【航運鋼鐵回神 晶圓雙雄甦醒 台股返5日線】
業內人士指出,台股短多指標,似又重返貨櫃航運三雄萬海、長榮與陽明身上,不過,市場專家明確表態散裝航運景氣高峰未到,也激勵裕民、四維航等散裝航運股,與貨櫃三雄同步強攻漲停。對大盤短多持續向月線挑戰具正向。
#台股
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過49萬的網紅觀點,也在其Youtube影片中提到,主持人:阮慕驊 主題:景氣烏雲罩全球 防疫、改革求共好 節目時間:週一至週五 5:00 pm-7:00pm 本集播出日期:2020.02.19 ----- 按讚【觀點】FB: https://www.facebook.com/AllTheBestVi... 訂閱【觀點】YouTube頻道:...
散裝航運景氣 在 豹投資 Facebook 的最讚貼文
【#新興(2605) 營運拆解】
◎ 基本介紹:
新興主要經營原油及散裝貨運輸業務,以大型散裝貨資如礦砂、煤炭為主,旗下有17艘船舶,包括1艘超大型礦砂輪、3艘巨型油輪;散裝船舶部分有9艘海峽型、2艘輕便極限型、2艘卡姆薩爾極限型。
◎ Q1營運分析:
1Q20營收11.58億元,年增兩成,身處散裝航運業的新興,第一季原本是季節性淡季,再加上疫情爆發,導致全球散貨進口量65%的大陸停工,也間接打擊海運市場需求。而代表散裝航運景氣的波羅的海綜合指數(BDI)則是頻頻下跌,其中海峽型船舶現貨租金重挫,航商虧損壓力大增。不過,在國際油價大跌、儲油需求增加下,油輪租金則是節節攀升,支撐新興營收,為散裝航運中少數第一季營收成長的個股,但整季仍呈虧損,單季稅後虧損0.57億元,EPS -0.1元。
◎ 產品線拆解:
以目前新興手上的散裝船舶來說,有2艘為合約營運、其餘的則是現貨,而在2020年2艘船舶合約都將到期。其中寶山輪合約將於2Q20到期,目前已經簽了一年期合約,租金為1.3萬美元/日,略低於舊約租金;而另一艘黃山輪則於2H20到期,去年簽的一年期短約,租金為1.5萬美元/日,到期後的動向還不明確。現貨部分,前段提到由於中國停工打擊海運市況,現貨租金重挫至3,000美元/日,後來則隨著中國陸續復工,現貨租金回升至一日7,000美元以上,雖離成本還有差距,但在下半年企業生產活動逐漸恢復下,運價可望持續走升。
而油輪方面,其中一艘美生輪已於2Q20簽訂合約,租金約為8萬美元/日,其餘現貨部分,則因國際油價走跌導致儲油需求大增、也使油輪市場每日租金飆高,而第一季的現貨租金有望達到平均5萬美元/日的水準。
◎ 2020年展望:
新興雖因疫情影響、散裝船舶運價慘跌而導致第一季虧損,但隨著市場逐漸復工、油輪現貨租金飆漲,預估第二季的營運壓力有望舒緩。且近期大陸基礎建設計畫陸續提出、預期庫存回補需求提升,再加上下半年為北半球穀物、煤炭運輸旺季,散裝船舶運價有機會大幅反彈,且油價暴跌也有利於航商降低成本,營運可望觸底回升。
預估新興今年營運前低後高,從下半年開始可轉虧為盈,全年將持續獲利,預期2020年營收可達到48億元以上,年成長率超過一成;稅後獲利上看2.15億元,YoY將在20%以上,而EPS則有望成長翻倍至0.37元。
◎ 小結:新興1Q20雖受疫情衝擊,散裝船舶運價重挫導致單季虧損,但隨著市場復工、庫存回補需求增,營收將持續成長,預期下半年將轉虧為盈,全年仍可獲利。
◎ 補充:
使用豹投資PRO,可以清楚地看到圖表化的財務報表,其中個股頁面中有提供三種分析功能,財務、籌碼及技術分析,而從財務分析的營運概況能發現,從2019年下半年開始,新興就維持成長態勢,且營運表現與同業相比較為突出;再看到財務比率,營益率和毛利率都創兩年來新高,回到過去高點,也較同業高出許多,展現良好的獲利能力。
◎ 最新消息:
→ 儲油需求增 新興水漲船高
→《3月營收》航空雙雄貨運成長靚;散裝新興獨強
→ BDI連七漲,法人看好新興及中航等散裝業者營運,激勵股價走揚
(補充其他財務數字在下圖,圖片來源:豹投資FREE、豹投資PRO)
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散裝航運景氣 在 凱基樂活理財王 Facebook 的精選貼文
【 如何找到便宜的股票 】
有機會買進便宜股票嗎?那太好了,只要低買高賣,不就賺錢了?大家都想要知道低買高賣方法!怎樣怎麼樣才能買到便宜股票呢?
