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人孔蓋防滑係數應達安全標準！！機車路權也包含用路安全喔喔喔！！

今天（９／１）我針對台南道路的人孔蓋問題，向工務局提出質詢，長年以來機車用路人在道路行駛時，經常因為人孔蓋為金屬材質，防滑係數較低或是與道路有高低落差，造成打滑及其他交通事故，需要積極檢討。
　
在人孔蓋議題上，最優先的處理方式是 ＃人孔蓋減量，將不必要的、可以共用的人孔蓋嚴格審核，避免造成過去一條路上出現數十甚至過百的人孔蓋；再者讓能夠下地的人孔蓋，盡量下地並覆蓋瀝青。
　
對於有使用需求不能夠下地的人孔蓋，我們必須確定其防滑係數可以保障用路人安全。在去年公路總局修正「交通部公路總局受理挖掘公路作業程序手冊」，規定 ＃新設人孔蓋防滑係數必須達５０ＢＰＮ，我要求 ＃工務局 在防滑係數上須達同樣標準，局長答覆針對新設人孔蓋都已要求須達標準，既有人孔蓋部分因數量較多（４０萬個），難以全面實施，但對易發生車禍的路段可優先要求改善。
　
我認為在 ＃既有人孔蓋部分，要全面汰換確實有財政上的困難，但可研議由工務局配合區公所，利用施作防滑塗料的方式，使人孔蓋的防滑係數提升，既可達到撙節預算目的，也能實質提升市民用路安全。
　
在雨季來臨時，永康區常遭遇路面積水甚至淹水問題，路面濕滑再加上人孔蓋防滑係數低，機車族用路的風險大量提升，因此對於永康來說，改善人孔蓋防滑係數是刻不容緩的問題。
　
當永康居民向我提出住家附近的人孔蓋，設置於轉彎處易造成雨天打滑後，我立即請辦公室團隊研究改善方案，未來我會繼續關注人孔蓋設置位置等相關規範，讓台南市的用路安全可以進一步加以改善，提升台南市民的用路品質！

＃機車路權也包含用路安全喔！
＃一樣不會忘記取消禁行機車拉！
＃雨天騎在人孔蓋上真的很可怕😰😰

【打電話都要課稅😰】

為了削減日益膨脹的赤字，黎巴嫩國會7月通過撙節預算案，連用通訊軟體打電話都要課稅，民眾因此怒火中燒。全國各地成千上萬名憤怒示威者走上街頭，抗議嚴峻經濟情況，19日已有4名部長從聯合政府辭去職位。

遏止抗議聲浪 黎巴嫩軍隊加強鎮壓並捕70人
http://bit.ly/32wIzME

對於這筆一擲千金的預算，森堡團隊有幾點疑問：

一、金廈（嶝）大橋是政治問題？還是技術問題？

二、如果是政治問題？那麼花這筆錢的用意在那？如果是技術問題，那95年做過的報告沒有參考價值了嗎？

三、楊縣長選前政見表示要撙節預算支出？請問一份報告花費1575萬的價格標準何在？

四、楊縣長選前競選政見強調透明縣政，但本團隊日前已在議會提案並通過聯署審議，要求縣府於網頁公告所有可行性評估報告、調查研究、委託服務報告…等，試問真正落實了嗎？

五、請縣府除於專門網站揭示上述資訊外，並應於金門文化局圖書館成立「公有研究資料查閱專櫃」，即刻公開府內所有公務單位近二十年所進行的可行性評估報告、研究調查、技術服務案及相關標案價格、得標單位所有紙本文書！！

躍動金門-楊鎮浯

零基預算若只是概念，如何撙節縣庫？

工策會的年度計畫書我們已於粉專公開，這邊不再贅述，阿牛縣長用「二分法」來回應森堡質疑工策會預算編列的草率，森堡對此深感遺憾，倘若如縣長今日所言「零基預算只是概念」，如何撙節縣庫支出、縮減年度短絀？

