最近大家批評柯Ｐ的三橫三縱政策是導致交通惡化的原因，其實三橫三縱政策預算是在郝龍斌市府編列並通過的１０４～１０５年連續性預算共計３億４５００萬，也就是柯Ｐ上任前就已編列並通過的連續性預算，但柯P任內開始執行。
柯Ｐ上任後也編列了一筆接續三橫三縱的自行車道政策預算，共計７億９千萬，二讀時嘉瑜提出復興南北路縮減車道劃設機車格已導致民怨及交通壅塞問題，希望重新思考，後來市長承諾待三橫三縱實施後再看對交通的影響並評估是否繼續執行，因此保留自行車道科目並將預算刪減為１元。以交通局評估的數據，三橫三縱對交通造成的影響不大，但市民感受塞車時間卻明顯變長，而且台北市的環境是否適合建置自行車道，顯然市民並沒有共識，雖然市長用意在打造友善自行車的城市，鼓勵大家搭乘大眾運輸工具，但在配套沒有完成前，貿然的實施顯然民眾並不能接受。
還記得去年３月在里長座談會，柯Ｐ發下豪語，９個月內解決內湖交通問題，當時我在現場還立刻發臉書，等著１２月檢驗柯Ｐ。過了９個月，市府花了數百萬提出厚厚一本研究報告，結論是「錯開內科上下班時間」，引起譁然跟批評，交通局又要求再給他們２個月時間提出解決方案，如今，眼看就要到了。
嘉瑜也為此多次質詢要求交通局傾聽民意及通勤族的心聲，市府又發包數百萬做民意工作坊、民意調查，不僅淪為形式更是紙上作業，這幾個月來交通局放出了許多風聲，包括拆掉文湖線座椅、實施高乘載、裝ＥＴＡＧ、開闢跨市快速公車、收壅塞費，卻都不是確定方案，只是測風向，更令人憂心頭痛醫頭、腳痛醫腳。嘉瑜也將許多網友及朋友的意見及提出加強取締違停、增加大眾運輸工具、提高文湖線運量等意見提供給市府，希望雙管齊下，有更多配套及方案，但顯然解決交通問題不是這麼簡單，只是民眾還有多少耐心，希望柯P加油，少說話，多做事！
文湖線運量 在 [討論] 文湖線當初的規劃- 看板MRT - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
這個問題困惑我很久惹，文湖線當初設計是中運量，
現在明顯看起來，成為很大的敗筆，文湖線限在人擠人
尖峰時刻想搭都很困難，而且高架又很醜，沒有長期都市計畫性
有人曉得文湖線當初為何設計成中運量？
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