週六上午八點五十八分,
在確定「寶可夢劍盾擴充版」沒有單賣的實體版,
差點幫小魔頭買了件雖然只有五塊錢但肯定是浪費錢的造型ㄒ恤,
物色到一個長寬高都令人滿意,質材也很結實,但暫時沒空間放所以暫時作罷的書櫃後,
我什麼也沒買地步離Canadian Tire。
我向右望了眼,切⋯⋯瞎逛了半小時,車子居然還停在原處。
故事要從上週一的那場四小時降雪近五十公分的暴風雪開始說起。
布克曼在週末玩橄欖球時扭傷了腳,
但看見暴雪的加拿大人,還是會自覺地拿起鏟子,勤奮又吃力地在風雪中鏟雪。
他下意識地將重心盡量放在左腳,
幻想仍聽得見右膝蓋發出的喀喀聲。
鏟雪的速度似乎跟不上降雪的速度,
剛清乾淨的路面又開始累積薄薄的一層霜雪。
後方大門冷白色的感應燈亮了,
他允許自己抬頭伸直背脊地休息一下。
樓下的房客傑瑞縮著脖子彎著腰,右手拿著車鑰匙準備上車。
「你不會是要去上班吧?」布克曼問。
「是啊⋯什麼鬼天氣啊!」傑瑞邊說邊解鎖,將公事包扔進側座。「有多把鏟子嗎?我也來幫你一下。」
布克曼對於當初沒有選擇打算人數快速繁殖的印度人的這個決定感到自己相當睿智。
他最終選擇的租客是一對帶著一個女兒的年輕夫妻。
住在樓下的一家三口生活單純,工作認真,而且重點是他們的那個五歲半——剛搬進來時四歲半——的小女兒真的很可愛也很貼心。
「我現在相信你們台灣人很認真工作了,你行行好乖乖待在家,給公司發個信請個假吧!」布克曼頂著狂風大吼。
「我還有很多工作要做。」
「誰沒有很多工作要做?我跟你賭,你們辦公室今天有七成的人都不會去上班!你也會是其中一個,因為就憑你的這台玩具老爺車,你根本到不了辦公室,就會卡在路上的某個雪堆裡!」布克曼用下巴指著傑瑞身旁的那台灰色的前輪驅動十八歲的Honda Civic。
「沒辦法,我需要上班啊⋯⋯」不乖乖打卡會有罪惡感的傑瑞四處尋找著並不存在的第二把雪鏟。
「我相信你已經累積很多病假事假特休假了,休一天會死啊?不用找了,我只有一把鏟子。」
「我打算把假留到未來拿到permanent時,請一次長假好好犒賞自己用。」
布克曼重重地嘆了口氣,呼出一縷白煙。「上車吧,你這個瘋子。我只負責把你的玩具車送出巷口,卡在路上的話,別指望我去救你!」
布克曼奮力地鏟著Civic車周圍的雪,
十分鐘後才終於讓車輪不再空轉,
車子遲疑不決地在原地前後五到十公分的距離掙扎,後輪又吃雪太深了。
「你要利用momentum (動量/氣勢)!別怕撞到我,我沒你那麼傻!」傑瑞還是小心翼翼地踩著油門。
「Momentum!」布克曼大吼。
老車突然跟著吼了一聲,衝出第一個雪堆,然後撞進第二個布克曼剛堆起來的雪堆,整個車頭隱沒其中。
「這會是很長的一天⋯⋯」布克曼搖頭,看著傑瑞運氣很好地倒車成功。距離他的車能離開巷子,大概只差三十分鐘吧?
