謝謝網友鄭安廷拍攝分享一張「鴻源國際投資顧問股份有限公司破產管理人函」,此函旨在通知破產人(鴻源)之債權人,每股新臺幣15萬元債權可分配新臺幣105元,也就是剩下原值的萬分之七而已。
1981年,沈長聲、劉鐵球、於勇明等人以投資公司名義成立鴻源機構,實為老鼠會,藉由提供誘人的高利率,非法吸集民間游資近新臺幣1000億元。
1990年初,鴻源機構突然倒閉,留下16萬債權人與新臺幣900餘億元負債的殘局,一時間造成臺灣金融體系動盪不安。鴻源機構旗下的鴻源籃球隊,隨著鴻源機構迅速解體。
鴻源機構是臺灣第一家以月利四分(4%利息)高利貸與老鼠會形式吸收民間游資的投資公司,當時臺灣的合法投資產品不多,鴻源機構很快就成為社會大眾眼中的「金雞母」,投資人以中華民國國軍退伍軍人與公教人員居多。
1989年6月30日,立法院修正《銀行法》,檢調單位開始強力查緝地下投資公司,鴻源機構在連續三星期內發生四次擠兌風暴,短短兩星期內鴻源機構就支付新臺幣200億元現金。
1989年11月,劉鐵球因為腦溢血病逝,鴻源機構營運開始走下坡。
1990年1月9日,鴻源機構突然倒閉,把利息降低至 1.4%,但卻在4月正式結束營業,超過16萬人因此賠光積蓄,非法吸金總額高達新臺幣940多億元,依法處理其資產後卻只得到新臺幣40億元,所以每人可分到的賠償金非常少(15萬元債權只能得到105元的賠償金)。
1990年12月18日進行審判,雖然鴻源案案情重大、許多人甚至賠上畢生積蓄,鴻源機構首腦沈長聲卻僅被判處有期徒刑7年、併科罰金新臺幣300萬元,於勇明則被判處有期徒刑5年6個月,而且1994年沈長聲與於勇明就假釋出獄。
由於沈長聲在案發前便已脫產,再加上宣告破產的沈長聲在出獄後竟還能過著奢華的生活,所以坊間認為沈長聲很可能隱匿了龐大的資產,並以脫產的手段擺脫法律責任。
順便一提,曾舉辦過多屆瓊斯盃籃球賽的中華體育館就是毀在鴻源的手裡;1988年11月20日,鴻源機構在中華體育館內施放沖天炮造成火災,結果將它的歷史畫上了句點。
1963年10月啟用的中華體育館位於臺北市南京東四段53號(今臺北體育館正對面)近敦化北路,是臺灣早期的大型體育館之一,由當時旅居泰國的華僑林國長(中泰賓館創辦人)設立「中華體育文化活動中心基金會」,以「中華體育文化活動中心」名義獨資興建。
1963年3月動工,工程歷時半年多,花費新台幣三千萬元,同年10月正式啟用,隨後主辦第二屆亞洲籃球錦標賽。場館內部以圓形環繞,共可容納一萬兩千人,為當時臺北地區最大也是少數由民間出資興建的體育館。
1980年12月,中華體育館獲得政府補助八千萬元,整修內部工程與裝設空調,並於1981年完成,之後曾舉辦多屆瓊斯盃籃球賽,凡中華隊出賽時必定造成轟動,成為許多球迷的共同記憶,帶動了臺灣籃球發展。
1988年11月20日,鴻源機構租下中華體育館做為企業運動會場地,因攜帶炮燭入場並點燃,不慎將屋頂燒毀,一萬餘人緊急疏散,有15人遭踩傷、嗆傷、摔傷。
由於承諾會將中華體育館拆除重建的鴻源機構於1990年初因政府打擊非法吸金後突告倒閉,重建工程因而終止。
於是,中華體育館遭燒毀拆除後,一直到了1996年才展開重建計畫,第二代中華體育館由知名建築設計師李祖原負責設計,工程則發包給達欣工程,但開工後不久即傳出中華體育文化活動中心基金會無法付出工程款,導致地基完成後便停工至今,期間曾遭法院拍賣土地卻數度流標。
直到近年,中華體育文化活動中心基金會清償了相關債務,更拜臺北都會區地價飆漲所賜,加上捷運松山線動工(部份土地已被臺北市政府捷運局徵收做為捷運站出入口),林國長之孫林命嘉決定將原址重新再開發,不再做為體育館用途。
新北市捷運局土地開發科 在 簡煥宗 高雄市議員 Facebook 的精選貼文
