針對這則新聞,今日我們向新竹市政府工務處土木科、新竹縣政府工務處土木科請教。兩方都表示:會議結論並未決議將縣政二路納入討論。應為記者誤植。
但新竹政縣府確實有表達,請規劃單位針對新竹縣竹北端之銜接點重新評估。
今年3/3新竹市政府召開期中報告審查會議,會中邀請機關代表及專家學者出席。當日,新竹縣政府,由工務處及交通旅遊處處長親自出席。
依據市府提供之會議記錄,新竹縣府政府發言全文如下(由於新竹市政府表示不便提供會議記錄公文,因此僅在此提供文字):
新竹縣政府工務處:「在縣政府優越招商能力之下,原台科大預定地之開發計畫已與原先不同。民國104年即開始規劃改由中國醫藥大學與外僑學校使用,且去年(民國105年)本案興隆路上鄰近地區之新竹地方法院及地檢署辦公廳舍建築物已陸續落成啟用。綜上,本縣竹北市之發展已與民國103年及104年可行性評估時之情勢不同,不可同日而語。建請 市府與規劃單位就情勢的變更,重新再做妥善考量。」
新竹縣政府交通旅遊處:「原台科大用地,已改由中國醫藥大學外僑學校及台科大分別使用後,概估旅次為上萬人次之多,且興隆路位於中華路至縣政九路為本路段交通流量較為繁忙之路段,交通服務水準已屬B級,若加上本規劃案,所增加之交通流量及閘道設置方式,是否能滿足上萬人之多的旅次需求。應該區域之發展形式,建請重新審慎考量本銜接點是否得以負擔日後所增之交通流量。」
該次會議結論共有兩點:
1.請規劃設計單位美商美聯科技股份有限公司台灣分公司就台科大預定地之最新分配開發情形重新調查評估,並更新為最新資料內容。
2.請新竹縣政府及規劃單位,另案邀集相關單位召開會議,以確立本案於新竹縣竹北端之銜接點及其形式,並依據該會議結果修正期中報告內容,再送交本府擇期召開第二次審查會議。
以上,跟各位報告!
照這樣來看,不是記者誤植,是記者聽懂你們想要做什麼,把新竹縣政府心中的話說出來而已⋯⋯⋯⋯
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過14的網紅新竹市議員林彥甫,也在其Youtube影片中提到,2019-05-22 公道三沒公道?被拆遷戶抗議市府欺騙不講理。 如果有政府以建設之名要拆你家的房子,結果你自己要多出 70 到 120 萬才夠重建房屋,甚至蓋房子的期間,還要你帶著一家老小到外面租房子。如果是你,可以接受嗎? 新竹市公道三新闢道路案,預計徵收 78 戶民宅。目前已經走到...
新竹市政府工務處 處長 在 新竹水牛曾資程 Facebook 的最佳貼文
日前中雅鄔里長向我反映大鵬新城國宅建物滲水,相關修復需與國防部進行協調,在經過現場會勘後,今日我與國防部眷服處林耀宗處長和新竹市政府工務處楊宜忠先生與新竹市政府劉興振消保官溝通本案,會中國防部承諾將全力協助處理相關事宜。
新竹市政府工務處 處長 在 劉崇顯 科技思維x在地青年 Facebook 的精選貼文
【市府認證「象徵性大過實質」的違建拆除收費條例】
圖中的金山街違建市府無法向屋主收費拆除!你能接受嗎?
這樣的條例市府主管都看不下去了,呼籲林市長盡速提出自治條例的修正案,取消「面積在三百平方公尺以上或樓層數在二層以上」才收費的規定。
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引內文:
新竹市政府工務處副處長陳永源說,自治條例通過,象徵性大過實質意義,市府每年只編兩百餘萬元拆除費,今年光是拆除光華二街火警奪兩命的違建就已用完,提追加預算還未過,拆除比不上違建增加速度。
園區金山街一帶違建大多瘦瘦高高,就是利用容積率夾層加蓋,因為工務處對增建樓層的認定是現況樓層數減掉合法登記樓層數,以金山街一帶為例,六樓做夾層外觀可到九樓高,減掉五樓合法樓層,只能算增建一層樓而已,這樣就不符合自治條例強制收費標準,房東及建商當然可安心躺著算租金。
新竹市政府工務處 處長 在 新竹市議員林彥甫 Youtube 的最佳貼文
2019-05-22
公道三沒公道?被拆遷戶抗議市府欺騙不講理。
如果有政府以建設之名要拆你家的房子,結果你自己要多出 70 到 120 萬才夠重建房屋,甚至蓋房子的期間,還要你帶著一家老小到外面租房子。如果是你,可以接受嗎?
新竹市公道三新闢道路案,預計徵收 78 戶民宅。目前已經走到徵收前的「地上物查估」階段。查估完房屋和土地的價格,接下來市府在九月就要正式跟居民協商條件,啟動徵收。
在這次臨時會前,我又再度接到許多當地居民的陳情。他們原本都是協助市府通過都市計畫的「同意戶」,但因為市府現在翻臉不認帳,所以他們甚至還激動地表示要集體到市政府拉布條抗爭。
為什麼呢?關鍵的 3 點,集中在我這次議會的質詢:
1.