布克曼低頭準備繼續鏟開車周圍的雪,他終於發現問題的所在。
「誒,先生,你的輪胎禿了你知道嗎?」
「蛤?」
「你的胎紋沒了。難怪開不動,你的車根本沒有抓地力了!你都沒有感覺開車很滑嗎?」
「額⋯⋯沒發現⋯⋯」傑瑞搔搔頭,轉頭看了看屋內的方向,他似乎終於在考慮請假,「但車子已經卡在路中間了,頭都洗一半了。」
布克曼很想叫傑瑞去死,但認真工作並沒有錯,他只好說,「你的位置差不多了,我幫你在後面推,你油門給我踩死。」
又折騰了十分鐘,加上附近也正在鏟雪的三位鄰居一起幫忙推車,傑瑞的禿輪車終於掙脫,駛進大街。
傑瑞似乎想下車道謝,布克曼,連同幾個鄰居都大吼:「Don’t you dare getting outta that toy car! Get lost! Momentum! (別他媽的下車!快滾!MOMENTUM!)」然後他看見傑瑞的手伸出車窗豎起大拇指,車子緩緩地消失在雪夜中。
我坐在Walmart的麥當勞裡發呆,
事後才知道由於疫情,麥當勞不再接受續杯。
後悔咖啡喝得太快了,早知道叫大杯了。
前後輪磨損的程度相差很大,後輪基本上是新的,前輪基本上禿的。
換輪胎很簡單,我自己也能換,但既然要買新輪胎,乾脆讓他們換吧,我也不必在室外待太久。
今天負九度,無風。舒服。
測試胎紋安全度的指標,是以一枚二毛五或是一元的銅板深入胎紋,至少得有一半左右才算在安全範圍。
前輪沒有可以測量的胎紋。
比Melody的皮膚還平滑。
「你知道那就像什麼感覺嗎?就像你不經意地被紙割傷,在沒看到傷口前,你根本不知道自己受傷了,但一旦你看到了傷口,它就開始痛了。我現在開車就是這種感覺,之前都沒覺得哪裡不對勁,你要講完,我完全感覺到車子的變化。」我當晚回到家後,對布克曼說。
「別嫌我多管閒事,畢竟你們的安全也很重要。尤其是小魔頭的,你的還好。」布克曼開玩笑。
「謝謝你的提醒,想想還蠻細思極恐的。」
「預約換輪胎了嗎?」
「下週六。還有十三天。」
「好。要喝啤酒嗎?」
男人的對話就是如此樸實無華。
我成功離開巷子後,冒著暴雪小心翼翼地來到位於市區的辦公室,結果在辦公室的巷子裡又卡了半小時,又是受到不少陌生人幫忙推車的善意,才終於隨便勉強地將精疲力盡的玩具車停在類似路邊的地方。
布克曼預測地完全正確,電子信箱內新的郵件前十幾封,都是同事選擇休假一天或是在家辦公。
我的部門也就二十個人。
果然七成。
我打開抽屜,拿出一張幾乎被遺忘的申請表,在申請人欄上簽了名,然後走向部長辦公室。
部長辦公室的燈是亮著,沒想到她也來了,我在玻璃門前揮了揮手,確定她沒有正在Zoom視訊會議。
她看見我,揮手示意我進去。
「早啊,我記得你的車不是四輪驅動的吧?」部長揚起眉毛,對於看到我表示有點不可思議。
「不是。剛才維洛妮卡還幫我推車。我卡在後巷的十字路口中間卡了快半小時。」
「維洛妮卡不是⋯⋯」部長在肚子前畫了個凸起的大圓,我點頭,「對,所以我本來想拒絕她,怎麼能讓孕婦幫忙?但她說她很壯,我又能說什麼?」維洛妮卡看起來一點也不壯。
「其實你真的可以偶爾請個假,尤其這種情況⋯⋯」部長看了看窗外,搖了搖頭。「你有請過假嗎?」
「還沒研究過怎麼請假,而且為了避免今天的情況再次發生,這是我『居家辦公』的申請表,希望妳能批准。」
自疫情爆發以來,公司超過八成的人都被送回家上班,由於當時我還是個助理,必須留守辦公室。雖然幾週後就升職成為專案經理,我還是沒打算申請居家辦公。
直到今天。
「你還沒遞交申請表啊?其他人都在家辦公半年了,你居然從沒申請過?」部長語氣中驚訝帶著點敬佩和歉意。她拿起筆,刷刷地簽好名字,將表格還給我。「趕快申請好,不要再冒這種險了。工作很重要,但你都對我們來說更重要。」
「遵命!」
流程跑了兩週,我在週五下午拿到了居家辦公的設備。一台主機、一隻滑鼠、一張鍵盤和一個二十三寸的螢幕。
手機震動提醒:十一月十四日上午九時三十分,換輪胎。
呼⋯⋯開著車溜冰的日子終於要結束了。
#小魔頭與貓媽熊爸
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過17萬的網紅TopGear HK 極速誌,也在其Youtube影片中提到,上集說了輪胎一些基本知識,今集Lung sir談使用輪胎的小貼士,內容如下: 1. 01:25 輪胎氣壓 2. 02:55 何時要調動前後輪胎 3. 04:57 何時要更換輪胎 4. 06:42 輪胎偏磨種類與成因 5. 07:41 何時要做四輪定位 6. 08:20 現今輪胎種類 -------...
換輪胎 前後 在 黃文志 高雄市議員 Facebook 的精選貼文
1091022警消衛環部門質詢
●環保局
《☆成立特殊工業陳情檢查計劃☆》
楠梓加工出口區106年至108年異味陳情件數不減反增,環保局稽查是否落實?廠商是否有任何改善措施?今年有持續針對加工區周遭不定期稽查嗎?
