【業務報告Day3|綜合發展處、警察局、消防局】
發文的今天是5月28日,是個悲傷的日子——中國人大通過「全國人民代表大會關於建立健全香港特別行政區維護國家安全的法律制度和執行機制的決定(草案)」,象徵一國兩制承諾瓦解,並重傷香港「自治」權,讓香港失去國際上外交與獨立貿易之待遇、並大幅衝擊香港經濟並侵害民主人權與言論自由。
作為民主盟友的台灣,除了個案援助或網路聲援,時代力量希望台灣國會挺身進行制度化,用實質、明確的援助機制,幫助港人走過這段民主的黑暗期。
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以下將5月27日(三)綜合發展處、警察局、消防局我有發言討論的部分和大家分享。針對綜合發展處,主要是討論市府內電子公文去年遭勒索病毒損害修復情形、開放資料平台、資訊公開——武漢肺炎專區與前瞻計畫公開。而消防局的部分主要是討論檢修安檢行政程序的問題與是否有合格檢修的可能。
🖥業務報告影片🖥
綜合發展處:https://vod.kmc.gov.tw/k_video/video/1090527D_0.mp4
警察局、消防局:https://vod.kmc.gov.tw/k_video/video/1090527D_1.mp4
💻綜合發展處
📁電子公文系統無法查詢導致無法調檔
去年5月市府網站被勒索病毒入侵後,雖然網站和電子公文系統都非常快的恢復運作,但查詢去年5月以前公文的功能一直沒有恢復(公文備份檔案還在,但資料庫程式重建完成後,與原備份資料之間的連結索引LINK也必須重建,這個部分資訊工程難度較高),公文調閱變得非常麻煩也造成部分公務同仁工作上的困擾,我請綜發處說明電子公文系統索引重建工程的規劃、期程及預計什麼時候可以完全恢復?
處長回應我資安很重要(?),也是這次蔡英文總統就職演說的重點之一(??)。並表示目前公文必須以人工的方式協助查找,而資訊工程正在進行,但整體修復需要時間。處長其實沒有明確回答我的針對「規劃、期程、預計修復時間」的提問,再次詢問後,科長補充說明修復工程有難度,目前無法回復確切可以修復完成的期程,也向因此辦公不便的公務同仁道歉。
📊政府資料開放平台資訊夠及時嗎?夠開放嗎?
我在業務報告關於「本市建置政府資料開放平台」的提問,綜發處回覆依照國發會的指示,各機關以不自建資料開放平臺為原則,因此市府是以國發會「政府資料開放平臺」為主進行資料公開。我接著繼續詢問,檢視國發會該平台上的資料,基隆市政府的資料集中除了少數局處有較豐富的資料上傳外,大部分局處的上傳狀況都不是很好,不是資料稀少,就是沒有及時更新而利用性非常低。以警察局為例,在研究交通變革措施、道路設計或是決定執法重點的重要參考依據「道路交通事故統計」資料,目前最新也是唯一的一份是2016年的資料。因此我詢問綜發處,既然市府決定不自建平台,使用國發會的開放平台,我也覺得是個很不錯的方法,那麼市府針對好好使用這個資料開放平台進行資訊公開的規劃到底是什麼?綜發處是否有針對各局處在資料開放、上傳進度和頻率上,進行建議、管控和檢視?
處長回覆中央定期又進行會報討論相關議題,目前有自建平台的是六都,以台北市為例資訊局的預算就有八億,目前基隆市在國發會平台的表現是中段班,而綜發處的作法是鼓勵各局處將資料去識別化後上傳,也會在行政會議上宣導,上傳有遇到問題時綜發處也會協助處理。
📈市府網站改善:武漢肺炎專區、前瞻計畫資訊公開專區
我在市政總檢討時,針對市府網站「武漢肺炎專區」已經向市長提過非常多建言,趁業務報告的機會再跟市府網站主責單位綜發處討論,我認為專區目前的資訊呈現方式是有問題的。我想強調的是,武漢肺炎專區的資訊紊亂、不利查找問題其實無關技術,而是資訊整理的能力和功課,我也不希望綜發處是因為「一位議員不滿意、不爽」,就照著議員的意思去修改,而是應該去體察到民眾無法便利使用以及去檢討資訊整理的方式。我具體建議目錄編排方式為:
政策措施:項下分成中央地方分類
紓困專區:項下依中央地方分類
疫情監測:衛生局可以及時更新資訊
衛教資訊、居家檢疫措施、口罩資訊等
另外,市府網站的「政府公開資訊區」終於在5月11日更新了前瞻基礎計畫專區,其實市議會早在去年3月第1、2次臨時會中就有做成決議要求市府提供所有前瞻計畫的項目與各項工程進度,但一直都沒有結果,我在上一次臨時會再度提案,除了感謝綜發處將這份資料整理公開外,我詢問綜發處目前專區內的資訊是以一份PDF下載檔案呈現,但綜發處的定期更新計劃是什麼?是否能夠設計由各單位來做填報以利資訊及時更新?我並不是要求綜發處要做一個很大的網站,而是希望有一個清晰的呈現,例如以表格加連結來呈現,民眾一打開專區就可以看到目前在進行哪些計畫、計畫的大致內容以及目前計畫的進度,要做到這樣的呈現,必須要有清楚的工作目標和方法來跟各局處合作。
針對兩點市府網站的改善建議,處長回應全台灣包括基隆只有六個縣市有公佈前瞻資訊(處長,我們不要比爛,要跟好的比啊!),目前直接設計由各局處填報比較困難,因為還是必須要有一個單位去做資訊的查核,但針對介面和進度更新,往後會來調整。
👩🚒消防局
追求複檢率?合格安檢率地方可能嗎?