【第三屆第四次定期大會】
市政總質詢 ft. 高閔琳 高雄市議員 × 何權峰 高雄市議員 × 李柏毅@左楠 × 改變趁現在!邱俊憲 × 康裕成 高雄市議員
#義大二期
林欽榮副市長過去也曾任台北市的副市長,在柯文哲第一任市長時期,以鐵腕政策在就任職時就有相當多的亮點成績,許多台北市政府的議員都讚揚林欽榮副市長相當有魄力。甚至在面對遠雄大巨蛋的工安問題時,以最嚴謹的態度使用專業及科學的方式,務實檢視大巨蛋逃生問題。總樓地板面積超過35,000坪的大巨蛋,如此超大型的公共建物需要鐵腕魄力以及嚴謹態度,市政府才能保障市民朋友的生命財產安全。
在高雄也有一個迪斯耐華城開發案,該開發案嚴重超容積已逾34,000坪,相當於一個台北大巨蛋。今天我就該計畫的相關進度就教工務局長蘇志勳,並表達我的擔憂,像這樣的被市府勒令停工的建物,未來會不會像大巨蛋一樣默默地長好,希望未來市政府可以針對這個案子妥善處理。
#亞灣智慧公宅
高雄市都發局配合內政部政策要推出8800戶的社會住宅,其中一處是亞灣智慧公宅,落址在前鎮區的亞洲新灣區內。該區域的房價以及地價都相對較高。在這樣的蛋黃區中設立一個社會住宅,我相信有許多市民朋友都相當的期待。過去,林副市長在台北也負責推動社會住宅的業務,但明倫社會住宅在台北市政府的百分百自償率計算公式下,租賃一間社宅竟要四萬塊,引起許多社會議論。
市政府未來要在亞灣區,也就是城市的蛋黃區中設立社會住宅,我擔心在這樣地價較高的區域興建社會住宅,亞灣智慧公宅會不會成為下一個明倫社會宅?
#開放高中職外出用餐
落實18歲公民權,現在朝野已有共識將會優先處理這個議題。18歲也正是高中求學階段,現階段因應108年度的新課綱,多所高中已跟大學合作,讓高中生可以跨校選修部分課程,外出上課。但在中午外出用餐的部分,目前還是被禁止的。過去,可以看到公共政策網路參與平台上,也有民眾提出一樣的政策提議,但教育部所回覆的態度較為保守。現在學生使用外送平台頻率相當高,外送食物也會衍伸其他問題。所以我在議事廳內也請教謝文斌教育局長,未來高雄是否有機會來開放高中生午餐外食?
#經濟發展促參成績
根據財政部統計數字顯示,2019年高雄市的促參件數僅有5件,總金額下滑到76億。而,今年10月以前統計的促參總數更是下降到只有1件,總金額是4.76億。過去兩年,因為高雄政局動盪,導致廠商對於投資高雄感到卻步。現在高雄整體發展政策已趨向穩定,市長說要兩年拚四年,未來高雄該如何推動促參案件,突破促參數下滑的窘境?
#旗津閒置土地招商流標
過去舊旗津醫院以及舊區公所的兩筆土地,目前閒置已久。自2016年起不斷的流標,今天我也就招商不利的原因,跟觀光局周玲妏局長進行討論。
#旗津第二聯外道路
旗津屢屢招商不利的關鍵原因,我認為主要是在於交通。旗津自1984興建過港隧道至今,每日都有重車進出旗津,整體運量已經發揮到了極限,但同時也威脅到旗津人的用路安全,影響回家的路。現階段過港隧道已完成延壽工程,相關單位將使用年限拉長至2049年,但這樣的延壽工程絕不是長久之計。我認為旗津人需要一條安全回家的路,興建第二條過港隧道是極為龐大的工程,需要及早規劃。我在議事廳內,建議市長積極向中央爭取建設旗津第二條聯外道路經費,保障旗津人用路安全,打造一條平安返家的路。
#輕軌旗津線可行性評估_建請納入共構車輛過港隧道
捷運局於2018年提出了旗津輕軌線計畫的可行性評估,要興建大眾運輸系統,我並不反對。但市政府考慮到自償率的問題,只單做一個輕軌的過港隧道,那我想這樣的建設,對於當地居民來說可能不是那麼的有感。所以我建議輕軌過港隧道,納入與汽機車共構計畫,達成客貨分流,提供旗津人一條安全返家的道路。
#渡輪汰舊換新
