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關於新竹市交通影響評估在 [新聞] 跟進台積電！新竹市府宣布：3／1起擴大- 看板Gossiping 的評價

新竹市交通影響評估在李國璋國民黨新竹市長初選候選人 Facebook 的最佳貼文

2021-09-27 14:42:16 有 382 人按讚

【新竹科學園區X基地🧑🏻‍💻環境影響說明會議📝】

　　科技部新竹科學園區管理局將於台肥新竹科技商務園區D6區開發X基地，此基地面積約3.74公頃，強調以軟扶硬、以硬拓軟，#推動竹科軟硬體整合為其主要宗旨🔆

　　此次會議各委員皆提出相關疑問及專業意見，首先針對 #園區規劃部分，因基地位置劃設為 #策略性都更地區，在上次會議中預估的100%容積獎勵經後續評估計算後僅約50%，此次總樓地板面積因此從30萬平方公尺下修至21.5萬平方公尺，可建築物量體在資料上竟無修改，科管局對此回應係因 #環評皆以最大影響做評估；另外 #基地空間規劃部分，公共空間計算後每個廠商約佔400坪，但估算資料上每個廠商卻僅有14位員工，等於一位員工就佔了28.5坪的面積⁉️此數據似乎與常理不符，科管局回應此數據皆 #參考現今園區IC廠做初步評估。

　　接著是 #交通運輸部分，X基地將設置巡迴巴士(接駁車)與公共自行車，藉由強化大眾運輸服務，提升員工使用大眾運具意願，紓緩對鄰近區域交通造成的影響🚥國璋針對其實際施行面上提出了相關疑問。首先基地鼓勵利用台鐵北新竹站通勤並將接駁車設置於忠孝大潤發門口，但北新竹站出口位於中華路上，若要搭乘接駁車還需穿越東光橋，等於下火車後 #至少需步行20分鐘才能抵達大潤發門口接駁處😰此外通勤時段北新竹站還有大量鄰近學校的學生們，若能將 #接駁處改至千甲火車站或是 #與市府溝通開挖人行地下道，也許都是較好的方法。委員也針對公共自行車提出了意見，若大量人員騎乘自行車在馬路上，恐有導致此路段交通阻塞的疑慮，建議可以重新配置道路或是設置自行車專用道🚲科管局回覆將與市政府密切合作，研擬出更佳的配套措施✨

　　另外也討論到 #油水分離防污設備、#停車格位數規劃等問題，希望科管局能參照各方意見確實規劃好配套措施，#降低基地附近的交通衝擊，同時也避免影響未來其它基地開發‼️

#新竹市議員李國璋
#新竹科學園區X基地環境影響會議

Tags: 新竹市交通影響評估推動竹科軟硬體整合為其主要宗旨園區規劃部分策略性都更地區環評皆以最大影響做評估基地空間規劃部分參考現今園區IC廠做初步評估交通運輸部分至少需步行20分鐘才能抵達大潤發門口接駁處接駁處改至千甲火車站與市府溝通開挖人行地下道油水分離防污設備停車格位數規劃等問題降低基地附近的交通衝擊新竹市議員李國璋新竹科學園區X基地環境影響會議

李國璋國民黨新竹市長初選候選人

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新竹交棒李國璋幸福延伸大新竹市民幸福的託付國璋的全力以赴淡江大學管理科學博士班就讀中淡江大學資訊管理學系講師清華大學公共政策碩士新竹大市場總經理四年三屆市議員

新竹市交通影響評估在陳建名 Facebook 的最佳解答

By 陳建名

2021-09-07 14:47:03 有 344 人按讚

昨天大家都在討論新竹縣市合併的事情，睡前滑手機，看到厭世竹中 HCHS fuck the world一則貼文，讓我忍不住留言發表心聲，黑眼圈又加深了一點。

我是這麼想的…

合併之後對於我的職涯絕對會受到巨大的衝擊，這樣的衝擊，就世俗眼光，對我的人生影響大概應該是B>Z。

但我還是大聲疾呼新竹縣市必須合併，是為什麼？

這幾年我的工作是公共服務，我所受的訓練以及職場風氣，逼迫我不斷思考自己所作所為對職場、對身邊友人、對街坊鄰居、對新竹市能帶來多少正面影響。

這在個過程中，真的遇到太多縣市分治所帶來的區域不良影響。

縣府標售土地，地盡其用又充實財政健全合理吧！？

偏偏這些土地太多在新竹市，公產處分過程縣府基本上根本放棄溝通，有的隨意停止租約，售出時好說住戶佔用，依法限時拆除，騰空返還；有的是佔用自知理虧，但半天等不到一句話，情緒上來，事情又難收拾。

每次都甩鍋，你想想，這鍋甩出去誰來接？

再來說說輕軌規劃好了。

前瞻基礎建設特別預算，新竹市爭取輕軌的過程，永遠講的是「大新竹路網」，沒有一次會議把新竹縣拋下，置之不理。但楊縣長、林思銘委員卻多次向媒體泣訴，黨派不同，新竹縣爹不疼娘不愛。

實際原因是，新竹市升格後，已經累積了五份可行性評估報告，基本功紮實，人員訓練、分析調研資料齊全。主管新竹縣交通、都市計畫的縣府顯然沒辦法跟上規劃及預算執行的步伐。

