為測試本縣大眾運輸的方便性,昨天做了一個小小的調查。昨天早上議會開會,我搭乘9:26分板橋出發的高鐵,在9:49分抵達新竹。下到公車月台9:53分,準備搭乘10:00往竹北的快捷公車。在我出示高鐡票根免費搭乘於10:08分抵達議會。到目前為止表現不錯。
議會結束之後,下午1:00則到縣府對面尋找每半小時一班的的獅山線站牌。從竹北火車站發車到縣政府於1:10分上車,到竹東火車站56元車資。中間再度行經高鐵站,自經國橋匝道上68於1:39分抵達竹東火車站。只是我還要再走蠻長的一段路,才能回到長春路三段的辦公室。
總的來說,我認為有幾點要盡力改進:
一、就縣府可以決定的層次,快捷公車都開到新竹火車站,卻沒有往竹東的路線,實在不太合理。就替代性而言自六家站往新竹火車站都還是1小時三班(是指六家缐火車加上國光轉運);往竹東火車站加上獅山線的班次雖然也是每小時三班(含獅山與内灣線),但在平日三點、假日四點之後,因為獅山線停駛頻率就下滑至每小時一班,僅剩內灣線回竹東。對鼓勵大眾運輸工具的目標,沒有幫助。
二、光比較以高鐵為核心的快捷巴士在竹北的站數,總計有20站,這還不包括竹北市公所的免費公車站數。我們竹東我很好心的算進內灣線加獅山線也不過5站,而且獅山線傍晚就沒了。就單純比人口數,我們竹東也有竹北的六成,站數起碼要10站,才比較公平!
三、交旅處一定會反駁我,沒有計入新竹往下公舘路線的站數。首先,從竹中火車站到中興路上要走四百公尺左右,而且晩上要獨自站在中興路上是一件需要勇氣的事。此外,目前中興路上的新竹客運,基本上完全沒有照顧未來公道五的發展。
怎麼改進,當高鐡橋下一期通車之後,若快捷有一條路線能夠自外五里開往竹東,不僅可以串連新竹客運的路線也可透過路線規劃服務員山里的民眾,應可提升大眾交通工具的使用。明天交通旅遊處業務報告,我們來要求未來完成這件事!
為測試本縣大眾運輸的方便性,昨天做了一個小小的調查。昨天早上議會開會,我搭乘9:26分板橋出發的高鐵,在9:49分抵達新竹。下到公車月台9:53分,準備搭乘10:00往竹北的快捷公車。在我出示高鐡票根免費搭乘於10:08分抵達議會。到目前為止表現不錯。
議會結束之後,下午1:00則到縣府對面尋找每半小時一班的的獅山線站牌。從竹北火車站發車到縣政府於1:10分上車,到竹東火車站56元車資。中間再度行經高鐵站,自經國橋匝道上68於1:39分抵達竹東火車站。只是我還要再走蠻長的一段路,才能回到長春路三段的辦公室。
總的來說,我認為有幾點要盡力改進:
一、就縣府可以決定的層次,快捷公車都開到新竹火車站,卻沒有往竹東的路線,實在不太合理。就替代性而言自六家站往新竹火車站都還是1小時三班(是指六家缐火車加上國光轉運);往竹東火車站加上獅山線的班次雖然也是每小時三班(含獅山與内灣線),但在平日三點、假日四點之後,因為獅山線停駛頻率就下滑至每小時一班,僅剩內灣線回竹東。對鼓勵大眾運輸工具的目標,沒有幫助。
二、光比較以高鐵為核心的快捷巴士在竹北的站數,總計有20站,這還不包括竹北市公所的免費公車站數。我們竹東我很好心的算進內灣線加獅山線也不過5站,而且獅山線傍晚就沒了。就單純比人口數,我們竹東也有竹北的六成,站數起碼要10站,才比較公平!
三、交旅處一定會反駁我,沒有計入新竹往下公舘路線的站數。首先,從竹中火車站到中興路上要走四百公尺左右,而且晩上要獨自站在中興路上是一件需要勇氣的事。此外,目前中興路上的新竹客運,基本上完全沒有照顧未來公道五的發展。
怎麼改進,當高鐡橋下一期通車之後,若快捷有一條路線能夠自外五里開往竹東,不僅可以串連新竹客運的路線也可透過路線規劃服務員山里的民眾,應可提升大眾交通工具的使用。明天交通旅遊處業務報告,我們來要求未來完成這件事!
