事實上，編者參加2017年ADIVA台灣自駕遊中，在彎彎曲曲的山路遇上滂沱大雨，但三輪的安全感卻無損自駕遊樂趣。