〈美股盤後〉FAAMG翻黑 四大指數尾盤全趴 台積電逆勢漲近1%
通膨疑慮罩頂,大型科技股尾盤翻黑下跌,加上 4 月新屋開工大幅下滑打壓市場信心,美股四大指數周二 (18 日) 開高後震盪走低,終場全數收黑,尾盤急跌。
科技股為重的那斯達克挫跌 0.6%,回吐早盤 0.8% 漲幅,蘋果、臉書、Alphabet、亞馬遜皆跌逾 1%。目前那指已從歷史高點回跌 5%,標普 500 也比歷史高點低了 2%。
能源股隨著油價重挫,BBC 報導,俄羅斯代表透露和伊朗和美國間的核協議談判取得大幅進展,但仍有歧異待化解。美國若同意重返核協議,將解除對伊朗石油出口的制裁。
政經消息方面,美國總統拜登在密西根州福特工廠提出規模 1740 億美元的電動車計畫,對電動車電池工廠提供政府補貼。另外,知情人士透露,拜登延後兩周公布有關禁止投資中國軍方相關公司政策的確切範圍。
美國財長葉倫在美國商會替拜登的基建和增稅計畫辯護,主張這些措施將增強美國企業的獲利能力和競爭力,而公司稅稅率只是回到過往歷史水準。
全球新冠肺炎 (COVID-19) 疫情持續發燒,美國約翰霍普金斯大學 (Johns Hopkins University) 即時統計,至截稿前,全球確診數飆破 1.63 億例,死亡數突破 39 萬例。美國累計確診超過 3298 萬例,逾 58.7 萬人病故。印度累計確診超過 2522 萬例,巴西累計確診逾 1565 萬例。
周二 (18 日) 美股四大指數表現:
道瓊工業指數下跌 267.13 點,或 0.78%,收 34,060.66 點。
標普 500 指數下跌 35.46 點,或 0.85%,收 4,127.83 點。
那斯達克綜合指數下跌 75.41 點,或 0.56%,收 13,303.64 點。
費城半導體指數下跌 25.48 點,或 0.86%,收 2,929.15 點。
標普 500 指數幾乎全軍覆沒,11 大類股中 9 個類股收黑,能源股跌最重。
科技五大天王全倒。蘋果 (AAPL-US) 跌 1.12%;臉書 (FB-US) 跌 1.74%;Alphabet (GOOGL-US) 跌 1.16%;亞馬遜 (AMZN-US) 跌 1.17%;微軟 (MSFT-US) 跌 0.86%。
道瓊成分股跌多漲少。雪佛龍 (CVX-US) 跌 3%;開拓重工 (CAT-US) 跌 2.17%;陶氏化學 (DOW-US) 跌 1.95%;摩根大通 (JPM-US) 跌 1.4%;高盛 (GS-US) 跌 1.27%。沃爾瑪 (WMT-US) 勁揚 2.17%。
費半成分股僅台積電等四檔股票收高。Brooks Automation(BRKS-US) 上漲 0.72%,Cree(CREE-US)、恩智浦 (NXPI-US) 漲幅不到 0.1%。美光 (MU-US) 挫跌 1.88%;應材 (AMAT-US ) 跌 1.42%;博通 (AVGO-US) 跌 1.41%。
台股 ADR 全面上漲 。台積電 ADR(TSM-US) 漲 0.95%;日月光 ADR(ASX-US) 漲 2.82%;聯電 ADR(UMC-US) 勁揚 5.39%;中華電信 ADR(CHT-US) 漲 1.12%。
焦點個股
特斯拉股價在跌破 200 日均線、進入超賣領域後,周二翻紅上揚,終場小漲 0.18% 至每股 577.87 美元。
然而比起當日其他大漲的電動車股,特斯拉股價顯得平淡。特斯拉周二稍早表示,中國兩名交通警察周一被一台特斯拉撞傷,將全力配合調查。監管文件則顯示,大賣空主角貝瑞 (Michael Burry) 建立大量的特斯拉看跌部位。
拜登電動車政策激勵低迷多日的電動車類股。Lordstown Motors(RIDE-US) 大漲 20.12%,Nikola(NKLA-US) 勁揚 6.1%,Workhorse(WKHS-US) 漲 9.09%,小鵬汽車 (XPEV-US) 漲 4.59%,理想汽車 (LI-US) 漲 2.97%。
Fisker(FSR-US) 也大漲 8.73%,該公司宣布將出貨多達 700 輛車給英國電動車訂閱服務業者 Onto。
電信股挫跌,AT&T(ATT-US) 延續周一頹勢挫跌 5%,跌幅居標普 500 之首,該公司宣布旗下華納媒體 (WarnerMedia) 與 Discovery 合併後將削減股利。T-Mobile(TM-US)、Verizon(VZ-US) 分別下跌 2.6%、1.6%。
沃爾瑪勁揚逾 2%,是道瓊唯三上漲股票中表現最強的個股。該公司周二盤前公布第 1 季財報,營收、獲利均勝過市場預期,美國同店銷售成長 6%,並調高第 2 季和全年財測。
美國大型家飾建材業者家得寶 (HD-US) 公布第 1 季營收、淨利優於預期,同店銷售更大增 31%,但未發布財測,加上新屋開工大減,股價下跌 1%。
Shopify(SHOP-US) 漲 3.37%,Google 正強化與該公司的合作關係,未來其平台上 170 萬商家將更容易透過 Google 搜尋觸及消費者,此舉有助強化 Google 與亞馬遜在電商領域的競爭。
關鍵經濟數據
美國 4 月新屋開工年化總數報 156.9 萬戶,預期 170.5 萬戶,前值自 173.9 萬戶下調至 173.3 萬戶
美國 4 月新屋開工年化月增率報 - 9.5%,預期 - 2.0%,前值 19.4%
