【漁民作業區遭市府無預警畫設紅線—漁民權益遭剝奪引發抗爭】
#我要求把空間還給漁民 —拒絕沒有妥善溝通的政策
#會勘結論報告 互相尊重雙贏局面 ✅✅✅
新竹南寮漁港「波光市集」剛開幕,吸引大批觀光人潮,本是致力發展觀光的好事,卻因市府在沒有妥善溝通的狀況下,在一旁新港四路與碼頭作業區全畫上紅線禁止臨停,作為行人徒步區,導致漁民生計權益受損,無疑是把漁民生計當作觀光發展的祭品,如此做法完全本末倒置,令人無法接受。
市府依照道交條例第三條將漁港納入道路範圍管理,認為劃設紅線是為了做交通秩序及行人安全動線上的管理,最終是為了保障漁民作業區不受遊客、釣客進出車輛影響。針對市府表示,我們做出以下幾點研議:
【漁民碼頭作業區畫紅線,管理了誰?】
產發處林柏志副處長表示,為了管理整個動態的秩序且解決遊客亂停問題而劃設紅線,此政策的目的就是為了「把空間還給漁民」。
但事實是,漁民的上下貨作業,汽機車載運漁網整備作業,甚至出海前的拜拜文化都受制於紅線禁止臨停的規則,原有的碼頭作業空間完全遭受剝奪,反倒是遊客釣客可以恣意的在港邊飲食野餐、擺設釣魚用具,除了造成漁民作業上的困擾,有時還須收拾遊客丟在漁船的垃圾。
如此看來,被管理限制的是長時間使用碼頭區的原有漁民們,而歸還的空間其實是讓波光市集開幕後帶來的觀光遊客、釣客使用。
顯然與市府原有的目的相左,請市府重新慎重考量。
【漁民碼頭作業區畫紅線,安全問題誰負責?】
漁民進行出海整備作業時,可能會有捕魚工具或其他船上用具暫置碼頭邊,遊客來來往往甚至有不小心被魚網絆倒的案例,且用具如有缺損也容易造成雙方誤會。對漁民來說作業上多一層安全顧慮,而對遊客來說更可能突然遭受無妄之災。
請市府也應將這樣的狀況納入考量,讓雙方都能有舒適的活動時空。
【漁民碼頭作業區畫紅線,誰來定義每艘漁船可以作業的時間?】
經過幾次會勘,市府認為在漁民作業區可以做出臨停的寬限僅限於上下貨的準備時間。但誠如漁業署主秘表示,每個漁港甚至每艘漁船的出海作業時間不同,短期出海需要幾個小時,長時間的話則可能三天以上,難以統一規範臨停準則,到底寬限到什麼程度,恐怕警察機關、交通處、產發處都尚未有共識,無法明確回答。
另,市府規劃給漁民出海停車的北側碼頭區,距離漁船至少有500公尺,漁民出海前零零總總的準備作業需要在500公尺的距離中來回奔波不說,結束捕魚作業歸港後,還得拖著勞動疲憊的身軀走到遠方停車場開車。
市府在規劃上缺乏溝通與考量,造成漁民種種不便,成了波光市集開幕的犧牲品,實在不妥。
在鄭正鈐立委、邱顯智立委及新竹市議員 黃美慧、吳青山、陳啓源、張祖琰、陳慶齡、林彥甫、 #黃文政好用議員 及關心漁民權益的 黃世禮小剛哥 聯合為漁民發聲後,讓漁民權益與波光市集能達成雙贏的局面!