建請環保局成立特殊工業陳情稽查計劃,是否有機會於楠梓加工區或仁大工業區成立呢?保障北高雄市民的健康與安全。環保局也允諾明年初列入計畫。
●警察局
《☆警用車輛使用檢討☆》
目前警車有913輛,其中逾齡車輛確有552輛,且都超過正常使用年限7年,不少車輛公里數也皆超過20萬公里,應當要注重員警們維護治安的人身安全。
今年警車養護費編列3459萬元,平均一輛只3萬7888元的有限維護費,有時換輪胎後所剩不多要怎麼再增加其他保養呢?
文志建議加速逾齡車輛汰換,也能節省維護費用。逾齡計算也希望使用年限能更改成里程數計算方式。局長也允諾明年可汰換391輛警用汽車,含巡邏車253輛、偵防車138輛,可有效降低車輛逾齡率。
《☆楠梓援中港地區新設派出所☆》
以楠梓派出所現有員警數35人,負責轄區範圍約5.38平方公里。但加昌派出所現有員警數31人,負責轄區範圍約7.96平方公里。援中港地區(中興里、中和里、藍田里)近幾年人口數不斷增加,建議目前楠梓區五個派出所警員人力及負責轄區範圍需要做調整。
文志也希望未來能夠新增援中港派出所,新增此派出所用意不單為了援中港地區地方需求,也可連動調整其他派出所服務轄區範圍,減輕基層員警辛勞。
《☆市警局監視系統租賃方式☆》
建議高雄市可以租賃方式來考量監視系統,只需要月租費用,也可有專人檢查維護及租賃期間高妥善率,影像採前後兩端儲存,最後依治安考量評估設置點。目前新北市與桃園市已進行此方式,高雄市可評估跟進。
#市議員黃文志
#警消衛環質詢
#問題存在生活中
換輪胎 前後 在 TopGear HK 極速誌 Facebook 的最佳貼文
【龍Sir講用呔貼士】
第二集龍sir會講用車呔嘅貼士,包括呔氣、幾時要調呔、省呔種類同成因、幾時要做四輪定位,以及市面唔同花紋車呔嘅種類同特性。
#龍Sir教室 #Tire #Tyre #Bridgestone
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換輪胎 前後 在 TopGear HK 極速誌 Youtube 的精選貼文
上集說了輪胎一些基本知識,今集Lung sir談使用輪胎的小貼士,內容如下:
1. 01:25 輪胎氣壓
2. 02:55 何時要調動前後輪胎
3. 04:57 何時要更換輪胎
4. 06:42 輪胎偏磨種類與成因
5. 07:41 何時要做四輪定位
6. 08:20 現今輪胎種類
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換輪胎 前後 在 moto1hk Youtube 的最讚貼文
BRIDGESTONE在2016年推出S21街胎的時候,選擇了阿布扎比F1賽車場舉辦全球發佈會。相隔三年後,BRIDGESTONE選擇西班牙Jerez賽車場發佈全新S22,而這個賽車場是MotoGP分站之一,編者也把握今次機會體驗幾款高性能跑車及S22街胎的性能。
這次S22的發佈會十分豪華,給了媒體及各地代理大驚喜,這些花絮留待另一專題報導,今次主要集中介紹S22的體驗感。
今次編者出席S22發佈會的原因,是因為BRIDGESTONE香港代理知道我的舊款R6使用S21,所以叫我比較一下。老實講,認識編者既朋友都知道我的大車經驗很少,落場經驗更少,所以今次一下子跳上1000cc的超電,的確有點壓力,還有心中有個疑問,究竟這些街胎可否抵受200匹超電的壓力!