旗鼓航線可說是進出旗津主要的交通運輸方式之一,但今年年底,旗鼓輪即將退役,屆時僅剩下七艘渡輪可以營運,勢必對渡輪運輸系統造成衝擊。爭取一艘新的渡輪,從有計畫到核定經費施作,可能需要7-9年的期程,一艘新船才有辦法正式上線。如果按照這樣的期程去提報爭取渡輪的計畫,可能趕不及旗鼓一號、二號的退役年限。我建議在考量期程的狀況下,市政府須加速爭取打造新的渡輪。
#旗津內港沿岸排水問題
旗津內港沿岸每遇農曆6、7、8月,適逢大潮,即便無風無雨天氣晴,也會發生海水倒灌的問題。在水利局的努力之下,已經優先改善北旗津的倒灌問題,也陸續進行大汕頭以及中洲的排水改善工程。但目前兩樣工程都因為不同的因素而暫時停滯,希望市政府可以繼續努力,使排水改善工程可以如期完工。
#0522鹽埕淹水問題
今年的5月22日高雄下了一場大雨,造成鹽埕區大淹水,而在七賢路與興華街路口淹水將近60公分,附近大樓地下室所擺放的汽機車全數毀損。在10月16號的農林部門質詢中,我也針對這個議題向水利局進行質詢,水利局蔡長展局長初步回覆,當天的鹽埕區淹水與七賢截流抽水站故障有相關。我認為該區域的受災情況適用高雄市災害救助金的核發辦法,市政府應盡速與受災戶進行溝通。
#愛河微滯洪
我在農林部門質詢時,也有針對愛河沿岸排水整治問題跟水利局進行討論。愛河如遇到滿潮,即使抽水站正常運作,也有可能產生排水不及的現象。因此我希望市政府可以正視這個問題,運用愛河沿岸的綠地空間打造微滯洪池,改善愛河周邊的排水問題。
#內惟地區供水問題
鼓山區建國、自強、內惟、龍井里周邊社區因為地勢較高,又屬自來水管線末端。如欲自來水公司減壓送水,經常會有無水可用的問題發生,我也曾邀請自來水公司設法解決這個窘境。自來水公司承諾將會從北邊的油廠國小多加設置管線分流,改善內惟地區的供水問題。但是,近年來內惟、桃子園地區大型建案陸續完工,新興住宅區成型後,該區域的供水問題可能會越來越嚴重。我今天也請市政府偕同自來水公司研議長期應對計畫,改善內惟地區供水問題。
#重新打造鹽埕運動中心
鹽埕活動中心因為海砂屋以及結構的問題,在2016年10月拆除。這個活動中心,過去是世界球后戴資穎小時候經常與父親常去練球的場域。在她得知鹽埕運動中心即將拆除的時候,她也曾發文表示不捨。現在這個閒置場域即將重新打造運動中心,運發局以及開發廠商也曾來和我討論施作方向。我也向他們建議,如果未來可納入羽毛球作為整個運動中心的主軸,並適時帶入戴資穎的故事,我相信這個運動中心會更加的有意義。
#輕軌二階
市府已針對輕軌二階爭議路段做初續建決議,其中大南環段也於12月1日初勘,我提到此路段已整合多時,是否在專業履勘後能順利在元旦前通車;另外,附近居民針對C23龍華國小站未來興建狀況有疑慮,我請捷運局針對這幾項問題做出說明。
#C級長照及巷弄站設置
聯合醫院內有一個C級長照站,在輕軌二階路段北移後,聯合醫院將改變醫院空間設置,擴建院體。我擔心聯合醫院的擴建計畫會影響到院內的C級長照空間,希望相關單位在整建院體時,可以兼顧長輩的長照需求。另外,鼓山區登山里里內原本有一C級巷弄站,每天提供長輩供餐地點。但該共餐場域是屬私人產權,明年亦不再提供。原鼓山分局停車場,未來在鼓山分局完成興建之後,該場域將不再使用。我希望衛生局可以協助相關單位妥置C級長照/巷弄站,以替高齡化社會做提前部署。
#九如路橋拆除問題
過去我在工務部門質詢中,也曾問過相同的問題,當時工務局局長答覆,市府傾向拆除重建,預計整體工程將會有420天。但輕軌二階在復工後,未來可能兩者工期會重疊,意味九如陸橋的拆除工期可能會進行調整。今天我就九如陸橋拆除期程,請工務局向市民大眾進行說明。
新北市捷運局土地開發科 在 費鴻泰(阿力克司) Facebook 的最佳貼文
捷運環狀東環段規劃,要傾聽在地民意、重視地方發展