推拉消極又甩鍋，這鍋又誰接？

還有喝好水，新竹市取水口都在下游，怎麼管理上游的排放。

還有焚化爐，新竹市每天代燒100多噸垃圾，焚化爐周邊生活影響甚巨的中寮、海濱的這些里民有沒有聽過縣政府說聲謝謝？

連一條光復路，新竹市徹底執行路平之後，用路人都忽然清楚哪裡是縣市交界。

要縣市合併，主要是要解決問題，這些大新竹的「內耗」。

要升格，主要是因為新竹人繳的稅，新竹科技產業的國際視野格局，在在證明新竹人值得這個升格。

但回過頭冷靜思考，這些事情好像跟我一點關係都沒有耶，我乖乖的服務西區，順順當我的西區議員，不是很好？

但是不行啊！我耳邊那個雞婆的，不知道是惡魔還是天使的玩偶一直嘰哩呱啦講個不停，「這才是職業道德的展現吧」，他這樣說道！

所以誠摯請貴粉專小編還有大家相信，政治、選舉的考量早就被我們棄之不理，拋諸腦後，縣市合併升格，是新竹發展的必須。

也敬請大家支持！

https://www.facebook.com/155146678266484/posts/1233436680437473/?d=n

這是我夜深人靜的心聲，真心希望大家理解並支持！

Tags: 新竹市交通影響評估

陳建名

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新竹市議員熱血向前▷ 陳建名

新竹市交通影響評估在連郁婷新竹縣議員 Facebook 的最佳貼文

By 連郁婷新竹縣議員

2021-09-06 19:25:45 有 464 人按讚

制度不一定有問題，有問題的往往是人

今日(9/6)新竹市長林智堅突然表示，新竹縣市因為水資源、交通規劃、垃圾問題產業擴增等時常牽涉兩個地方政府，因此希望縣市合併。

而楊文科則認為，因為財政收支劃分法、地方行政機關組織準則的關係，新竹縣編制的公務人員，以及統籌分配款都太少，以至於很辛苦。所以不只是要合併，還要升格為直轄市。

不管是新竹市長所說的縣市合併，還是我們縣長楊文科說的升格直轄市，最大的影響其實是在於鄉鎮市公所的存廢。

林智堅說的問題，我們一直以來都看在眼裡。新竹縣給新竹市燒的垃圾所產生的飛灰底渣，新竹縣一直沒好好處理；2019年9月29號楊文科先宣布要放颱風假，而林智堅卻說不放；而交通問題的確該統一規劃，然而新竹市在做輕軌的可行性評估的時候，卻漏掉了竹縣的部分，而被人質疑評估做半套。

到底是楊文科不理林智堅，還是林智堅不理楊文科，我想只有雙方自己最清楚。

但是要同步真的也不難，兩個首長好好溝通就可以讓颱風天同步、輕軌評估報告同步、焚化爐共同使用。

至於楊文科說的問題，立委修法也是可行的，更何況本縣的兩個立委也同時是國民黨，他們有努力去爭取嗎？

我反而想問兩位首長的是，真的合併的話，新竹縣十三鄉鎮即將改為官派，這就又回到：鄉鎮市公所有沒有繼續存在的必要。

當然我也很痛心，新竹縣的鄉鎮市長貪汙、賄選一大堆。

峨眉鄉長王增忠因辦理路燈汰換採購案而遭羈押、竹東鎮長涉嫌賄選，可以換老婆當鎮長、橫山鄉長在之前當議員任內浮報助理費，也被羈押過。

然而我相信當初會有鄉鎮市公所的存在，是因為許多政策必須因地制宜，由人民直選的鄉鎮市長治理或許較貼近民意，並且更能發展出不同鄉鎮市的特色。

所以我要問的是，有問題的到底是制度，還是人？

我一直認為，除非已經努力到不能再努力了，我們才必須去思考制度改革的必要性，否則只為了特定人而改變的制度，終究也會因為「人」而出現其他問題。

Tags: 新竹市交通影響評估

連郁婷新竹縣議員

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我是新竹縣議員，連郁婷。能夠成為縣議員，仰賴的是很多人的支持，更是竹北的朋友對我的肯定、對青年政治的嚮往。未來讓我們一起面對。

新竹市交通影響評估在桃園市議員簡智翔 Youtube 的最佳解答

By 桃園市議員簡智翔

2021-03-23 17:00:16 有 34 人看過有 0 人喜歡

【智翔的議會質詢-交通局（3/23）】

＃電動自行車改裝及販售問題

在第十次臨時會以及第四次定期會中，智翔都有對電動自行車的改裝、納管議題提出質詢，交通局也回覆會配合交通部「非法電動自行車聯合稽查專案計畫」來進行抽查及攔檢，至今成效為何？實施至今有何困難點？

且近日報載，中國的零組件也以廢五金的名義，開始在電動自行車的業者間流通，要抽查業者成效恐怕不大。

同時交通部在去年已預告修法，規範電動自行車需掛牌，違者可罰新台幣1200-3600元，新法實施後兩年內的電動自行車都要掛牌後才能上路，那在尚未實施前，交通局是否有配合警察局規劃做應對？

連帶許多衍伸的未戴安全帽、超速、酒駕等問題，智翔提醒交通局，在全面掛牌前，仍要積極取締非法改裝電動自行車。

＃人行道設置問題

標線型人行道無法有效發揮作用，是台灣目前普遍的現況，以桃園區大有路為例，雖有劃設標線型人行道，但如果沒有設置軟桿，違停車輛依舊橫行，讓人行道如同虛設，阻礙交通也影響用路人安全。

因此智翔今天提供兩點建議，參考墨爾本市中心的街道設計，同樣是位於熱鬧商業區中的十米寬的道路，也能設置實體人行道，並保留路邊停車空間；或以新竹市為例，如果無法設置實體人行道，那標線型同樣可以加入如路口槽化線、公車避車彎、內縮的汽機車停車空間，讓整體規劃完善。

智翔認為，道路與人行道的規劃，不脫「以設計引導行為」的思維方式，期許交通局能逐漸改善市民用路的品質。

＃桃園客運電動車火災

日前桃園客運修車廠發生火警，共燒掉了六輛電動公車，交通局能否公開這次通盤檢討的報告以及過往的評鑑項目？

智翔也認為，桃客公車使用的是中國製電池，既然桃客有申請政府的補助，那應該盡量使用台灣製的電池，且我們龜山區就有製造電池的廠商，使用中國製電池，保固與維修都有疑慮，請交通局再加強電動車國產化的把關。

＃讓座系統成效不佳

台北市、桃園市的公車讓座鈴上路後成效不佳，可能的原因包括疫情、造成情緒勒索、無法顧及隱私等，也可能忽視市民的隱性需求。

若讓座系統的立意是良善的，那在宣導教育上，
交通局應多加強，讓真正有需求的人放心使用，以免造成又一樁浪費公帑之事。

＃桃林鐵路自行車道沿線Ubike站點

桃林鐵路市民使用率及滿意度都相當高，但智翔還是反應一下市民在遊憩時遇到的狀況，一為市民常常在全長十公里的路程中，不知何處可以轉彎或出入散步的區域，建議可以設置沿路的里程數與路標標誌。

另外則是沿路的Ubike站點，尤其是健行路到煉油廠之間的柏油路段，是可以考慮的站點，再請交通局評估後，我們可以來會勘處理。

電動自行車改裝及販售問題人行道設置問題桃園客運電動車火災讓座系統成效不佳桃林鐵路自行車道沿線Ubike站點

桃園市議員簡智翔

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我是簡智翔，身為一個在地生活38年的桃園人，「乾淨桃園健康城市」是我的願景，我具有化工專業，如果你也關心環保、健康、青年創業等議題，請讓我來為大家發聲！＃時代力量桃園區唯一提名線上捐款：https://npptw.org/KghSAe 捐款帳戶：107年桃園市議員擬參選人簡智翔政治獻金專戶銀行代碼：005（臺灣土地銀行北桃園分行）捐款帳號：131-005-261161