拆遷補償費不足重建經費,居民無力負擔額外成本。
過去這一個月,市府陸續向居民報告他們房屋查估的補償價格,許多居民看了查估結果嚇了一跳,因為補償費實在太低。
我在質詢中詢問工務處長,他才坦承,未來居民要重建新的房子,一坪造價至少要 7 萬。
但目前補償居民的費用,一坪才 5.6 萬。
居民房舍的坪數不一,但根據我們的估算,每戶居民大概要自己再補 70-120 萬,才足夠重建房屋的經費。但其實許多居民年紀都已經很大,退休許久,要如何湊足這筆錢,是非常大的問題。
針對這點,工務處長在昨天的質詢中提到市長可以批准專案的「救助金」來協助這些居民。但市府過去這幾年來,從來沒提過這筆「市長救助金」。過去這一個多月也從未向居民說明。
到底這筆「救助金」要如何發放?額度多少?還有待證實。
2.
居民提出的「先建後拆」訴求,市府有承諾過居民嗎?現在是不是反悔了?
未來這些拆遷戶將面臨重建,但房子拆了以後,到居民重建完成,還需要約一年左右的時間。這一年當中,居民將流離失所,必須另外租屋度過。
居民於是提出「先建後拆」的訴求,也就是請市府等他們在安置基地蓋好房子,再拆掉原本的家園。在二月的公聽會上,就有居民說,「居民已經被這個案子折騰了三十年,現在要走到最後一步,市府為什麼連這一年都不願意等?」
但市府目前的立場,卻還是堅持拒絕「先建後拆」。理由是這個做法的不確定性過高,也不願與居民協商。
許多居民忿忿不平的是,當初他們簽下市府的「同意書」,支持市府的開路方案,就是因為當時市府默認「先建後拆」的可能。現在翻臉不認帳,是在欺騙民眾。
但如今,當時主導相關事務的都發處、工務處長都已經換人,給居民的承諾也沒有白紙黑字寫下來,沒人可以證實當初是如何與居民協商。
3.
上個月議會才做出決議,要求市府在一個月內針對居民的訴求召開協調會。但市府卻拒不召開,改用「家戶拜訪」的方式,一個一個去拜訪住戶。
市府在質詢中說,這樣的拜訪可以更有效地與市民溝通。但諷刺的是,這樣的「拜訪」之後,卻反倒引起居民更大的反彈,準備發動抗爭。
一個坦然的市府不應該只想著「個個擊破」,而應該坦率地面對居民集體的質疑。
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質詢完還是覺得相當無奈。
這些「同意戶」居民,其實已經從年輕時代一路抗爭了30年。因為信任市府會照顧他們,所以才幫市府背書,同意協助通過都市計畫。如今還要被市府這樣不講理的對待,實在不公。
我嚴正要求市府在五月的定期會,將相關的補償條例修正案送來市議會審議,確保公道三被拆遷戶的權益。
我們會持續監督市府的處理方式,也請各位共同關注!
#居住正義不容退讓
#人民財產應受保障
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新竹市政府工務處 處長 在 凌子楚 最清楚 Youtube 的最佳貼文
20190510《一日議會》工務處建設處總質詢
在議會,我們有一個嘉速前進無黨籍聯盟,今天是我們第一次操作,聯合質詢的模式。
由黃思婷議員擔任第一棒,質詢衛生局局長,有關復原復健相關的醫療業務規劃與執行內容。
第二棒,由戴寧議員質詢工務處,130條都市計畫預定道路徵收補償和開發問題。
工務處,每年固定編列九千萬的預算,作為計畫道路補償徵收開發工程款。
由於需要開發的道路太多,能使用的預算資源太少,很難追求開發的時效性。
我們希望透過公開透明的機制,用救災防洪優先,人口密度交通需求第二為標準,以里為單位,建立公開透明,和公平的 SOP 道路徵收機制,上網公佈預定開闢道路順序名單,供民眾上網查詢,避免民眾等到,望眼欲穿,海枯石爛,影響政府公信力和執政形象。
此外,工務處也可依照公告順序,編列次年預算。
最後一棒,由我質詢,因為只剩下3分鐘的時間, 我只能向建設處陳處長預告,未來和市長總質詢的內容,請建設處為市長準備資料,我將從比較城市發展的角度,比較新竹市和嘉義市,37年來升格成省轄市之後,結構性的根本差異,就是嘉義市沒有產業沒有就業的困境所在。
如今,如果要振衰起敝,除了在觀光產業上,用文化絲路,百尺竿頭外,更應該爭取科學園區或工業區,作為戰略發展策略,重塑嘉義市在日治時代作為輕工業重鎮的光榮印記。
目前,可以爭取縣市合作,利用全世界最大的電動車齒輪生產廠商,和大股份有限公司,在嘉義縣大埔美工業區設廠的利基,將嘉義規畫成台灣電動車產業發展的科學園區,做好全面性都市發展檢討的戰略規劃,提供足夠的土地資源,向中央爭取,迎接這一波美中貿易大戰,台商回流的資金與技術,產業與發展,重新定位城市發展,找回曾經屬於嘉義市的光榮城市記憶。
一舉逆轉今天,嘉義市人口老化,青年外移,少子化,長照成本負擔沉重,自有財源嚴重不足等等,城市鄉村化發展的種種困境。
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新竹市政府工務處 處長 在 郭遠彰 Youtube 的最佳解答
從竹東鎮到新竹市的交通問題,因為牽涉到新竹科學園區從業人員的上下班通勤需求,一直是許多竹東鎮民關心的議題,在這裡我想請教工務處長,去年我們縣政府爭取到營建署補助的公道五路工研院中興支線,目前進度怎麼樣了?預估什麼時候可以完工通車呢?
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