20210909(週四)早上七點 汪潔民主持
寶島聯播網YT&臉書直播/汪潔民臉書直播【新聞放輕鬆】
※今日天氣:
璨樹轉強颱只花36小時!最快今晚發海警,周六至下周一全台警戒!
※台股&外匯收盤:
台股8日跌158.38點,收在17270.49點,成交值新台幣3210.87億元,三大法人中 自營商賣超70.4億元,投信賣超4.76億元,外資及中資賣超10.87億元,三大法人同步合計賣超86.03億元;因疫情升溫,新台幣連2貶收27.746元。
※新聞重點:
●(自由獨家) 板橋某社區感染擴大 新北市今天至少6校預防性停課//新北幼兒園群聚 已23確診 Delta入侵社區 400住戶清空
●第二批91萬劑BNT疫苗 今晨5點41分運抵台灣桃園機場
●交通部加碼20億紓困 薪資補貼觀旅業 計程車駕駛、旅行社、觀光旅館可受惠
●王品、爭鮮、乾杯、築間、瓦城泰統等5大連鎖同步新北市 9/9起禁內用協助訂位者改期
●憂Delta疫情再波及 餐飲業盼五倍券振興實體店家
●訂房系統被駭客入侵 國軍英雄館 爆多起住客遭詐騙
●中正紀念堂轉型 促轉會擬移除蔣中正銅像
●樂見「新竹縣市合併」倡議 蔡英文:須考量民意、法制面配套
●8月機械出口823億創新高 年增37.4%
●台美TIFA 企業力促優先討論赴美投資稅負減免 避開繞道手續
●雙語國家2024年目標 6成中小學英語課全英語
●民進黨黨版憲改案 10月中下旬送中執會
●行政院將通過新版「生技條例」 CDMO(委託開發與生產)納租稅優惠
●疫情謠言觸動台股殺盤 公股撒銀彈護盤
●上市櫃公司8月營收創高 已逾百家
●長榮大造船 一口氣訂24艘
●追趕台積電 英特爾歐洲蓋兩座晶圓廠//全球半導體設備 Q2出貨創高
●聯電今年營收衝2,000億元
●英國是否挺台抗中威嚇? 首相強生:支持美國領導全球
●日本銀行(央行)總裁 黑田東彥:日銀貨幣寬鬆將實施到疫情過後
●葉門北部戰略城市爭奪戰升溫 釀近80死
●提醒駕駛朋友,當您感到疲勞,請將車停放安全地點稍做休息再上路,不要硬撐繼續開車或騎車,嘉義縣政府關心您!
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今天全國人民最關心的,大概就是長榮機師染疫傳兒的最新抗疫進度。先告訴大家好消息,昨晚八點多桃市府已完成染疫學生全校2800位師生的PCR檢測,漏夜趕出報告結果都是陰性。該生全班共144同學與家長的PCR檢測,都是陰性。長榮航空機組員包含派飛外站芝加哥機組員一共55位,昨採檢後PCR也都是陰性。
雖然病毒株的基因定序報告還未出來,但是染疫的機師已經接種過兩劑疫苗,仍然突破性感染,因此我們立刻拉高防疫標準,當成Delta變異株來對付。9/2晚間11點,得知機師兒子確診,當晚立刻聯絡案16122班上同學,宣布全班停課。9/3市長緊急跟中央疫情指揮中心討論,確認防疫警戒拉高,同時決定:
👉擴大為全校師生停課14天與立即全面做PCR採檢
👉市府發放3000劑快篩試劑要求9/8全校師生再快篩一次
👉該生班上老師學生跟家長送集中檢疫所隔離並採二次PCR檢測
👉提前立刻實施5+9「強化機組員返台後防檢疫規定」且全部PCR二採
此外,市長宣布室內活動人數必須低於50人以下、室外活動必須低於100人以下,桃園地區的所有中秋活動一律停止,加強社區防疫。昨天在做完全校師生的PCR快篩後,市府馬上做全校消毒工作到十一點,迄今防疫的腳步沒有一刻停下來。
而長榮的機師已經確認隱瞞症狀以及在自主管理期間跟朋友聚餐,市長將移交民航局懲處,最高可能罰100萬。市長罕見要求民航局對航空公司外站的管理要加強,避免外站管理不當衍生成入境風險,更進一步提出 #Delta防線,包含:
1.檢查桃園機場的採檢站與防疫動線
2.增加機組員專用防疫旅館
3.要求長榮與華航園區要做防疫檢查
4.再次檢查桃園地區的防疫旅館跟動線
5.持續加強防疫車隊的健康管理
6.責任醫院的防疫與醫療量能
7.檢查所有提供入境二採的採檢站動線
新北市、新竹市政府已宣佈與桃園一起料敵從嚴,強化二級警戒,與我們一同備戰。台灣目前雖然偶有加零的好消息,但無本土確診案例不代表清零,仍存在隱形傳播鏈。而病毒株在沒有基因定序下,沒人敢說Delta病毒完全不存在台灣。看到柯市長第一時間急著定義破口,忙著政治算計, 沒在第一時間關心台北市民,也實在讓人心寒。
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#今日疫情重點【2名長榮機師境外移入突破性感染,同住小孩也確診,高度懷疑為Delta病毒;桃園北科附工全校停課、142人集中檢疫,桃園二級警戒加強措施;機師加嚴檢疫即日起生效】
台灣今日新增6例COVID-19(又稱新冠肺炎、武漢肺炎)個案,其中2例本土、4例境外移入,沒有死亡個案。境外移入個案中,有兩名長榮航空的貨機機師(案16119,Ct值30、16120,Ct值28),一同飛往澳洲,8月31日返台,9月2日採檢陽性確診。
其中案16120機師的小孩為桃園北科附工學生,9月2日因被匡列採檢,結果確診,Ct值為11(病毒量愈高、Ct值愈低)。中央流行疫情指揮中心指揮官、衛福部部長陳時中表示,高度懷疑此波疫情為Delta病毒,匡列也更嚴格,全校2,514人停課,且同班同學、跨班上課同學、老師、同班同學的家人,142人全數入住集中檢疫所。
由於兩名機師都已接種完整兩劑疫苗,且抗體陽性。指揮中心今宣布,前(1)日公布的機組員強化防疫規定,原訂於15日上路,改為即日起(3日)生效。
■ 5天內3名長榮機師突破性感染,皆曾待過芝加哥外站;機組員檢疫規範即日起生效
1日一名長榮機師確診(案16066),匡列26名接觸者皆為陰性;今日再傳2名長榮貨機機師同樣打過兩劑AZ疫苗,且抗體陽性,卻仍確診,兩名機師的接觸者初步匡列75人,已採檢54人,其中2人陰性、1人陽性、21人待採。
兩名機師9月1日剛從澳洲執勤返台,但經過疫調發現,一名機師(案16120)在8月28日就出現喉嚨癢症狀,因此判定並非在澳洲染疫,而是在前一個任務、即芝加哥染疫的機率較高。指揮中心發言人、疾病管制署副署長莊人祥會後接受媒體採訪時表示,該機師8月26日採檢陰性,隨後休假,而後再出任務到澳洲,9月1日返台。因原規定接種完兩劑疫苗且抗體陽性的機組員,入境後可返台進行7天加強版自主健康管理即可,因此這位機師入境後直接返家,並與家人有接觸。
目前確診機師們的感染源不明,但3名機師都曾待過芝加哥外站。陳時中表示,指揮中心已經要求長榮公司要對芝加哥外站管理加強檢視,在他們報告完成以前,會執行芝加哥航線的機組員,入境都需至檢疫所檢疫14天;同時,指揮中心也回溯過去14天,即8月21日~9月3日曾飛過芝加哥航線的機組員進行採檢。
此外,原訂於9月15日上路的加強邊境防疫政策,陳時中宣布,改於即日起生效,規範如圖2所示。
■桃園市長鄭文燦公布確診足跡,落在桃園、中壢、平鎮一帶
桃園市長鄭文燦今日在地方防疫記者會中表示,因應機組員檢疫新規定,桃園市增加兩家機組員檢疫旅館,華航諾富特原有374間房,另增加大園檢疫旅館共174間房;長榮原有南崁宿舍,另增加蘆洲旅館250間房;外籍航空公司宿舍則在大園共187間。