這次非常多議員在詢問關於錢櫃大火的後續處理。因此我也首先先請問消防局在進行消防安檢時,若發現「沒有設置防火門」和「逃生通道不暢通」這類雖與消防安全相關、事實上卻是歸「建管單位」管轄,那針對此,消防單位若發現這樣的問題,是否目前有跨局處的通報機制、通報主管單位?
另外,針對很多政治人物只要娛樂場所發生問題,馬上就會喊「全面安檢、提升複檢率」(如新屋大火、錢櫃大火)。但口號喊了,很多時候只是在例行性的檢查上不斷加重基層負擔,臻能夠改善嗎?問題點到底在哪裡?這些都必須有更深入的討論。
現行消防安檢程序,是先由業者委託民間的「消防設備(師)士」安檢確認修繕項目,由設備師如實申報設備現況,並交由消防局複查。而需進行安檢程序依場所性質不同、區分為好幾類別,如甲類等娛樂場所本來每半年就會請業者申報一次並由消防員進行複檢。
目前程序最大的問題是若業者未主動請設備師士進行修繕下、只是逕行申報,除了只是走行政程序,不合格率也高。如去年一整年基隆市檢修安檢率達到166.31%,但半年報中業者進行檢修申報的不合格率卻達到26%。
在這樣的狀況下,消防員複查時「只是重複確認修繕項目」,一旦不通過也無法立即開罰,只能給予「限期改善」一個月,且若業者提出展延需求,可再延期一個月改善。現行效率差的狀況下,不僅拖延修繕時間,讓營業場所曝險,也無謂增加消防檢查的次數並徒增基層負擔。
因此,我和局長討論並不是「全面安檢」,而是討論是否有更好的制度——如消防員權利促進會提到的「合格安檢」。雖然《消防法》還未修法、這件事雖然還沒有中央法源的支持。但我詢問過團體,目前北市2018年有提出「台北市政府消防局提升各類場所安全設備檢修申報合格率處理原則」,主要透過針對業者自主和消防設備師士勸導合格申報、並設定處理流程、縮短限期改善日。我也請基隆消防局可以朝這個方向來努力。
消防局長也回覆說,的確非常認同加強業者對場所檢修申報自主責任,並且也會去搜尋台北市的方向來作為參考。
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利奇馬颱風來襲 開放中山、松山、士林、萬華、大同區部分疏散門周邊紅黃線停車
利奇馬颱風預計襲臺,因應臺北市中山、松山、士林、萬華、大同區部分疏散門自8月8日7時起實施只出不進,為紓解堤外停放車輛臨時停車需求,自8月8日7時起開放疏散門周邊區域8公尺以上道路紅黃線(附條件)停車,同時暫停該區域路邊停車收費。開放停車範圍如后:
□一、松山區
(一)濱江街(大佳國小以東)。
(二)撫遠街(塔悠路至濱江街)。
(三)塔悠路(民權東路至撫遠街)。
(四)三民路(民權東路至健康路)以東、塔悠路(民權東路至健康路)以西、民權東路(不含)(塔悠路至三民路)以南、健康路(三民路至塔悠路)以北區域。
□二、中山區:基湖路(堤頂路至樂群一路):含基湖路112、120、145、151、157、166巷。
□三、士林區
(一)中正路(通河西街至環河北路)(不含)以北區域範圍。
(二)承德路4段、5段(承德橋至基河路)以西區域範圍。
□四、萬華區:康定路以西、萬大路(艋舺大道至西藏路)以西、西藏路(萬大路至中華路)以南、中華路2段(西藏路至水源路)以西之區域範圍。【區域範圍內:水源快速道路(不含)、環河南路1、3段(不含)、環河南路2段(不含環河南路3段至西藏路)環河快速道路(不含)、萬大路(東園街至新3號疏散門(華中疏散門))(不含)】。
□五、大同區:涼州街(環河北路至延平北路)以南、市民大道(不含)(環河北路至延平北路)以北、延平北路(市民大道至涼州街)以西、環河北路(市民大道至涼州街) (僅開放東側-南往北方向)以東之區域範圍。
臺北市交通局特別呼籲,民眾於開放紅黃線停車區域停車,應順向靠邊停放,道路應維持車輛雙向會車功能,禁止併排停車,以提供搶救災車輛通行,確保公共安全維護;惟法定禁停區域如路口、公車站、消防栓、消防通道、越堤道路兩側、隧道、橋梁、圓環、人行道、行人穿越道、快車道、車行地下道、高架快速道路及顯有妨礙他人、車通行處所均禁止臨時停車。另計程車招呼站維持原規定使用,專用停車格位仍依規定停車,時段性管制停車格禁止臨時停車時段開放停車。
