【高當沖示警制 8/27上路】
"求救求救,聽了分析師說航運上漲機率高,開盤買了10張長榮當沖,結果賠了13萬沒錢繳該怎麼辦?"這是在網路上看到的一則貼文。這幾年當沖真的盛行,在廣告的洗腦下,我身邊原本不投資的新手朋友,也在今年加入當沖水手的行列;最近已經從原本的賺錢興奮刺激,也進入賠錢的無言狀態。識相地趕快閃得遠遠地,避開那股生人勿近的氣味。
根據證交所統計,違約交割金額從4月的4.7億、到七月已經暴增到近18億。死人是不會說話的,這才是你在股市中你所看不到的真實情況!
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台股今年來當沖買賣總金額衝破46兆元,但當沖戶違約交割數量開始增溫,證交所、櫃買中心開始踩煞車,26日宣布,將首度增訂當沖警示制度的規定,針對當沖占比逾六成的股票,納入公布注意交易資訊,並經主管機關核准後,預計8月27日上路。 當沖交易成常態,但隨航海王近日重挫,上周以來每日違約交割筆數激增14筆,全數集在長榮一檔個股之上,違約買賣總金額在1,426萬元~3.15億元,違約買賣相抵後金額在54.7~2,706萬元,PTT陸續傳出搶當航海王卻慘遭割韭菜的畢業文。
https://www.chinatimes.com/newspapers/20210727000084-260202?chdtv
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這篇文章~分享給還沒搭過廉價航空的捧由~便宜票價的背後~有些事必須知道!
PTT有網友 but (←殺千刀的UAO始作俑者)
寫了這篇文章
買廉價航空機票前你應該先知道的事
其實很多都是YOYO有問題文章內所提過的
http://www.ptt.cc/bbs/Japan_Travel/M.1386355632.A.851.html
經作者同意,張貼於此與大家分享,
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
每次廉價航空搶票後,版上就會大亂一片,後來災情四起,
有些是航空公司網站真的太爛,但更多是使用者自己沒搞懂規則,
說真的在買廉航之前,搞清楚遊戲規則是乘客的責任,
老是這樣抱怨來抱怨去,責任一直想推給航空公司,那也不必有廉航了。
首先,要知道廉價航空是什麼?
廉價航空的正確名稱是低成本航空公司。
如何低成本,簡單的說就是把所有責任讓乘客自行負責。
一般航空公司要負擔一堆雜七雜八的成本,
要跟機場租空橋、過夜費、地勤人力,
航班異動、取消時,讓乘客搭其他航空公司班機代送,或派出臨時航班去接。
當班機延誤使乘客轉機來不及時,讓下一班飛機等待,或是協助乘客轉搭其他班機。
這些無不是成本,換句話說,我們也默默為這些風險多付很多成本。
而廉價航空則是讓大部分成本推回給使用者,
航空公司自己只負責如何安全飛行,跟如何正確把旅客載到目的地。
所以...