#會勘研議結論如下✅✅✅
經主管機關漁業署主秘承諾,依循在場現勘人員共識,將原有漁港作業區與道路行人徒步區域做一個約莫小腿高度的阻隔,至於阻隔的形式則尊重代管機關新竹市政府來研議,讓遊客或遊客車輛不會隨意進出互相影響彼此活動,這樣一來也就不會有作業區紅線禁停隨之而來的種種問題。
另,漁民也會有專屬的漁民工作證供警方辨識,避免作業時遭受驅趕取締。
感謝主管機關行政院農業委員會漁業署,及交通部公路總局、新竹市警察局、產發處、工務處、交通處、都發處等相關單位正視漁民心聲,願意出席會勘研議解決方式。🙏
#波光市集
#南寮漁港
#為您發聲我好用
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過175的網紅凌子楚 最清楚,也在其Youtube影片中提到,《一日議會》都市計畫專案小組第1次會議 首先,謝謝嘉義市議會大會授權,蔡榮豐議員、王美惠議員、戴寧議員,和我一起,聯合召開都市計畫專案小組第一次會議。 也要謝謝市長,派出都市發展處陳副處長、建設處陳處長、工務處黃副處長、地政處饒處長,和交通處鄭處長等一級主管,參與這次...
「新竹市工務處副處長」的推薦目錄:
- 關於新竹市工務處副處長 在 新竹市議員 黃文政 我好用 Facebook 的最佳貼文
- 關於新竹市工務處副處長 在 高虹安 Facebook 的最讚貼文
- 關於新竹市工務處副處長 在 曾玟學 苗栗縣議員 Facebook 的最佳貼文
- 關於新竹市工務處副處長 在 凌子楚 最清楚 Youtube 的最讚貼文
- 關於新竹市工務處副處長 在 新竹市工務處副處長 :: 博碩士論文下載網 的評價
- 關於新竹市工務處副處長 在 新竹市政府工務處 的評價
- 關於新竹市工務處副處長 在 新竹縣政府工務處長2022-在Mobile01/PTT/Yahoo上的房地產 ... 的評價
- 關於新竹市工務處副處長 在 新竹縣政府工務處長2022-在Mobile01/PTT/Yahoo上的房地產 ... 的評價
- 關於新竹市工務處副處長 在 工務處副處長的推薦與評價,FACEBOOK和網紅們這樣回答 的評價
新竹市工務處副處長 在 高虹安 Facebook 的最讚貼文
【直播】「49條人命的教訓 ,工安通報仍失靈」記者會
●時間:08/06(五)9:00-9:30
●出席人員:立法委員高虹安、新竹市香山香村發展協會理事長葉國文、台鐵局工務處-王兆賢副處長、台北工務段-許世能副段長、台北工務段-黃琮翰主任、勞工安全衛生室-林永昌科長、營運安全處-池勇臻科長
●說明:
4月2日的太魯閣號脫軌悲劇,斷送了49條無辜性命,主因是台鐵對工地施工管理監督不力,交通部於4月21日在立法院專案檢討報告顯示,台鐵六年安全改善計畫的264件工程,均確認安全措施已完善。但7月31日經聯合報實際走訪東部幹線相關的計畫施工,發現依然問題重重。
高虹安國會辦公室近日也主動出擊,發現新竹市三姓橋車站同為台鐵六年安全改善計畫工程, 現場工安品質仍有瑕疵,顯示相關監工單位並未落實監督之責。太魯閣號事故至今逾四個月,交通部與台灣鐵路管理局有沒有記取教訓,還是維持得過且過的心態虛應故事?
新竹市工務處副處長 在 曾玟學 苗栗縣議員 Facebook 的最佳貼文
更新:這篇文章貼出來後,有許多朋友給了意見和指教,我都有認真看,在討論的過程中,我也會想啊靠北是不是我真的搞錯了,如果真的錯了那就認錯修正,因為沒啥好不認錯的,就帶上正確的觀念再跟工務單位討論就好,最終目的都是希望頭份能有更好的交通環境。所以我也和幾位長期關心路權的朋友討論請益,其中包含了昨天一起現勘多處的火哥。
首先是針對「Z字型行穿線」的討論,圖中原本的為「正Z」,反過來的就是「反Z」。正Z是否為Z字型行穿線的唯一設置方向,反Z就必然是錯誤的呢?