新竹市交通影響評估在新竹市議員林彥甫 Youtube 的最佳解答

By 新竹市議員林彥甫

2020-06-19 11:51:44 有 5 人看過有 0 人喜歡

公開無罪，監督有理‼️ 唯有公開透明的政府，才能讓民眾信任
　
新竹環狀輕軌講了兩年半多，市府一場說明會都沒開。日前我好不容易透過時代力量立法委員邱顯智辦公室向交通部鐵道局要到市府檢送的簡報，摘要整理後公布在網路上，市民才終於知道輕軌的規劃進度。
　
我代替市府向民眾說明，結果上周在議會卻遭到執政黨議員批評我未經允許就公開，還指控我公布未定案路線恐造成民眾置產損失，甚至質疑我違法。
　
市政公開透明，本來就是政府該做得事情，連林智堅市長都在臉書上講「只有公開、透明的政府才能讓民眾信任」，並強調民主抗體的重要性。
　
但是新竹輕軌可行性研究從 106 年 9 月發包出去，至今二年半多過去，市府除了開記者會，提供幾張簡報給議會外，一場公開的說明會都沒有。
　
新竹市政府推動新竹輕軌計畫，市民居然是透過媒體報導新竹縣長在縣議會答詢的內容才得知最新進度，不覺得很諷刺嗎？
　
難道如此重大的公共建設，新竹市民一點知情權都沒有嗎？甚至市議會也沒有監督權，這樣合理嗎？
　
#公開未定案計畫資料違法❓　
　
《政府資訊公開法》的精神是公開透明，不是以「限制或不予提供」為原則。就算是內部單位之擬稿或其他準備作業，在法規上也有但書，「對公益有必要者，得公開或提供之」。
　
連法務部都有行政函釋表示：「如為意思決定之基礎事實而無涉洩漏決策過程之內部意見溝通或思辯資訊，仍應公開，因公開非但不影響機關意思形成，且有助於民眾檢視及監督政府決策之合理性。」（法律字第 10603512970 號）
　
#公布未定案路線造成民眾投資損失❓
　
執政黨議員認為我公布未定案路線，會造成經濟學上凱因斯的預期理論，來新竹市就學、就業的外地人，如果依照路線資訊置產，預期未來會有利潤空間，但假如最後輕軌沒有經過附近，那他們個人利益的損失要向誰索賠。
　
我的天阿！同樣身為是清大計量財金系畢業的，居然講得出這樣的話，要求政治人物為個人投資利益負責，實在令人傻眼。
　
經濟學講的是完全競爭市場，但是現實生活中，充滿著「資訊不對稱」，也就是市場失靈的主要原因之一。如果投資商品能百分之百確認利潤空間，通常只有一種情況，那就是內線交易。
　
難道等到路線百分之百確定之後，市府就一定會蓋嗎？公布確定路線後，結果最後沒有蓋，民眾可以申請國家賠償嗎？
　
這兩個問題，連市長都沒辦法回答了。
　
況且，等到真的百分之百確定要蓋了，誰會先知道呢？還不是有權有勢的人。
　
桃園之前蓋機場捷運，就被爆出有鄉長和四位資深議員透過友人優先購買捷運站預定地的土地，獲利數億元。
　
市政公開透明，多少能夠弭平上述說的資訊不對稱造成市場失靈的問題，盡可能杜絕有權有勢的人，利用職務之便，炒地皮、牟取暴利。
　
#促進公民參與才能計畫更完整🆙
　
市政在推動過程讓公民有參與空間也相當重要，像我將新竹輕軌計畫路線放上網之後，就獲得許多有建設性的提問。
　
以下列舉幾個例子：
　
1️⃣ 馬偕醫院應該要設站。
2️⃣ 特二道 30 年未開闢，輕軌卻規劃走這條路，代表未來開路有望？
3️⃣ 輕軌希望是全線高架，不然道路更塞。但要如何穿越國道呢？
4️⃣ 台鐵六家線如果被輕軌取代後，市區到高鐵更久怎辦？
　
交通處在可行性研究或是未來的綜合評估的過程，都應該廣泛搜集民眾的意見，將有建設性的建議或意見考量進去，讓計畫更完整。
　
#市府務必做到市政公開透明
　
「推動市政公開透明、促進公民參與」是我競選的政見之一，所以我相當在意。
　
質詢最後，我要求市府未來在推動重大公共建設時，於可行性評估或是基本設計階段，就應該要廣開說明會，讓市民有參與的空間。相關的文件資料和計畫進度，也應該定期公布在網路上，讓有興趣多了解的民眾可以檢視。
　
只可惜市長未能當場承諾，只回應說「新竹市政府一直都是一個讓新竹市民信賴的政府」。
　　
我想就如同市長一直強調的：「好還可以更好」，期許市府在市政公開透明上面，也能夠更加把勁來做。

公開未定案計畫資料違法公布未定案路線造成民眾投資損失促進公民參與才能計畫更完整市府務必做到市政公開透明

新竹市議員林彥甫

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時代力量新竹市北區市議員。紐約州立大學公共行政碩士，清華大學計量財金系畢業。　樂觀開朗，喜愛騎單車。專業理性，但不失對人的溫柔。熱愛台灣，覺得自己有使命讓社會變得更好。【經歷】．時代力量新竹黨部北區主任暨政策研究組長．美國社福機構 Unity House of Troy 專案經理．美國社區發展組織 AVillage 組織發展助理．共同發起海外台灣青年陣線．紐約州立大學奧本尼分校同學會會長．公益平台文化基金會專案助理實習生．清大八八風災竹蜻蜓災後重建副領隊

