錄完音後,走去捷運站的路上簡單吃了東西,來到台北火車站,時間是七點三十,看了一下時刻表,下一班自強在一個半小時之後,只能坐區間車了。
第二次從台北站區間回竹南,在新竹轉車,誤點14分鐘,接近十點半抵達竹南。車廂從北車一路滿載,到內壢站人潮才舒緩,每天這樣一車一車載往台北勞動的,大多數是年輕的臉龐。
不只是桃園、基隆,剛剛在廣播上連律師也提到,甚至有許多竹北人每天用高鐵通勤往返台北竹北。
為了較好的薪資和較低的居住成本,通勤的時間和距離經常成為必要的付出,生活的品質便被高度壓縮。
在我的選區,因為貧乏的大眾運輸,使用自有載具移動成為許多人最合理的選擇。在市區,各種違規臨停紊亂的交通如家常便飯,也幾乎沒有友善行人的步行空間。
交通扣連著生活中的每個環節,不同移動手段的選擇又經常取決於經濟能力,因此健全且便利的交通環境也體現了對民主與公平價值的追求。
讓該平的路平、讓人該走的地方能走、讓塞車的路段狀況能夠舒緩,我們可以先從這些做好。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過252的網紅邱靖雅,也在其Youtube影片中提到,資料來源:邱靖雅服務網站 www.joinus.tw 竹北市公所於11月12日召開市民公車第二次檢討會,邀請竹北市市民代表及26個里長出席,針對12月1日之新路線提出建議及討論。 竹北市民代表邱靖雅在市民公車第一次檢討會中即提出三點建議:「路線應深入人口密集區,讓老人、使用者步行5分鐘...
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台積•愛•行動【夢想小火車🚉】
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連續兩年,台積電晶圓八廠都在暑假為新竹家扶中心募集悠遊卡,並在100張卡片裡事先儲值旅遊基金,讓孩子有更多接觸外界的機會✨。
去年孩子學著搭乘快捷巴士🚌參觀台中科博館,今年則是從新竹北湖火車站出發,自己規劃一日遊路線、查詢鐵路時刻表,前往城隍廟、消防博物館,最後順利抵達六家車站的新瓦屋客家文化保存區。
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資料來源:邱靖雅服務網站 www.joinus.tw
竹北市公所於11月12日召開市民公車第二次檢討會,邀請竹北市市民代表及26個里長出席,針對12月1日之新路線提出建議及討論。
竹北市民代表邱靖雅在市民公車第一次檢討會中即提出三點建議:「路線應深入人口密集區,讓老人、使用者步行5分鐘到站」、「每月定期召開檢討會」及「公車應改用更符合節能減碳之中巴」。
楊敬賜市長於本日檢討會中承諾,明年起市民公車將視需求朝中巴的方向改進,同時也將提高公車外體的辨識度。同時,公所將於十二月中再次召開明年度市民公車路線之討論會。
會議中邱靖雅代表肯定公所積極與里長溝通的努力,新路線(60.61路)深入十興里(勝利二路)及東平里(六家五路)之人口密集區。同時,邱代表也針對本次會議所提供的新版路線規劃,提出以下幾點建議:
一、路線規劃方面應規劃行經人口密集區
1. 應增加經過「光明一路美食商圈」、「光明六路以北之縣政二路區域」及「嘉興路」此三個人口密集區。
2. 但對鹿場里而言,公車路線雖有微調但仍未經過鹿場里人口密集的社區。
3. 在興隆路河岸旁有許多新社區即將落成,但新路線卻完全未經過興隆路。
二、班次尖離峰調整,且加強與其他大眾運具班次的銜接
邱靖雅代表感謝公所已根據搭乘人數增、減發車班數,但也再次強調:公車班次的規劃應搭配學校之放學時間,同時也應考量其他大眾運輸工具之時刻表,使民眾方便透過公車轉接駁至高鐵及火車站,以提高市民公車的搭乘率。
三、公車的短程接駁性
目前每一條公車路線平均都需花費七十分鐘,路線彎繞程度過高,因此建議在竹北市的主要幹道上,加開一條「以接駁為功能的短程路線」,加強市場、火車站、高鐵、醫院、公家機關等幾個重要站點的連接。
四、加強宣傳新路線
針對今年12月1日的新路線,除了文宣品的印製外,應同時提早其他宣導相關事項之準備,如網站公告、社區與鄰里系統的通報告知等等。
五、公車招標計價方式合理化
目前竹北市民公車是按照「行駛之里程數」計價,但以今年科學園區接駁車招標之經驗為例,其計價方式不考慮「路線」及「里程數」,而是以「趟數」及「天數」來計算;這也是目前業界最常用的計價方式。故邱代表建議變更目前竹北市民公車招標的計價方式,使未來市民公車在路線調整上能更有彈性。
針對邱靖雅代表之建議,竹北市長楊敬賜現場指示公車路線應再深入各社區,絕對不可因人數少就不進入該區域。同時,明年起也會加強考量是否新增「短程接駁之路線」。
楊市長也表示,市公所將自明年起做「市民公車問卷調查」,路線調整將以民意為基礎,並會針對明年之公車路線重新召開檢討會。
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