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#新北市 首件 #自行辦理捷運土地開發案，讓市民朋友享受以捷運為中心的便捷生活。
我上任以來市府團隊秉持著捷運蓋到哪，都更做到哪，商辦活動也要辦到哪。日前與 #冠德建設股份有限公司 簽署 #捷運秀朗橋共構開發計畫 契約，未來將打造20層秀朗橋站 #商辦大樓，預計可在114年完工。希望在興建完成後，除了成為當地地標，更要帶動區域周邊發展，提升經濟效益。
#新北環狀線 共有14站，當中 新北捷運局 有10站規劃土地開發，目前 #秀朗橋站、#中和站、#中原站 及 #景平站 都已徵得投資人，預計於明年底將陸續啟動 #板橋、#橋和、#板新、#新埔民生、#新北產業園區、#十四張 6站及機廠等開發案，打造更便利的生活圈。
捷運不只大幅提升民眾通勤效率，更能帶動人潮，有效提升區域發展。透過土地開發，也能減輕捷運開發過程的經費負擔，我們會一棒接一棒，帶領新北市大步邁向繁榮都市。
#新北大工程 #新北任我行 #三環六線我們實現 #安居樂業 #侯友宜
今天，新北市侯市長來到桃園，透過「桃園市及新北市雙首長論壇」，與我們面對面座談。我和侯市長交換許多城市合作的想法，今天就三鶯線延伸至八德段、大漢溪水岸休閒圈與自行車道完整銜接合作計畫等議題達成共識，並成立北桃合作交流平台，希望加強合作，互相學習城市治理經驗。
今天談到的兩大合作議題，第一項為捷運三鶯線延伸至八德段，雙北捷運系統日漸完善，希望我們能加強雙城交通合作，串聯新北及桃園兩大都會捷運系統，由桃園市政府負責取得路廊、新北市政府負責捷運工程和未來營運，也希望三鶯線能儘速完成綜合規劃核定。
龜山捷運棕線，連結桃園到新莊、迴龍，與萬大線共構的路段委由新北市代辦，未來可以提供北桃通勤族更便利的交通；而桃園鐵路地下化新北段和桃園段接軌密切；機場捷運A3新北產業園區站，則規劃預留預辦登機的設計空間，希望提高機場捷運新北段捷運站密度，讓交通整合更完善。
第二項合作議題，為大漢溪水岸休閒圈與自行車道完整銜接合作計畫，在石門水庫到鳶山堰路段，設置堤岸防汛道路、休閒綠帶、自行車道及YouBike站，提升使用率。新北市與桃園市也預定在1年內完成大漢溪和淡水河約65公里綠帶串聯，讓遊客可以一路從石門水庫騎自行車到淡水漁人碼頭、八里左岸，體驗全台最長的綠色自行車道。
桃園龜山和新北林口生活圈緊密，桃園開設6條到達永寧站的公車路線，目前每日運量合計約有1萬人次搭乘，展現交通運輸的高效益，也顯示雙城在交通、防災的整合必要，因此，我們共同推動「龜山林口台地生活圈」，希望可以讓桃園和新北發展得更好。
今天（2017.3.2）是桃園機場捷運正式通車的日子，我來分享一段我在2017年2月16日初次搭乘桃園機場捷運的完整過程，當天我先從A1台北車站搭乘直達車到A13機場第二航廈，然後再換搭普通車到A21環北站。
桃園國際機場捷運（Taoyuan International Airport MRT）又稱桃園捷運機場線或桃園機場捷運，是位於臺灣北部的捷運線，也是桃園捷運的首條營運路線，為臺灣第一個以提供機場聯外交通為主要目的之捷運線，主要服務範圍除了桃園國際機場的聯外交通，亦兼具一般捷運系統的城際運輸功能。
桃園機場捷運橫跨臺北市、新北市、桃園市等三個直轄市，路線自台北市沿台鐵與高鐵隧道北側、忠孝西路過淡水河後，進入新北市沿環河南路、疏洪東路河堤穿越二重疏洪道後，再沿台一線、新北大道、青山路。進入桃園市後續沿青山路、文化一路、八德路向西行，沿赤塗崎溪出林口臺地，經過桃園國際機場後，沿著新街溪、領航北路、高鐵北路、高鐵南路、中豐北路至中豐路，繼續沿中豐路、中正路至中壢車站止。
桃園機場捷運原為1996年起以BOT模式籌備的中正國際機場聯外捷運系統，但因多方因素中止，2002年後改為政府收回，並在2009年委由機場所在的桃園縣（現已改制為桃園市）籌組桃捷公司來經營。政府自建路線大致沿用原規劃，機電系統則改為鋼輪標準軌距；正式名稱定為臺灣桃園國際機場聯外捷運系統（Taiwan Taoyuan International Airport Access MRT System），政府、民間與媒體則多以機場捷運、機捷或桃機捷運稱之。