新竹市交通影響評估在新竹市議員林彥甫 Youtube 的最佳貼文

By 新竹市議員林彥甫

2020-06-19 11:08:29 有 6,939 人看過有 150 人喜歡

第三次定期會單位質詢-交通處-左右轉專用道設計問題
搞什麼道路設計⁉ 害八成的市民都違規 😱
　
定期會我針對新竹市左/右轉專用道設計不良的問題質詢交通處長。之所以會專注這個議題，是有次助理載著我在南大路直走就突然變成左轉道，我嚇了一大跳（當民代都很怕被說違法）。
　
過沒多久，就收到有人陳情相同的路段，覺得案情並不單純，一查下去發現不得了，問題可大了。
　
🚥 #轉彎專用道傻傻分不清楚
　
質詢一開始，我列舉了好幾個路口畫有「左轉指向線」的車道，讓交通處長猜看看是不是「左轉專用道」。
　
這些例子大多沒有「專用道」的標字，有些有雙白實線，有些沒有；有些有箭頭綠燈，有些沒有。
　
處長可能太緊張，回答每個例子都是專用道（我還再三確認），後來問統一規範的時候，才又改口其中幾個只是左轉道，不是左轉專用道。
　
🚥 #究竟專用道有沒有統一規範
　
處長表示：嚴格來說，左轉專用車道是要搭配左轉專用號誌和獨立時向；如果沒有左轉燈，那只能叫作左轉車道。
　
規劃上有一個原則，直行車輛總數的百分之十五如果是屬於左轉車輛的話，那就要設一個左轉車道。
　
而專用車道是讓你左轉的時候可以停留的車道，但是呢，是不是有配合號誌，是另外一回事。
　
不過呢，只要是劃有「左/右轉指向線」的車道，不論是屬於專用道或是轉彎道，都不可以直行，只要駕駛人直行都算違規。
　
（經查，處長的說法跟《道路交通標誌標線號誌設置規則》有所出入，文末補充。）
　
🚥 #你以為的直行不是直行
　
新竹市的道路設計有個很大的問題，很多路口都是直行走一走就突然變成左/右轉（專用）道。
　
像是上面說的南大路x公竹路，還有光復路二段x金城一路、建中路，以及公道五路三段x舊社大橋、食品路x西大路等等，不勝枚舉。
　
走一走變轉彎道問題可大了呢！
　
如果沒有提前在轉彎道提醒駕駛人的話，很容易到路口才發現，緊張怕違規占用才急著變換車道。
　
幸運的話，後方沒車可以來得及換，來不及就會違規跨越雙白實線（禁止變換車道線），可罰 600~1800，最慘是如果不幸擦撞到後方車輛，造成交通事故，通常要負全責。
　
🚥 #這不是陷阱什麼是陷阱
　
其中我認為問題最大的是西大路地下道出來和南大路的交叉口，我在現場看的時候，幾乎有八成的人都在該左轉專用道直行，所以我很好奇警察局裁罰的標準。
　
警察局長表示，只要在左轉專用道或是左轉道直行就是違規，要罰 600-1200（正確其實是 600-1800）。
　
我特別追問：即使是上面提到的南大西大路口，只要有人檢舉八成的人都要受罰，是不是這個意思？
　
警察局長：沒有錯。
　
我的天呀！交通處長和警察局長在議場上毫不猶豫都認為八成的人都違規。他們都不覺得這樣的道路設有問題嗎？根本是意圖使人違規、掉入陷阱！
　
（經查，警察局長的說法跟《道路交通管理處罰條例》有所出入，文末補充。）
　
🚥 #偏心式轉彎車道才是根本解方
　
路口如果沒有設置轉彎車道，往往遇到有車輛要轉彎，就會擋住後方的直行車輛；被擋住的車輛想往外切，結果又卡住隔壁車道的車，造成兩線道的行車效率，有時候剩不到一線道。
　
即使有設置轉彎車道，但如果沒有偏移或是提早告知，就很容易發生上面說的，直走開一開變轉彎道，影響行車動線和交通安全。
　
為了改善上述的狀況，有愈來愈多的縣市開始在推動所謂的偏心式轉彎車道，通常都是在有分隔島的主幹道上，像是新竹市的光復路二段。
　
但其實沒有分隔島，也可以利用標線劃出偏心式的左轉道。像是台中市的民權路和市府路口，只要將分向限制線（雙黃線）畫成有彎度的，就可以讓路段的頭尾都有偏心式的左轉道。
　
🚥 #市府應全面改善竹市左右轉專用道設計
　
在質詢的最後，我向交通處長提出下列三點訴求：
1⃣ 制定一致的行車方向專用道設置標準
2⃣ 提前告知駕駛人前方為左/右轉（專用）道
3⃣ 廣泛運用偏心式左/右轉車道，並以北大路和南大路為先行試辦路段。
　
感謝處長承諾會全面來檢討改善，也提到目前北大路和東大路都有在辦理偏心式的左轉道。至於南大路的部分，因為有國道客運在行駛，轉彎需要比較大的空間，所以還需要再評估。
　
未來我會持續來追蹤改善的情況，也歡迎大家留言反應新竹市還有那些左/右轉道應該要改善。
　
#第三次定期會質詢
#路口改善 #交通安全
#偏心式轉彎道
　
===
　
📂「行車方向專用道」相關規範：
　
《道路交通標誌標線號誌設置規則》
　
📍 第 62 條：
車道遵行方向標誌，用以告示車輛駕駛人使用車道應行駛之方向。懸掛於該指定車道將近處之正前上方。
本標誌應以一標誌面管制一車道，同方向車輛能同時看到管制各車道之所有標誌面為原則。
本標誌得配合「禁止變換車道線」、「行車方向專用車道標字」及「指向線」使用。
　
📍 第 164 條：
行車方向專用車道標字：「左彎專用」、「右彎專用」、「直行專用」。
　
📍 第 176 條：
行車方向專用車道標字，設於接近交岔路口之行車方向專用車道上，得視需要配合禁止變換車道線使用。用以指示該車道車輛行至交岔路口時，應遵照指定之方向左彎、右彎或直行。
本標字為白色變體字，自該專用車道之起點開始標寫，標字之前方應標繪指向線，每隔三十公尺標繪一組，連續至交岔路口。
　
📍 第 188 條：
指向線，用以指示車輛行駛方向。以白色箭頭劃設於車道上。本標線設於交岔路口方向專用車道上與禁止變換車道線配合使用時，車輛須循序前進，並於進入交岔路口後遵照所指方向行駛。
　
📍 第 213 條：　
行車管制號誌箭頭綠燈之應用原則如左：
一、與單行道相交之交岔路口號誌宜以箭頭綠燈指示車輛遵行方向，避免轉入單行道逆向行駛。
二、道路某些方向受到管制，或實際上不能行駛時，其交岔路口號誌宜以箭頭綠燈替代圓形綠燈，指示車輛遵循方向行駛。
三、交岔路口進行早開、遲閉等號誌運轉時，可以箭頭綠燈替代圓形綠燈，使在早開、遲閉時段中，僅有部分方向車輛可以行駛。
四、交岔路口准許紅燈右轉，或進行多時相號誌管制時，可增設箭頭綠燈，或以多向箭頭綠燈替代圓形綠燈，指示車輛行進方向。
　
#專用道應該怎麼判斷
綜合上面幾條，完整的左轉專用道應該要有：
1⃣ 左轉專用道字樣
2⃣ 左轉指向線
3⃣ 禁止變換車道線
　
交通處長說的「行車管制號誌箭頭綠燈」反而不是必要的條件。
　
📂 違規裁罰標準：
　
《道路交通管理處罰條例》
　
📍 第 48 條：
汽車駕駛人轉彎或變換車道時，有下列情形之一者，處新臺幣六百元以上
一千八百元以下罰鍰：
一、不注意來、往行人，或轉彎前未減速慢行。
二、不依標誌、標線、號誌指示。
三、行經交岔路口未達中心處，佔用來車道搶先左轉彎。
四、在多車道右轉彎，不先駛入外側車道，或多車道左轉彎，不先駛入內側車道。
五、道路設有劃分島，劃分快、慢車道，在慢車道上左轉彎或在快車道右轉彎。但另設有標誌、標線或號誌管制者，應依其指示行駛。
六、轉彎車不讓直行車先行。
七、設有左、右轉彎專用車道之交岔路口，直行車佔用最內側或最外側或專用車道。
汽車駕駛人轉彎時，除禁止行人穿越路段外，不暫停讓行人優先通行者，處新臺幣一千二百元以上三千六百元以下罰鍰。
汽車駕駛人轉彎時，除禁止行人穿越路段外，行近攜帶白手杖或導盲犬之視覺功能障礙者時，不暫停讓視覺功能障礙者先行通過者，處新臺幣二千四百元以上七千二百元以下罰鍰。
　
#真的八成的人都會被罰嗎
按第七項，就法規的解釋，應該在「設有左、右轉彎專用車道」直行才會被罰，究竟在交通處長說的（非專用）左轉道直行，警察能不能罰，恐怕有所爭議。
　
⚠ 溫馨提醒：
按第二項，在有左轉專用燈的路口，只有左轉專用燈亮了才能左轉，燈未亮就左轉會被罰。
按第四項，在設有左/右轉（專用）道的路口，如果不在該車道左/右轉，會被罰。