他也表示,兩名機師有相關接觸史、活動史,接下來會針對是否有違規進行調查與裁處。今日公布機師足跡如下,目前已清潔消毒完畢,請這段期間有附近足跡的民眾提高警覺;另有新竹、苗栗足跡,則已交由該縣市衛生局處理。
8月23~24日、31日~9月1日 入住六星汽車旅館(桃園市中壢區元化路二段122號)
8月29日、9月1日 桃園藝文展演中心廣場外圍(桃園市桃園區中正路1188號)
9月1日、2日 平鎮裕豐汽車保養廠(桃園市平鎮區民族路雙連一段168號)
鄭文燦表示,針對這一起機師染疫,有兩大風險:第一是外站管理,在外站的旅館不像台灣採取嚴格檢疫旅館政策,因此會有風險,建議單一使用房卡原則,並請民航局、航空公司落實外站管理、了解外站旅館防疫動線,避免接觸風險。
第二,舊制度檢疫措施,機組員入境跟PCR報告出來間有時間差,按照規定不應該接觸不特定人士,會增加入境風險,若有群聚活動則應按照規定開罰。接下來改成5+9檢疫規定,希望PCR採檢一定要確實完成,才能將病毒杜絕於境外。
■機師工會希望加強外站檢疫、暫停派飛高風險地,指揮中心:將與航空公司討論
指揮中心疫情監測組組長、疾病管制署署長周志浩表示,前艙機組員二劑疫苗接種率已高達96%、後艙94%。但國外Delta疫情肆虐,突破性感染仍頻傳。今桃園市機師職業工會、桃園市空服員職業工會皆發表聲明,希望航空公司能夠加強管理,降低機組員染疫風險。
機師工會理事長李信燕表示,工會接獲不少長程班機的機師表示,美國各機場在內的外站都已經是解封狀態,因為國外接種疫苗比例高,也沒有被要求強制戴口罩,因此從卸貨、清潔、海關人員都有很高比例進到機艙且沒有戴口罩。
工會曾在3月24日、7月28日與航空公司召開會議時反應,包括芝加哥、安克拉治、布里斯本等外站人員都未配戴口罩,但航空公司卻表示,無法強制外站人員戴口罩,僅要求機組員加強口罩、社交距離。李信燕表示,國外外站的地勤代理,也是跟航空公司簽約,因此公司有權力要求外站人員執行防疫措施。
此外,她也表示,目前雖然指揮中心加嚴機組員防疫政策,但沒有釐清到底哪一個階段出問題,「機組員都很努力防疫、但如果沒有找出問題,就算增加居檢時間,每一次出勤還是有很高的確診風險,」李信燕說,過去工會就曾提出,希望指揮中心、疾管署能派防疫專家來,親自了解機組員的工作狀態,逐步了解、重新審視可能的漏洞並加以解決,才可能對症下藥。
工會在今日聲明中提及,除了希望指揮中心協助稽核外站流程外、也呼籲航空公司、主管機關提出外站管理辦法,更應在有確診個案、感染源未釐清的狀態下,暫停派飛到疑似高風險場站;正在居家檢疫中的組員,代表仍有確診風險,也不應派飛、執勤。空服員工會也提出,應嚴格落實前、後艙工作分流,避免交叉感染;也應恢復疫苗抗體監測。
對於工會的訴求,陳時中在記者會中回應,接下來會跟航空公司、民航局討論,會將所有交叉感染可能性降到最低。
■機師小孩確診,桃園北科附工全校停課、擴大檢疫,桃園二級警戒加強措施
今日2名本土個案中,就有一例為長榮機師的小孩,在桃園北科附工就讀。陳時中表示,過去學校有確診學生停課的標準,是一個班級1名學生確診,則全班停課;2人確診則全校停課。但因為高度懷疑此案為高傳播力的Delta病毒,因此希望謹慎處理,要求該校全校2,514人停課。
另外,同班同學、跨班上課同學,都需在集中檢疫所14天;而同班同學的同住家人,也擴大匡列,同樣先入住集中檢疫所,待同班同學採檢完畢,確認應無擴大傳染風險,才會解除檢疫,因此不一定會完成14天檢疫。當天進入該班教室的同學,則居家隔離14天。
鄭文燦表示,隔離與採檢的對象為同班同學34人、老師3人、同住家人105人,總計142人;自主健康管理與採檢的對象為:日間部學生2,118人、夜間部學生267人、全校教師300人、外校師生18人,共計2,703人。桃園市教育局也將發放3,000份快篩試劑給全校師生,除了PCR檢測後,下週二(9月7日)將進行快篩。