# Y37站到Y38站增設一站
# 重新檢討捷運聯合開發條件
# 資訊公開、擴大參與
鴻泰於8月29日晚上參加捷運環狀東環段規劃說明會,聽到在場信義區居民、里長與議員們的意見; 昨天(30日)在永春市場做擺攤服務,鴻泰與永春站附近鄉親也談到此議題;今天到選區參加地方中元普渡民俗活動,鴻泰與鄉親朋友們交換意見。綜合大家的意見,以及在過去提案與處理捷運相關議題的經驗,鴻泰提出一些想法與建議供參考,分別敘述如下:
1、爭取在Y37站到Y38站增設一站,為福德地區增加新商機
目前環狀東環段的Y37站(永春站)到Y38站(象山站)之間的距離確實太長,在這個兩站中間增設一站,有助於信義區居民的交通便利性,更能加速福德地區發展,增加地區的競爭力。
鴻泰以自己為信義區居民爭取信義線東延的經驗為例,說明捷運路網與捷運站設置對地方發展的重要影響。為強化福德地區的競爭力,讓信義區整體發展更朝正面成長,費鴻泰從91年擔任台北市議會副議長時期,就和在地議員與里長們一起,大家合作來突破環評、預算、工程技術困難等等的難關,爭取到捷運信義線東延到原廣慈博愛院的位置,共計增設2站。
當時爭取到完整的預算與路網,總經費近100億元的捷運信義線東延段。但是,因台北市政府未能與『松德站』設站所需之用地的居民們作充分溝通, 最後台北市政府在104年3月31日決定廢止此站。
這樣的結局,真是非常的可惜;因為建設的經費與計畫爭取,都是非常的不易,卻因為『與民溝通不良』,更讓福德地區發展不易有新商機。費鴻泰認為在Y37站到Y38站增設一站,為福德地區增加新商機。
2、儘量減少徵收、減少穿越民宅,重新檢討捷運聯合開發的條件
為降低民怨,鴻泰強烈建議,捷運環狀東環段的路線及站體都盡量使用公有地為主。雖然東環段的工程仍以深度潛遁的工法施作,但是路線的穿越、站體的設立,仍難免觸及土地開發與聯合開發。當捷運的工程穿越,造成民眾房舍的鄰損;當徵收的利益與民眾自己開發的利益落差太大,哪有民眾願意「為了區域發展」而犧牲自己的身家財產?
如果非不得已,捷運的路線或站體會觸及土地開發或聯合開發,台北市捷運局務必捨棄本位主義,需站在民眾的角度思考,如何維護民眾財產的利益。每一份財產,都是民眾省吃儉用儲蓄而來,不該因為公共建設的施作,就自己聲稱要民眾「共體時艱」。
建議台北市捷運局應重新檢討聯合開發的條件,不該只是一套公式適用在都市核心區、或邊陲區。這樣僅此一套『One Size Fit All』官方公式,絕對難以讓每一位權益受影響的民眾信服,更別談民眾願意把土地房舍交與市政府作捷運計畫聯合開發案。
3、務必『資訊公開、擴大參與』,加強與在地居民溝通
成功的公共建設,不外乎技術、地區發展效益,更重要的是民眾的配合。不論是捷運規劃的路線、站體的設立、出入口的位置、施工的工法、甚至是土地徵收或聯合開發的條件,公共工程觸及非常的龐雜,就更需要有系統、完整的進行地方說明會。唯有公開透明、開放民意參與的方式,過程中間可減少彼此猜忌,公共工程才能越發的順利。
鴻泰認為,以目前的捷運環狀東環段規劃,僅就松山、信義區而言,該捷運會路過的里別就高達18個里。但是,目前整個規劃的說明只有一場說明會,可預期日後勢必將造成民意不爽及進展不易。
再者,本次東環段規劃,Y37站的位置落在捷運永春站附近;但位置似乎不明確,周圍的住戶卻完全沒有訊息,計畫都還沒核定就已造成一些猜忌,將來又如何能順利進行?因此強烈建議,台北市政府必須設法區段的、密集的召開地方說明會,來說明與釋疑。如果在規劃的階段,就讓民眾有願景、科安心,在地居民們才能和政府一條心,為家園未來好發展,大家一起努力。
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