轉彎專用道傻傻分不清楚究竟專用道有沒有統一規範你以為的直行不是直行這不是陷阱什麼是陷阱偏心式轉彎車道才是根本解方市府應全面改善竹市左右轉專用道設計第三次定期會質詢路口改善交通安全偏心式轉彎道專用道應該怎麼判斷真的八成的人都會被罰嗎

新竹市議員林彥甫

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社群媒體上有些相關的討論：

一、目的：新竹縣政府為瞭解建築物開發後對周邊交通運輸系統之交通衝擊，特訂定本程序。 · 二、相關法令及規定： (一) 停車場法第二十條。 · 三、實施建築物交通影響評估 ...

#2. 新竹市政府各項案件標準作業流程圖

(9) 交通影響評估。 (10) 建築物、高度、量體、色彩對周圍環境之影響。 (11) 開放空間管理維護執行計畫。 (12) 公共開放空間系統配置事項。

#3. 法規名稱：新竹縣政府建築物交通影響評估審查標準作業程序

法規名稱：, 新竹縣政府建築物交通影響評估審查標準作業程序. 時間：, 中華民國102年5月13日. 立法沿革：, 中華民國102年5月13日新竹縣政府府交規字第1020062566號函訂 ...

#4. 建築物交通影響評估準則 - 全國法規資料庫

申請人應備具申請書、建築物交通影響評估報告（以下簡稱評估報告）及相關證明文件，向地方主管機關申請審查。前項評估報告應包含下列內容：. 一、前言：.

#5. 新竹市政府公告

公告應實施交通影響評估之建築物者,應先進行交通影響評估審核。八、依本要點設置之停車空間,除應於建造執照、使用執照及詳細平面. 圖上加註或標示「於X層增設Y個營業 ...

#6. 交通影響評估作業手冊之制訂

圖文件，基隆市政府、臺北市政府、新竹市政府、高雄市政府及臺南. 縣政府均表示送審資料中含有基地周邊之交通系統或交通影響評估. 報告或停車及相關動線等圖說資料。

#7. 新竹市政府環境影響評估審查委員會委員名單（任期110.7.1 ...

呂穎彬. 工研院綠能所永續與環境技術組推廣經理. 吳宗修. 國立交通大學運輸與物流管理學系副教授. 程淑芬. 朝陽科技大學環境工程與管理系教授.

#8. 交通影響評估- 社團法人中華民國交通工程技師公會

中華民國交通工程技師公會係由中華民國交通工程技師公會與高雄市交通工程技師公會，於民國108年5月合併成立而成，目前由9位理事與3位監事組成第1屆理監事會， ...

#9. 交通影響

「桃園市大園區潮音段廠房新建工程( 桃園市大園區潮音段 138 等 10 筆地號 )」-交通影響評估. 110 ; 「眾智光電生醫廠區(新竹縣竹北市世興段1-28地號)」- ...

#10. 經過活動斷層範圍之環境影響評估報告書件

0891002A, 環保署, 新竹縣新竹市, 評估報告書, 大眾捷運系統之開發, 新竹都會區大眾捷運系統規劃環境影響評估報告書, 交通部鐵道局, 交通部, 辦理結案.

#11. 新竹縣政府104 年第8 次環境影響評估審查委員會會議記錄

差異分析」依環境影響評估法施行細則第38 條內容及說明對照表如下： ... 交通說明. 1.經實地勘察，縣122 主要壅塞路段係鄰近新竹市路段之光復路與經竹東市區路段之東寧.

#12. 行政令函-電子公路監理網法規檢索系統

主旨：有關貴府函詢「建築物交通影響評估準則」施行前申設之建築物於申請變更設計 ... 政府、臺中市政府、高雄市政府、桃園縣政府、基隆市政府、新竹市政府、新竹縣 ...

#13. 交通工程 - 鼎漢

台中, 台南, 高雄三井交通影響評估暨開幕交維計畫 (2016、2018、2022) ... 新竹市,花蓮縣, 屏東縣, 嘉義縣, 南投縣, 新竹縣, 停車場整體規劃及可行性評估 (2016~2020) ...

#14. 建築物開發交通影響評估(配合都設、都更、環評、土地開發)

服務項目：建築物開發交通影響評估(配合都設、都更、環評、土地開發)、大型商場開幕交通維持計畫、加油站交通影響評估、新竹市區鐵路地下化方案沿線土地使用及財務規劃 ...

#15. 新竹市交通概況及未來之發展課題與對策

科學城」的簡色與定位，不論是對外通路或對內(市區內)的市街，新竹市交通的重 ... 道路系統功能已無法滿足現有旅運的需求，且重大建設交通衝擊影響評估.

#16. 臺北市交通工程顧問服務業推薦名錄(以執業機構名稱筆畫順序 ...

興富發建設台北市萬華區漢中段三小段678-1 等七筆地號新建工程交通影響評估。二、交通維持計畫 ... 新竹市中華路一段排水改善工程交通維持計畫。

#17. 新竹市政府環境影響評估審查委員會專家學者委員推薦公告

依據「新竹市政府環境影響評估審查委員會專家學者委員遴. 選作業要點」規定辦理。 ... 正本:國立中央大學、國立清華大學、國立陽明交通大學、國立聯合大學、中原大學、.