美國 4 月營建許可總數報 176 萬戶,預期 177 萬戶,前值 176.6 萬戶
美國 4 月營建許可月增率報 0.3%,預期 0.6%,前值 2.7%
華爾街分析
美國 4 月新屋開工較 3 月大減 9.5%,折合年率為 156.9 萬戶,低於市場預期,顯示即使美國房市火熱,但木材等原物料飆漲、以及土地和人力短缺問題,正迫使建商放緩腳步。
New York Life Investments 經濟學家 Lauren Goodwin 說:「成長或許觸頂了,但還不至於成為讓牛市短路的因素。經濟數據不會一直保持在高點,財政刺激的順風終究會減弱。這會讓投資人面臨更具挑戰性的環境,因為歷史顯示,當經濟開始趨緩,市場也會跟著降溫。」
美國聯準會 (Fed) 將在周三公布 4 月會議紀要,投資人希望從中推敲決策官員對通膨的看法。
美銀的調查顯示,全球投資人多頭信心強,不過通膨仍是頭號擔憂,疫情發展只排第四,第二和第三位分別是債市削減恐慌 (taper tantrum) 和資產泡沫。
https://news.cnyes.com/news/id/4647693?exp=a
【全球股市觀察站】2021-05-18(美國時間)
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同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過19萬的網紅3Q陳柏惟,也在其Youtube影片中提到,氣候變遷造成的問題有超前部署嗎? 氣候變遷的主要現象包含氣溫上升、降雨型態改變、海平面上升、極端氣候事件發生等。特別是氣候變遷對海洋的國家台灣而言,應該跟國家安全一樣重要,極端氣候的衝擊,我們應該不僅只是對應災害,更須留意如何對應、盡快復原。應該要有全面而通盤性的計畫,目前我們政府機關有一個國家氣候...
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氣候變遷造成的問題有超前部署嗎?
氣候變遷的主要現象包含氣溫上升、降雨型態改變、海平面上升、極端氣候事件發生等。特別是氣候變遷對海洋的國家台灣而言,應該跟國家安全一樣重要,極端氣候的衝擊,我們應該不僅只是對應災害,更須留意如何對應、盡快復原。應該要有全面而通盤性的計畫,目前我們政府機關有一個國家氣候變遷調適行動方案
我請教了交通部,氣候變遷對交通部的影響如何,單位回覆我影響很大,因為運輸系統這類基礎設施,若因為氣候變遷,像是高溫、洪水,會造成運輸系統的損害,會對安全造成很大的影響。
我也查閱了交通部2014年時,發布的維生基礎設施領域行動方案,內容有港口、鐵道、道路等基礎交通建設,但再對照國家氣候變遷調適行動方案,其中2018年至2021年,裡面跟交通部相關的只有八項。
以對社會穩定、民眾安全的出發底來看,我覺得應該超前部署。交通部應該要以自己專業的高度,不只是寫計畫,應要進一步要求實際演練的方案。
比如說,某一個港口因為海平面上升被淹沒,那我們要怎麼做調整?有沒有可能移到其他港口作業?此外,基礎交通如何快速復原,畢竟台灣還是仰賴進口。像這樣的應變計畫,有沒有做模擬或實際演習,而不只是紙上計畫,這是希望交通部可以落實的部分。
交通部回覆我,在國家氣候變遷調適方案,有21個方案在裡面,不只是書面作業。我這邊希望,能落實實際演練,特別留意救災的部分。因為過去這些計畫是四年為一期,我們這四年目前只多了8項,未來是不是有可能,每年重新檢討跟更新,一年一次滾動式檢討。
交通部表示有在動態檢討,那我也希望可以收到最新的進度跟報告。
電動車政策
國際上有不少國家決定,在2035年時要全面性只銷售電動車,像是歐美各國為了氣候變遷的原因要實施這個制策。
我想請教交通部,2035年的電動車方案,台灣現在決定堅持要繼續嗎?交通部回覆現在沒有,主要因為影響的層面太大了,像是賣車、維修,而我們的機車行,很多無法維修電動機車,目前的轉型過渡是讓機車變七期環保,讓污染符合環保的標準,現在的大致走向是這樣。
扶持電動車 無須打壓市場的另外一種選擇
我想建議提升電動車的服務,會比打壓燃油車轉型更能對社會有幫助。比如英國政府投入1200萬英鎊,希望實現平均6分鐘的充電能量,因此電池產業的人才訓練,會開始慢慢移到電動車。這個核心的概念是,補助對的人、對的方向,將電動車扶持起來,沒有必要去打壓市場的另外一種選擇,這才是應該要去努力的方向。
交通部表示,現在方向就是如此,鼓勵補助電動車的發展,像是電動公車交通部就有補助。
電動公車補助誰? 有補助台灣產業嗎?
說到電動公車,我就想到了一則新聞,是不肖業者竟將車身拆成5大部件,包括前圍、後圍、左右側圍、走道平台圍、天花板圍,進口後在台灣組裝,爽領交通部補助。
我想請教次長該如何應對?
次長表示,目前在我們電動公車的補助辦法,準備
要防堵這類狀況。
我期許未來不要再看到這種新聞,我們台灣發展國機國造國艦國造,我們的電動車輛也該國車國造!事實上台灣本就能做電動大車,真的沒必要去補助外國買進來的車,沒必要補助外國的產業,希望交通部未來一定要來努力!3Q!
2020-11-25,交通委員會,交通部 王國材次長。
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