市長還不懂嗎❓
真正讓市民感到生氣的,不單是市府浪費幾千萬在根本不用改的東門城廣場,而是市府用一個標案,就毀了 20 年前透過全民參與所打造出來的新竹之心。
日前我質疑東門圓環的改善工程有問題並跟市府要資料,結果市長只准局處在我總質詢前夕給了我兩張紙。幸好,透過立法委員邱顯智的協助,順利跟營建署要到前後兩個標案的比較表,讓我可以檢視市長的回應。
市長回答說是因為後來發現東門城是古蹟所以要送中央審,加上要改善排水的關係,所以要變更設計,原來的廠商做不來解約,所以重新招標找了新的廠商。
但從營建署提供的比較表中很清楚可以發現,原本圓環人行道經費不見了,增加出來的是親水平台近 1 千萬、廣場優化 5 百多萬、燈光 3 百多萬、機電 2 百多萬,排水只有 160 萬。
市長說另外有一個排水工程的案子 7 百多萬,圓環人行道市府明年也會都更基金來做,但是市長,這些經費都不在原來4 千多萬的標案當中,是市府額外花的錢。
更讓人疑惑的是,市府原先跟營建署申請到的3千萬補助經費,其中主要的項目就是要用來擴大圓環人行道,甚至跟議會專案報告還舉了紐約時代廣場的例子。
結果呢?因為市府挪用經費到其他項目,變成現在要在用市款來做,這不是掛羊頭賣狗肉嗎?
其實真正有問題的不是花了多少錢,而是這些錢根本花得不值得,也沒有必要,甚至還因此毀了屬於全體市民的城市地標。
深入研究東門城的改造歷史,我才知道,原來 20 年前的市府是如何花了整整四年的全民參與來打造新竹之心,不但有長達一年的歷史研究調查、在戶外廣開十多場的公聽會和說明會,還用電腦動畫模擬改造後的樣貌、讓市民票選東門城的定位。
甚至不同於一般公共工程採用標案的型式,透過參與式的公開競圖,結合居民的想法和建築師的專業,打造出充滿城市光榮感的東門城廣場。
但是 20 年後的東門城廣場改善,市府連一場公聽會或說明會都沒有,根本是閉門造車。
很遺憾,市長認為既然是同個建築師,那就不會有問題,也不需要在設計階段就廣納市民朋友的意見。
經過 20 年,即使是同個建築師想法也會改變,但這 20 年來,新竹之心乘載了許多市民重要的記憶,這點也是無庸置疑的,更是不能夠被忽視的。
就如同當年新竹之心重要推手劉育東教授說的:「公共空間的改造,不只是一個案子,更應該是全民運動。」
呼籲市長能經由這次東門城改善的錯誤記取教訓,未來市府推動重大公共工程,都應該在設計階段納入公民參與,並且尊重新竹市民的共同記憶。
#第十屆第四次定期會市政總質詢
#監督市政 #公民參與 #城市記憶
【媒體報導】
質詢東門圓環工程不符 竹市議員等2週「總質前只收到2張紙」 ETtoday政治 | ETtoday新聞雲 https://www.ettoday.net/news/20201118/1857580.htm
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過14的網紅新竹市議員林彥甫,也在其Youtube影片中提到,市長還不懂嗎❓ 真正讓市民感到生氣的,不單是市府浪費幾千萬在根本不用改的東門城廣場,而是市府用一個標案,就毀了 20 年前透過全民參與所打造出來的新竹之心。 日前我質疑東門圓環的改善工程有問題並跟市府要資料,結果市長只准局處在我總質詢前夕給了我兩張紙。幸好,透過立法委員邱顯智的協助,順利跟營建署要到...
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從你幾點起床,通勤的路線、時間,到在特定的商家或辦公處所停留多久,每一個在城市裡生活的人,都源源不絕地正在產出許多數據。有沒有可能,將這些數據集合起來,讓城市變得更好?
新竹市三百年來的豐厚歷史與文化,讓行走在舊市區的人如同走在一處開放的博物館群之中。然而,從種種的數據裡我們可以發現,舊城區 #不容易順利地到達 ,也 #不容易安全地親近 。董其樂、許庭源同學以政府開放資訊數據,疊圖到新竹舊城區的地圖上,指出了許多城市改造的可切入點。看到這些數據,我們也很驚奇呢!
他們製作了 #交通事故點位熱力圖,顏色越深代表發生事故越頻繁。其中,中正路是易發路段,多數交通事故集中在交叉路口,比如東門圓環附近。這可能與道路過寬,多岔路口影響了車速與視距有關;同時,團隊也分析了半徑 250 公尺視角下,擁堵路段與停車場分佈關係。經由圖片可以發現,舊城區內分佈了非常多小型私有停車場,推測交通擁堵程度也與停車區位有一定的相關性。因區內短街廓道路窄的特點,更多的停車場也意味著有多的車輛進出和回轉。這在尖峰時間段與主道上行人車輛交匯,引發交通混亂。
只要有心,每個人都可以從自身的專業來關心我們所生活的城市;透過群眾的關心與參與,城市的改變也不再那麼遙不可及。
▍本篇文章出自《#城市的動脈與靜脈:新竹舊城永續發展論壇紀實》
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新竹東門圓環歷史 在 高鈺婷 Facebook 的精選貼文
小高選前最後一次車掃囉!
謝謝大家陪我們到最後。今天晚上選前之夜,也請大家來看看我們,一起邁向選戰終點。明天,我們一起創造歷史。
不見不散!
