鄭文燦2月才將機捷A7站周邊劃設89.67公頃區域 #租稅減免的產業專區,接下來又準備推動129公頃的高科技工業城第四工業區 #山坡地解編。
#國民黨做不到的我們做!!!
新市鎮開發條例桃園 在 法律白話文運動 Plain Law Movement Facebook 的最佳貼文
【要不要拆了松山機場】
「我們一定要拆除松山機場。」
前民進黨立委姚文智 2014 年、2018 年參選台北市長時,都將「拆除松山機場」作為政見。
然而,松山機場的拆遷並不是姚文智的專利。這個爭議由來已久,主張拆除松山機場的人認為,位在市中心的機場,如果發生任何空難都可能為城市帶來巨大的傷害。因此,在台北市城市發展的問題上,拆除松山機場一直都是無法忽略的焦點。
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✈️機場不該拆!
有人認為,「空難」作為松山機場拆遷的理由是因噎廢食。如果因為發生空難就要拆掉機場,那沒有世界上沒有任何機場可以蓋在人多的地方。
而交通部也曾經表示,松山機場的拆遷問題,必須要等桃園機場的第三航廈完工、啟用後。視第三航廈的載客率以及各種空間問題,才可以「評估」是否廢除松山機場。
也有人認為,松山機場可以轉型只作「航廈」就好,跑道可以遷移到淡海新市鎮,這樣也可以帶動地方的開發。
另外,如果真的拆遷松山機場後,騰出來的土地要如何開發利用?會不會有建商虎視眈眈,變成財團圈地,這是大家要的嗎?
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✈️拆了機場!
有一部分主張拆除松山機場的人也認為,機場拆除與否,也要等到第三航廈啟用後的狀況而定。但是,松山機場拆遷的大方向仍不變。。
前立委姚文智曾提出《都市舊機場遷建特別條例草案》,希望可以作為舊機場拆遷的法源依據。特別是松山機場,姚文智參選台北市長時曾主張「空間解嚴」,機場拆除後空出來的土地可以改建成公園,進而解放附近區域的天際線,提升房子的容積率,城市發展更有效率。
也有人認為,桃園機場捷運通車後,往返台北桃園很方便,松山機場的重要性已經大幅下降。另外也有很多人認為,松山機場位於台北市中心,造成的風險無法想像。
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✈️2020立委選舉,松山區的立委都怎麼說?
這次選舉,松山區的主要候選人吳怡農、蔣萬安對松山機場的態度,都認為取決於第三航廈的狀況來決定,如果第三航廈的狀況足以承受松山機場的運量,那就可以考慮松山機場的撤遷或是廢除。
到底要不要拆松山機場,很明顯的,大家都認為取決於第三航廈的狀況。也就是說,多數人支持拆遷,只是這個拆除是「有條件的」。這也代表著,大家都認識到松山機場作為市區機場的危險性。
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#法律白話文運動 #松山機場 #法律列車 #松山 #台北 #松山車站
新市鎮開發條例桃園 在 郭莉芳 X 理財講堂 Facebook 的最佳解答
北部天氣陰晴不定,南部陽光熱情,這一趟南下到高雄,也搭了高雄捷運,在捷運青埔(不是桃園那個青埔喔,哈哈)站看到路邊有建案鑼鼓喧天、舞龍舞獅出動,原來是達麗建設的案子動土開工,北部的房地產不景氣已久,南部的地產市場也跟天氣一樣、比較熱嗎?我好奇地去看看、隨手拍了些大型看板照片,其實連南部建案也有工程0付款、甚至0元交屋計畫的促銷方案,顯然景氣也不是那麼厲害。
既然到了高雄、看到建案開工,記者職業病上身,還是來拜一下股狗大神,原來眼前這一大塊綠地是全台唯二的高雄的橋頭新市鎮,另一個就是台北的淡海新市鎮。很多人都不知道,買新市鎮的房子具有節稅效果,第一次產權移轉的契稅全免、房屋稅第一年免收、之後逐年階梯式優惠。
依照新市鎮開發條例,在新市鎮特定區的建物興建完成後,房屋稅在第1年可免徵,第2年打2折,第3年打4折,第4年打6折,第5年打8折,總共優惠5年。看起來還不賴呢,只不過新市鎮的開發需要時間發酵、建設也不會一次到位,民眾想買房子省稅,還是得評估一下生活機能。對照著這建案就在捷運出口正對面,隔著一條馬路、緊鄰捷運站的土地還種著菜與玉米,也是一種有趣的對比。