廉價航空的託運行李、機上餐、全部都要錢。
廉價航空常常沒有空橋,要自己擠接駁車、爬樓梯上飛機。
廉價航空有可能行李沒轉盤。
廉價航空機場checkin可能相當自助,設備簡陋要自己跑好幾關。
廉價航空最便宜的機票多半退票不退錢:
不能入袋為安的收入,會提高成本。
請不要質疑為什麼刷卡成功下一頁就有取消按鈕,
八成只是付款成功後就被導到行程管理頁而已,行程管理頁有這按鈕很正常的。
請不要質疑為什麼不退錢還要提供取消按鈕,國際線勉強會退個機場稅啊。
有些人有高度道德情操願意把位子讓給其他需要旅客啊。
請不要質疑為什麼退了不能後悔,一直讓你後悔他怎麼做事啊,
可能你一取消的瞬間就有別人買走了啊。
廉價航空多半不提供轉機服務:
銜接的等待,會大幅提高成本。
廉價航空通常把飛機做到最密集的利用,牽一髮動全身。
所以很難提供轉機服務。
如果不幸的,自己訂兩班飛機想轉機,結果沒接上,必須完全自己負責。
廉價航空班機延誤或停飛,不會協助處理食宿:
食宿處理是相當大的成本。
當天候、故障等問題,造成航班延遲或停飛,
廉價航空只會提供兩個選項: 退錢 或 改搭後續班機。
不過廉價航空通常並沒有多餘的閒置飛機可以加班機,
所以無法保證下一班、下兩班、下三班可以消化完所有旅客,等個兩三天也可能。
這中間等待的時間衍生的食、宿、請假等問題,旅客要自行負責。
(通常旅遊不便險會cover這個部分,不過有金額上限)
廉價航空票價是浮動的:
前一秒,後一秒,每次查詢的時候價格都可能不同。
你有可能買便宜了,也有可能買貴了,
現在網站上價格比較低,並不會有人退錢給你。
從比較搶手的航班多收點錢,把比較滯銷的航班便宜賣掉,
本來就是經濟學的第一課,廉價航空不過是做得更明顯點而已。
尤其是特價搶票的時候,因為太多人搶著同個班機,
開搶的瞬間,最低票價全被第一批搶先的人hold住了,
但這批人可能最後沒結賬、或是網站太慢沒辦法結賬。
這時候其他人查詢看到的會是比較貴的票價,
需要等到被hold住的票過期又重新放出後,才會有低價票回來。
所以看到票價上沖下洗波動超大,其實是很自然的事情。
像樂桃常被戲稱票價是亂數跳的,我覺得只是這個原因而已。
廉價航空總是準點關櫃:
即使遲到一分鐘到機場,就是不能搭。
因為航班相當緊,牽一髮動全身。
為一個旅客拖五分鐘,可能就會讓整天的後續航班全部delay。
廉價航空對自己遲到的乘客,不會提供協助:
這本來就完全是乘客的責任。
廉價航空不會提供太即時快速的客服:
客服人力都是成本。
決定去購買廉價航空機票,就等於你接受這個價值觀,
願意自己去承擔這些風險,去換來便宜的票價。
如果看到這裡,決定要搶廉價航空,提供一些建議:
1. 再三確認
來回日期、航班、價格、護照姓名、性別,刷卡前一定要再三確認有沒有錯
這些都是一旦訂購成功後,不能改或是改起來很貴的項目
尤其是上一週、下一週來回查過最低票價後,航班日期很可能錯了,
或是買錯一個月了(跨月機票常常會不小心買錯月),
或是日期對了航班卻錯了(本來想買晚班,但系統選到早上第一班沒注意),
甚至方向買顛倒了(重複查詢的時候常常發生)。
常看到很多新手急著一起搶機票,卻還沒辦護照,
一直在板上問這樣能不能搶,很多熱心版友人太好回答可以,只要拼音對。
實際上我還真的聽過請旅行社代辦護照,結果拼音被旅行社改掉的案例XD
或是按照網站上的拼音表之類拼對了,
但因為小時候申請過舊護照,結果外交部辦下來,以舊護照相同拼法為準的。
結果護照姓名偏偏跟訂票姓名不同,非常麻煩。
(或是像樂桃在訂票時就要求輸入護照號碼的,雖然可以免費改)
我還是建議,護照能及早辦就快去辦,搶票時才能減少風險。
尤其是自己的英文護照姓名,應該記得滾瓜爛熟,一眼就能看出有沒有拼錯。
2. 責任自負,願賭服輸
因為自己不小心訂錯了,手賤按到取消了,就請摸摸鼻子認了。
若公司為第一個人法外開恩,那就會有第二、第三、第四的案例。
那之後廉航也不廉航了。
其實不只是廉價航空,一般航空便宜艙等的機票常常也是不可退不可改的。
我自己也是有過買下樂桃後,才發生急事非改期不可的,摸摸鼻子付錢改就是了。
3. 做好停損
單程搶票時,只買到去、沒買到回,或只買到回、沒買到去,都是常有的。
要不慢慢等價格降下來、等特價,或是研究有沒有其他轉乘回國路線,
如果都沒有辦法的話,放棄搶到的機票也必須考慮。
不,應該說,當你決定去搶單程的機票(而不是直接買來回),
就表示他很便宜吧? 這時就應該先做好最壞可以放棄這一程的心理覺悟了。
為了搶單程便宜的廉航票,結果另一程超過預算或比一般航空還貴,
實在就本末倒置了。
搶票時的氣氛,尤其是一邊看著版上搶票串一邊搶的氣氛,
很容易就會不小心拉高自己的預算,前後多搶了一兩天,做出不理性的決定。
(好啦我承認我本來沒要去沖繩的,只是湊熱鬧進去看一下就不小心手滑了...)