#18. 交通工程師（新竹）｜世合工程技術顧問 - 104人力銀行

新竹市 - 工作內容主要為可行性研究報告交通流量調查分析交通維持計劃交通影響評估道路工程規劃與設計運...。薪資：月薪38000~60000元。職務類別：都市／交通規劃人員。

#19. 副本 - 桃園市建築師公會

主旨:有關「建築物交通影響評估準則」施行前申設之建築物於申 ... 新竹市政府、新竹縣政府、苗栗縣政府、彰化縣政府、南投縣政府、雲林縣政.

#20. 環境影響說明書 - 立盛開發股份有限公司

二、請依環境影響評估法第18條規定,開發行為進行中及完成後 ... 本案業經新竹市政府104年環境影響評估審查委員會第4次 ... 附錄Q計畫道路路口交通工程平面佈設圖.

#21. 技師經歷 - 仁碩交通技師事務所

新北市板橋亞東醫院第二院區新建工程交通影響評估. 新竹市東區國泰禾住宅開發案交通影響評估. 新竹市公道五路美麗信旅館新建工程交通影響評估. 新竹市晶品城購物商場及 ...

#22. 計畫審議與申請許可辦理情形 - 非都市土地開發審議作業輔助系統

【新竹華城山坡地整體開發計畫變更開發計畫(R區建築型態變更)】 ... ( 六)本案未來將增加300多輛汽車，但報告書P124~128中，對於交通影響評估分析中，未見瑞麟路整體區 ...

#23. 新竹市茄苳接西濱聯絡道路新闢工程評估失當監察院糾正內政部 ...

市府於「新竹市茄苳接西濱聯絡道路新闢工程」可行性評估辦理過程，未納入目標年交通量預測、環境影響說明、用地取得作業及進度等重要事項，查與「生活圈道路交通系統 ...

#24. 新竹縣都市更新權利變換計畫提列共同負擔項目及金額基準

用中的委託交通影響評. 估、環境影響評估等). 仍得依前述認定原則提. 列印花稅。伍. 、. 管. 理. 費. 用. ︵. F. ︶. 一、行政作業費用(F1) 依實際合約金額提列，並.

#25. 建築物交通影響評估審查 - 高雄市政府交通局

一、, 位於本市之建築物，其設置停車位數或開發、變更使用樓地板面積符合「建築物交通影響評估準則」第2條第1項各款規定者，應提送交通影響評估報告至本府審查。

#26. 臺中市交通影響評估(TIA) 雲端作業系統之建置

基隆市政府辦理建築物交通影響評估準則審查作業流程. 新竹市. Ⅴ. 1. 新竹市只要需要都審之案件，均須撰寫交通影響評估報告. 2. 公告文件：新竹市都市設計及土地使用 ...

#27. 北市- 102年4月1日 - 台北市不動產開發商業同業公會

主旨:函轉交通部函示「建築物交通影響評估準則」施行前申設之 ... 新竹市政府、新竹縣政府、苗栗縣政府、彰化縣政府、南投縣政府、雲林縣政.

#28. 新竹縣政府

一、為鼓勵新竹縣建築物增設停車空間，特依建築技術規則建築設計施工編第五十九條之 ... 實施交通影響評估之建築物者，應交由本府交通旅遊處先進行交通影響評估審核。

#29. 如有任何疑義，請逕向公（發）布機關洽詢。 - 行政院公報資訊網

一、公告「新竹海水淡化廠興建計畫環境影響說明書」審查結論：. （一）本案經綜合考量環境影響評估審查委員、專家學者 ...

#30. 擬定新竹漁港特定區細部計畫書

新竹漁港特定區為新竹市之重要觀光遊憩資源，為促進本計畫區土地使用之生產、 ... 九）申請設施若涉及須評估交通衝擊影響等事項者，應檢附交通影響評估報告書。

#31. 1 新竹縣都市計畫地區土地使用變更回饋審議原則

依前項所製之環境影響評估暨都市設計準則之內容至少應包含. 其交通影響評估、停車需求、公設水準影響等，詳細內容與格. 式由本府另行定之。第五條內部性公共設施負擔部分.

#32. 法規公告|社團法人新竹市建築師公會

【發布實施】交通部、內政部-「建築物交通影響評估準則」第2條、第7條，於中華民國109年6月16日以交通字第10950059221號、台內營字第1090809544號令修正發布施行，檢送 ...

#33. 新竹縣第285次都市設計審議委員會會議紀錄

惟本府建管單位於執行上開決議時，尚多認定疑慮，爰業務單位參酌各縣市政府（台北市、新北市、桃園縣、 ... 請補充“新竹縣政府建築物交通影響評估報告內容檢核表”。

#34. 使用率僅15% 北門國小通學步道水田人行天橋明起試辦封閉 ...

新竹市長林智堅今宣布，位於經國路、水田街口的水田人行天橋，明（22） ... 穿越線，天橋使用量僅15%，路口橋墩又影響轉彎車輛視線，若經評估拆除有助 ...

#35. 新竹捷運 - 维基百科

^ 跳转至：新竹市政府交通處. 新竹市大眾捷運系統整體路網評估計畫109年4月22日審查會議簡報(Report). · ^ 跳转至：林湘慈. · ^ 巫鴻瑋. · ^ 跳转至：交通部運輸研究所. · ^ ...

#36. 「財政部北區國稅局新竹分局辦公廳舍建置計畫委託新建營運 ...

貳、會議地點：財政部北區國稅局新竹分局7 樓視聽教室 ... 此區為新竹市交通壅塞之地，目前光平日曙光女中的 ... 交通影響評估並健全配套措施，將對此區的交通影響.

#37. 吳水威(Shoei-Uei Wu) - 國立陽明交通大學運輸與物流管理學系

運輸環境影響評估Transportation Environmental Impact Theory ... 附設醫院為例」，交大都市運輸問題與對策研討會論文集，新竹市，民國75年，第IX-34-1～IX-34-35頁。

#38. 新竹市政府申請補助計畫(修正計畫) - 公路總局

新竹市生活圈道路交通系統建設計畫(公路系統). 新竹市政府申請補助計畫 ... 月，104 年為進行用地取得及設計、水土保持計畫、環境影響評估等作業，106～108.

#39. 「國道1 號楊梅至頭份段拓寬計畫」竹北地區民眾陳情評估說明 ...

(2) 簡報24 頁評估表交通影響部分，東側雙層會影響AI 園區及勝利國中. 通學，交通影響會變大，如果 ... 新竹地區的交通包含新竹縣其他鄉鎮以及新竹市帶來很大的幫助，.