今日的質詢中，洪允典議長及多數議員亦表示支持森堡對工策會預算的看法，在此我們非常感謝，工策會並非縣府編制內的組織，作為臨時性組織，過去不需提供任何年度計畫的情況下，「被迫接受」縣府每年上千萬的常態補助，既無法知道業務執行的內容與績效，且執行業務與建設處委外執行的專業服務案有高度重疊。現在，縣府即將新設「產業發展處」，除了預算編列與執行外，是時候重新檢討此一臨時性組織存在的必要性。

此外，建設處每年編列危屋與頹屋處理與管理作業費用甚巨，但目前處理工法卻讓縣府成為抹除文化痕跡的加害者，森堡於第七屆第三次定期會曾提出文化資產建材銀行之提案，包含建築體、文物的保存及回收再利用都能有自治規則可以依循，希望建設處能與文化局妥適處置。

再來，有關「維護傳統建築風貌獎助」申請不需建築師資格部分，森堡亦希望建設處能提出更好的說明，倘若假設修復出現問題，誰來負責？
（森堡在質詢中亦收到接獲檢舉，但相關內容還在查證中，後續有更新會再說明。）

本次建設處預算中，作為長期關心漁業資源與環境議題的森堡來說，最肯定的是實施漁標實名制和休漁季禁漁區的政策，但編列僅三萬元辦理海上廢棄漁網回收獎助費用實為最遺憾的部分，未來或許提高預算編列，鼓勵民眾拆除越界陸船漁網，減少海上垃圾，護漁也環保。

議題眾多，後續還有提到為何縣府不優先檢討使用閒置空間，而要讓委託案租借私人空間做融合式一站服務點，一些有關青創的委託案件還被審計糾正，著實讓人感到憂心，縣庫撙節一直是阿牛縣長就任後的口號，委託案倘若沒有用，編了也是浪費公帑而已。

▶️ 金門縣工業發展投資策進會 110 年度工作計畫書 https://www.facebook.com/senpowithkinmen/posts/771021823627930

#質詢日記 #衛環 #20190417

【#空污基金不是市府大金庫 ！】

今年高雄市電動車補助公告姍姍來遲、環保局向廠商募空氣清淨機…這些狀況，就是過去幾年環保基金嚴重透支的後遺症！2011年還有13億元結餘的空污資金，去年底只剩1億，今年初環保局僅剩5,000萬可用，所以電動機車補助也縮水了。

照規定，基金支用應於會計年度開始前一年內提報基金管理會審議、送市議會備查。但過去，竟然有很多送進議會審查的環保基金預算，在送出議會審查完後又追加預算，甚至有原本編列2,000萬預算的項目，年底決算卻達3億的情況，當然導致基金在過去幾年被快速用完。過去3年來超支近8億！

我要求，環保局應比照中央政府《預算法》第五章，在《高雄市環境保護基金收支管理及運用自治條例》訂定追加預算原則，落實專款專用，把錢花在空污減量的刀口上，而非把空污基金當作市府大金庫！

環保局長認同這樣的概念，坦承「媒合廠商認養」為思慮不周，由環保局出面向廠商募捐的確有疑慮，未來將改由教育局作為主導；也承諾環保基金將盡力撙節，以符合空氣污染防治目的之必要花費為支出。

【#電廠生煤標準寬鬆 遠超中火！】

高雄市的硫氧化物空氣污染在全國一枝獨秀，結果標準還比別人寬鬆！台中電廠煙煤許可最大含硫比例為0.5%，興達電廠則是寬鬆的1%。我們查詢過往的操作許可，發現至少從2013年至今，興達電廠許可的含硫份一直都是1%，多年不變，而1%的試算依據究竟為何，卻不得而知。

高屏雖有空污總量管制計畫，但對於生煤管制仍缺乏更明確的法律要求標準，而雲林縣、台中市則已針對生煤管制訂立自治條例，訂出含硫份的標準以及減量的期程，高雄也應針對生煤管制訂立更明確的規劃。