其實買進便宜股票的機會很多,有的機會雖然要等很久,但也有不用等很久的機會,綜合來說,機會很多,正所謂「天天是好天,日日是好日」!
📝方法一:在好股票高殖利率時買進。某些具有優良的品質,卻長期受到漠視的股票,就是不錯的機會,例如它現金股利多年不曾中斷,現金殖利率很高,股價卻不高,可能就是好機會來了。
甚麼叫做現金殖利率?其實就是現金股利與市價的比值,例如 106 年 4 月有一檔生技股,已經宣布現金股利 3 元,與它的市價 40 元的比值為 7.5%,計算現金殖利率就是 7.5%,非常容易了解。就是這樣,因為現金殖利率很高,後來股價就成功的上漲到 46 元。
📝方法二:在外資短期進出所造成波動時買進。我並不鼓勵投資人短期進出,但是,這個短期現象確實存在,對投資人確實也是一個機會,大家自己斟酌是不是要短期買賣。例如 106 年 4 月中旬,外資大量賣出股票,其中某支績優權值金融股也包括在內,這支金融股從 51 元被賣到 46 元,這就是波動的買進機會。果然,不久以後,該金融股又緩步上升。如果在 46 元附近買進,就是買到相對低價了。
投資人多半喜歡跟隨外資腳步買進、賣出,其實,跟隨外資腳步買進、賣出,不一定有利,如果反向操作,反而可以獲利。
📝方法三:在景氣循環股的谷底買進。不管是散裝航運股、原物料股,還是壽險股,各行各業大多有景氣循環的特性,在各行業景氣谷底的時候,往往會有一段很長的時間,股價很便宜,可以讓你從容的買進這種股票。這種股票既然與景氣攸關,買進以後,要到漲價的話,可能需要一段時間,等到景氣回春的時候,價格才會明顯的上漲。
這種景氣循環股的股票你必須慢慢的等!如果耐心不夠,中途殺出,就可能賠錢,或者只賺得小小的利潤。相反的,耐心等待的人,往往可以獲得大波段的利潤。
很久以前,散裝航運景氣大壞,所有的散裝航運股票都慘兮兮,某散裝航運公司的股價剩下 10 元,但是,後來景氣大好,股價竟然可以上漲到 123 元,上漲 12 倍之多。
📝方法四:在好公司遇到麻煩事的時候買進。所謂「麻煩事」,各式各樣都有,包括匯率損失、法令遵循、被倒帳、被罰款…等,例如,某金控公司因為被美國罰款相當於新台幣 57 億元的鉅款,股價大跌到 21 元多,這個時候,沒有信心的人選擇殺出股票,有信心的人選擇買進股票。
時間慢慢過去,該金控的麻煩事解決後,事實證明當時逢低買進的人是對的,因為股價從21元回升到25元。雖然價差才 4 元,比率卻有 19% 的報酬。
另外一個例子就是 103 年高雄氣爆事件中,某化工股股價大跌,最低價跌到 15 元,但後來還是漲回去了,106 年 4 月的股價已經回到 45 元。低價買進,資產可以翻成 3 倍!
這兩個案例都是好公司遇到麻煩事,公司友好的本質,但卻碰到麻煩事!這種機會不會太多,投資人應該要把握這便宜的機會。
📝方法五:在股災的時候買進。股災發生的時候,利空不斷,媒體再三發佈不利的消息,股票可能全面的下跌,即使是好股票也難以倖免,股價看起來很便宜,卻沒有人敢買,
這種災難總是幾年就會發生一次,人心惶惶,投資人損失慘重,但對識貨的專家大來說,卻是很好的機會。例如台積電、和泰汽車、統一超商等平時不容易便宜買到的股票,這時候才正是買進的時候。
當然,你不知道它會跌到哪裡?所以一下子也不能買太多。但是買太慢的話,往往還沒買到的時候,它又已經反轉上去!所以這也是兩難的問題。
一般來說,就是分批買進,不要想買在最低點。以上五種方法,希望可以幫大家買到便宜的股票。
👉備註:本文授權轉載自溫國信
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航運業景氣度 緊盯運費指數
說到環球貿易,便不得不提航運業。分析航運股,要緊盯各種運費指數,當中,最常見的是波羅的海乾貨散裝船綜合運費指數。
詳細分析可同時瀏覽:https://invest.hket.com/article/2537574
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