#40. 新竹市都市更新相關計畫範本製作及審議原則

號等○○筆土地都市更新事業概要案」（單元內為單一地段），「擬定新竹市○○區○ ... 依法需辦理交通影響評估者，應摘錄相關內容於本節說明之。六、房地產市場調查.

#41. 前瞻基礎建設城鄉建設改善停車問題計畫修正計畫（核定本）

(二) 可行性評估案件：核定59 件（基隆市1 件、新竹市10 件、桃園. 市4 件、金門縣2 件、宜蘭 ... 及辦法、地方政府應承諾辦理事項等）、交通影響評估，納入委託民間.

#42. 可行性評估報告審查會議記錄回覆意見對照表 - 屏東縣政府

第二節確認是否要進行環境影響評估. ... 表3-4-6 新竹市林森路立體停車場BOT 案基本資料一覽表. ... 表5-1-7 屏東縣建築物交通影響評估審查規定表.

#43. 當大部分輿論都在吵候選人私德時，我想認真談談對新竹市的願景

再者，新竹市缺乏大眾運輸，交通壅塞已是在地民眾「習慣又無可奈何的事情」 ... 評估的重要環節，畢竟人種基因可能導致受化學成分影響程度產生差異。

#44. 104年度租金補貼 - 彰化縣政府-工務處

104年度住宅補貼-按「城鄉區域房價及租金差異」調整各直轄市、縣市之補貼額度（104年度住宅補貼額度） ... 臺灣省（不含新竹市、新竹縣）、金門縣、連江縣, 3,000元 ...

#45. 鼎漢國際工程顧問股份有限公司- 台灣採購公報網決標公司資料庫

#9, 新竹市棒球場停車資訊顯示看板建置計畫第1次契約變更(後續擴充) ... #18, 宜蘭轉運站暨附屬設施及停車空間新建工程第二次交通影響評估委託技術服務(契約變更).

#46. 條文內容 - 交通法規即時檢索

十）交通影響評估及施工期間交通維持計畫。 ... 補助六分之四者：基隆市、台北縣、桃園縣、新竹市、新竹縣、台中市、台中縣、彰化縣、台南市、台南縣、高雄縣。 3.

#47. 「新竹市兒童醫院興建營運移轉(BOT)案」工作小組初審意見

一、申請案件名稱：新竹市兒童醫院興建營運移轉（BOT）案 ... 配合新竹市公共衛生施政計畫 ... 請申請人說明辦理交通影響評估. 作業暨相關期程。

#48. 延宕逾10年！國道7號高雄路段通過環評、最快114年動工

國道7號高雄路段今天通過環境影響評估大會審查，最快114年可望動工。圖／高市交通局提供. 延宕超過10年，歷經23次二階範疇界定會議及四次專案會議， ...

#49. 2021 新竹市永續發展目標自願檢視報告

新竹縣相鄰，因沖積平原地形影響，冬季東北季風如「穿堂風」灌. 入本市，因此亦有「風城」之稱。 ... 市交通與防災系統韌性，促進廢棄物循環經濟發展，強化城市氣候.

#50. 台積電研發中心環評過關最快年底動工- 新聞 - Rti 中央廣播電臺

交通衝擊評估部分，竹科管理局以近年從業人數及進出車輛成長數為基礎，另外參考新竹縣、市過去10年人口年平均成長率統計資料為增量背景，估算交通成長量， ...

#51. 環境影響及評估- 龍潭科學園區

環境影響及評估 · 1. 新竹科學工業園區龍潭基地(替代方案)開發計畫環境影響說明書 · 2. 新竹科學工業園區龍潭基地(替代方案)開發計畫變更土地使用配置及引進產業調整變更內容 ...

#52. 交通影響評估＿商業建築

台灣高速鐵路高鐵苗栗站新建工程細部設計; 台北市體育場(田徑場)整建工程。(2009聽障奧運主場館) ... 新竹科學園區篤行營區標準廠房。 ... 義大醫院檢疫站交通影響評估.

#53. 林良泰特聘教授 - 逢甲大學-運輸與物流學系

論文名稱. 臺中市交通發展之對策(2005-08). 期刊名稱. 都市交通 ... 都市交通. 作者群. 林良泰、李季森. 論文名稱. 車道縮減對道路容量影響之分析(2001-08). 期刊名稱.

#54. 新竹市政府-流域綜合治理計畫-海水川溪拓寬水道及無名橋改建 ...

新竹市政府交通處 ... 新竹市政府-新竹市光復路附近地區分支管網、用戶接管新建工程. 管制編號: O17A5760 ... 法規：環境影響評估法第17條文號：10-109-010001

#55. 109 年第4 次交通影響評估審查會議紀錄 - 桃園市政府交通局

109 年第4 次交通影響評估審查會議紀錄 ... P.87，針對目標年開發後交通影響評估，建議補充基地(含周 ... 請再確認P.14 國道1 號五股至楊梅段拓寬工程延伸至新竹、.

#56. 環境評估與監測 - 磐誠工程顧問股份有限公司

環境影響評估訓練班, 10 ... 107年新北水環境改善計畫水質及生態調查; 明高溫泉旅社環境影響評估; 環評解除列管變更對照表; 新竹市全國水環境水質監測計畫 ...

#57. 建功人行天橋試辦封閉一個月 - 駐警隊

一、依新竹市政府『人行天橋暨人行地下道存廢評估標準作業流程』辦理建功人行天橋存廢評估 ... 時至10月7日上午10時止，試辦封閉一個月，俾以評估天橋拆除對交通實際影響。

#58. 新竹輕軌利大於弊？重點在於審慎評估與整體規劃

首先，周先生表示新竹輕軌可以有效解決連結新竹市及竹北市的交通問題；再 ... 筆者認為，公車系統與人行空間的完善與否，不只影響到民眾搭乘輕軌的 ...

#59. 投訴：新竹車站人行空間「怪物」，懇請即刻拆除。

2016/12/20 新竹市政府交通處回覆： ... 火車站站前廣場兩側增設路阻系因以往長期違規停車及車輛闖入，影響行人通行安全，本府 ... 重新規劃評估設計…

#60. 新竹「仁」交通痛苦指數大調查- 社會- 中時新聞網

新竹市一直以來令民眾困擾的交通問題對於歷任多屆市長都相當棘手，由於人口數的評估，許多大型公共運輸系統建置後，高昂的經費會導致入不敷出， ...

#61. 台電服務據點- 服務據點- 用戶服務- 台灣電力股份有限公司

服務範圍：基隆市及新北市汐止、瑞芳、金山、石門、萬里、貢寮、雙溪、平溪等區 ... 新竹區處. 服務範圍：新竹市及新竹縣各鄉鎮市. 電話：(03)5230121.