我認為並不是,正Z跟反Z有各自優缺點,應因地制宜。以新增的三張圖來看,這都是英國的Z字型行穿線,一張是路中行穿線,在右駕的英國這是正Z,行人能轉向面向來車再過馬路。另兩張則是路口的兩個Z字,為了把他們的左轉車(我們的右轉車)跟轉向後行人的行穿線拉遠距離,讓轉彎車能夠成垂直的看見行人穿越,才做反向。因此,即便是英國,也有雙軌制。
在路中或無號誌的狀況,應以正Z為佳;在路口若轉彎車空間不夠,可畫置反Z,空間足夠則正Z亦可。
再來,我們回到中央中興這個路口來看,到底應該畫正Z還是反Z呢?以左邊為例,畫正Z的好處是往北的行人能轉向注意中興路南下右轉車,但空間不一定足夠轉彎車能垂直的看見行人穿越。畫反Z則能讓右轉車有充足空間反應及看見行人,同時中央路上的空間利用會更大。右邊的話,以目前空間來看轉彎車距離行穿線距離應該夠。
結論,正Z跟反Z各有優缺點,應因地制宜。路中行穿線不太需要討論,就是正Z,路口的則可視情況。一開始我認為反Z可拉開行穿線與車的距離,可思考是否調整為反Z,但原先的正Z右邊空間足夠,可能可再退縮一些,而左邊空間較少,也應該再退縮一些,或是取消Z字直接改為退縮的直線加庇護島。
所以最後的意見是,修正反Z的建議,但原先的正Z應進行微調,可能是最能得到共識的方案(我的想法依然是路口不是不能設反Z但要視狀況決定)。同時還有車道對齊跟中興路行穿線退縮都會讓這個路口變得更好,這些也會持續跟工務單位建議。而原文和留言我就不動了,都是討論的過程,有不周延的地方就讓大家指正。
希望不只是中央路,未來頭份的更多道路都能跟上改善的腳步。
-----原文分隔線-----
晚上去參加了今天才收到通知的說明會,工務處副處長有特別跟我們說,以後這種時間比較急迫的會議,會再電話、傳真或是Email通知,務必避免這狀況再次出現。
而這個說明會主要就是跟中央路改建計畫周邊的里民溝通,今天好險有來,發現了一個有趣的問題。
附上的圖是中興中央路口的設計圖,其實讓人有點感動,有人行道、有自行車道、有內推的左轉道、全線都沒有禁行機車,機車可以直接隨左轉號誌轉,更沒有車種分流的機車優先道,機車停車格數量更是增加多三倍多。本次中央路改建後,機車權益會上升不少。
在看到行穿線時,更是讓人感動,竟然作了行人庇護島與Z字型行穿線,這條改建的中央路實在太多進步元素,但等等,好像修誇怪怪,這個Z的方向好像跟我理解的不一樣。有人會認為Z字有正確的方向,但我認為要加上該路段是否為路段中或無號誌路口,以及是否有行人專用時相。
在這個路口,我認為適合的Z字型行穿線是跟這個相反的(如推文),右轉跟左轉到對面的車子會跟行人有一段距離能反應,同時也能在此區塊等待,不會擋住原本的車道,原本工程單位也是這樣設計,前陣子新竹市經國路的Z字型行穿線和高雄市的,都是這種反Z的設計。
但營建署給的建議是圖中的這種正Z設計,行人這樣能轉向面對來車,較能提高警覺,彰化的Z字型行穿線就是採這種,但這種設計在此路口右轉車跟左轉到對道的車跟行人距離沒辦法拉開。
彰化當時的設計引發了非常多的討論。頭份中央中興路口的目前則都還沒有定案,縣府表示持開放態度,都可以持續討論。下週一晚間在頭份國中禮堂會跟更多里民一起討論。
希望工程要做就一次做好,不要做了之後又改來改去,我自己是較支持前者,大家不妨共同留言討論,一起交換意見。
新竹市工務處副處長 在 凌子楚 最清楚 Youtube 的最讚貼文
《一日議會》都市計畫專案小組第1次會議
首先,謝謝嘉義市議會大會授權,蔡榮豐議員、王美惠議員、戴寧議員,和我一起,聯合召開都市計畫專案小組第一次會議。
