#擘劃雲林新未來
#施政總報告
昨天在議會進行第五次定期會施政報告,並針對近期施政情形向鄉親報告,現階段台灣新冠肺炎疫情嚴峻,縣府超前佈署,在今年寒假前發放460萬片醫療等級口罩,與師長肩並肩站在教育最前線,守護國家小樹苗。在疫情進入高峰三級警戒,針對縣內熱區開設 #快篩站,並為了防堵任何移動風險,在高鐵、火車站設置,就是希望透過快篩站篩檢,盡早阻斷傳播鏈。在疫情持續延燒下,縣府也輔導各企業做好疫情預防措施,在經濟生活受到影響下,我們更在5/24率先推出 #雲林縣紓困8大措施,藉此降低各行各業的重大損失。
為了減少民眾外出增加染疫風險,率先全國首創運用 #雲林良品 電商平台,推出 #防疫蔬果箱,讓民眾免出門在家輕鬆購物;若非必要須外出採買民生物品,我們也在傳統市場,運用 #智慧科技 進行 #人流分析偵測,分析現場擁擠狀況,減少群聚感染風險。更有鑑於新冠肺炎引發的「#快樂缺氧」,縣府全國首創準備200隻 #雲林D+安心血氧量測手錶,提供居家隔離者配戴,避免錯失黃金救援時間。
隨著疫苗陸續分配到地方,我們在全縣20鄉鎮市設立快打站,讓鄉親能夠就近接種,盡早透過疫苗施打達到全體免疫;在這場抗疫戰爭,感謝來自善心人士及企業所捐贈的 #新冠肺炎專案善款,不只補充我們醫療量能外,我們也善用款項擬定接種疫苗產生不良副作用之住院及生活救助,及慰助因協助防疫工作而染疫之第一線防疫人員,透過慰助方案鼓勵並消除鄉親施打疑慮。
這一年多來我們持續抗疫情,但睽違34年的 #全中運,在今年重返雲林盛大辦理,雲林代表隊破去年成績,拿下22金23銀26銅,特別是我們麥寮高中楊睿萱,400公尺跨欄打破29年大會紀錄;斗六高中張騰仁跳高也打破18年的大會紀錄,不只孩子們在成績上表現亮眼,這場全中運,也讓全台看見雲林。
除了全中運的亮眼表現,今年的排球甲級聯賽以及全國小學籃球錦標賽,雲林代表隊皆表現出色,我們對於體育項目相當重視,縣府更積極推動體育三級銜接,甚至到四級銜接的部分,就是為了留住體育人才;同時積極爭取海上運動,「#雲林國際風箏衝浪學校」在去年12月獲國際風箏衝浪組織IKO認證通過,成為全台唯一經IKO認證通過的據點,甚至連教練資格、環境與設備及保險等,都是經過國際風箏衝浪組織認證,更打造為雲林另一觀光亮點。
隨著疫苗開打,近期疫情趨緩,微解封有譜,有望帶動觀光,說到旅遊,雲林去年 #觀光首度破千萬 人次,今年1至4月再傳捷報,觀光人次來到668萬,不僅躍居六都外第一,首度超越六都-台南市。雲林縣不再只是農業大縣,更是觀光大縣,透過縣府與地方的努力,斗六市及口湖鄉獲選交通部觀光局的台灣經典小鎮3.0外,輔導商圈也紛紛展現成效,在經濟部2020特色商圈評選,虎尾鎮魅力商圈獲選魅力特色獎第一名、西螺延平老街商圈獲選發掘潛力獎第三名。
縣府在去年底向 #文化部 提出的 #雲林歷史再造現場2.0 ,針對「#北港糖廠」、「#虎尾建國眷村」、「虎尾央廣」及「雲林縣治-斗六舊城」4案活化計畫,其中提報三案獲文化部補助,透過經費的挹注為地方帶來繁榮發展,待疫情解封後,觀光量能將再創新高!
