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【 市民活動中心今日開放嘍👐🏻 】
期待已久的市民活動中心終於回來了～
疫情逐漸趨緩，指揮中心也慢慢逐步開放許多公共場所供民眾使用，新竹市政府也在今天宣布將開放民眾可申請活動中心，而為了更便利民眾也提供了線上申請，真的是方便又快速的啦👍🏻
雖然開放了市民活動中心，但還是有部分的設施為了避免肢體接觸，暫停開放像是卡拉OK歌唱班、需取下口罩之活動、需肢體接觸之活動、需共用器材之活動….等等。
水牛我也要提醒大家還是不要忘記防疫規範哦，進入活動中心內務必配戴口罩、落實防疫實聯制以及保持安全社交距離，在借用的期間也會有專人查核，提醒民眾們不要跟自己的荷包過意不去了！
#迎接美好健康的未來
#落實防疫保護你我他
『親子館、市民活動中心重新開放囉』
二級警戒下，有效做好防疫措施，學習與病毒共存。今天林智堅市長宣布新竹市各區市民活動中心、親子館、定點臨托重新開放，但因為防疫關係、人流降載，若要使用市民活動中心需要採申請制。
另外，為了9月開學整備，目前病毒傳染力仍然很高，新竹市開學後停課標準將較指揮中心標準從嚴規範，各校若出現1例確診個案，即全校停課14天，並採遠距教學。
一、各里活動中心：
其中，禁止卡拉OK、歌唱班（脫下口罩活動、肢體接觸活動）、需傳遞或共用器材活動如桌遊，租借方式採「兩段查核制」，民眾申請時審核、活動開始後區公所到場抽查。
各位有借用需求可洽三區區公所或https://dgcitizen.hccg.gov.tw/。
二、親子館：
每天三場分時段分流，東區、香山區每場次限10組親子、北區限5組親子入館，大人以及小孩都需要全程戴口罩，工作人員將協助維持各組1.5公尺的社交距離。定點臨托一個時段僅提供一個家戶，至多2位幼兒照顧服務。每段臨托服務間隔1小時，由工作人員進行環境消毒，確保幼兒健康。
三、開學防疫
9月份即將開學，新竹市目前針對學校若發現確診，「出現1位確診即全校停課14天，並採遠距教學」。我在昨天提到（相關連結：https://www.facebook.com/LeeYenhui/posts/10159429607221665） 針對開學後的防疫配套，需要確實執行，包括防疫指引、老師疫苗施打狀況以及學生學力程度跟學習表現，都需要我們共同努力。
在疫情有效控制之下，生活慢慢恢復，有系統的一層層鬆綁，同時控制人數限制、觀察社會反應，大家一起努力，讓日常生活再次回歸。
相關新聞：https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3640911?utm_medium=R&utm_campaign=SHARE&utm_source=LINE
疫苗夠，預約才有意義！
提醒各位台中市民，關於打疫苗的事，現行的方式有三種：
第一，等待市府設置的快打站，通知你時間去打，就去打。
第二，符合資格，就可以自行到各合約醫療院所預約施打。
第三，自行上網登記預約，預約系統通知你去打，就去打。
▪️ 預約網址：https://1922.gov.tw/vas/
這三種管道，都是台中市民的選擇，可以同時做。
同時要感謝郭台銘代表的 #永齡慈善教育基金會 、感謝 #台積電，終於取得政府授權，順利完成採購1000萬劑BNT輝瑞疫苗，捐贈給政府；也感謝 #慈濟基金會 ，持續努力取得政府的授權，也將採購500萬劑BNT輝瑞疫苗，並同樣捐贈給政府供國民使用。
隨著美國、日本及立陶宛等各國捐贈的疫苗陸續抵台，加上民間企業及宗教團體的努力，台灣施打疫苗的對象，終於即將完成第八類人員施打第一劑疫苗，並同時開放第九類、第十類及18歲以上成年人口預約。
美國已捐贈250萬劑莫德納疫苗，日本加上今天宣布的100萬劑，總共捐贈337萬AZ疫苗，立陶宛也宣布捐贈2萬劑AZ疫苗，台灣企業及宗教團體也預計捐贈1500萬劑BNT疫苗，這些捐贈疫苗若順利抵台，總數將達2089萬劑，確實能照顧到至少半數國人的生命財產安全。
對民眾來說，看到這麼多人捐贈疫苗，最重要的問題就是：#什麼時候輪到我？