#62. 科學園區有問題》避免科學園區成資源怪獸地方要城鄉共好

新竹地方誌《貢丸湯》創辦人吳君薇也提到，不只有同在新竹市的香山區受到影響，大新竹地區的客家聚落也劇烈改變，隨著都市人口擴散到峨眉、新埔、竹東與橫 ...

#63. 新竹市府3/1起擴大彈性上下班時間盼改善塞車問題| 地方 - 中央社

新竹市政府今天宣布，3月1日起市府員工彈性上下班時間調整為1小時， ... 接受電訪表示，若僅針對市府員工進行彈性上下班，對交通改善有限，但如果竹科 ...

#64. [新聞] 跟進台積電！新竹市府宣布：3／1起擴大彈性上下班時間

而為了解有效解決交通問題，現在就連新竹市府也宣布跟進，3月1日起實施彈性上下班時間調整 ... mysterydream: 這種通常不會影響對外窗口時間好嗎=51F ...

#65. 定量降水預報| 交通部中央氣象局

#66. 台61苗栗段高架化地方盼優先啟動 - 好房網News

苗栗縣府工務處長古明弘表示，台61線在新北市、新竹市、苗栗縣共有23處平 ... 速限每小時80公里，路口事故頻傳，高架立體化有助解決交通問題，方便竹 ...

#67. 為持續偵測中國高風險變異株及配合「金馬地區民眾春節交通 ...

指揮中心提醒入境旅客，入境時或入境前14日內有疑似COVID-19症狀者，仍請主動洽機場(或港口)疾管署檢疫人員，配合健康評估及採集唾液檢體後，於搭車前往住所時，務必全程 ...

#68. 新竹市1月28日疫情資訊發布 - 好視新聞網

衛生局提醒，旅客入境時或入境前14日內有疑似COVID-19症狀者，仍請主動洽機場(或港口)疾管署檢疫人員，配合健康評估及採集唾液檢體後，於搭車前往住所時， ...

#69. 新竹大車站整合周邊古蹟、公園參考日車站打造跨站平台

新竹市預計將在今年10月開工「新竹大車站」規劃案，整合周邊古蹟、公園 ... 新竹市區長期因鐵路阻絕，影響火車站前後兩側地區整體發展與交通系統的 ...

#70. 「建築物交通影響評估準則」注意事項

本準則第四條所定評估範圍內之主要聯絡道路路段或路口尖峰時段服務水準應達D級以上；地方主管機關得視當地特性調整並公告之。未能符合前項標準者，經開發單位於評估報告敘 ...

#71. [新聞] 跟進台積電！新竹市府宣布：3／1起擴大- 看板Gossiping

而為了解有效解決交通問題，現在就連新竹市府也宣布跟進，3月1日起實施彈性上 ... mysterydream: 這種通常不會影響對外窗口時間好嗎=118.169.118.205 ...

#72. 今本土31501死亡48 40歲女喘不過氣在家昏迷送醫不治

... 桃園市(3,864例)，高雄市(3,560例)，臺北市(2,843例)，臺南市(2,495例)，彰化縣(1,380例)，新竹縣(1,048例)，苗栗縣(824例)，新竹市(820例)，屏東 ...

#73. 台灣就業通-- 首頁

自我評估. 我喜歡做的事 · 工作氣質測驗 · 求職端TWS工作風格測評 · 求才端PPRF工作風格分析 ... 台北市; 新北市; 基隆市; 桃園市; 新竹市; 新竹縣; 苗栗縣; 台中市 ...

#74. 臺中市政府教育局-首頁

學校防疫資訊. 學校防疫資訊; 教育活動; 校園活動. 臺中市各級學校疫情訊息.

#75. 招標 - 政府電子採購網

工程會地址：110臺北市信義區松仁路3號9樓. 中央採購稽核小組電話：(02)87897548. 歡迎本區第160708112 位訪客(至098/12/31累計76003935人次).

#76. 新北市都市設計審議原則

業活動使用，經本市都市設計及土地使用開發許可審. 議會（以下簡稱都設會）同意者，不在 ... (4) 申請案件需提交通影響評估審查者，應依審查通過內. 容設置停車空間。

#77. 新竹市北門國小交通安全教育網 - Google Sites

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#78. 市府規劃的路線並非最佳方案

於交通評估上，新竹市政府. 所採取路線非最佳方案 ... 資料來源：100 年麗鄴工程顧問公司期末評估報告 ... 減少約39 戶之拆遷，對民眾之影響較小。

#79. 交通部函 - 社團法人高雄市建築師公會

(二)另考量近年新建住宅多為小坪數（66 平方公尺以下），. 現行以總樓地板面積做為評估依據未能符合現實家. 戶汽機車持有率，造成停車外部化影響交通，建議. 修法時納入 ...

#80. 新竹市監理站x竹市警交通隊聯合加強稽查維護西濱快速公路 ...

新竹市監理站會同新竹市警察局交通隊、新竹市環保局、公路總局第一區養護工程處新竹工務段等單位，今(11/29)日在西濱公路架設大型車輛攔停檢查點。

#81. 輕軌與公車捷運系統納管之研析(II) - 第 19 頁 - Google 圖書結果

交通問題日漸惡化,如交通壅塞、停車位難求、噪音和空氣污染、生活品質惡化等, ... 臺北市交通局 9.6 可行性研究( 88 年幣值) 190 4 桃園縣輕軌運輸系統可行性評估桃園 ...

#82. 學校特色發展與創新 - 第 323 頁 - Google 圖書結果

國立中山大學,高雄市。何崇欽(1982)。在經濟不景氣中企業集團 ... 學生選校影響因素之探討:以高雄市某私立高級中學為例(未出版碩士論文)。 ... 國立交通大學,新竹市。

#83. 中華民國年鑑-中華民國97年 - 第 664 頁 - Google 圖書結果

已依「擴大公共建設投資特別條例」之規定完成可行性研究,目前廣續辦理綜合規劃及環境影響評估作業中。(六)臺南市區鐵路地下化計畫本計畫(簡稱臺南計畫)北起中華陸橋以 ...

#84. 模式、理論及系統在地理學的分析與應用 - 第 186 頁 - Google 圖書結果

模糊理論應用在 GIS 影響圈及疊圖分析之研究。新竹:交通大學土木工程研究所碩論。 ... 社會影響評估於海岸地區經營之決策:以宜蘭利澤工業區之擴建為例。

#85. 幼兒教育品質及其政策分析 - 第 88 頁 - Google 圖書結果

新竹市政府委託進行的成效評鑑分析,雖有呈現10所實驗園在各個評鑑項目的事後比較結果,但仍無法真正瞭解實驗園 ... 另外,OECD(2012b)指出師生比是影響教保品質的重要 ...

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