當然,施政報告不只這些,在 #環境保護 #濁水溪揚塵防制 顯見改善效果,109年揚塵日降至僅9日,比106年減少50日;在 #公共工程,我上任以來想盡辦法,努力要打通在921後斷了20年的草嶺149甲線,預計今年9月將完工通行,除了重振古坑草嶺觀光,更還給受災戶一條安全回家的路,而這項工程,也獲得 #109年推動職業安全衛生優良工程金安獎 #優等,暨 #新虎尾溪橋樑工程首獲金安獎優等 後,第二年獲勞動部金安獎好成績。另外,雲林雖然危橋數是全台最多,但在縣府團隊努力下,現在是修橋效率全台第一!在全國工程評比部分,「#平和滯洪池工程併辦土石標售」獲得公共工程品質優良獎水利類佳作。
在 #教育方面,不能苦到孩子,縣府爭取「班班有冷氣,學習更給力」外,營養午餐提升到『#全國平均金額』 以上,讓全縣國中小學生營養升級不打折,同時跟台北市政府團隊合作,利用智慧科技方面的成熟技術共享資源、縮短城鄉差距、打造智慧城市;另外在預防子宮頸癌方面,縣府獨步全台加碼讓縣內國一女學生都能免費施打9價HPV疫苗。
縣府也非常重視 #社會福利政策,積極整修斗六市衛生所,設立長照服務大樓外;上任至今更增加84處長青食堂據點,全縣總共有150處提供長者用餐地,另外今年將加碼「#重陽敬老禮金」,除門檻修訂為65歲外,並特別加碼90歲以上長者及百歲人瑞禮金;針對高齡者、身障者及公寓大廈使用的電梯,今年七月起實施免加徵房屋稅;還有率先全國唯一由縣府及公所全額補助,針對低收、中低收入戶火化費用及納骨塔費用全免。
針對地方創生業務,我上任後隨即推動,不只領先全國各縣市成立「#地方創生專案辦公室」,積極輔導與協助縣內20鄉(鎮、市)申請地方創生提案計畫,至今已有7個通過地方創生的鄉鎮,為全國地方創生案通過最多縣市;也積極輔導在地藝術家、業者發展文創產業,讓地方文化創意產業再活化、強化,我們更成立雲林創意設計中心(YCDC),將雲林豐富的工藝、文化能量,在地文化特色的魅力帶向國際。
雲林是 #農業首都,我們一直都與農民朋友站在同一陣線!不論年初受疫情、氣候或中國大陸停止進口台灣鳳梨影響,衝擊農產品滯銷,縣府積極找尋國、內外市場管道,與網路直播主合作銷售,啟動一系列行銷消化產量,並整合產官學力量,建構未來農業發展策略,不打口水戰,用行動協助農民;雲林除了生產農作物,還是全國最大的養豬縣市,所以面對含瘦肉精的豬肉「萊」勢洶洶,我們沒有妥協空間,從飼養到屠宰,堅持瘦肉精零檢出,確保雲林縣出產的每一塊豬肉都是安全的,所以去年9月結合縣內源頭端的飼料廠、畜牧場,到後端的肉品廠、餐廳業者,組成「零瘦肉精聯盟」並推動「零瘦肉精牧場」標章及「零瘦肉精商店」標章,讓消費者安心享用雲林優質豬肉。
縣民有感的政策,還有 #稅務便民服務措施 #草嶺遠距視訊服務 #低收入戶房屋稅主動續免等;今年5月再加碼 #生育津貼,並規劃以「結婚」、「生育」及「教養」三大面向,推動雲林「幸福成家三部曲」。在 #守護縣民安全,持續推動 #住警器安裝率,從107全國最低17%,至6月達67.86%,目前獨居長輩、低收及中低收入戶裝設率更達100%、身心障礙者住家的裝設率達93.4%。
今年是雲林上場的第三年,我們將以一心、二軸、三業(葉)、四力、五大目標及六大價值,奠定雲林未來十年的願景工程基礎,接軌聯合國永續發展目標(SDGs),擘劃2030雲林願景!雲林不一樣了,讓雲林不在只是農業大縣,而是農工商並進、觀光大縣,更是將邁向智慧、宜居城市。
詳閱全文:https://reurl.cc/W38ydx
0705 縣長施政報告(1)
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0705 縣長施政報告(2)
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0705 縣長施政報告(4)
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0705 縣長施政報告(5)
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斗六車站電梯 在 劉建國 Facebook 的最讚貼文
「跨站式站房」是世界潮流👍
斗南站再次成為雲林最新穎車站
到一個城市旅遊時,火車站通常會是第一印象,在車站中感受城市人潮的流動和車站的歷史風華,代表了這個城市的經濟與文化,決定了接下來的旅遊心境。
斗南車站,曾經是雲林山海線百姓共同的出外打拚、回鄉探親、貨運進出的大站,日治時期稱為「他里霧驛」,這是日本人在台灣最後留下的大型車站,曾經是雲林最新穎、最現代化的車站。
有很長一段時間,雲林海線地區要去別縣市的方法,就是只能搭著運輸甘蔗兼客運的糖廠火車前往斗南車站,再轉縱貫線火車。隨著糖業沒落,而火車貨運依舊重要,附近鄉鎮的農產品,都必須集中運到斗南火車站,再送往全台各地。
從地區發展來說,車站的「功能性」是必要的主軸,車站有越多的功能,人潮就會越來越多,留在車站的時間也會更長,當然帶來的經濟效益就會越高,但必須注入與當地相關的文化藝術,讓車站成為有故事、有溫度的車站。也因此,在改建規劃上,為了重現斗南車站的現代新穎風華、交通經濟重點、豐富的歷史文化,興建跨站式站房是唯一的選擇。
從1990年代開始,台鐵新修築或改建的車站都採用跨站式站房設計,例如樹林、山佳、鶯歌、竹北、北新竹、六家、新烏日、沙鹿、田中、斗六…都是。在國外,東京、京都、大阪、柏林等城市都採用跨站式設計,是以「都市設計」、「都市規劃」的理念,來強調車站地區改造開發規劃,執行經費也較少,效益更高。也因此,斗南車站使用跨站式站房,就是跟上台灣進步的腳步、跟上世界潮流。
📍 為什麼世界潮流是用跨站式站房呢?優點是什麼?