以台中市為例，加上這幾天才上線的公費疫苗預約系統，對多數台中市民而言，目前為止有至少三個管道可以打疫苗。
就監督的角度，這個公費疫苗預約真的慢了，不過遲到總比沒到好，今天開放18歲以上預約，及之前開放第九類及第十類預約，我都有幫我家人預約申請了。
第一種，就是快打站。針對戶籍在台中的市民，市政府會依據中央配發的疫苗數量，由鄰里長系統，依序通知各年齡層的人，前往快打站施打。這是台中市目前接種疫苗最主要的方式。
第二種，就是各合約醫療院所。只要你是國民，符合各類資格，都可以自行個別上網或電話預約，到你最方便的醫療院所去施打疫苗。
第三種，就是最新上線的公費疫苗預約系統。一樣只要是國民，年滿18歲以上，都可以登錄自己的身分證字號和健保卡號和手機號碼，取得一個序號，等待中央政府通知你，再去預約時段和地點打疫苗。
我個人建議，每一位市民，不管你有沒有被造冊，還沒施打疫苗的人，都應該要盡快到公費疫苗預約系統登錄，這個預約系統，跟前面兩個方式不衝突，也是每一位市民的權利。
台中市的快打站，是市府團隊額外的便民政策，據我了解，每天可以至少幫3萬人施打疫苗，但開設快打站的前提，是依據中央撥配的疫苗數量，數量夠多，就會開設快打站，依造冊的人數施打。
而自行預約合約醫療院所，和新上線的公費疫苗預約系統，則是依據每一個人自己預約的時間和地點去施打。
所以，從每一個個人的角度來說，我會建議大家，公費疫苗預約系統要去登錄，至於什麼時候能接種，就是看後續這些捐贈的疫苗和政府採購的疫苗何時抵達；同時，如果符合資格，能預約到各醫療院所，就去預約；市府提供的快打站服務，目前為止只要有疫苗，也會持續依年齡層往下施打。
到今天為止，開放到第八類以上，也就是65歲以上民眾施打。
而這兩天開始有議員及民眾在抱怨，為什麼其他縣市都有65歲的人打到疫苗，台中市這周卻只打到67歲？
這個問題，我也向各位說明一下。
第一，是台中市的快打站政策、每一年齡層的疫苗普及率高、全國疫苗剩餘率第二低等原因。
依據中央公布的數據，全國疫苗剩餘率最低的是連江縣，第三低的是新竹市，台中市排名第二低，換句話說，台中市拿到多少疫苗，都會盡快讓市民施打，連江縣只有1.3萬人，新竹市只有45萬人，台中市280萬人，依這樣的人口數，施打效率很高。
台中市的政策，是每一個年齡層，依序開放，中央配多少疫苗，市府就開設快打站，讓符合年齡的市民能夠盡快去快打站施打。今天打69歲、明天打68歲，後天打67歲，只要有剩，就會往下開放。
所以65及66歲的台中市民，大約七萬人，也不用擔心自己權益受損，只要到67歲以上完成接種，就會輪到你們，不可能跳過。
而其他城市可能中央一開放65歲以上，就讓65-74歲的人都能預約施打，但從新聞上可以看到，這樣的做法就是大排長龍，所有年齡層的人都在同一時間去，造成群聚跟混亂。
到底要一次開放65-74歲，還是逐步開放年齡層施打，這件事沒有標準答案，都是每一位市長的選擇，只是以議員監督市政的結果來看，台中市目前的作法看起來是最有效率、也是疫苗剩最少的城市。
第二，可能是中央政府配給台中市第8類(65歲-74歲)的疫苗不夠。
公費疫苗的類別目前共10類，每一類地方政府都會「造冊」，造冊就是要算人數，並向中央政府提出申請撥配疫苗。
每一類別，都是依據人數，向中央申請足夠的疫苗來施打，每個類別接種完畢或達到一定程度之後，才會再開放施打下一類別。
所以今天看到民進黨籍議員及部分民眾說，是因為市府讓其他人「插隊」，才讓台中市65及66歲市民排不到疫苗，這是一個錯誤的說法，也是謊言。
因為地方政府沒有權力讓人「插隊」或「解壓縮」，什麼職業能打疫苗，都是陳時中部長說了算，包含第7類放入批發市場、郵局等，或雙北保母、外送員、司機、攤商可以打疫苗，但台中市的同樣職業，卻不能打疫苗，這些規定都是陳時中決定，不是地方政府能決定。
而民進黨議員特別點名的「鄰長插隊」，導致65及66歲市民排不到疫苗，更是錯誤資訊。
因為「鄰長」是第二類人員，鄰長打的疫苗數量，本來就在台中市跟中央申請的第二類人員裡面，而65-74歲的台中市民，總計約27萬人，是歸在第八類人員。