對於機組員同住家人的感染風險高,是否會優先接種疫苗?陳時中表示,目前並沒有特別計劃要優先接種,同樣採用預約平台,但未來會考慮。
他也表示,確診機師的足跡都在桃園居多,另也有新竹縣、苗栗縣相關足跡,指揮中心已要求地方衛生局擴大採檢、匡列。桃園市部分則加強二級警戒強度,包含集會活動室內下修為50人、室外100人;賣場、超市加強人流管制、醫院、長照機構停止探病及探視、陪病及陪伴者限1人。
■日本將贈台第四波AZ疫苗,將優先提供萬名在台日人接種;21萬劑高端可免預約接種
今天日本宣布將贈送台灣第四波AZ疫苗,數量未定。陳時中表示,等確定數量後再公布,這一次相對較少,但前三波已捐贈非常多疫苗。在台灣的日本人有些還未接種疫苗,因此這波會請相關單位針對在台日人造冊,粗估約有萬人左右。
目前台灣疫苗接種人口涵蓋率達42.82%、劑次人口比則為46.8%。但目前高端疫苗仍有21萬多劑,台中、桃園、新北都有診所公告,可直接到診所接種,對此,莊人祥回應,指揮中心已經行文衛生局,表示民眾若想接種高端疫苗,9月6日前都可到診所直接接種。而這批21萬劑高端將可接種至9月27日,在不影響第二劑前提下,會多配送一些疫苗到醫療院所。(文/陳潔 ;設計與資料整理/江世民、戴淨妍;攝影/林彥廷、蘇威銘;圖/指揮中心提供 )
#延伸閱讀
【疫苗進行式:COVID-19全球疫苗接種即時追蹤】https://bit.ly/3kpkwcI
#報導者 #疫苗 #高端疫苗 #突破性感染 #長榮機師 #Delta病毒 #桃園 #停課 #二級警戒
新竹到桃園機場時間 在 山水畫家的藝術Taiwan Artist World Youtube 的最佳貼文
#air2 #mavicair2 #DJI
這次想要介紹的是我的大疆空拍機實測分享,而這個分享本來是購入試飛後的幾天,就要製作的影片,但是考慮了一下,感覺有點過於匆促,而不夠周全,所以在飛行30多趟後才來分享。
就在2020年的最後一天,我到內湖飛隼科技,購買了大疆最新空拍機 DJI Mavic Air 2,在維修部李兄專業的介紹與推薦後,終於鼓起勇氣,再次購買。此外也是因為自己常在YouTube分享一些旅遊影片,也感覺是有些畫面是可以用空拍鏡頭來拍,會更有效果,經過幾個月的考慮與比較,才決定購買。
以前買的空拍機是必須外掛GoPro的相機,影像檔極大,而且也不能只錄想要的影像,另外整個飛行過程的聲音也會收錄,讓人在後製處理的時後 有點困擾。此外當時的圖傳顯像並非如此理想,很多資料也沒有提供,所以真的要有很大的膽量才能夠玩。
不過現在有了Air 2,首先它的體積很小,收納非常的方便,大概就是一個單眼相機包的大小,而它單顆電池可以飛行大約30分鐘左右的時間,也有一些防範墜機撞機的機制,與智能拍攝的功能。智能錄像包含全景拍照、 跟隨 、興趣點環繞攝影等。而一鍵返航及自動起降、自動避障也是超棒的能耐之一。
最重要的是它的圖傳效果非常的好,達到1080萬畫素水準,且為10公里之內的全高清圖傳相關數據也一目了然 ,包含飛行姿態、高度和速度,也有即時地圖顯示,最大抗風等級五級, 還有尋找空拍機的功能,也可以控制鏡頭拍攝的角度,又可以直接將拍好的影片,立即下載到手機儲存。除了保留原始檔,也會立即製作DJI的客製影片,讓環繞的效果更加生動與震撼。