跨站式站房的主站體建於鐵路線上方,旅客要購票及服務設施,都規劃在2樓大廳,售票人力及設備配置可精簡,無需在車站兩邊都設售票窗口及售票機,相較於舊式前後站的出入口售票規劃,旅客動線相對順暢。
跨站式車站還可以利用立體站體與周遭建築相連結,例如辦公大樓、百貨公司、商店街等等,相信在雙北地區常搭捷運的民眾都很清楚,交通運輸與商場、公務機關共構,從月台上大廳,刷票出去後就可以直達商場、購物街逛街,買好東西再回家,不需要再另外到一個地方。就算不買東西,也可以藉此穿越鐵路,往來不需要再繞遠路,也避免了傳統車站僅有站房一邊的週圍較為發展的情形。
📍 跨站式站房有缺點嗎?怎麼改善呢?
跨站式站房唯一與舊式站房的同一個缺點,就是旅客都必須上下樓梯,對於老年人和身心障礙者來說會有障礙,舊有的斗南車站早期並沒有手扶梯或是無障礙電梯,從前站剪票口進入後,想要搭南下火車就必須下樓、穿越地下道、再上樓到第二月台等車,對於通勤學生來說這不是問題,但斗南多數的老人家要穿越地下道就非常累,後來增設了露天的升降梯,看似好一點,但露天的遇到下雨,路況就非常刺激。
也因此,跨站式站房必須搭配無障礙電梯、手扶梯等設施,台鐵在這一部分,接受我們與地方人士的意見,在站體內增設了4座無障礙電梯以及6座的電扶梯,斗南是一個老人人口比例很高的鄉鎮,這一點可以說是考慮得很好。
所以,我們與地方眾多鄉紳賢達、發展協會、文化人士、還有台鐵,一致認為,跨站式站房是世界趨勢,也是帶動便利與需求的現代新穎建設,兼顧安全,斗南車站曾經是雲林最新穎的車站,在第一次改建的75年後,又再次成為雲林最新穎的車站。
而在歷史文化保存方面,站體建築師與台鐵很用心,小心翼翼的讓新舊站體和諧的共存,那個全台最長的候車木椅還在,可以來車站坐坐聊天或是拍照打卡。
他里霧是美麗故鄉,大步向前也不忘歷史風華,歡迎世界各地的斗南遊子,回家看看。
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斗六車站電梯 在 劉建國 Facebook 的最佳貼文
📣斗南車站跨站式站房第一階段完工
迎新懷舊 斗南起飛!
斗南大喜事!今天開始,#斗南車站 不再有前後站區隔,未來繁華就從車站為軸心、向外拓展,形成嶄新經濟圈!
斗南車站前身為1903年設立的「他里霧驛」,1920年改名為「斗南站」,1945年(昭和20年)站房改建成斜屋頂磚造宮殿式站房建築,留存至今,是台灣最老的車站,也是台灣日治時期改建的最後一個火車站,對台鐵局來說,很有歷史意義。
也因此,在2014年縣府公告斗南站為歷史建物,2018年我邀請前文化部長鄭麗君來視察,獲得鄭前部長承諾,全力協助相關修復或再利用計畫,讓車站保留原有歷史建物。
因為過去分為前後站,所以過去有地方民代與里長希望興建「後站」,但在1990年開始,台鐵局興建新式車站或是改建,就已經朝向「跨站式」的設計方式,不僅可以解決現有舊型車站問題,也可以有更多空間來使用,所以我們與他里霧發展協會前理事長王秀豔、現任理事長劉俊良、林吉芳執行長,還有很多在地里長里民,站體建築師是雲林大埤女婿,對於斗南文化、歷史、經濟充分了解的公民們,一起參與,建設出一個現代化、沒有前後站分別的車站,從此 #以車站為軸心,向外發展,形成一個斗南大經濟圈,還可以與斗六車站經濟圈聯合,都市發展就可以趕快進行。
台鐵局原本編列七百多萬的規劃費,工程總預算約1.2億,但多次討論產生共識,為了年紀大的旅客增加到6座手扶梯,再設置了4台無障礙電梯,最終總預算達到1.9億。
目前第一階段完工,未來還會有第二階段工程,將會有周邊綠美化工程及裝置藝術,再搭配文化觀光建設,帶來更多人潮,這就是我與眾多里長、民代、社區發展協會一同努力打拚的目標。
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新舊併存!斗南新火車站啟用 昭和年間的舊站保留活化
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斗南車站新站房啟用典禮
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斗南火車站新站啟用 日治時期最後改建的火車站任務結束
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