理論上中央要提供近27萬劑給台中市民，才足夠給住在台中市65歲以上的國民施打。所以，65歲及66歲市民還沒排到疫苗，純粹就是還沒打完67歲以上，以及中央撥補的疫苗還不夠而已。
今天市長在記者會上，也說明中央只給台中市八成疫苗，還有二成沒給，所以公開呼籲中央趕快給我們另外二成的疫苗，就是這個道理。
總而言之，依台中市的狀態，本來就會依據年齡層逐步開放，這也是目前看起來最有效率的方式，65歲以上的市民，一定會打到疫苗。
再次感謝郭台銘的永齡基金會、台積電及慈濟，加上各國政府捐贈，這些捐贈的疫苗2089萬劑，再加上政府採購的AZ 1000萬劑、莫德納505萬劑、Covax分配的476萬劑，總計有4000萬劑符合國際標準的疫苗，應該暫時就足夠全國民眾達到群體免疫了。
#至於為什麼我都不計算國產疫苗？
拜託，看一下那些民進黨政府的側翼打手，像是焦糖哥哥，或是年紀稍長的民進黨及民意代表和官員，甚至是開發國產疫苗的人，排到國際廠牌疫苗，都跑去接種，我們為什麼還需要把手臂留給根本沒做三期試驗的國產？
2019-05-30
「真正當媽媽以後才更深刻的瞭解與體會到新竹是個對親子多麼不友善的城市！」
前陣子有位媽媽看到我在議會中質詢輕軌，特別來訊跟我分享她的感受，她平常上下班、帶小孩出門都是以搭大眾運輸為主，但是新竹的公車和步行環境讓她非常失望。看到這位媽媽的話，我心裡很痛心。
其實談新竹公車優化往往是狗吠火車，因為實際使用的人不多，資源也很難投注進去，再加上搭車的人都屬於比較弱勢的族群，沒有機會為自己發聲，也較少受到市府的重視。不過我相信只要有議員不斷去監督、提出建言，還是可以看見改變的機會。因次在定期會單位業務質詢，時代力量黨團提出六大改善方向，也很高興獲得交通處和警察局的正面回應。
🚌 推行幹線公車，加密班次。
根據市府委託顧問公司的調查，民眾不搭乘公車的主因，除了習慣開(騎)比例最高外，其次就是公車班次無法配合或公車班次太少。新竹公車只有藍1區在尖峰時間5至10分鐘有一班車外，其餘尖峰時間都要等15到30分鐘，甚至有些路線在尖峰的班距長達一至兩小時，跟私人運具比起來根本沒有競爭力！
印象很深，十多年前，台中市的公車服務也是為人所詬病，但是歷經兩階段的高潛力公車（20米道路幹線公車，尖峰班距10分鐘）、兩階段的捷運先導快捷公車，才逐漸培養出搭乘公車的人口，爭取到蓋捷運的機會。
市府要推輕軌建設，但是究竟要如何培養民眾搭公車習慣？未來是否考慮增加班次、縮短班距，增加公車的競爭力？
交通處長承諾市府會做運量上做檢討，依據需求比較高的路線去強化，然後慢慢地去培養。同時市府已經有著手進行輕軌先導公車的規劃，希望能夠藉此向中央爭取經費，換新車、增加班次。
🚌 試辦小黃公車，讓偏遠社區也能享有公共運輸服務。
新竹市過去這兩年總共裁撤了10條營運不佳的公車路線，導致離市區較遠的地方變成沒有公車服務。我們希望市府能夠在香山區試辦 DRTS （需求反應式公共運輸），透過預約式的小巴或計程車讓有需求但是撐不起一條公車路線的社區，也能夠享有公共運輸的服務。
處長表示，這個想法很好，針對需求反應式公車，市府已經有初步的規劃，預計會有浸水線和香村線，只要中央的相關計畫一出來，就會立即申請。
🚌 試行假日觀光公車，串聯各大景點，創造需求，培養搭車習慣。
近年來有好幾個打卡景點陸續在香山區出現，像是青青草原、風情海岸豎琴橋等等，但是都沒有任何公車路線會經過。民眾如果要從南寮到青青草原，只能夠開車或騎車，如果搭乘公車要先搭到火車站再轉乘苗栗客運，最後還要走20幾分鐘才會到達，這對於外地搭火車來的觀光客或是帶小孩的媽媽都相當不方便。
我們舉台南市台灣好行的88安平線與99台江線觀光公車為例，這兩條路線幾乎繞遍台南的各大名勝古蹟，讓外來的觀光客能夠輕鬆搭公車由台南，乘車票價比照市區公車且台南人搭乘免費。
處長也認為假日觀光公車值得嘗試，剛好目前有兩條公車路線假日運量不足，準備來調整，希望能努力盡快來促成假日的一個特別班次，來滿足觀光需求，也透過這些景點讓公車運量能夠提高，相輔相成。
🚌 改善火車站前乘車環境，設置雙語轉乘地圖。