此外雖然我們多數是在視覺可見的範圍飛行,但還是可能會遇到找不到空拍機的問題,這是因為又要看手機回傳的圖像,是否是自己需要的畫面所導致。好在它的電池電力非常夠用, 不需要擔心滯空過久而讓空拍機炸機,一鍵返航的功能,雖然好用但還是要留意四周的環境是否允許,否則一下升高到它預設的安全高度,真怕碰到高壓電塔的高壓電線。電力在剩下百分之40左右,就可以考慮飛到身邊,補拍一些近距離的畫面,千萬別考驗自己與空拍機的能耐。
無人機與攝影機結合是我們之所以要購入的主因之一,而大疆提供的拍攝模式已經能符合多數人的需求,也能拍攝4K的影片且還具備 HDR 功能,這對於影片的後製相當有用,不僅可以加強色彩的豐富度,也能記錄下更多細節。不過比較不同時間拍攝的效果,光線的好壞,還是決定一切。雖然可以用後製稍微加強一下,但是還是要有敏銳的眼光,遇到好的景色好的空拍地點,千萬別猶豫,拍了就對了。
雖然我是購買暢飛套裝組,能夠一次擁有三顆電池,但還是建議要買車用電源轉換器,就能在車上立即替空拍機和遙控器電池充電,不然真的會遇到遺珠之憾,而這點也是之前空拍的經驗。
此外每段空拍影片的長度最好不要超過一分鐘,可以分次拍攝,這樣也能減少剪輯影片的時間。 另外禁飛點的查詢非常重要,因為很多地方已經不像以前一樣想飛就可以飛,例如新竹的北埔和新埔市區,市區內是完全禁飛,就如同機場一樣, 連一點的折衷空間都沒有,所以為了避免荷包失血,不管如何起飛前還是要確認再確認。
國家公園也一樣有管制,都要事先填表申請,申請核可後,再依照相關規定與要求,進行開拍工作。 由於這是我購入的第四台空拍機,當然滿心期待的可以多飛幾趟,看看它到底有何能耐,可以使用在哪些方向 對自己的藝術創作有沒有幫助,所以在分享的影片上,可以分性能測試和影像創作兩個方向。性能測試包含一鍵返航、限高區飛行、興趣點環繞和跟隨等,這些測試也是讓我自己對於這台空拍機,有更全面的認識。
影像創作的部份,由於之前已經有類似的製作經驗,所以有粗略的方向與偏好。飛高拍大景,並非我很喜歡的方式。我個人比較傾向5到10公尺的高度飛行,希望藉由這樣的選擇,獲取更多景物的細節,好讓拍攝到的影像內容,更加豐富。
最後還是要溫馨提醒一下,找不到空拍機的情況,是常常會遇到的。我自己的經驗,不知道已經發生過多少次 ,幾乎每趟都會遇到不同的狀況,畢竟要看空拍機,又要確認所拍攝的畫面,是否是自己需要的。
如果遇到,當下千萬不要慌張。先確定起飛時的返航點狀況,有無人車,再來就是按下一鍵返航的按鈕,它會讓空拍機先上升到30公尺的高度,好避開多數的障礙物,最後到達返航點正上方後,才會逐漸緩慢降落。當然這個過程,也可以透過螢幕的提示, 選擇是否取消。因此電力剩下百分之40時,就是要緊盯空拍機的時候,該返航就該返航,千萬別留戀。
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【梁震明簡歷】
國立台北藝術大學美術創作研究所畢業。
曾任國立台南藝術大學藝術史系及東海大學美術學系講師。
個展12次,國內外聯展30餘次。
作品曾在香港蘇富比、羅芙奧及沐春堂拍賣成交。
著作「墨色的真相」與「台灣寺廟龍柱造型之研究」獲國立編譯館出版刊行。
現為羲之堂代理之專職水墨畫家。
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到日式老屋「湖畔生活」的豊賀伴手,快樂吃梅花冰
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新竹到桃園機場時間 在 艾蛙媽 VS. 達樂哥Aiwa Hu Youtube 的最佳貼文
【2020桃園早午餐推薦】Söt Café Bistronömy 禾林浮島,優雅和脫俗兼備。都市叢林中的世外桃源!和好朋友吃早餐是幸福的!