📍車掃預計路線:小高競選總部→東門圓環→中正路→經國路→東大路→水田街→鐵道路二段→田美三街→經國路→民生路→中央路→東大路→民族路→東門街→中正路→新竹火車站→林森路→西大路→北大路→延平路一段→延平路二段→牛埔北路→牛埔東路→香北路→香北一路→大庄路→中華路四段→中山路→小高競選總部!
-
高鈺婷團隊選前宣講:
時間:18:00-22:00
地點:
1、新竹火車站前站(宣講者:邱顯智律師 )
2、新竹火車站後站(宣講者:林彥甫 新竹市議員 )
3、新竹國道客運轉運站(宣講者:廖子齊 香山女兒深耕新竹 )
4、新莊火車站(宣講者: 蔡惠婷 小鳥老師東區飛翔)
5、巨城前廣場(宣講者: 黃益中)
6、新竹高鐵站(宣講者: 連郁婷律師 竹北戰將監督縣政)
#高鈺婷本人巡迴定點宣講時間:
18:00-18:30 新竹火車站前站(統一接受聯訪)
18:45-19:15 新莊火車站
19:25-19:55 巨城前廣場
20:10-20:45 新竹火車站後站出口
20:55-22:00 新竹火車站前廣場
新竹東門圓環歷史 在 新竹市議員林彥甫 Youtube 的精選貼文
市長還不懂嗎❓
真正讓市民感到生氣的,不單是市府浪費幾千萬在根本不用改的東門城廣場,而是市府用一個標案,就毀了 20 年前透過全民參與所打造出來的新竹之心。
日前我質疑東門圓環的改善工程有問題並跟市府要資料,結果市長只准局處在我總質詢前夕給了我兩張紙。幸好,透過立法委員邱顯智的協助,順利跟營建署要到前後兩個標案的比較表,讓我可以檢視市長的回應。
市長回答說是因為後來發現東門城是古蹟所以要送中央審,加上要改善排水的關係,所以要變更設計,原來的廠商做不來解約,所以重新招標找了新的廠商。
但從營建署提供的比較表中很清楚可以發現,原本圓環人行道經費不見了,增加出來的是親水平台近 1 千萬、廣場優化 5 百多萬、燈光 3 百多萬、機電 2 百多萬,排水只有 160 萬。
市長說另外有一個排水工程的案子 7 百多萬,圓環人行道市府明年也會都更基金來做,但是市長,這些經費都不在原來4 千多萬的標案當中,是市府額外花的錢。
更讓人疑惑的是,市府原先跟營建署申請到的3千萬補助經費,其中主要的項目就是要用來擴大圓環人行道,甚至跟議會專案報告還舉了紐約時代廣場的例子。
結果呢?因為市府挪用經費到其他項目,變成現在要在用市款來做,這不是掛羊頭賣狗肉嗎?
其實真正有問題的不是花了多少錢,而是這些錢根本花得不值得,也沒有必要,甚至還因此毀了屬於全體市民的城市地標。
深入研究東門城的改造歷史,我才知道,原來 20 年前的市府是如何花了整整四年的全民參與來打造新竹之心,不但有長達一年的歷史研究調查、在戶外廣開十多場的公聽會和說明會,還用電腦動畫模擬改造後的樣貌、讓市民票選東門城的定位。
甚至不同於一般公共工程採用標案的型式,透過參與式的公開競圖,結合居民的想法和建築師的專業,打造出充滿城市光榮感的東門城廣場。
但是 20 年後的東門城廣場改善,市府連一場公聽會或說明會都沒有,根本是閉門造車。
很遺憾,市長認為既然是同個建築師,那就不會有問題,也不需要在設計階段就廣納市民朋友的意見。
經過 20 年,即使是同個建築師想法也會改變,但這 20 年來,新竹之心乘載了許多市民重要的記憶,這點也是無庸置疑的,更是不能夠被忽視的。
就如同當年新竹之心重要推手劉育東教授說的:「公共空間的改造,不只是一個案子,更應該是全民運動。」
呼籲市長能經由這次東門城改善的錯誤記取教訓,未來市府推動重大公共工程,都應該在設計階段納入公民參與,並且尊重新竹市民的共同記憶。
#第十屆第四次定期會市政總質詢
#監督市政 #公民參與 #城市記憶
【媒體報導】
質詢東門圓環工程不符 竹市議員等2週「總質前只收到2張紙」 ETtoday政治 | ETtoday新聞雲 https://www.ettoday.net/news/20201118/1857580.htm
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東門圓環人行道改善工程啟動
https://udn.com/news/amp/story/7324/6099108
竹市站前東門圓環人行道改善明啟動 10月底前車道縮減
2022-02-15 12:12 聯合報 記者張裕珍/新竹即時報導
新竹市近年打造步行城市環境,市長林智堅今天宣布,明天起至10月底將分階段拓寬、改善站前的東門圓環人行道,總經費4100萬元,從5公尺拓寬至9公尺,圓環車道未來也將從五車道減為四車道;屆時民眾可沿護城河串起車站、東門城與圓環、州圖、州廳與美術館,來趟古蹟漫步行程,也呼籲用路人配合工程交通管制,確保安全。
東門城「迎曦門」有近200年歷史,座落的東門城廣場前幾年才找來台灣建築獎建築師邱文傑操刀改善,連同一旁親水平台、街舞地下道於2020年底啟用,成為民眾休憩場域之一,也成市府辦理大型活動的重點區域,市府決定再優化圓環周邊人行道動線,創造更友善的人本步行環境。
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情報提供大家做參考
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