市府取締Obike不力 未向廠商收取權利金、租金
甚至在私人土地劃設「自行車停放區」
郭昭巖質疑市府默許Obike違規營業 有圖利廠商之嫌
1070806交通部門質詢
台北市議員郭昭巖1070806於交通部門質詢時指出，她去年即要求市府向業者收取權利金與租金，市府至今未做收取，在違規取締態度也十分消極，遠不如新北市的強硬取締措施，如今市府甚至在私人土地劃設「自行車停放區」，痛批市府有圖利業者之嫌；她因而要求交通局長陳學台，即刻對Obike業者收取權利金及租金，而之前應收取而未收取的部份，顯然已成為市民的損失，市府也應提出補償辦法，另有關中正萬華區機汽車和自行車停車空間停車不足問題，交通局也應盡快提出解決方案，陳局長則允諾一週內提出書面報告。
郭昭巖議員指出，去年交通部門質詢時，她就向陳局長提出警告，共享經濟不能變成圖利特定財團的結果，不能造成交通秩序管理難以維護的問題，當時陳局長表示，相關管理辦法和Obike停放的相關費用收取，絕對會同步進行。
但目前為止，市府尚未對業者收取任何權利金與租金，加上「台北市共享運具經營業自治條例」還未通過實施，市府就已經先劃設所謂的「自行車停放區」，加上未對民眾廣為宣傳，也未設立清楚告示牌，標線顏色和過去機車停車格位又相似 ，讓機車族因無法清楚辨識，常常因而誤停、遭到開罰。
更誇張的是，郭昭巖議員接獲陳情，市府竟還在台電綜合研究所羅斯福路4段的私人退縮地，未經他們同意即劃設「自行車停放區」，讓其員工不但原本機車停放權利被剝奪了，還因此被開罰單。
郭昭巖議員因而痛批，市府在經過她於議會詢時提出警告之後，仍允許Obike在沒有繳交權利金、租金情況下，任由他們在公有地，甚至私有地停放車輛營業，並不惜讓原有機車族或自行車族停車權利被剝奪，這明顯是圖利廠商的行為，而 Ubike雖然也是民間公司承接業務，但依規定繳交權利金給市府，而市府讓Obike不負擔任何義務下享有特權，對Ubike何來公平?
此外，Obike也未與市府簽約，是否有投保責任險，及是否符合自治條例規定事項，也都無法查檢，一旦出了事情，誰該負責呢?業者不必承擔任何責任，卻可以坐享收益，而市府還幫他們創造經營環境，這實在讓人無法忍受。
郭昭巖議員指出，在他的中正萬華選區，原本老舊社區停車就很困難了，而她過去極力爭取而來的萬華火車站廣一、廣二停車場，目前還在施工，已減少了216個停車位，加上郭昭巖議員不斷溝通協調各站出口設置下，萬大捷運線也全線動工，而停車位又減少了373個，她因而在上個會期，就提醒交通局，必須再設法尋覓停車空間，以解決相關施工造成週邊停車位嚴重不足的問題，但市府不但未做努力，竟還讓未合法的業者，來瓜分原本就十分有限的停車位，作法本末倒置。
郭昭巖議員進一步指出，無樁式的Obike，不但造成機車族停車困擾，更因到處亂停，影響到用路人的通行及市容的觀瞻，新北市因而採取強硬的取締措施，今年7月7日起，新北市陸續公告17個行政區禁止Obike占用公用停車位，並且嚴禁業者再投入車輛，同時針對違規Obike強力拖吊，並在短短兩週內，就取締拖吊了4,764輛車，新北市並估計，業者想全數領回車輛，必須繳交拖吊移置保管費用約120萬元，他們靠著強力執法的決心與作為，有效約制了業者。
而依照郭昭巖議員向交通局索取的資料，台北市在過去一年(106.06至107.06)只取締了1162件Obike違停，不到新北市兩週取締數量的1/4，而移置費、保管費也是自今年才開始收取，至今不到7萬元，兩相比較，台北市的管理作為，真是應該深自檢討。
郭昭巖議員同時質疑，柯市長對於Obike亂象，一開始說，要以管理取代禁止，去年9月底在交通會報上，甚至說Ubike一定會被Obike消滅，難道是因為市長的發言，讓交通局對於取締Obike消極以對，因而不敢取締或不想取締？
針對郭昭巖議員提出管理取締不力及圖利廠商的質疑，陳局長表示，新北市的立場是禁足，而台北市接受共享運具，訂定了共享運具業者的自治條例，目前還在議會審議，但郭昭巖議員強調，辦法還未通過就協助業者的營運，這是「偷跑」，是變相的圖利廠商，她因而要求陳局長，對於Obike業者即刻收取權利金及租金，而之前應收取而未收取的部份，顯然已成為市民損失的部份，市府應提出補償辦法，另有關中正萬華區機汽車和自行車停車空間停車不足問題，交通局也應盡快提出解決方案。