話說,網站太爛導致完全卡住進不去,選擇放棄以免浪費時間也是種停損。
4. 先做功課
看清楚那家航空公司的票價規定、相關規章,
目前台日之間的廉價航空,每家網站都有中文,應該看得懂。
每一家廉價航空的規定都不同,不要拿A家的印象套用在B身上。
搞清楚現在開搶的機票是去哪裡的,航班的時間如何。
不要買了沖繩九天才發現沖繩好像不需要呆九天。
不要搶到機票以後才發現那時間趕不到機場,這都應該是要先查好的。
多人搶票時,每個人都有相同認知很重要。
幫朋友一起搶時,千萬要確定每個人對現在所買的廉價航空認知相同,
說清楚有取消、更動問題時,責任的歸屬,免得出國前就先絕交。
5. 自己做好應變計劃
廉價航空把大部份的責任讓旅客自行承擔,
那自己當然也得先自己想好各種風險要怎麼自己應變。
例如,檢查自己的信用卡公司刷機票有沒有旅行不便險,該怎麼申請,
理賠範圍是哪些,需要什麼證明,額度是多少。
當班機延誤時,自己可以怎麼做。
如果因為電車延誤等原因,確定時間前趕不上機場checkin要怎麼辦。
像樂桃、香草,很多間是接受在起飛前一小時付費更改航班的,
雖然更改成近期的航班不會太便宜,但至少可能比重買一張會省一點,
想辦法馬上上網直接付費把機票改期,可能會減少損失。
6. 辦信用卡
這次香草因為網站負荷過大,造成大量信用卡授權失敗,
或是授權成功了,但無法順利導回訂位作業,
造成雖然沒訂成,但額度被圈住了,甚至重複多次授權成功的問題。
其實說真的這問題在信用卡是見怪不怪的......
國際刷卡時,通信異常導致額度被扣,但交易沒成功的情況,其實常發生。
信用卡額度本來就是拿來被圈的(?)
反正最後這些異常交易是不會被請款,但額度就是會被扣在那裡。
但扣在那裡也不是種實質損失,其實也是爭取不到什麼的。
所以能調高額度就請盡量申請高一點,能辦信用卡就不要用VISA金融卡。
特別強調建議不要用VISA金融卡。
VISA金融卡發生這種問題時,被扣住的等於是自己的現金,這風險太大了。
(信用卡版之前有看過先例,幾萬塊被扣住幾個月不能動用)
而且碰到爭議款等情形,現金已經隨時能被扣的金融卡,就是比較吃虧的。
(還有什麼注意事項請大家補充XD)
話說回來,買了幾次廉價航空,老實說跟一般航空公司,也沒有這麼不同。
平常去買那些一般航空公司的促銷機票,還不是一堆都不能改期、不能退票。
在航空公司官網自己訂票的話,拼錯護照姓名,改起來一樣貴桑桑啊。
在ezfly之類的訂票網站打護照姓名,不是同樣會被要求打錯責任自負嗎?
或許有些人習慣旅行社會協助幫忙再三檢查了,
對於自己航班日期、護照姓名之類打錯的問題,就比較沒警覺心。
但說真的那種訂個機票還要傳真護照影本給他確認的旅行社,我覺得這才叫煩......
