宏正 109年 EPS 12.55 元，其中 109/4 處分信驊股票貢獻 EPS 7.53 元。今日宏正的收盤價 85.2 元。
政伸 109年 EPS 12.51 元，109/08 認列處分深圳廠的收益，貢獻 EPS 超過八元。今日政伸的收盤價 79.4 元。
神盾 109年 EPS 9.14 元，110/04 處分敦泰持股，據新聞報導可貢獻 EPS 達 74.2 元，今日神盾的收盤價 161.5 元。
相信投資人都很清楚，處分資產帶來一次性的大筆收益只是一時的，而且賣掉的若是本來能持續帶來現金流入的資產，成交價格不夠漂亮的話，處分的消息反倒要用利空解讀。
也因此這類消息公布後往往不明所以的投資人會先追高，但沒過多久股價就會打回原形，終究股價還是要靠公司的實質獲利能力來支撐。
上述的道理其實大家都很容易瞭解，畢竟股價需要倚賴的是公司長期的獲利能力嘛～
如果這樣的道理大家能接受，那麼我們把焦點轉換到長榮、陽明、萬海...等航海王上...
這幾家今年以來靠著全球缺櫃來支撐高昂運價，可說只要能弄出空櫃位就馬上會有客人來搶，整個產業沈寂好幾年甚至幾十年大概就這一年來最為風光！
但這種缺櫃的原因最早來自於 COVID-19 所造成的塞港，貨櫃去化速度嚴重變慢造成貨櫃船也無法順利上下貨櫃。重點是，這種情況能持續多久？ 航海王就算今年 EPS 都有三四十元，明年呢？ 這樣的高獲利雖不是一次性的大筆進帳，但幾乎可以確定是"期間限定"的大賺，這幾乎是大多數投資人都合理預期的事，為何股價來到兩三百還是有人不斷鼓吹讓不少人搶著"上船"呢？
看到這如果還不懂箇中原因，幾乎可以肯定你的名字就叫韭菜！
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