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台86線延伸國道三號，不能再拖了！

台86線是南台南重要交通動脈，沿途連接高鐵和兩條南北高速公路，然而在最末端銜接國道三號的地方，竟然要先轉至平面和台19線相交之後再上高架入國三，台19線本就是重要省道，加上來自兩條高架道路的龐大車流，短短幾百公尺每逢上下班尖峰就嚴重塞車。

其實不只是台南，幾乎全台各地都有類似的問題，省道快速道路不是與國道連接不良就是根本無法銜接，主因就是90年代全台開始大規模興建快速道路時沒有考慮到未來發展，最著名的例子就是新北的台65線五股端，在新莊副都心發展起來後車流急劇增加，成為通勤族的惡夢。

但是，台65線已經開始建設連接國道一號的匣道，台86還要等多久？由於台86線還有後續延伸至台3線的工程，交流道需一併規劃而延宕，公總說目前可行性評估已經通過，並已經進行到綜合規劃階段，我要求交通部加快進行，甚至應考慮交流道優先建設並通車的可行性。

國道一號由於貫通台南市區，目前運量已非常吃緊，再加上南科帶動新市、新化一帶的發展，原本靠近山區車流較少的國道三號對台南交通日益重要。我要求交通部重視台南的需求，不要讓這短短的幾百公尺，成為通勤族每天上下班最大的夢魘。



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新化的丘陵山林之美，結合嘉南大圳的水道綠堤，讓新化這個充滿自然與人文氣息的經典小鎮，綻放出耀眼的光芒！

新化舊稱大目降，意為「山林之地」，不但有優美的丘陵山林，更有豐富的歷史和人文記憶，結合成新化獨特的風情。也因此在2020年時，交通部觀光局將新化選為台灣經典小鎮之一。

嘉南大圳南幹線自烏山頭流出後，跨越官田溪、曾文溪後連接南幹支線，再流到新化永康。環繞新化的嘉南大圳南幹支線，是最適合休閒遊憩的水道綠廊。

這一次台南市政府提出「新化風情小鎮．人文水綠廊道」計劃，針對嘉南大圳沿線景觀進行改善，縫合週邊學校、公會堂、圖書館，將嘉南大圳的綠意帶入城鎮。

宜瑾看到這個計畫時就非常贊同，也當面拜託過營建署吳署長，如今看到新聞定案，中央補助7500萬經費，真的非常的感動。我將來也會繼續爭取地方建設，讓大家的生活越來越舒適安好。

新力量行動力系列90
努力讓社區道路更優質
新化統一花園社區為新化人口密度最高的社區之一，社區戶數約為600戶，居住人口已達到2000人。本社區道路舖設已逾20年未再重舖，期間僅以社區與里長籌措的有限經費進行局部修補，影響用路品質及行車安全。
偉智於4月初接獲林慶隆里長與社區管委會的陳情後，即刻著手進行相關單位的協商，期間也感謝黃偉哲市長對社區建設品質的重視與各單位的協助，讓我們終於有了安全回家的路。
會中感謝李牡丹主委，許明憲前主委、副主委、管委會各級幹部、鄰長的關心與建言，未來我們會同步進行社區安全監控設施與道路側溝的修復規劃，而此計劃建議將會與道路修舖同步進行，讓我們社區用路品質更完善。

南科新力量
台南市議員 李偉智

台86線是南台南重要交通動脈，沿途連接高鐵和兩條南北高速公路，然而在最末端銜接國道三號的地方，竟然要先轉至平面和台19線相交之後再上高架入國三，台19線本就是重要省道，加上來自兩條高架道路的龐大車流，短短幾百公尺每逢上下班尖峰就嚴重塞車。

其實不只是台南，幾乎全台各地都有類似的問題，省道快速道路不是與國道連接不良就是根本無法銜接，主因就是90年代全台開始大規模興建快速道路時沒有考慮到未來發展，最著名的例子就是新北的台65線五股端，在新莊副都心發展起來後車流急劇增加，成為通勤族的惡夢。

但是，台65線已經開始建設連接國道一號的匣道，台86還要等多久？由於台86線還有後續延伸至台3線的工程，交流道需一併規劃而延宕，公總說目前可行性評估已經通過，並已經進行到綜合規劃階段，我要求交通部加快進行，甚至應考慮交流道優先建設並通車的可行性。

國道一號由於貫通台南市區，目前運量已非常吃緊，再加上南科帶動新市、新化一帶的發展，原本靠近山區車流較少的國道三號對台南交通日益重要。我要求交通部重視台南的需求，不要讓這短短的幾百公尺，成為通勤族每天上下班最大的夢魘。