未來恢復紅黃線禁止停車管制之時間,臺北市交通局將另行發布新聞稿通知,敬請民眾多留意電子媒體新聞與廣播。如有其他相關問題,請致電洽詢(查詢專線:02-27590666轉6401~6406)
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臺北【智慧車站】投資營運案 正式對外說明
今(24)代表市府正式宣布【臺北智慧車站投資營運案】即將招商,由交通局、資訊局、消防局與臺北智慧城市專案辦公室(Taipei Smart City PMO)共同對外說明本項計畫。
臺北車站為【六鐵共構】(臺鐵、高鐵、機場捷運、臺北捷運板南線、淡水線、松山線)之地下車站,為全臺規模及運量最大之車站,室內6萬坪的空間,每日出入人數52萬人次,是臺北市的重要門戶。
自柯市長上任以來,致力於發展智慧城市、都市景觀與加強都市安全防災,同時啟動西區門戶計畫,以臺北車站特定專用區為核心,結合文化資產保存、都市計畫調整、工程施作及交通動線改善等讓城市再生計畫,並以大眾運輸發展導向及以人為本之觀點,就臺北車站周邊區域整體檢討規劃,調整周邊人車動線及運輸系統配置,期能帶動城市永續發展並成就友善的都市空間。
針對因動線複雜而長久以來被稱為「地下迷宮」的臺北車站,本府將進行整體指標動線改善,並融合防災理念,將臺北車站智慧化,以期提升旅客與民眾滿意度、方便性及安全性。臺北車站智慧化主要包含6大內容:【人行指標導引系統】、【導引APP】、【觀光商業運用】、【智慧停車場】、【防災及安全監控】、【建築BIM模式】,將使臺北車站內與週遭連通系統提供智慧化的便民服務。
即將招標的臺北智慧車站投資案,涵蓋之場域有:臺鐵與高鐵臺北站、捷運臺北車站、捷運北門站、臺北地下街、站前地下街、K區誠品地下街及中山地下街及臺北轉運站。市府相關單位將全力配合,府外單位以自願加入為原則,讓投標廠商進駐建置,打造全臺規模最大之智慧化車站。本案將採公開招標方式交由廠商興建及營運,總採購金額約7,900~8500萬元,本府將提供臺北車站站區內2處【公有停車場委外經營】、【場域內燈箱廣告智慧化】及【APP商業開發廣告推播】等三項收入,以政府零出資之方式,創造民眾、政府與廠商三贏之效益。
對旅客來說,最大的便利性將是【調整改善人行指標系統】,未來將在不同場域交接處設置電子詢問臺,減少尋路困擾,並建構包含臺北車站及其周邊地下通道之【室內導引APP】,便於民眾在室內查詢,快速抵達目的地。此外,為讓旅客可獲得【交通、觀光即時資訊】,車站周邊燈箱、導覽地圖牌及公車候車亭等版面,會提供互動功能、廣告宣傳及數位內容等呈現相關訊息。【安全防災功能】部分,則可整合安防系統,於公安災害發生時即時告知旅客、警消單位與災害應變中心相關訊息,引導旅客疏散並即時應變救災。而建立【建築物資訊模型(BIM)】,將建築物及公共設施管理數位化,以利災防運用與後續之建築維修管理。
最重要的是,2017年臺北市將舉辦國際性的盛大活動,除了大家熟知8月份的【2017臺北世界大學運動會】外,還有稱為科技界奧斯卡的【2017世界資訊科技大會】將於2017/9/10~13在台北舉行,臺北智慧車站計畫的第一階段將在世大運前完成,為旅客呈現嶄新的門戶意象。
交通局將於2016/11/28(一)上午10:00於臺北創新實驗室(內湖區洲子街12號)2樓舉辦第2次需求說明及廠商座談會,歡迎各廠商撥冗參與,惠賜寶貴意見,另本案徵求服務建議書說明文件草案已置於交通局網站http://www.dot.gov.taipei/ct.asp?xItem=239970271&ctNode=89030&mp=11700歡迎各界參考。
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新北市消防通道查詢 在 我的新北市- 鐵腕除違建違法零容忍 的推薦與評價
我的新北市, profile picture ... 非常危險,從沒有警察來取締過違停機車(機車有油箱),加上消防通道堵死的違建, ... 明天來去新北市檢舉違建,看看是不是真實的。 ... <看更多>