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1964年香港 五十六年前 看日本電影尋找往昔香港。(圖片昔與今，定鏡，中文註解)
香港導演吳宇森參考致敬電影《雙雄喋血記》
日本「高倉健 1931-2014」遊走香港各處，尖沙咀鐘樓火車站巴士站，拉閘白水箱九巴，汽車行駛梳士巴利道 廣東道(當年水警總部山頭今為1881 Heritage)旺角界限街左邊「旺角球場」右邊「花墟公園」「啟基學校」。石硤尾屋邨 南昌街，油麻地彌敦道眾坊街口，可見當年「油麻地官立學校」.旺角荔枝角道口，可「麗聲戲院」古典「始創行」大樓，「大世界戲院」片段荔枝角道行駛，「金門麵麭」落車! 尖東「漆咸軍營」油麻地 上海街「一定好茶樓」 新填地街「船屋」上海街 街市街 榕樹頭 油麻地彌敦道 加士居道，「山頂纜車」石硤尾大坑東道等
#歷史時空
Jumbo bus Hong Kong旗下的珍寶巴士（前新巴SF15/SV60)是日前往佐敦八文樓宣傳選民登記。
佐敦八文樓自落成後見證香港翻天覆地的變化，由當年前臨維多利亞港的交通樞紐，以至新機場核心工程大規模填海後變成內陸，再到今日港島景觀已被九龍站及柯士甸站上蓋物業遮擋。
八文樓於六十年代入伙初期係高級的中產屋苑，陳寶珠，于占元師傅及其徒弟也曾居於該處。後來七、八十年代交通網絡擴展，海底隧道及地鐵通車令該處已經不再是來往港九新界的交通樞紐。
九十年代的填海工程更加令該處居住環境一落千丈。千禧年後，大家對八文樓最深印象的，可能係飛虎隊於該處捉拿通緝犯季炳雄的新聞。
今日的活動吸引不少老街坊前來拍照留念，懷緬當年佐敦道碼頭舊式巴士駱驛不絕進出巴士站的情景。又一再證明古典巴士要走入社區，吸引更多市民留意，保育工作才會事半功倍。
這部巴士於1980年服役，當時中巴已經轉用上米白下藍的車身色彩，所以這款巴士係中巴服役年代並未披上現在的上米白下紅的色彩。
此外，七十年代後期出廠的Fleetline 巴士已經使用Leyland 品牌，並不是圖中巴士水牌上的Daimler。不過在舉辦活動的角度來看，紅白色係比較吸引觀眾以及配合喜慶活動。
#Leyland #Fleetline #珍寶巴士 #選民登記
#八文樓 #佐敦道碼頭 #佐敦 #渡船角
#渡船街 #Daimler #蛇寶 #中巴 #JumboBusHongKong
#文華新村 #嘉年新樓
#豬豬隊友環遊世界 第 123 天【亞塞拜然】
日記 115「清晨入境亞塞拜然，最奇怪過境」
清晨四點，抵達邊境。
整晚都睡睡醒醒的，或許因為每次巴士稍微停下就以為要到了，也或許只是每一次過境前的焦躁和不安，更可能是兩者加在一起，搞得我整晚都緊張兮兮的。
所有人背上行李下車，很冷，但商店都還開著，
雜貨店、換錢所，都是 24 小時的。
車上有一群巴基斯坦人，感覺像是回到了巴基斯坦，我們用那些還記得的烏爾都語和他們打招呼，一起走進關口。
入境亞塞拜然需要有下一段行程的車票和簽證，
但我們沒申請到喬治亞簽證，也不確定我們到底能不能入境喬治亞，臨時在巴士上用假機票網站訂了一張飛土耳其的假機票，也事先申請好土耳其的電子簽證，線上填寫完資料馬上發簽，是我們這一趟旅行對臺灣人最友善的國家了。
順利出境伊朗，我們第一個走進亞塞拜然入境關口。
移民官問我亞塞拜然之後要去哪裡，我回答「土耳其」，移民官沒有要求看簽證或機票，隔壁窗口的 Scott 率先通關往前走。
移民官又繼續看了很久，
把已經往前走的 Scott 叫回來，要我們出示身分證。
「完了！」我心想，腎上腺素飆升，卻要佯裝鎮定。
但移民官只是仔細比對我們兩人的照片，便回到他的窗口蓋下入境章。
我們鬆了一大口氣，接著通過查驗行李。
正背起背包滿心歡喜要走的時候，另一個移民官又把我們兩人叫回去。
「天啊！又怎麼了？」
我們戰戰兢兢走回去，沒有忘記面帶天真又無辜的笑容。
「你們有車出去嗎？」移民官問。
「有啊，我們跟他們搭同一班巴士。」我們指向後面排隊通關的巴基斯坦朋友。
「好，你們走吧。」
我們拔腿就走，（看似優雅但其實內心慌張地快步跑走）
趕緊逃離這個關口，深怕又因為什麼原因被叫回去。
天還沒亮，關口外好幾輛計程車司機喊著 “Taxi. Taxi.”，但我們遍尋不著接我們的巴士。摸黑往前走了一段，看起來什麼都沒有，我們又走回關口。
這時候一個瑞士人剛好通關出來，