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地址:桃園區成功路三段18號(桃園高中旁)
營業時間:09:00 - 20:30 (固定週一公休)
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新竹到桃園機場時間 在 [新聞] 新竹往機場國道路線疫情慘虧3千萬業者曝- 看板Bus 的推薦與評價
新竹往機場國道路線疫情慘虧3千萬 業者曝暫不增班原因
2023-02-05 16:10 聯合報/ 記者
張裕珍
/新竹即時報導
日豪客運經營新竹市直達桃園國際機場的1250國道路線3年前上路,沒多久就碰上新冠肺
炎衝擊被迫減班,每天只剩來回4班次。去年底國門終於重啟,但該路線仍維持減班模式
,讓不少新竹旅客失望、頻頻「敲碗」。業者透露路線3年慘虧3千萬元,目前每班載客量
也只從1人增至3人,將持續觀察運量、蒐集民意,滾動檢討增班可能。
新竹市過去長期沒有直達機場的國道路線,市民若要出國旅遊、園區從業人員出差,大眾
運輸部分只能透過台鐵、高鐵或客運多段轉乘,拉行李奔波不便。前市府努力向交通部爭
取,2019年催生「新竹-桃園國際機場」國道路線,2020年2月正式上路。
「新竹-桃園國際機場」路線由日豪客運營運,主打「24小時不打烊、更省錢、無障礙」
3大特色,單趟票價150元、車程40分鐘。原本為24小時營運,每小時都從新竹發車開往機
場,但路線才開通沒多久就碰上疫情攪局,大幅減班,1天只剩來回4班次。
日豪客運近期發出1250路線的2月營運班次,依舊維持減班狀態,新竹轉運站發車早上7點
、下午4點各1班;桃園國際機場發車早上9點、下午6點各1班。不少民眾都相當失望,認
為國門已經重啟,班次實在少的可憐,目前班次不符需求「想搭也搭不到」。
李姓市民說,在疫情爆發前曾搭過1250線,從新竹市就能直達桃園機場很方便,但前陣子
出國一查才發現該路線還沒恢復每小時發車,只好改叫機場接駁,雖有多人攤平費用,但
來回車錢還是花了800元,比搭國道客運硬是多了500元。
日豪客運總經理林近越說,疫情爆發前平均每班車可坐15人,無奈「運氣不好」,還在養
路線就碰上長達3年疫情,只好減班因應減少虧損。去年底國門雖重啟,但觀察數據每班
載客量仍是個位數,「從1個客人增加到2到3個客人」,希望民眾多以行動支持。
林近越坦言「發車時刻打不到點」可能是因素,因目前維持的4班次以服務機場通勤旅客
為主,之後將持續觀察運量、收集客戶需求等,將滾動式檢討班次並向公路總局提報;但
也坦言司機員不好找,將同步評估人力、成本等因素,來逐步恢復既有班次。
交通部公路總局台北區監理所運輸管理科長林守信說,客運業者需要每月向公路總局提出
減班計畫,確實該路線營運報表不理想,每班車平均只有3點多人搭乘,推估雖然國境開
放,民眾仍對搭乘大眾運輸有疑慮或搭車習慣改變,導致載客量尚無起色。
林守信說,針對往返機場的國道客運路線,監理單位與機場公司都有要求業者應觀察出入
境人數做班次調整,也建議業者調查民意需求,試著增班逐步迎回旅客搭乘。
https://udn.com/news/story/7324/6951230
心得:
之前板上才有在討論過,這件事情果真寫成新聞了
跟星宇航空一樣,一開張就遇到疫情,無法完整發揮它原本的功能與目的
去年11月開啟國門後,其他縣市的機場路線都大幅恢復增班,當時我也很期待看到日豪的
官方粉專公告增班的消息,好讓我在紀實板發[時刻] (誤)
結果11、12、1、2月過去了 連續四個月粉專公告的仍為一日兩往返的班表
底下也開始不少人留言說這樣的班次根本難以利用,最後的結果是每一班次人還是很少
然後日豪看到人數這麼少就不敢增班,沒增班大家都不搭,變成一個惡性循環
現在的用途只有讓人可以搭車到大園,看有沒有清交的學生剛好住在大園 (?)
或是從機場轉其他市區公車出去到桃園其他地方 (如板上Zhi大的紀實
但人數少到有時候甚至派出中巴 (以前這中巴我猜是規劃給半夜的班次使用)
https://www.youtube.com/watch?v=E_2977APats
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1675743995.A.049.html
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