桃園機場捷運線之興建規格為重型鐵路，但以中型鐵路規格營運，其識別色為紫色，標誌則來自棲息於該捷運線橫亙之林口台地的台灣紫嘯鶇。
桃園機場捷運之興建單位為交通部高速鐵路工程局（臺北市到三重段另交由臺北市捷運局施工），營運單位則為桃園捷運公司，建設期長達10年。
機捷「三重站－臺北車站」段於2006年9月25日正式開工，土建工程於2007年5月2日舉行動土典禮，而臺北雙子星與機場捷運臺北站共構工程則是在2008年12月31日正式開工。
2009年2月13日，交通部宣布桃園國際機場捷運將交給臺灣鐵路管理局經營，馬英九總統就任後，請交通部高速鐵路工程局重新評估臺北捷運公司、台灣鐵路管理局等鐵路業者經營的可能性。同年5月9日，台灣鐵路管理局確定無法經營，交通部高速鐵路工程局評估由臺北捷運公司或桃園縣政府成立桃園大眾捷運股份有限公司經營。
2008年12月，交通部宣布機場捷運於2017年延伸至中壢車站。
2009年5月12日，桃園縣中壢市公所舉辦「台灣桃園國際機場聯外捷運系統建設計畫」機場捷運延伸至中壢車站的綜合規劃案公聽會。2010年3月15日，行政院經濟建設委員會討論通過交通部陳報「台灣桃園國際機場聯外捷運系統延伸至中壢火車站規劃報告及周邊土地發展計畫」，設兩站，均採用地下化方式設計，總工程費估約138.01億。2016年因推動桃園鐵路地下化，機場捷運中壢車站須修改設計向下移動，工期延後2年。
最初機場捷運計畫在2010年完工，但因林口台地一段坡度極大，以至於低估直達車方案、號誌達成率等風險，沿途高架橋與彎道也相當多，高難度工程造成的延誤使通車嚴重滯後，建設時程經過6次變更，預算也增加到新臺幣1,277億元。最後於2017年2月2日開始試營運、並在同年3月2日正式營運，另外較晚動工的中壢市區段（環北站至中壢車站）則預定在2018年6月完工。
桃園機場捷運的運行時速定為110公里，但實際營運時的最高時速約在100公里，營運模式分為直達車與普通車兩種，其車體塗裝分別為紫色與藍色。直達車自臺北車站行駛至桃園國際機場，途中僅停靠5個主要車站，行駛時間約35分鐘；普通車則全線各站皆停靠，由台北車站至桃園國際機場約需50分鐘。另外於臺北車站提供旅客預辦登機服務，未來將視使用情況在新北產業園區站提供此服務。
桃園機場捷運自今（2017）年2月2日起進行為期一個月的試營運後，終於在3月2日正式通車了，正式營運的第一個月票價打5折優惠（4月2日起恢復原票價）。
桃捷公司在3月2日上午舉行通車典禮，包括副總統陳建仁、交通部長賀陳旦、桃園市長鄭文燦、台北市長柯文哲、新北市副市長李四川等人皆應邀出席，典禮從10時開始，現場進行機捷創意表演，然後由日本當代建築大師槙文彥介紹A1站的設計理念。
桃捷公司已在2月20日與一卡通、悠遊卡、愛金卡、HappyCash 有錢卡等四大票證公司簽署合作協議書，機場捷運票證系統採多卡通，民眾不僅可持悠遊卡、一卡通、桃園市民卡、HappyCash 有錢卡（二代卡）進站，旅客也可在旅客詢問處和自動售票機購買一卡通及悠遊卡儲值票，預計今（2017）年下半年可於各車站購買 HappyCash 有錢卡，而 icash2.0 最快可於（2017）年底前上線使用，讓民眾搭乘機捷能夠更便利。
悠遊卡宣布，為慶祝桃園機場捷運正式上線，自3月2日至3月31日止活動期間，只要使用悠遊卡、悠遊聯名卡、桃園市民卡搭桃園機場捷運一次，就送全家便利商店熱拿鐵一杯，另外8月31日以前，只要使用悠遊聯名卡搭乘桃園機場捷運，每筆自動加值可獲得5%現金的加碼回饋。
一卡通也宣布，於機捷通車時同步開放使用電子票證搭乘，首月使用電子票證票價打5折；一卡通加碼祭出優惠，6月30日前使用一卡通聯名卡 / Debit 卡搭乘桃園捷運天天再享5%刷卡金回饋，兆豐銀行加碼回饋10%(含原5%)，優惠至106年6月30日止。參加聯名卡銀行包括聯邦、第一、中信、國泰世華、永豐、土銀、元大、大眾、台新、合庫、華南、陽信、彰化、兆豐、台企銀、台北富邦、玉山等17家銀行。另使用「中國信託 LINE Pay 一卡通聯名卡」綁定 LINE Pay 帳戶搭乘全台交通，還可回饋 LINE Points 點數1%。
Hello大家好，我是邱愛莉
時事題房產影片來囉！環狀線第一期，已經正式營運囉！
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