我們認出他是和我們同車的，他也同樣疑惑。
多了一個人壯膽，我們一起走另一條路去尋找我們的巴士，地圖上有一條大路，我們想或許就是那裡了，但走了十多分鐘，除了烏漆抹黑、安靜得像是時空靜止的馬路之外，我們沒看到任何東西。
我們只好又走回關口，想等其他人一起出來。
但等著我們的只有剛剛那群計程車司機，沒看到其他跟我們一起搭車來的一大群巴基斯坦人。
等了一會終於有人出來，我們興奮地問他們是不是搭巴士過來的，但他們沒理我們，逕自走掉，也不知道走去哪裡。
「我們被丟包了嗎？」我們三人拿出車票確認。
「對啊，巴士是從 Tehran 到 Baku 啊。」Baku 是亞塞拜然首都，過了關口以後還有五小時的車程，不應該在這裡就開走才對啊！
雖然已經進到亞塞拜然，我們發現伊朗的 Sim 卡還有訊號，車票上沒有巴士公司的電話號碼，但還好他們昨晚曾經打電話催我們上車。
我們找到通話紀錄，忐忑地撥出電話，
凌晨四點，不知道他們會不會接。
電話嘟嘟嘟響了很久，幸好，被接通了。
「我們搭了昨晚七點從 Tehran 到 Baku 的車，巴士會載我們到 Baku 市區對嗎？」我們先確認我們買的車票是對的。
「對。」對方回答。
「可是我們過關後找不到車，你知道巴士停在哪裡嗎？」
「你們的車是今天晚上七點，在巴士站。」
「不是，我們已經搭上車了，我們已經到亞塞拜然了。」
「你們的車是今天晚上七點。」
「我們是昨天晚上的車，我們正在亞塞拜然。」
「你們的車是今天晚上七點⋯⋯」
我們鬼打牆般重複了這段對話幾次，對方顯然完全聽不懂我們的問題。只能靠自己了，我們掛掉電話。
我們在過關後的門口等著，想等那群巴基斯坦朋友出來再一起去尋找巴士，或許他們知道巴士在哪裡。
「這真的是我走過最奇怪的過境了。」瑞士朋友說。
而我和 Scott，雖然過境對我們從來不是件容易輕鬆的事，但是這麼詭異的情況也是第一次遇到。
有沒有搞錯？現在是凌晨四點！
我們竟然在凌晨四點被丟包在一個陌生國家嗎？
不知道等了多久，移民官走出來叫我們不要在門口等，他說剛剛看到我們的巴士通關了，叫旁邊的計程車司機載我們到某個地方等。
我們三人相依為命地搭上計程車，繞了一圈來到另一個一樣烏漆抹黑的地方。旁邊像是個停車場，有軍官看守著，但沒有車。
凌晨四點多，我們漫無目的地在馬路邊等著，冷得要從行李拿出大外套穿上。
愈等愈奇怪，感覺像是我們三人穿過了什麼神秘的通道，
我們明明是最早通關的三個人，後面排隊的人全消失不知道去了哪裡。
不知道又等了多久，一群巴基斯坦人搭著我們剛剛搭的那輛計程車來了，車門一開，咚咚咚一個接著一個下來了七個人。嗯，很有巴基斯坦的風格。
他們不是我們剛剛攀談的巴基斯坦朋友，是另一群。
我們搭的是七點的巴士，他們說他們搭的是七點半的。
我們又繼續等啊等的。
等待並不是最煎熬的部分，更焦急的是我們不知道要等到什麼時候、甚至不知道我們等的巴士到底會不會從這裡出現。
清晨六點，像是停車場的廣場有了動靜，
裡面的建築物像是在檢查巴士通關的關口，我們看見一輛巴士開過通道。本來坐在地上的，突然都醒了，我們三個人站起來緊盯著巴士。
「我們的巴士是什麼顏色？」
「黑色。」
「我怎麼記得是白色？」
巴士在建築物裡繞了幾圈，停在閘門口。
旁邊的巴基斯坦人說那是他們的車，興奮地和我們道別，離開前還鼓勵我們說很快就輪到我們的車了。
Scott 走向閘門口的軍官想詢問我們的巴士什麼時候才來，但軍官只是很不耐煩地叫我們回去等著，告訴我們不是這一輛。
巴士緩緩穿過閘門，眼看著就要開走，
我們又要繼續等，不知道等到什麼時候。
Scott 突然衝上前把巴士攔下，
想問司機能不能順便載上我們。
司機開了門，結果發現，
「這就是我們的車啊！」
我和另一位瑞士朋友馬上背起行李衝上車，
過境前遇到的巴基斯坦人問我們去了哪裡，
我們才想問他們去了哪裡。
但反正這些都不重要了，還好我們沒有聽信門口的軍官，還好我們上車了，不然我們就只能繼續等著根本已經開走的巴士，不知道等到什麼時候呢。
這下終於可以好好睡覺了，巴士又繼續開了五個多小時。
中午 11 點，經歷 16 小時，包含凌晨在路邊等巴士的兩小時，我們終於抵達 Baku，亞塞拜然首都。
Baku 是裏海最大港口，也是高加索三國最大城市，豐富的石油蘊藏量又被稱作「高加索杜拜」。
隔著裏海與土庫曼相望，與土庫曼的文化相近，同為產油大國，貨幣名稱和土庫曼同樣是 Manat，不覺有些親切。
