【投入逾1,400億支持新竹發展 蘇貞昌:讓台灣更美麗】
經濟日報/記者楊文琪報導
行政院長蘇貞昌今(4)日視察「竹科X創新產業園區」時表示,地方建設不分黨派,他支持新竹市五大計畫,包括五楊高架延伸至苗栗頭份750億、新竹大車站65億、台61西濱快香山鳳鼻段近150億等可行性研究,竹科寶山二期近300億擴建計畫,以及竹科X基地約182億,總共在大新竹地區投入超過1,400億。他也希望大家努力,讓台灣更美麗、更有力。
蘇揆指出,蔡英文 Tsai Ing-wen總統希望台灣能把握中美貿易戰時機,且聯合國報告顯示世界受中美貿易衝擊時,台灣反而得利,廠商回台投資超過1兆。此外,因國人同胞共同努力,台灣新冠肺炎防疫受世界肯定,再加上香港事件,讓世界看到台灣堅持主權及自由民主的可貴,許多外資願意投資台灣。
他表示,新竹科學園區是台灣最具指標性的科學園區,擁有500多家廠商、15萬名員工,年產值超過1兆元,為台灣科學產業地標,也是台灣引以為傲的地方。竹科原以硬體製造生產為主,但近年隨著世界產業變化,AI(人工智慧)、物聯網、大數據、軟體服務更讓竹科脫胎換骨。
蘇揆說,為讓竹科再發展,新竹市長林智堅以台肥、中油(新竹油庫廢庫)土地為規劃,提出「竹科X」產業園區計畫,並與民進黨立院總召柯建銘、政務顧問鄭宏輝特別赴院長辦公室極力爭取支持。
蘇揆表示,「竹科X」與經濟部工業園區、科技部科學園區不同,傳統科學園區以劃地形式計算土地面積,而「竹科X」屬於都市型立體化科學園區,因此以樓層、棟數呈現。「竹科X基地」經費約182億元,國發會審議支持,但涉及土地取得問題,基於我們是同一個國家、同一個團隊,加上為了台灣產業發展,希望台肥能與科技部配合,新竹市也需要相對應的付出。
他指出,「竹科X」的 X表示「無限可能、不受限於現在」,為因應快速變化的世界,若台灣不加快腳步,恐被他國超越,希望科技部與台肥儘快就土地儘快取得協議,讓「竹科X」成為台灣另一個成功案例,再加上竹科寶山二期及相關建設,讓整體大地區發展成台灣有力量的一塊。
蘇揆強調,他做事不分黨派,因為沒必要區分,且地方也無從區分,人民都在看,他很期待大家通力合作,讓地方發展速度加快,成為地方福氣。
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【竹科X基地 面向未來的產業引擎】
今天蘇貞昌 院長來到竹科X基地,給新竹縣市超過1400億的大紅包,不僅有五楊高架延伸頭份750億、竹科寶山二期300億、竹科X基地180億、西濱快速道路150億、大車站計畫65億,真的非常感謝中央對新竹市的支持,我們的規畫才有足夠的預算挹注,讓改變成真。
其實不只是行政院大力協助,在立法院的柯建銘總召更是功不可沒,中油廢庫、五揚延伸都是總召率先提出的想法,從2016年開始就不斷協調中央各部會,協助我們找到對的預算與解決方案,能有今天這些計畫的核定,柯總召絕對是其中最關鍵的角色。
竹科X,代表的是不侷限於現在,展望未來無限可能的產業園區,是新竹市下一個世代要繼續加速的產業引擎,以軟扶硬把竹科欠缺的軟體、AI、平台、系統的團隊帶到新竹市,不只是為竹科產業加值,更是要打造台灣全新的產業模式,這不僅是新竹市的產業引擎,相信也會成為台灣的新創聚落,從新竹市開始改變世界。
#1400億 #五楊延伸 #竹科X
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新竹大車站計畫65億 在 鄭美娟 新竹市議員 Facebook 的最佳貼文
蘇院長 新竹視察 衝衝衝
#五楊高架延伸頭份計畫
#竹科X基地
2015-2016那年,柯建銘總召回到新竹市競選區域立委,當時還是委員助理的我,陪伴總召走遍新竹市大大小小的地方拜票,長期的滿檔行程有時讓我們這些年輕人也體力不支,只要在行程空檔就可以睡的東倒西歪,但總召從來不喊累,意志力非常堅強。
還記得當時總召非常堅定的拋出:「五楊高架延伸到頭份」,當時的我心想,這可是重大公共建設政見呢!要花很多錢吧!有可能嗎?
然而總召用五年的時間,終於實現對新竹市民的承諾「讓新竹人回家不再塞車」。
五楊高架延伸5/22行政院核定通過的方案中,台北到新竹最快只需要45分鐘,而路線從國道一號五楊高架楊梅端,一路延伸至頭份交流道,中間將與國道3號設置轉接道,以便利用國道3號茄苳交流道,銜接茄苳景觀大道及客雅大道往來新竹市區或科學園區,至於頭份市區的車流量的問題,交通部也再三保證,將利用工程規劃,保障頭份市區的車流順暢。
中央有總召當後盾 地方有林智堅 市長衝市政
新竹市的建設從不停歇
謝謝你們把新竹顧得很好❤️
今日蘇院長帶給新竹的禮物🎁如下
#五楊高架延伸頭份案750億
#竹科X約180億
#西濱快速道路150億
#新竹大車站計畫65億
#竹科寶山二期300億
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新竹大車站經費增39億 市府釋疑
2022-10-07 00:51 聯合報/ 記者
張裕珍
/新竹報導
新竹大車站計畫將打造少見的跨站式平台,串連前後站。本報資料照片
新竹大車站計畫將打造少見的跨站式平台,串連前後站。本報資料照片
行政院核定的前瞻基礎建設計畫「新竹大車站」計畫經費從65億元激增至104億元,引起
民代關注。市府都發處長許志瑞昨在議會答詢,因近年缺工缺料成本上漲、加上為有別於
高架、地下化的跨站平台設施等,在綜合規畫階段經評估後調增經費;市府也強調提高計
畫可執行性,並無不妥。
時代力量議員林彥甫日前質疑新竹大車站計畫經費暴增39億元,且市府大送容積給台鐵,
其中不超過50%的樓地板面積還可做住宅使用。他認為車站新闢大型商業空間只會打擊既
有商圈。
國民黨議員張祖琰也認為,大車站造價不斐,實則是蓋人行天橋、販售商品,不但無助改
善汽機車交通,也無法「縫合」前後站,且是加速站前商圈走向「滅亡」。
民進黨議員李妍慧昨天質詢則肯定新竹大車站計畫攸關舊城區翻轉與商圈振興,是以大眾
運輸導向發展,提高場站周邊土地使用強度提升,應該盡速推動。市府應妥善說明經費與
取得用地情形。
許志瑞說,新竹大車站計畫可行性研究概估工程經費65億元,綜合規畫階段配合台鐵、鐵
道局所提意見,因應大宗營建物價上漲、營運安全與施工需求等核實增編經費;依鐵路立
體化審查作業標準,由市府負擔20億元、中央補助近84億元。
市府也說明 ,綜合規畫階段將用地取得方式改為土地開發(變更回饋),市府可無償取
得道路、客運轉運、公共服務空間、車專區等,大幅降低有償撥用土地取得成本,未來將
提供民眾使用,符合國有土地漲價歸公、全民共享原則。
https://udn.com/news/story/7324/6668079?from=udn-catelistnews_ch2
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