---
這幾天搶票的版友想必充滿怒氣,
香草的網站是真的很有問題,還需要相當程度改進。
不過說真的,一個只有一架飛機的新公司,畢竟一切都只是開始。
要改善網站需要一些時間的。
畢竟能承受高負荷,避免這些複雜的重複授權問題....
這些都需要相當的成本,累積實際的案例經驗,才有辦法逐一克服。
近期內香草大概就是個不適合搶票,只能乖乖買7300東京機票的航空公司了吧....
但我愛他的紅眼航班啊><..........
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今天結算,籌碼的部分大概就記一下各自的起手是什麼就好
用數字變化來判斷多空變化其實是不太準確的,尤其是選擇權
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0:00 今天我們要來介紹如何用選擇權的價差策略
來達到長期穩定獲利的方法
1:28 為什麼要做價差
a.已知最大風險,不會因為黑天鵝而被抬出場
期貨有可能會因為跳空,而出現無法預期的虧損
甚至不用談到跳空,有的時候你可能只是去忙一下
回來一看卻發現,怎麼豬羊變色了
但是垂直價差策略在你一開始建立好的時候
就已經知道最大虧損最大獲利是多少
以及損益兩平點在什麼位置
你可以抱著價差安心上班,安心睡覺
但如果是做期貨,你可能就三不五時會想要打開來看現在指數在哪
b.比起期貨,選擇權價差更能增加你的勝率
撇開技術分析不談(因為要談的話其實對期貨對選擇權都是同樣的影響)
期貨在進場之後,上漲下跌機率其實就50%50%
但是價差可以透過履約價的調整,來增加你的勝率
舉例來說,指數17000
期貨多單進場之後,就是以此為分水嶺,上漲賺錢下跌賠錢
但選擇權價差可以選
例如我作16800-16900看多價差,我會有一百點空間
結算在16900之上我都是獲利的
也就是說即使指數是下跌,但我最後也是獲利的
當然這個不能下跌太多啦,下跌太多跌破我看多價差做的履約價的話也還是會受傷的
當然,有一好沒兩好
選擇權也不是萬能的
如果我們要選擇更高勝率的履約價,最大獲利就會降低
反之,如果我們想要最大獲利高一些,勝率也就會低一些
(例如現在指數在17000,我想做多,
選擇16900這個履約價去做看多價差,我會有比較好的獲利,但勝率低
選擇16800這個履約價去做看多價差,獲利會比較差,但勝率高)
不過我這邊想要跟大家分享一個觀念
你先求穩,再求多(先求有,再求好)
意思是如果你要做的話我會建議你先做勝率高的組合
雖然他最大獲利低,但你積少成多慢慢累積資金
後面慢慢增加你做的組數,整體獲利也會往上升
c.保證金比期貨低,可有效運用你的資金
小台的保證金要四萬多
但我們選擇權做價差,一組的保證金最低只要2500
因為他的保證金計算方式是用兩個不同的履約價之間的差去乘以50元
也就是說如果我今天做一組16850跟16900的價差
那我的保證金就要(16900-16850)*50=2500
不過通常我建議去做100點價差的組合,所以保證金要5000元
再高一點的150點價差或200點價差也可以,但相對來說保證金就會變貴
如果需要的保證金太高,小資族要去操作的話會比較難受一點
這樣對你後續部位的調整可能會比較沒有彈性空間
7:32 如何做價差
a.他其實就像是替賣方部位加一個保險
舉例來說,今天我認為指數不會跌破16900
那我就會在履約價16900的位置賣出賣權(不認為會下跌)
但畢竟沒有人能夠準確預測未來
如果接下來跌破16900,我會有很大的風險
所以我在16900之下的履約價加買一個賣權
例如我在16800這個履約價買進賣權