我們在巴士站和瑞士朋友道別，先找到 Sim 卡公司和換錢所，一美金約兌換 1.6 Manat，手上握有的幣值突然變得好小，終於不用像在伊朗一樣拿著大把鈔票一個個仔細數著鈔票上有幾個零了。
匆匆忙忙上了公車才發現我們沒有公車卡，公車又不找零，困窘地想下車買卡的時候，一位阿姨主動把她的卡遞給我們，我們連忙道謝要把錢還給她，但阿姨堅持不收我們的錢。
聽說過亞塞拜然人總是臉很臭、態度差，
卻在第一天就顛覆了這個聽說來的第一印象。
Baku 最著名的地標 Flame Towers，由三棟建築組成，火焰一般的造型象徵著有「火焰之國」之稱的亞塞拜然。
新穎前衛的 Flame Towers 對街是建於 1990 年代的 Mosque of the Martyrs。這就是 Baku 最迷人之處，巧妙地融合現代與古典，國際大牌座落在古老的磚牆矮樓之中，高聳的摩天大樓轉角就是聯合國列為世界文化遺產的舊城區。
感覺極具衝突矛盾的兩種截然不同的風格，
在 Baku 市區內卻感覺異常和諧而又奇妙。
裏海旁的公園感覺很像淡水，
走在 Baku 大道上，空氣中有海的味道，
攤販沿著人行道並排，人群來來往往，或者坐在岸邊看海、看船、餵海鷗、彈吉他。
沿海的城市，真是讓人心情好好啊。
旅行的時候對於日期和節日沒有太多感受，
直到在市中心看見五彩繽紛的燈飾，一排排小木屋裝著一個個小攤販，到處都是聖誕歌、聖誕樹、聖誕裝飾，聖誕市集門口的大玩偶老遠就衝上來抱住我。
「對耶！聖誕節快到了！」
2019.12.11
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#亞塞拜然 #巴庫 #azerbaijan #baku
#豬豬隊友 #PiggyTeammates #ScottandWendy
錄影日期: 2019年10月28日(星期一)12:05pm
感覺6.5分，860萬，持貨22年升95%《交通交滙處值錢》
第1585(堅)成交: 屯門龍門路43號龍門居地下37號舖，建築面積約300呎，闊約12呎，深20呎，成交860萬，租金22000，租客5C珍珠奶茶，回報約3.1%。業權份數16/111026。 簽約日期2019年10月8日。
這段的龍門居屬於最旺段，向正巴士站，全部飲食， 生意應該不錯。這間舖是我12年前開的商店，轉售給創業者。
此舖成交紀錄:
- 1997年11月26日以440.055萬第一手買入
- 此段是1997年10月劏售出來
龍門居成交比較:
- 2018年10月，3號舖，(現)日發食品，成交328萬，
- 2018年7月，106號舖，(現)石頭街髮廊，成交440萬
- 2018年5月，M23舖，(現)鳳翔華通雞鴨檔，成交200萬
- 2018年3月，121舖，(現)茶丼家，成交402.3萬
- 2018年1月，M76舖，(現)釣魚樂，成交169萬
- 2017年12月，77舖，(現)168髮廊，成交398萬
龍門居資料:
龍門居（英語：Lung Mun Oasis）是香港的一個居屋屋苑，位於新界屯門區西南部散石灣填海地，由新昌集團及華潤集團的聯營公司「Rife Yard Limited」發展，屬於居者有其屋計劃的一部份。該屋苑為第19期甲之居者有其屋計劃中出售。屋苑於1998年落成，屋苑由周氏建築師事務所有限公司（周念申建築師）設計。一共由16座樓宇組成，提供3,800個單位以及400個車位。單位之建築面積為46至69平方米，單位之實用面積為40至55平方米，首次推出售價為港幣608,700元至1,208,400元。
該屋苑設有龍門居公共運輸交匯處，為屯門區其中一個重要的巴士總站，附近亦設有輕鐵龍門站。龍門站最初名為紅樓站，1989年2月九廣輕鐵紅樓站更名為散石灣站。2003年8月配合九廣西鐵（現西鐵綫）即將通車，多個輕鐵車站改名，散石灣站更名為龍門站。
已補地價，樓上住宅單位約實用呎價9000至10000。 每單位約四/五百萬成交。
商舖業主/經紀放舖熱線 (直接聯絡我): WhatsApp +852 9036 1143
康業信貸快遞，業主按舖/按樓熱線2110 2110 (My family business，聯絡 Bonita Tsui，話李根興介紹)
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