#華航60周年
1959年12月16日《聯合報》第二版,刊登了一篇宣告中華航空公司開業的新聞報導,其內容如下:
中華航空公司 今日開始營業
【本報訊】中華航空公司經數月籌備,定於今日開業,該公司目前專門承攬國內外的包機業務。
該公司共擁有飛機五架,包括兩架 PBY 水陸兩用機,兩架 C46b及一架 DC-3,其中兩架水陸兩用機已辦妥適航登記,其餘尚在辦埋受檢及其他手續。據該公司負責人表示:今後將在設備方面力求充實。
該公司人員都是曾在空軍服務多年的退役軍官,對於飛行與機械具有豐富的技能和經驗,總經理為楊道古。
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延伸閱讀:1969年12月29日,中華航空公司在該公司位於臺北市松山機場的修護廠舉行成立十週年暨新機購入酒會。
https://www.facebook.com/…/photos/a.13488…/10156856580179531
《中華航空公司 編年簡史》
1959年9月7日,由26位空軍退役人員共同發起設立,資本額為新臺幣40萬元。租用兩架 PBY 小型水陸兩用飛機,經營不定期包機業務。
1961年,代行寮國戰地運補工作。
1962年,承包越南政府及駐越美軍的特種運輸任務。開闢第一條臺北至花蓮國內航線。
1966年,開闢第一條臺北至西貢(今胡志明市)的國際航線,正式步上國際航空舞台。
1970年,發展飛越太平洋航線,擴展美國市場。
1991年,成立華信航空公司。財政部證管會核准華航股票公開發行。
1993年,首航法蘭克福。成立德國分公司。股票於臺灣證券交易所集中交易市場掛牌上市。
1994年,發動機修護新廠啟用。與香港太古集團合資成立華膳空廚公司。
1995年,與美國普惠公司及新加坡航空工程公司合資在臺成立華普飛機引擎科技公司。推出新企業識別標誌「紅梅揚姿」。
1998年,設立檳城分公司、河內營業處。
1999年,開闢澳洲雪梨、德里、可倫坡貨運航線。
2000年,飛航加拿大、澳洲及紐西蘭、臺北-關島、臺北-馬尼拉、高雄-馬尼拉。
2001年,引進空中巴士 A340-300 客機機隊。
2002年,開闢德里客運航線、曼徹斯特貨運航線。向法國空中巴士公司訂購 18 架空中巴士 A330 客機,及向美國波音公司訂購 10 架波音747-400 客、貨機。
2003年,首航兩岸春節臺商包機。開闢漢城包機、澳洲布里斯本、越南河內、直飛夏威夷客運航線。開闢越南胡志明、印度德里貨運航線。創設頂級「晶鑽卡」,成立「客服中心」。榮獲總統親頒「卓越服務獎」。
2005年,首度直航北京包機、廣州及上海兩岸春節包機。開闢維也納客運航線及名古屋、維也納貨運航線。
2008年,首飛兩岸人道救援包機,直飛成都免費運送賑災物資。飛航兩岸節日包機及上海、北京、廈門、廣州週末包機、兩岸貨運直航包機。
2009年,正式成為 IATA e-Freight 航空公司。
2010年華航園區企業總部正式啟用並榮獲國家建築金質獎及全國首獎。
2011年,正式加入天合聯盟(SkyTeam),成為臺灣第一個加入國際航空聯盟的業者。
2012年,全球首架跨太平洋氣候觀測機正式啟航。成為全球首家標示餐點碳足跡及熱量的航空公司。
2014年,新世代 777 新機客艙設計獲頒 103 年金點設計獎之「年度最佳設計獎」,蟬聯美國 Global Traveler「北亞最佳航空公司」大獎。
2016年,首架 A350 正式交機,成為臺灣第一家擁有此機種的國籍航空。
2017年,榮獲全球航空貨運卓越服務獎。榮獲 Cheers 雜誌 2017 年「新世代最嚮往企業 TOP 20」殊榮。連續 19 年獲頒「讀者文摘」信譽品牌金獎。
2018年,華航園區榮獲內政部鑽石級綠建築標章,年省2萬3千度用電。獲 OBH 雜誌國際客艙服務評鑑(Onboard Hospitality Award)「豪華經濟艙最佳盥洗包」。榮獲第四屆公司治理評鑑前5%。
2019年,將引進14架空中巴士A321neo租機及6架777F貨機,並自2021年起派飛。
華航FB專頁:China Airlines 中華航空
新加坡航空777經濟艙 在 BennyLeung.com Facebook 的最佳解答
【BBC中文網】空客A380:空中「巨無霸」黯然退場的背後
第一架A380客機在歡呼和期待中起飛時,人們說民航業掀開了歷史新篇章。12年後,這個空中"巨無霸"黯然退場。
A380(Airbus A380,也譯空中巴士)是目前載客最多的雙層、四引擎大型客機,有「空中酒店」之稱,2007年正式投入商業運營。
現在,空客公司宣佈A380將停產,最後一架客機2021年交付。出了什麼事?
沒有訂單
最直接的主要原因是訂單減少。觀察人士認為壓垮駱駝的最後一根稻草可能是大客戶阿聯酋航空決定減少訂購規模。
截至2019年1月,空客接到訂單313張,交貨234架。空客的銷售目標是700架。
當初決定A380上馬時空客對全球巨型客機市場的預估是1500架。
不過,BBC商務記者丹尼爾·托馬斯(Daniel Thomas)說,這個巨無霸客機項目耗資估計250億美元(194億英鎊),上馬伊始就爭議、非議不斷,拖延、超支也是常事。讚譽者叫它「空中酒店」,批評者稱它「空中大白象」。
當時空客公司決定上A380巨型客機項目,數十億美元投資砸下去,賭的是需求預期,預計全世界航空公司的未來屬於這種龐然大物,尤其是發展迅速的亞洲和中東市場。
空客上馬後經歷了一個訂單熱潮,主要來自阿聯酋航空,後來門前逐漸稀落,而這個項目從未盈利。
錯在哪兒?
