🚌 新竹市低地板公車增加五輛囉!
上週才在議會質詢新竹市低地板公車不足,市府應輔導公車業者汰舊換新時要採用低地板公車。沒想到竹客早已經計畫添購 5 輛新車了!
我第一次全程看司機大哥熟練地從將車輛傾斜、拉出斜坡板到協助推輪椅上車,然後仔細將輪椅四邊鉤上固定鎖和安全帶。前後操作大概約三分半鐘。
有了低地板公車,還要搭配專業、友善的服務。因為所有的操作都需要經過訓練,因此每一輛車都會搭配固定的司機。像照片中這位劉大哥,他開公車已經快 7 年,都是跑藍線為主,對乘客都非常親切,連朋友都說讚。
原來是成立滿百年的新竹客運,近幾年開始鼓勵司機主動跟乘客打招呼,藉此增進彼此的互動;如果有人反應司機態度親切,公司也會立即給予獎勵。所以大家如果有搭公車,記得要跟司機說謝謝喔!
低地板公車造福身障朋友、娃娃車族,但同時我也注意到一些問題,未來會持續督促改善。
1. 本次新車後門並沒有刷卡機,所以輪椅族上下車司機必須幫忙到前門刷卡。一般乘客也無法從後門下車,造成上下車卡在一起,行車時間也會因此拉長,相當可惜。
2. 目前藍線並沒有固定低地板公車的班次,所以只有在公車發車後才能在 iBUS App 上認該班次是否為低地板公車,對身障朋友其實很不方便。
3. 公車停靠後是否能有空間讓輪椅上車也會是個隱憂,一來違停的狀況嚴重,二來機車很常從公車右側竄出去。真的是需要靠警察嚴格執法,然後不斷向民眾宣導。
4. 低地板公車的購置本是美意,但光復路一段沿路路肩卻十分狹窄,不充裕的空間對於身障朋友上下車,以及險象環生的車輛停靠,對人與行車安全皆不慎理想,除了上述執法外實體的路肩環境亦須配合改善。
5. 親身搭乘的經驗有過幾次路口燈號變換時,黃燈秒數不足增加行車急停的機率,易造成車上乘客的危險,有公車行經的路口號誌更應對駕駛友善,給足駕駛足夠的反應時間也就是給乘客更多的安全。
6. 市府每年皆編列一定額度的預算為大眾運輸服務,惟目前業者間駕駛招募上普遍困難,是否就預算上提列一定比例的金額增加誘因,改善待遇減緩駕駛不足的壓力亦值得檢討與精進。
#新車上有USB充電喔
#讓改善公車成真
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