在談縣市合併之前,我們應先思考的未竟之業…
這一週最熱門的討論,不外乎是 #新竹縣市合併 的議題了。身為一個每天得趕在光復路塞車潮中接送孩子回家的忙碌媽媽議員,只能在繁多的工作行程、陳情處理、育兒、家庭等各種身分忙碌輪輾的夾縫間,努力地思考這問題。
新竹縣的竹北,其實也是我熟悉的生活圈,婆家在竹北,曾在竹北住過幾年,每天橫跨頭前溪的漫漫通勤生活我也經歷過;之前因為特色公園運動,也參與過新竹縣府前的抗議聲援以及公園研討會。我知道,很多竹市媽媽跟竹北媽媽所在意的議題與煩惱,都有著高度的重疊性。
但,身為一個從2006年就從台南來到新竹教書的北漂青年,來到新竹定居也15年了,我也想從我深愛的故鄉─台南的合併經驗來探討起。
台南市在2010年縣市合併升格後至今已經是第十一個年頭了,每一次回台南時間雖不長,卻都一步步感受到台南合併後的變化,年輕人最有感的議題,應該是開價讓人咋舌、越來越居高不下的房價。
從小在台南市東區出生長大的我,看著鄰近的永康、仁德、新市,房地產每年飆漲,但台南邊陲的幾個區,城鄉間的差距並沒有因為合併而縮小;以至於到現在最為人詬病的改變就是 #區域差距更加擴大,像是曾文溪以北的溪北區域,在資源分配不均下,加速沒落,年輕人全都移往市區發展。
在中央社的報導《縣市改制10年/都會化勢不可擋 台南城鄉差距擴大隱然成形》中可以看到:「台南升格直轄市10年來,人口總數僅成長2000多人,府城舊市區卻多了7000多人,原台南縣少了5000多人,5個衛星行政區卻大幅增長4萬6000多人,被視為溪北重鎮的新營區、鹽水區及柳營區,人口則逐步消減,這個現象說明了邁向都會化的府城,不可避免地吸引更多人口集中。」
而台南市合併升格後,對我而言最大的改變是 #公共運輸系統,整併了舊市區與台南縣各鄉鎮的路線,以六種顏色串連6條幹線公車路線及74條支線公車路線,加上市區公車,至今有122條路線。🚌
反觀新竹,在合併前我想提問幾個新竹市民跟我最關心的議題,希望市長能先好好正視:
1️⃣ 合併後 #能做到縣市交通整合嗎?
長期以來,新竹市的大眾運輸業者一直在苦撐,也無法更進一步去拓展、增加路線,這也造成了各種交通亂象。每天接送小孩上下學、到園區上下班總是塞到懷疑人生。
其實,林智堅市長任內,早在104 年召開的「大新竹跨域合作平台」會議,就聚焦解決竹北往來新竹市區與科學園區的交通需求;108年林智堅市長和楊文科縣長更開啟「大新竹共好會談」,跨區域的交通整合是大家最為關心的,竹市府也提出竹市市區公車延伸竹北、園區巡迴巴士納入市區巴士的計畫,並成立大新竹公共運輸專案小組。如今,第二任任期正邁向最後一年的倒數了,但許多交通改善計畫,像是行經園區和竹北的輕軌先導公車等等,卻尚未實現。合併是否能有效整合縣市交通,這是為政者都需要苦民所苦去深思的。
2️⃣ 合併後 #學區亂象能得到解決嗎?
新竹縣竹北市與新竹市東區都有著相似的問題,因著科學園區人口大量移入的關係,在教育上伴隨而來的是學校不夠讀,也更難以就近入學的窘境。面臨著學校總量管制的壓力,新生入學排序上還比到月份的現象,造成許多家長的就學焦慮。許多家庭因為孩子念不到離家最近的學校,只能跨區接送,上下學的路線錯縱交織著,讓原本就緊繃的交通,更雪上加霜。
隔壁新竹縣新增五所學校、快速完工落成的新建校舍工程、重新規畫調整中的學區,對比著新竹市光埔二期的文中用地(保留給未來蓋學校的地)在2014被變更為住宅用地的唏噓。(當時理由是光武/新科國中容量已足夠未來發展所需)看著關埔區越蓋越多的高樓,人口快速成長,學校名額有限難以承載,以至於就學人口不得不外溢到更遠區域,我也多次質詢建議學區應該重新調整,且應朝「教育均質化」的方向邁進。
若要談合併,這些複雜難解的學區問題,也將是許多家長關注的重要課題。
3️⃣ 合併後 #公共托育能否實質增加?