導致訂單下降的主要原因是各地民航公司越來越青睞體積較小而機身較寬的客機。
投入運營十多年來,航空公司和乘客對A380的態度日益分化。乘客普遍都喜歡這款自帶豪華感、體驗舒適愜意的雙層客機,可運營商不喜歡,因為它效益低,價錢也偏貴。
A380是目前世界上最大的客機,也是唯一名副其實、從頭至尾雙層客艙的客機,最多載客893人;如果按頭等、商務、經濟艙那樣分出級別,則載客五百多。
大飛機空座率高的時候利潤就薄,甚至虧本。燃油價格如果上漲,A380的效益很難提高。
還有來自環境保護團體的不滿,大飛機對環境的破壞目標也比小飛機大。
《全球航空》(Flight Global)亞洲版編輯格雷戈·沃德龍(Greg Waldron)說,市場趨勢十分明顯,就是普遍傾向於雙引擎的遠程飛機,比如波音787和777,空客A330和A350。
空客集團也有計劃對A380做調整,提高效益,但投資巨大,需要訂單,而更多民航公司謹慎觀望,等待波音公布777系列的更多細節。
從2005年開始,阿聯酋、維珍和漢莎航空等運營商因為不同的理由總共取消了57張A380訂單。本來計劃開發貨運機版本的A380,也因為無人感興趣而作罷。
爭議不斷
A380下馬的傳聞其實多年來一直沒有消失。
空客集團是歐洲幾個國家聯合出資成立的合資公司。歐盟和美國之間一個貿易緊張源就是法國和德國政府給空客集團的補貼。
2018年,世界貿易組織(WTO)裁定歐盟沒有遵守相關規則,停止向空客集團提供補貼。
BBC記者多米尼克·歐康納(Dominic O'Connell)分析,其實12年前航空公司已經開始不看好巨型客機。
隨著科技進步,原來飛遠途的客機需要4個發動機,現在只需要2個。
還有一個重要原因。
A380當初是被許多人認為用來摧毀波音747的重型武器。空客認為波音用747賺的錢補貼其他較小的客機。
這個目標似乎達到了,波音747客機兩年前停產。但是,波音747貨運飛機沒死,能活到2021年以後。
空客的主要對手,美國波音公司,當時也上了一個新項目,就是波音787夢幻客機(787 Dreamliner)。
空中巨無霸
空中客車A380是歐洲多國合資組成的空客集團製造的雙層、4引擎巨型客機,1990年代開始研製,原型機2004年亮相。機翼由空客英國公司(Airbus UK)生產。
2005年1月18日,首架A380客機在圖盧茲出廠,4月試飛成功,11月11日首次跨洲試飛,成功抵達新加坡。
2007年10月15日,首架空客A380交付給新加坡航空公司,10月25日首次載客,從新加坡樟宜機場飛抵澳大利亞的悉尼國際機場。
截至2018年11月,總共有18家運營商訂購了331架A380-800,其中232架已經交付給13家運營商,包括阿聯酋航空、新加坡航空、漢莎航空、澳航、大韓航空、法航、英航、馬來西亞航空、泰國航空、中國南航、卡塔爾航空、阿提哈德航空及韓亞航空。
擁有A380最多的是阿聯酋航空,共140架。迪拜國際機場A380航線最多,近40條,包括迪拜—北京、上海和香港的航線。
空客A380服役的最長航線是澳航的澳大利亞悉尼—美國達拉斯,航程13800公里,飛行時間將近20小時;最短的航線是阿聯酋航空的迪拜—科威特,航程850公里,飛行時間1.5小時。
中國最早訂購、運營A380的是南方航空公司,前後共買了5架A380,飛行航線包括北京—廣州、北京—深圳、廣州—洛杉磯。
#旅遊 #運輸 #商業
新加坡航空777經濟艙 在 跑跑空姐Sunny - Running Sunny Facebook 的精選貼文
🙌🏻 【卡達最長班-杜哈到奧克蘭】
挑戰卡航的最長班,卡達杜哈到紐西蘭奧克蘭的non-stop flight!
這也是世界上第二長的non-stop flight! 僅次於新加坡航空到紐約的航班!
去程16小時30分鐘,回程17小時15分鐘,總航程就長達33小時45分鐘。採用的是波音777-200的飛機,商務艙42個位子,經濟艙217個位子,經濟艙的整段航程中提供了5餐的服務,包括2個主餐、點心盒、熱三明治還有電影零食。
17小時的航程不只組員覺得太長,客人也都覺得受不了,大概到後半期乘客就紛紛起來在機艙四處伸展、聊天。
而這航班對組員最大的挑戰應該就是如何收納,滿艙的客人帶來的驚人垃圾量要如何存放在空間很有限的廚房裡真的很不容易,而這麼長時間一直面對客人,壓力其實也蠻不小的。
當機長廣播說要降落的時候,全艙都呈現超感動的狀態,當safe landing時,乘客和組員都是是滿滿的鼓掌來慶祝自己完成了史上長班!
用哈比村的回憶來關上這特別的經驗,33小時的長班順利達成!
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