也要謝謝市長,派出都市發展處陳副處長、建設處陳處長、工務處黃副處長、地政處饒處長,和交通處鄭處長等一級主管,參與這次會議,讓市民朋友,有機會了解,未來10年,嘉義發展的方向與願景。
我就嘉義市和新竹市,36年來的人口成長作比較,嘉義市近27萬人,新竹市的人口數,已超過44萬人,這中間14萬的巨大差距,有我們嘉義市的優勢,乾淨、悠閒。
但是,我們也可以借鏡新竹市,有產業,有就業的發展模式,為嘉義市尋找一條,適合嘉義發展的產業道路,作為都市計畫發展方向。
都市發展處,主導都市計劃業務,開宗明義,定位我們目前的都市計畫發展方向,是把嘉義定位成雲嘉南商業消費中心。
建設處,配合都市發展,將公園做多元使用,特別是停車場用途,做了詳細的說明。
工務處,也在都市計畫中,扮演要角,在防治水患,有了初步成效之後,進一步綠美化排水系統,建設開放的親水空間,啓動污水下水道工程,讓我們已經有汙水處理廠後,將來也會有地下污水淨化池,20年內,讓城市排水和污水淨化,同步完成,重現三百年來,兩河流域,流經這裡的親水景觀。
地政處處長,為我們分享了目前嘉義市公有土地,大多是畸零地,必須和中央部會協調,才能取得都更所需要的公共用地,為公辦都更中繼住宅基地。
交通處指出,舊有商圈和市區內,公用停車位不足,已規劃有20處的公用停車空間,11處已開發,但仍不敷使用,規劃建立小型電動中巴為主的公共運輸系統,連通公共停車空間,到各大商圈的最後一哩,希望雙管齊下,解決商圈停車,和交通運輸,兩大難題,促進城市繁榮。
未來,我們將陸續邀請都市發展處,就台北市成功的公辦都市更新成功經驗,提出嘉義可行的公辦都更計畫專案報告。
邀請建設處,針對網路購物和電子金融,對實體店面經濟衝擊下,因應方案和招商計畫專案報告。
邀請工務處,就大型公共建設,做進度專案報告。
邀請交通處,提供大型停車場設置,和電動公車公共運輸系統的專案報告。
邀請地政處和都市發展處,共同就湖子內成功的區段徵收經驗,提出加速區段徵收速度的專案報告。
自己的嘉義自己救,我們會在尊重專業的前提下,公開透明,理性監督,形成共識,代表民意,支持市府勇敢做對的事,讓嘉義有產業有就業,實現一個,讓年輕人可以返家就業的未來。
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/I_u8qrIx3VU/hqdefault.jpg)
新竹市工務處副處長 在 新竹市政府工務處 的推薦與評價
工務處 表示,公道三新闢道路的開通,成為新竹市台一線重要的替代道路,補齊外環道 ... 陳章賢代理市長在工務處游蘭英副處長、消防局陳家慶副局長陪同下,視察易積水 ... ... <看更多>
新竹市工務處副處長 在 新竹縣政府工務處長2022-在Mobile01/PTT/Yahoo上的房地產 ... 的推薦與評價
新竹 縣政府工務處長2022-在Mobile01/PTT/Yahoo上的房地產討論內容懶人包,找新竹 ... 桃園市政府建管處副總工程司桃園縣(市)政府工務局科長桃園縣政府工務局主任桃園縣 ... ... <看更多>
新竹市工務處副處長 在 新竹市工務處副處長 :: 博碩士論文下載網 的推薦與評價
產業發展處副處長姓名:謝濬鴻;電話:03-5216121轉247;E-mail:[email protected];學歷:國立交通大學土木工程研究所碩士;經歷:新竹市政府產業發展處科長 ... ... <看更多>