2021台灣燈會在新竹市區，需要更認真看待交通問題。
有些人可能已經知道2021後年的台灣燈會將辦在新竹，但是你知道主要展區會辦在新竹哪裡嗎？
定期會答案揭曉，市府在短短37頁、以照片圖案居多的報告裡，說明了燈會的主要展區將會在火車站前後站、東門城廣場周圍、黑蝙蝠中隊紀念館及文化局附近、隆恩圳沿線、東大路沿線及新竹公園附近，很明顯的，都在市中心交通繁忙的地帶。
這是新竹市第一次舉辦台灣燈會，原先我們以為可能會優先考慮辦在腹地較大、停車空間較足夠的區域，像是香山、南寮這樣的地方。後來答案揭曉是辦在市中心，我們仍是抱持肯定的態度，市府想利用舊城區的古蹟建築，和城市中的人行道、綠地、水岸作為展覽會場，讓光雕、花燈與遊行就出現在你我熟悉的日常街道上，是個勇敢的嘗試。
但看到報告的當下，我也不禁苦惱，要在交通繁忙、人行空間狹窄而且破碎的市中心，放進數個位置不相連的燈區，對新竹的交通容量與環境清潔都將是一次巨大的考驗。
參酌過往台灣燈會的經驗，單日180萬甚至到369萬的參觀人次都可能出現，那幾乎是4到9倍的新竹市人口在一天晚上全部擠進市中心，光是移動接駁和停車需求就絕非易事，稍微沒處理好可能就會造成交通打結、居民抱怨投訴、甚至躍上全國媒體，讓全國民眾對新竹市留下壞印象。因此，我們雖然肯定市府將主要展區安排在市中心的勇氣，但也更盯緊交通的前置作業，期待市府做好萬全準備。
目前市府的規劃是在燈會的這10天內，在市中心外設置「外車攔截圈」，攔截圈以內限制外車進入，只有居民可以憑證進入管制區內。
從大眾運輸系統來的遊客可以搭到台鐵新竹站或客運轉運站後，開始步行參觀燈會。而自駕的觀光客會被疏導到指定的區外停車場，包括南寮漁港、海山漁港、竹北公1公園用地、台科大預定地、台肥M1、M2的土地及世博館、關埔二期和高鐵車站附近這些地方，再由接駁車載運遊客到市中心附近的樹林頭夜市、千甲和台肥園區，從這些地方遊客開始步行到展區內，接著就讓民眾用步行的方式遊覽燈會，但遊客下車的點距離主要展區還有一段不短的路。以其中一個接駁車停靠點樹林頭夜市為例，最近的燈區，步行距離是1.4公里。（已經是最近的接駁步行點）
理論上很美好，但是實際上的車流量如何？可能會集中在什麼時間及路段？最便利的停車空間在何處？如何安排接駁車才能消化完遊客的數量？這些其實都還需要專業的交通流量模擬預測分析，再安排全市整體的交通規劃，這些評估都需要經費。
我們的燈會預算編列參考2019屏東燈會，屏東當初編列4億5194萬元，另編交通經費1億2200萬元，合計5億7194萬。而我們新竹市燈會預算：交通處明年編列3000萬，文化局則編列了4.5億，市府宣稱總預算預計是5億4370萬。很明顯的，文化局的預算幾乎是屏東預算不含交通的全部。
但是正如我們前面所說，在市中心的交通整體規劃所需要的經費及挑戰其實絕對不會小於屏東的大鵬灣進出接駁，連屏東的交通經費都花到1億2200萬，我真的不能理解為什麼市府只先給交通處3000萬。反而是文化局先匡列了巨額的預算，幾經詢問也得不到較清楚的規劃，為何不是先把用途不清楚的預算刪減一部分，保留給有更明顯需求的交通呢？如果後續發現交通需要增加預算，是否又要用追加預算的方式處理，屆時必定是頭洗了一半、一定要洗完的強硬方式追加，這難道就是新竹市政府面對大型活動的事前規劃的作法嗎？
遺憾的是，雖然我們很努力的發言，也和他黨議員交換意見，認為必須刪減一部分文化局的燈會預算，以便保留給交通使用，但最後在國民黨團的優勢和民進黨的護航不作聲下，這些意見都沒能落實。距離燈會還有一年的時間，為了不讓燈會的交通變成一場災難，我們將會持續盯緊市府交通的規劃，並確實地看緊文化局的燈會預算是否用在刀口上。
第一次審查市府的預算，我真的是誠惶誠恐。
認真審查預算真的是一個非常吃力不討好的工作，當我們很認真地算出公務的成本，並且發現應該刪除的部分時，我們的刪除不會得到掌聲，因為被刪掉的錢我們也無權要求挪去其他更需要的地方。但是我們還是會秉持身為議員的責任，不讓市府亂花錢。
只是為了讓我們至少未來能夠提案刪除預算，下屆的議會我們需要有5席議員，至少讓我們可以自己提案，不用尋求他黨議員連署。在此還是不厭其煩地拜託大家，請用政黨票支持我們。
讓藍綠都看到時代力量在新竹市的政黨支持有多高。讓藍綠都不能再小覷我們。
讓我們獲得更多的政黨補助。
讓我們在下屆議員推出更多優秀的議員候選人，一同改變藍綠綁架的地方治理結構。
請用政黨票支持我們，成為我們的實力。
也請支持高鈺婷 新竹市立委參選人，從地方到中央，都需要監督的力量，我們一起努力💪
時代力量新竹市議會黨團
總召廖子齊
議員蔡惠婷、林彥甫
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