新會期交通委員會首開會 立刻提出淡北道路、關渡大橋、林口交流道改善臨提 為地方鄉親爭取建設！
交通委員會一開會，孟楷馬上提出攸關地方鄉親最關心的建設議題，反映選區交通議題與爭取補助經費，劍及履及讓民眾交通便利安居樂業！
一、「專業背書讓淡北道路早日完成最後一哩路」：８月時王國材部長到淡水地區，當眾表達將再請雙北市府溝通淡北道路計畫；事後過了一個月後，新北市府也針對正式通過環評、專家研究、雙北市府交通小組會議等，又在淡北道路上再舉辦了地方說明會。因此我要求，請交通部收到新北市府來函後，在行政程序上不要有拖延！兩周內就把專業建議一起轉到行政院！用專業來背書，並用效率來解決一切，還給這一條延宕２０餘年的道路，能儘早跨步獲取補助的最後一哩路！
二、「舒緩林口交流道南出北入施工期車流配套方案」：成功爭取的林口交流道南出北入工程，即將在１１１年施工。雖然該工程是跨地方的新北、桃園兩地市民所殷切期待，但為了避免在未來兩年半施工期間再遇「交通黑暗期」困境。因此，我提案要求(1)妥善規劃工程進度及範圍，如果有需要封道，應該在施工人員安全情況下，以夜間時段施工辦理為主。(2)整體工程開工前，需重視辦理地方說明會的作業，並邀請在地鄉親們踴躍出席！(3)利用兩年半施工期間，輔導在地綠色運具搭乘！請交通部研擬補助方案，邀集桃園捷運公司等相關單位，規劃施工兩年半期間受影響的桃園、新北民眾搭乘優惠，落實「少開車、多搭車」以及舒緩工程對交通衝擊的雙贏！
三、「關渡大橋增設懸伸段橋面空間增加改善方案」：關渡大橋從民國７２年竣工已３８年時間，隨著新北的成長起飛，淡水、八里兩地車輛旅次也大幅增加。目前橋段的公路服務水準已降至Ａ至Ｆ六等級當中的最低Ｆ級，且尖峰時間因壅塞的車流交織造成不斷的傷亡事故。這種狀況，根本來不及等到１１３年淡江大橋完工後的舒緩效果，且目前採行的雙組柱導桿（黃色塑膠柱）作為汽機車通行的屏障，也常發生車輛來不及變換車道因而擦撞。因此，提案要求公路總局限期在一個月內，針對「增加橋面車道空間，以增設懸伸段方式將人行道及自行車道外移的改善方案」儘速進行評估！
三項提案都已通過，後續在行政機關的落實監督，才是要下硬功夫的地方。為此，我堅持以地方聲音、地方福利為最終依歸，相信交通的施政最該重視精準、效率，為了鄉親我會繼續努力發揮！
整體施工計畫 在 Re: [請益] 請問有人知道分項施工計畫嗎? - 看板Civil 的推薦與評價
※ 引述《smallberry3 ((搬家真的很麻煩耶))》之銘言：
: 您好，
: 是這樣的，之前雖然有做過一些公共工程施工與品質計畫書。
: 但裡面都沒有攥寫過分項施工計畫，主辦和監造單位也沒要求過。
: 這次工程主辦特別強調需要攥寫分項施工計畫，對於這不是很瞭解。
: 已經上網查過概要還有攥寫內容，但還是有一些部份不太明瞭。
: 所以有一些問題想要請教板上的專家。
: 如果施工內容有提到分項施工計畫，是不是需另外做一本分項施工計畫?
: 還是把內容寫在施工計畫書內即可?不需另外提送?
: 如果需另外製作，提送給監造單位的時機是什麼時候?是跟施工品質計畫一起送?
: 還是施工的時候(自己定預定提送時程)送?
: 我看網上的資料，分項計畫書好像有很多本，但是我們監造只要求我們做一個，
: 就是最重要的那一個。我對於這部份不太清楚，想請問還有什麼眉角需要注意的嗎?
: 感激萬分 m(._.)m
基本上在公共工程裡面在開工前監造單位需要審查
1.整體施工計畫書
2.整體品質施工計畫書
3.勞工安全施工計畫書
不過能在開工前審查通過是少之又少，通常都會被退回修正
而你提到到分項施工計畫就是在你的整體品質計畫書裡面有提到的工項
再獨立出來細寫的東西
例如，在挖土方之前會叫你寫土方施工計畫書，裡面就包含到如何施工，
如何維持你的工程品質，還有勞工安全的東西，諸如此類
分項施工計畫包含的東西很多，像是鋼筋、模板、泥作、混凝土、
水電都需要分項施工計畫，至於要求到什麼程度，就要看監造單位肯不肯讓你過了
比較健。。。。康的監造退個三五次是稀鬆平常的事
只能祝你好運啦！！
PS:通常公司都會有範本，可以跟公司要看看拿來參考
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