那麼當指數下跌的時候
這個16800買進賣權的部位會獲利,也就會幫我cover我原本的虧損
以上的舉例把它們組合起來,就會變成是一個看多價差
b.看多價差與看空價差的組法
那其實你要組看多價差或看空價差呀,用買權或賣權都是可行的
重點在於你做的履約價
今天如果你想做看多價差,只要你買低履約價賣高履約價
就會成為看多價差
反之,如果你買高履約價賣低履約價,就會變成看空價差
不過今天介紹的這套方法,你做價差的話
我會建議用賣權去組看多價差
用買權去組看空價差
原因是流動性的問題,我們要挑選成交量大的履約價去做
不然理論上買權還是賣權組其實是沒有差異
詳細的細節可以參考我之前寫的關於價差的文章或影片
在我的頻道裡面有一個關於選擇權策略,一系列的影片
其中有詳細介紹關於履約價對於價差策略流動性問題的部分
在這邊我們就不多贅述了
前面有提到,我會建議各位先求穩再求多
所以我會建議這種價差組合你要去做賺賠比低於1的
因為通常賺賠比低,也意味著他的勝率是比較高的
賺賠比就是最大獲利除以最大損失
通常我習慣做賺賠比0.1~0.3的組合
因為通常這樣的勝率其實蠻高的
而獲利嘛,雖然你可能會覺得一組5000元保證金只能賺幾百~一千多,感覺很少
但實際上我們把它換算成年報酬,你會發現這種東西的報酬率是高於其他投資工具的
c.要記得做複式單,或之後合併(保證金優化)
各位要記得,如果你要做這樣的策略
一開始要以複式單的形式進場
因為如果你是一個買方部位跟一個賣方部位分開下單的話
那個賣方部位會需要很多很多保證金
如果這樣的話就沒有我們一開始說的"有效運用你的資金"這個優勢
那如果你本來就是先做一口買方之後因情勢變化才多做一口賣方的話
我會建議你去把這兩口單合併成一組價差
保證金會從好幾萬變成只要幾千元,這樣能夠節省你的保證金
13:51 具體行動
以上大概介紹了一些你在做價差時需要注意的一些基本事項
那如果對於價差或者選擇權其他相關知識不瞭解的部分
可以參考我的YouTube頻道或者Blog文章
裡面有很多關於選擇權的知識補充
接下來要介紹的這個策略
是你大部分的情況下都可以使用的策略
而且做法並不難,你只需要懂均線,會看支撐壓力表
這樣其實就足夠了
指數走勢長期是多頭,在月選做看多價差
如果你要我去猜下一秒指數是漲是跌,我會跟你說我不知道
我猜中的機率大概跟丟硬幣差不多
可是如果時間拉長一點,我就可以提升我猜對的機率
為甚麼?因為股市有所謂的趨勢
當股市趨勢是處於多頭趨勢的時候,要我猜明天是漲還是跌,我會選擇猜漲
也許不是100%穩贏,但至少也是贏多輸少
反之,在空頭趨勢,要我去猜明天漲跌,那我會猜明天下跌
打開K線圖來看你就會發現,在多頭趨勢看到的是紅多綠少,對吧
因此,我們要跟著趨勢去做,因為這樣的話勝率是站在我們這邊的
除此之外,我們也可以發現股市的走勢長期來說是多頭趨勢
那我們的基本目標就出來了:
長期來看我們要做多頭價差
至於選擇權要做周選還是月選,我們要用月選來做多頭價差(周選存續時間太短)
利用均線作為基準,支撐壓力表作為輔助
所以打開K線圖,你會發現我們簡單用大家常看的5、10、20MA就能辨別趨勢
當現在是多頭排列時,股市為呈現多頭走勢
反之,變成空頭排列時,往往都是處於空頭走勢
所以我們在多頭走勢的情況之下
把我們多頭價差的履約價,建立在20MA的位置
也就完成了我們該做的事情
這邊可以看一下這三張圖
上面這張是多頭排列的樣子
下面這張是空頭排列的樣子
有的時候也有可能會出現糾結的狀況
像中間下面這張
但有時候也會遇到一個問題
就是指數可能離20MA太遠,這時候做的價差可能最大獲利太低
低到如果算上手續費跟稅,你可能還倒賠