現在市場上有兩類輪胎,供高性能NK車及高性能跑車使用,分別是賽車場專用輪胎,這些輪胎有少量胎紋,當然也有不少街道騎士使用。另一種是強調兼顧濕地及乾地的街胎,例如S21及新款S22。
那麼賽車胎與街胎有甚麼分別?的而且確賽車胎有超強咬地力,給車手在賽道大傾角壓彎的時候,大油門轟出彎道都輕易打滑,用來爭取一分一秒,可是這類輪胎的損耗速度十分驚人,玩起來好像燒銀紙。
另外,賽車胎要求極高的工作溫度,在賽道上凍車的時候,工作人員使用胎毡保溫80度以上,即使街道騎士在炎熱的天氣不斷駕駛,車速是無法產生足夠磨擦力加熱輪胎,胎溫最高只有40-50度左右,換句話輪胎長期在工作溫度以下,再加上賽車輪胎冷卻速度很快,要是在冬天使用,騎士駕駛了一段時間後座下聊天,然後再駕駛,如果不小心大油門加速,輪胎打滑好多時候就在這個時候發生。
還有賽車輪胎變質速度快,就算沒多大耗損,使用後擺放兩三個月,再經過日曬雨淋,冷縮熱脹,咬地性能出現明顯下跌,還有賽車輪胎的排水性能欠奉,路面稍稍濕很容易導致打滑,對一般騎士來講不適合使用。當然啦,對一些資深及因損耗而勤換輪胎的騎士來說,是可以掌握賽車輪胎的特性,但對一般騎,例如編者這類偶然才駕駛,又無需爭取一分一秒的騎士來說,街胎是比較適合。
因為街胎比較耐用,變質速度慢,工作溫度下跌速度慢,最重要工作溫度要求遠低於賽車胎,又有很好的排水性能,所以這類輪不僅適合返工放工,偶然放縱一下都可以。
新款S22採用非對稱設計,與S21相同,前胎有三段膠質,尾胎為五段,中間膠質較硬,目的是耐磨,因為胎中央是常用位置,愈近胎邊緣的膠質越軟,目的是讓輪胎盡快達到工作溫度,提升過彎咬地力及騎士安全。至於S22有甚麼改良?本誌已翻譯廠方提供的介紹,讀者可以細閱。
介紹了大量S22的資料後,是時候出去MotoGP場體驗一下S22,由於試駕人數比較多,所以廠方把我們劃分A、B、C組,全日每人有六節試駕,每節15分鐘,早上、中午各三節,時間非常充足。第一節有專人帶領,而帶領我們是獲得2000年及2002年WSBK世界冠軍艾華仕(Colin Edwards),還有英國BSB超電冠軍JOSH BROKE。可以跟著他們的車尾,編者的心情極度興奮。
駕駛當天早上,溫度只有9度,中午上升至16度,所以早上低溫對輪胎有一定的考驗,但由於這是街胎,所以廠方不會使用胎毡加熱,否則破懷街胎的理念。然而賽車場的速度較街道高,又沒有塞車,大直路及出彎後可以大油門加速,基本上不用一圈便可以讓S22達到工作溫度,再者編者的車速不算高,所以S22對我來說綽綽有餘。
畢竟編者落場經驗少,對Jerez賽車場的彎道不熟識,因此第一及第二節開得很保守,盡量提早縮油入彎,出彎後讓車子動直才大油門加速,順道向其他歐洲媒體試車員偷師,留意他們的線位及煞車點,因為他們真的好快,傾角又低又遲煞車,還以為他們使用賽車輪胎。
其實Jerez賽車場不算高速賽道,大部份彎道是2及3檔彎,對我這種超喜歡嘆彎的騎士來說,這裡簡直是嘆彎樂園。而我自已的最快直路車速只有240km/h左右,可是最快的試車手達到270-280km/h。
說了那麼久,好像沒有提及S22的性能。沒錯,其實玩了一整天,很多時候已經忘掉正在使用街胎,又或者說自己的技術及車速沒有必要用賽車輪胎,另外一個原因是信心來自朝早第一節,通過最後一個彎道,這是從4檔拖至2檔的彎道,是這個賽車場最慢速度及最大過彎傾角的彎道,出彎後加速可升到5檔,去到直路煞車點自己的最高車速只有大概220km/h,快的試車手達到260km/h。
可是在這個嘆彎及加速過程中,就算天氣只有大概9度,前、後胎沒有怪異行為,壓低車子及大油門加速,輪胎都沒有打滑,這或多或少是因為車子的TC(循跡系統)協助控制油門;另外還有一個上坡的大左彎及大右盲彎,呢兩個彎可以加速及磨包j轟上山,感覺超爽,而條胎是咬住入彎,所以給我愈開愈快的信心。
那麼S21與S22在性能上有甚麼分別?老實說,對我來說要比較有點困難,首先自己的舊款R6與S21開了不超過10次,車速不高,再者用不著輪胎邊緣過彎,因此S21對我來說是足夠有餘,只是今次體驗S22後,的確已經決定換胎。此外,感覺S22的前胎轉向反應較S21靈活,這可能跟新車的性能跟自己的舊款R6有關,然而尾胎的轉向反應分別不大。編者也曾經在街道大雨下使用S21,排水效能給我莫大信心,雖然今次無緣在賽道體驗S22的濕地性能,但按照廠方的說法,理論上較S21佳。