現在新竹火車站前搭公車的地點多達10處，非常凌亂，有在民族路、有在中正路、中華路也有，但在火車站內並沒有提供轉乘地圖，沿路上也沒有任何標示。當然我們知道站前的路幅有限，很難將乘車地點統一在同一個地方，但短期間應該要仿照台北市的各大車站和捷運站設置轉乘地圖，讓民眾清楚搭乘相關大眾運輸的資訊。
另外，我們希望轉乘地圖能提供中英雙語的服務，因為新竹市移工和新住民的人數不斷增加，國際觀光客也不少。後年新竹市要辦燈會，如果有雙語資訊更能夠吸引到國外的旅客。
處長表示目前在火車站集中的公車路線超過 50 個班次和路線，以現在火車站的腹地的確沒有辦法集中，在這樣的狀況下，是有必要提供一個良好設計的地圖，讓來到新竹市的民眾知道搭公車要怎麼搭，去哪邊搭。
他承諾很快會有一個規劃案來設置轉乘地圖，希望在今年內可以實施。雙語服務是非常好的建議一定會朝這個方向來做。
🚌 增加低地坂公車，提供親子友善、無障礙服務。
之前參加身障聯繫會議，有肢體障礙的團體不斷反映新竹市的低地板公車數量太少，常常等不到，甚至有次等了三個小時都還等不到低地板公車。
新竹市低地板公車目前有 13 輛，以目前總共有 72 輛（60輛大巴、12輛小巴）營運的公車來計算，等於低地板只佔18%。其實新竹市低地板公車最多的時候其實有 21 輛，後來又變成 18 輛，到現在只剩 13 輛，愈變愈少，離110年要達到 40 % 的目標愈來愈遠。因此我請處長說明原因，並強烈要求要積極來增加低地板公車數量。
處長表示，低地板公車過去為什麼比較多輛是因為早期有所謂的電動巴士，都是低地板，但是隨著時間遞移，這些電動巴士的電池以及它的相關設備沒有辦法再使用，所以低地板公車實際操作的數量是下降的。
不過處長承諾未來業者買任何新車，都會要求要採用低地板公車。其實六月初，新竹客運會再增加五輛的低地板公車來汰換既有的舊車，所以數量會增加到 18 輛，佔60輛大巴士的三成。另外，公車業者在未來的五年內必須汰換到 18 到 24 輛的老舊公車，這部份都會要求業者要添購低地板公車，盡快達到40％以上的這個目標。
🚌 試辦科技執法，加強取締違停。
市民朋友常常會反映公車停靠站、沿線路段時常被車輛違停，不只影響民眾搭乘，也增加塞車情形，像是火車站前和中正路沿線都很嚴重。
交通部從去年 7 月開始，也加重汽機車在於公車停靠區或公車站牌10公尺內違停罰款，機車可罰900元、汽車可罰1200元。我好奇過去這兩年警察局總共開出過多少在公車站牌10公尺內違停的罰單，是否積極來取締路邊違停的車輛。
另外，桃園市從去年開始在常常被違停公車停靠站試辦科技，成效不錯，民眾檢舉違停件數大幅下降，警方開罰單及出勤次數也明顯降低。我也表達希望新竹市能夠在幾個違停熱點盡快來試辦。
警察局長表示，去年一整年取締違停的件數有將近 10 萬件，其中公車停靠站取締就有 1,035 件；今年一至四月，取締違停有 2 萬 8 千多件，較去年同期略為下降，不過公車停靠區的取締有 884 件，比去年度增加。
關於科技執法的部分，警察局已經跟交通處完成規劃，準備在火車站前的臨時停車區來規劃一個違規停車自動偵測的科技執法系統，會積極在跟交通部來爭取預算。明年會再研議在光復路清華大學前面公車停靠區設置相關系統。
#監督市長落實改善公車競選政見
林智堅市長先前提出《一環二線三網》的交通政見，當時預計 105 至 107 年要花費 10.8 億元來改善新竹公車路網，但最後只花費 2 億元左右。我要求交通處一定要積極爭取增加市府預算在公車上，這樣改變才會有可能。
時代力量黨團督促市府改善公車的腳步決不會因為質詢完而結束，我們會持續監督市府是否說到做到，也會跟交通處密切討論未來的相關規劃。
有好的大眾運輸系統，才有可能減少私人運具數量，舒緩塞車狀況，並降低交通事故，讓新竹成為一座名符其實的幸福城市。
#處長說我是他遇到的第一位
#搭公車的議員
新竹市市民卡申請 在 新竹市市民卡申請相關事宜 - Facebook 的推薦與評價
1.市民可上網(網址: http://citycard.hccg.gov.tw)，下載市民卡相關申請文件。 · 2.申請人填列完成申請文件，送至指定地點。 · 3.經指定地點之市民卡專責單位審核確認簽收後 ... ... <看更多>