那我們可以做一些修正
去看看當時的支撐壓力表的支撐在哪裡
並且以此作為基準去抓我們可以做的位置
下一張投影片我們來看一下支撐壓力表
支撐壓力表是一項很好用的工具,它可以幫助不會畫線抓支撐壓力的新手
找到現在市場上大家認定的支撐與壓力
解讀支撐壓力表,我們要站在賣方的角度去思考
因為賣方留倉會有壓力,但買方沒有
所以你看買權與賣權變化量最大的地方,搭配賣方角度思考
舉例來說
你看到買權是17650變化量最大,賣權17000變化量最大
搭配賣方角度思考
賣出買權在17650,表示市場上的大眾認為不會漲破17650
賣出賣權在17000,表示市場上的大眾認為不會跌破17000
那這樣我們的月選看多價差,就可以建立一個16900-17000的看多價差
這裡補充一下,雖然我們是去做月選看多價差
但支撐壓力表我們還是觀察該周的支撐壓力表,而不是該月的支撐壓力表
除非到第三個星期三
(當然,偶爾會有特別的例子,例如之前日誌影片中有提到
當兩大法人都在做買進賣權的時候,支撐壓力表的支撐其實就沒有支撐效果了https://www.youtube.com/watch?v=R2bwQXrZOPI)
偶爾會有回檔,在周選做看空價差
但股市也是有時晴有時雨
總是會有回檔下跌的時候
這時我們可以利用短均線5MA來作為判斷基準
如果指數跌破五日均線
那我們就可以在這個時候做空頭價差
履約價可以抓前面的高點作為參考基準
另外,由於我們是判斷回檔
所以不需要把這個空頭價差做在比較長期的月選
而是做在比較短期的周選
如此一來這個空頭價差就能替我們月選多頭價差沖銷方向上的風險
其實如果你對選擇權已經有接觸過的話
你應該會發現,這其實是一個變形的兀鷹
只是兀鷹策略會做在同個時間的契約裡面
又或者你也可以把它當作是時間價差或者對角價差
但上述兩者會有裸賣部位
但我們這個策略在周選與月選都是價差,風險是有保障的
26:02 總結
這裡我們就給明確定義
a.在均線多頭排列時,做這樣的策略
每個禮拜固定做一組看多價差,我推薦星期五做
而在做這樣策略期間,如果遇到空頭排列,看多價差要停損出場
(空頭排列:5MA,10MA,20MA)
如果均線糾結在一起,則暫停動作(10MA,5MA,20MA,or 20MA,5MA,10MA)
b.做月選多頭價差,位置做20MA
若獲利空間不大(指數位置離20MA太遠),參考支撐壓力表的支撐
(to新手:如果要談技術分析的話,支撐通常會是前面的低點)
c.跌破5MA,在周選做看空價差,位置選在跌破五日均線前的高點
(這裡注意,不是做在5MA喔!是做在前面的高點)
補充:
a.新手的話我建議本金5萬來做這樣的策略
雖然說你其實不需要這麼多資金,但至少你一開始輸的話
比較不會有壓力
b.逆向的月選看空價差,周選看多價差這種做法並不建議
因為空頭走勢又急又兇
這樣做可能討不到甜頭,倒不如直接做買進賣權
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當沖新手來繳學費
當沖欣興都買太少 賺1~2000
圓剛完全看不懂 周末+今天噴6萬
上週多一直下殺
今天小空突然噴 噴得我措手不及
當沖剛開半個月 把三個月賺的都賠回去
沒錢 所以停損了
菜鳥什麼都不懂 歡迎前輩鞭斥
但我的小心得是不是 周五不要多 周一不要空(大家資金移動問題)
然後通常要收盤就會往下跌(如果前面漲 後面會緩和)
同樣當沖 感覺欣興很好抓 但是圓剛就非常難
當沖比單純買股票難好多 怕了 QQ
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