大家都知道「公共托育」是我非常關心的議題之一,也曾多次在議會裡提及。
新竹市媽媽圈有個神祕的都市傳說,就是只要一出現兩條線,就要趕快去預約月子中心、托嬰中心,甚至是幼兒園。新竹市雖然有著高出生率,目前卻只有一區一公托的規劃,真的是僧多粥少;在推動公托的過程中,也常常面臨找不到地的困境。
看著北區、香山區的公托都已經開始招生收托,出生率最高的東區,公托卻還沒完工啟用,希望能努力加快腳步。新竹市公有土地有限,合併後如何整合縣市資源,創造更多公共托育空間,提升托育的安全與品質,讓家長能夠更無後顧之憂地放心工作、安居樂業,也會是很多人關注的議題。
當首長們開始高談擘畫未來的縣市合併,小老百姓卻還是每天在現實生活中努力fighting!對於這些市民們在意的交通、教育與公托等各種議題,林市長責無旁貸、無可迴避。
在談縣市合併之前,也應好好檢視這些未竟之業。
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關於新竹縣市合併👉新竹市時力伙伴的觀點:
🚩立法委員‧邱顯智:https://reurl.cc/0xod69
🚩北區‧林彥甫:https://reurl.cc/NZjlRe
🚩香山區‧廖子齊:https://reurl.cc/pxdvZx
#歡迎來分享交流你對於新竹縣市合併的想法
#住新竹的台南人歡迎來相認👋
#這張照片是我接小孩放學後親拍的
#前面那個回頭的小女孩是我女兒的好朋友😆
#在車陣中與其懷疑人生不如思考大新竹未來🤔
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過14的網紅新竹市議員林彥甫,也在其Youtube影片中提到,2019 06 11 今天我的前世情人剛好滿月,藉機跟大家聊聊新竹市的托育環境。 相信新竹市的爸媽都有疑問:為什麼新竹市生育率這麼高,卻連一家公立托嬰中心都沒有? 先不提資源較多的台北市、新北市,其實就連鄰近的新竹縣目前都已經開辦第一間托嬰中心,月費 6,000 元,未來還已經規劃 15...
新竹市北區托嬰中心 在 李妍慧 Yen Hui Lee Facebook 的精選貼文
『2021台灣燈會,市政府傾聽民意,公佈調整後版本』
前陣子在市府發佈「#2021燈會交通管制區暨通行證發放」內容後,在網路引發許多言論以及建議事項,我收到很多關於燈會的相關問題,我也在上週特別至北區燈會說明會,現場了解一下實際情況以及市府相關單位關於燈會內容、交通、通行證發放、學校停課等問題,希望綜合民意以及建議事項,對燈會管制區和管制時間做些微調整,今天,林智堅市長在臉書上公佈調整後的燈會管制區以及其他相關事宜,謝謝市府傾聽民意,有效率地做調整,期待明年燈會與市民朋友共創美好新竹市,留下深刻且感動的台灣燈會。🙏
【2021台灣燈會,調整後版本】
👉🏻一、縮小燈區,包括光雕展演和交通疏導都縮減範圍。區域內居民或上班族,只要憑「汽車通行證」就能開車出入,機車、計程車也不受管制。假日則視人潮情況,加強車輛疏導;同時,也透過外圍車流的導引讓外縣市觀光民眾的車流導引至最外圍的新設臨時停車區,再透過接駁方式進入燈區;而燈會疏導區 的範圍也同步縮小,屆時也會透過警力辨別汽車通行證的方式確保在這區域範圍生活的市民朋友可以維持正常,避免外縣市觀光車影響。
👉🏻二、縮短展演時間,節目調整為平日下午6點到晚上9點,假日為下午6點至晚上9點半。節目縮減後,國中小學維持正常下課時間,不受燈會影響。
👉🏻三、一證通行,我們會發送「汽車通行證」給燈會疏導區內的居民、上班族、租屋族和補習班、托嬰中心或保母,市府都會主動發送汽車通行證,如果有其他接送、工作、醫護等需求,也可透過線上申請或至三區區公所的櫃檯請領,市府會努力滿足民眾的需求,讓有需要的人都拿得到證。
👉🏻四、提供貼心服務,讓市民朋友維持日常生活,比如119緊急救護、復康巴士、醫療院所等服務都會正常運作,並提供貼心服務車及環狀接駁車。最後,活動也會落實防疫,我們一定會遵守中央流行疫情指揮中心的防疫指引辦理燈會活動,確實防疫工作,守護市民健康。
謝謝關心台灣燈會的市民好朋友們,也謝謝市府團隊的努力,希望大家能夠幫忙宣傳更新版的資訊,一起為台灣燈會而努力。我相信,大家同一條心,將新竹舉行燈會當作我們自己的事,支持市政府,2021台灣燈會在新竹,大家一起加油。💪🏻
新竹市北區托嬰中心 在 李國璋 國民黨新竹市長初選候選人 Facebook 的精選貼文
🙋2021台灣燈會02/27~3/7在新竹市,今天是在北區區公所的交通管制通行證發放說明會。經過各局處的說明後,大家還是霧煞煞💢,市民的生活大小事真的都被影響了!