另外，高雄港區空污主要來自船舶， 對於原高雄市區的空污就佔了15%至30%，今年1月起高雄港船舶油料含硫量上限降為0.5％，我籲請局長需要落實稽查，確實達成空污減量，並且建置完善的港區即時連續監測測站；局長回覆會落實船舶油料的抽測、監測，而空氣品質測站今年一月已由港務公司在港區設置三處（第一信號台、南星行政中心、18號碼頭），預計今年七月會與環保局連線，讓高雄的監測網更完整綿密。

【#廚餘丟哪裡？ 還是丟廚餘桶！】

近日許多市民朋友反應，不同的地方收運廚餘的方式不一樣，有些地方丟廚餘桶，有些則是直接丟入垃圾車。服務處同仁實地訪查，發現廚餘是否瀝乾、垃圾車是否擺放廚餘桶、廚餘丟入垃圾車還是廚餘桶等，出現了至少四種不同的做法。

質詢環保局時，我請局內必須統一廚餘收運的標準讓民眾跟清潔隊員可以有所依循。環保局袁局長表示，廚餘收運規範是瀝乾後，生廚餘、熟廚餘分桶回收，會再加強對清潔隊員的統一作法。

非洲豬瘟後，原本每日90噸的餵豬廚餘，有超過60噸無法再餵豬，目前環保局做法是瀝乾後送入焚化爐焚化，非常可惜。其實，廚餘的資源再利用，不只是因應非洲豬瘟所以必須思考朝廚餘作為生質能或是堆肥再製，而是廚餘本身就是循環經濟的一部分。我請環保局思考廚餘發展堆肥、培養土、生質能等可能性。以台中為例，2016年開始推動廚餘製作成的培養土供給農會試用及提供民眾兌換，並且訂出《廚餘堆肥化堆肥產品販售及領用要點》，讓廚餘變身培養土還可以販售。

局長回應，環保局已採購廚餘處理設備，並且會繼續與水利局溝通，希望能利用鳳山再生水廠的厭氧發酵槽作為廚餘生質能廠使用。

雖然目前大多數廚餘還是被送進焚化爐燒毀，但還是請市民們把廚餘瀝乾後，直接丟入廚餘桶中。瀝乾的廚餘，能夠減少焚化爐處理的負擔，也讓燃燒產生的廢氣減少戴奧辛的產生！

#質詢小知識
焚化爐的燃燒溫度，必須高於850℃，才能破壞戴奧辛的生成。若送進焚化爐之垃圾含水量太高，會讓燃燒溫度下降，增加戴奧辛生成的機會。所以廚餘再送進焚化爐前，必須先經過瀝乾的程序。

市長施政報告中提到LED路燈裝設亮度是過去的3倍，竊盜率下降17%。涂市長一向喜歡用數據展現政績，趁著今天阿華想問一問市長，裝設LED燈與竊盜率有沒有相關的研究報告可以認定兩者有直接關係?

--結論--
1.犯罪率高低牽涉到許多環境因素，市長不該拿來當自己的政績，應該感謝警察同仁的辛勞才對。
2.LED燈造成植物無法結穗，鳥禽不知歸巢的現象，已經影響生態，市政府更該正視的是LED燈帶來的光害問題。

--開源--
Q1：最近新聞標榜涂市長是理財王，但這個稱號是否與議會把關有相關？
Q2：市長自己也回答有相關，既然嘉義財務健康，每一筆預算也都透過局處長報告說明才決議，議員如此認真把關，為什麼還要天天開記者會追殺議員?

--節流--
人事撙節與業務費撙節，這是真正的市民之福嗎？昨日開幕典禮介紹市府人員，一半以上都是新的。人事必定會影響行政執行，這就是幸福滿意度無法提升的原因。

#希望嘉義更好