👉在大家看完林智堅市長昨天提出 #2021台灣燈會交通管制 的說明後,🤬很多市民還是無法接受市府以「新竹驕傲」、「城市光榮」冠冕堂皇說法,要大家「暫時容忍」十天的生活的不便,來換取「打開城市、翻轉新竹市」。
📣我曾說過市民才是這座城市的主人,燈會交通管制衍生許多困擾市民生活的問題,若市府硬是把「城市行銷」、「市府形象」建立在市民的痛苦身上,這對城市的主人何嘗不是一種傷害,請新竹市政府不要把市民的意見當做是「惡意」,難道市民遇到這種傻眼的燈會,不能對市府有其他意見或建議嗎?
🗣️其他縣市舉辦燈會都是選擇在影響民眾生活最小的區域,唯獨新竹市就是選在市中心,不能因為說規劃配套措施會把影響降至最低,就要市民全力配合「吞下去」,這不是市府該有的擔當與作為。
👉新竹市現在每天的上下班尖峰時間車潮就已經非常壅塞,上個月市政府舉辦萬聖節封街遊行造成的交通堵塞就已經引爆民怨,這一次市府對長達十天燈會的交通規劃,坦白說真的沒人有信心,連新竹縣、苗栗縣的民眾也在擔心!
🔊我們呼籲市府不要拿「辦活動很辛苦吃力不討好、大家都很忙很累難道不能有掌聲、這不只是市長的政績是城市的驕傲與光榮」這一類的正義魔人說法要市民閉嘴。
🤦在看到林智堅市長公佈燈會交通管制措施後🤦,我想他大概也是沒有其他好辦法了💢,所以接下來,該怎麼辦?我們集思廣益一起來想想!
#市民要多研讀市長粉專的說明資料了
#新竹市民需要這種城市的驕傲嗎
#交通管制 #醫療就診 #上班上學
#安親班幼兒園接送 #垃圾問題
#外送朋友要多注意管制路線
#托嬰保姆日照長照通行
#科學園區的市民該怎麼閃過燈區回家
#燈會期間要穿越新竹市的請走其他路線
#不要用翻轉城市及光榮感來綁架市民
#請市長把平時的交通建設做好是真的
#請市長將心比心一起走路上下班
#犧牲市民日常生活成就市府政績
#是燈會重要還是市民生活重要
#配套措施只是應付市民用的嗎
#相關單位回復搶市民家長自行規劃交通方式
#開50場以上會議然後要市民體諒市府辦燈會的辛苦嗎
新竹市北區托嬰中心 在 新竹市議員林彥甫 Youtube 的最讚貼文
2019 06 11
今天我的前世情人剛好滿月,藉機跟大家聊聊新竹市的托育環境。
相信新竹市的爸媽都有疑問:為什麼新竹市生育率這麼高,卻連一家公立托嬰中心都沒有?
先不提資源較多的台北市、新北市,其實就連鄰近的新竹縣目前都已經開辦第一間托嬰中心,月費 6,000 元,未來還已經規劃 15 間公托小家園。
新竹市呢?目前不管大公托或是小家園都是「零」,每個家長必須負擔最低一萬五到兩萬間的保母或私托費用,如此高額的托育費用讓許多年輕世代不敢生育小孩,新竹市的生育率也因此逐漸降低。
今年九月中,我們黨團三位議員特別到台北參觀「公共托嬰中心」和「公共托育家園」,藉由瞭解他們的營運模式以及和政府合作的過程,希望能督促新竹市政府加緊腳步。
雖然市府目前已經規劃在北區設計一間公托小家園,未來三年東區、香山還會再做規劃,但其實一區一「公托小家園」,每個收托數才12名嬰兒,等於未來三年總共只會新增 36 個公共收托數,根本不及 0-2 歲新生兒的 5%,顯然市府在推動公共托育上非常不積極。
或許有人會說:新竹市民的收入本來就比較高吧,可能不需要公托?
其實新竹市目前的[家戶托育費]除以[家戶平均所得]的比率,即便扣除現行的「準公共化」補助,仍高達(19,000-6,000)/ 77,799 = 16.7% ,也就是送托一個孩子,就需要家庭所得近兩成的托育費用,負擔一點也不低。
相較於保母或私托,公托中心平均收費 5,500 元,而公托小家園大約10,000 元,家長的負擔明顯少很多,而且也較能夠享有優質的托育服務。
當然也有人會問:那設立公托的錢要從哪裡來?
一個公托小家園的開辦費約是 150~200 萬元,每年的營運費用也差不多是 2 百萬元左右。去年市府花在一次性活動的費用就超過一億元,假使能將其中的 10% 用來推動公托,就可以多出 5 間的公托小家園。
所以不是沒有錢,而是預算有沒有被花在真正市民需要的地方。
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回顧日前『時代力量新竹市議會黨團記者會』的三大訴求:
1. 市府應即刻規劃全市中長期公共托育資源建置計畫,計畫應以托育公私比 5:5 為長期目標進行規劃,內容應包括行動方案及預算編列。
2. 市府應主動盤點市內公有閒置土地及房舍空間並公開,訂定獎勵辦法鼓勵機關學校釋出空間作為公托場地。
3. 設置更符合家長需求的「幼托資訊整合平台」網頁。