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新竹火車站到竹中火車站 在 劉崇顯 科技思維x在地青年 Facebook 的最佳解答
[淺談林智堅市長的交通政策]
林市長今天於其臉書粉絲團發表了一段關於他開始施政後的首要任務,林市長說「我要從最基礎的市容、路平、改善交通擁塞問題開始做起,一步一步改變新竹市,讓我們一起給新竹市更好的明天!」,但新竹最窘迫的交通壅塞問題是每天都會發生的園區上下班車潮與站前交通壅塞相信新竹市民都能認同這兩點,讓我們來回顧一下林市長在競選時所提出關於交通改善的政見,檢視其是否能針對性的解決園區與站前的交通問題:
一環:新竹市外環道路系統
包含竹光路跨客雅溪接景觀大道路段與客雅大道東銜接高翠路路段兩條外環道路,基本上竹光路銜接景觀大道的主要目的是連接國道3號與68號東西快速道路,在現階段尚未開通時車流會走牛埔東路→經國路→和平路→竹光路來銜接,現階段連接國3與68的車流對於園區車潮與站前交通擁塞不會有顯著的負面影響,意即竹光路銜接景觀大道的外環道路並沒有很高的急迫性需要去完成它,至於客雅大道東銜接高翠路路段的外環道路的確能有效紓緩往返園區與香山的上下班車潮,但大多數園區上班族所居住的東區與竹北往返園區的路段,並不能因此外環道路而得到車潮上的舒緩。
二線:開闢行駛兩條輕軌捷運先導公車路線
包含香山火車站到高鐵與南寮漁港到竹中車站兩路線,此二輕軌路線早在2010年1月由於自償率過低被由交通部退回而短期內不興建輕軌,還弄個先導公車豈不多此一舉?而且園區公司分布既密集且範圍遼闊,並不可能讓大部分的園區上班族養成搭程輕軌來上班的習慣,林市長若想要規劃以輕軌舒緩市區交通的話需要思考更有效率的路線來取得中央的認同,輕軌計畫才有可行的機會。
三網:大眾運輸公車網、人本步行悠遊網、全市無線上網。
棋盤狀形構的大眾運輸公車網的確能有效讓市區民眾養成搭乘公車的習慣,請林市長務必落實此項政見,至於本步行悠遊網與全市無線上網屬於生活品質上的提升故不在此討論。
聰明的市民看到這裡應該有個疑問,「東區與竹北往返園區路段的上下班車潮該如何紓緩呢?」,林市長的交通政見中並沒有提到如何解決這個問題,因此建議林市長務必參考與落實蔡仁堅老市長「打通慈雲路,整頓光復路」的政見,方法上從減少車量(擴大市區園區接駁系統)、增加車道並調撥車道、控制左轉(埔頂路)、號誌暢通(號誌管制,定時全線暢通)等,過去蔡老市長在任內極有效率的解決新竹交通擁塞的問題(打通光復路連接東大高架橋、打通公道五連接經國路與交流道、興建客雅大道與景觀大道),期許林市長可以向蔡老市長請益並藉由蔡老市長的經驗來妥善解決新竹的交通問題。
新竹火車站到竹中火車站 在 林智堅 Facebook 的最佳貼文
【倒數5天,翻轉新竹,贏向未來!】
市政工作,就是把簡單的事做到最好,我要從最基本的「路平」開始,並強化「一環二線三網」的交通建設,完善新竹市的區域發展,把新竹市打造為全台灣最便捷與友善的城市!
根據內政部營建署的調查,新竹市道路平坦度連續三年是都會型城鎮的倒數第一。新竹道路鋪設狀況之差,是所有新竹人的夢魘,路平關係全體市民的安全與生命,是我首要推動的政策。
我將以「一環二線三網」的交通建設規劃,健全區域發展。首先建置外環道路系統,讓車流不必經過市區造成交通堵塞。同時,開闢香山火車站到高鐵,南寮漁港到竹中車站,兩條先導公車路線,奠定輕軌基礎。此外,透過運輸公車網、人本步行悠遊網、全市無線上網,給市民友善的城市空間!
11月29日,讓我們用手中的一票,翻轉新竹,贏向未來!
新竹火車站到竹中火車站 在 未來輕軌要在竹中站換車嗎??? (第3頁) - Mobile01 的推薦與評價
延期了. http://news.chinatimes.com/realtime/0,5255,110107x112010060801041,00.html 至於台鐵內灣支線,談到竹中車站因包商問題而延宕工程,以及延伸至高鐵新竹 ... ... <看更多>
新竹火車站到竹中火車站 在 #23 新竹新竹客運藍1公車往火車站(竹中~火車站) - YouTube 的推薦與評價
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#23 新竹新竹 客運藍1公車往 火車站 ( 竹中 ~ 火車站 ). C.Y. Tsai Bus. C.Y. Tsai Bus. 142 subscribers. Subscribe. 5. I like this. I dislike this. ... <看更多>
新竹火車站到竹中火車站 在 [問題] 請問竹中火車站到工研院東門站交通問題- 看板Hsinchu 的推薦與評價
各位好
第一次到新竹,
想請問新竹的朋友竹中火車站到工研院東門站的交通
想請教幾個問題
Q1.
新竹火車站要搭到第幾月台才可以搭到竹中火車站呢?
因為查時刻表,到沒找到竹中火車站?
所以請問大家是要到第幾月台呢?
Q2.
我在想如果到竹中火車站
想搭公車5608竹中口站到工研院東門站
想請教票價大約多少?
Q3.
請問新竹可以用一卡通搭公車嗎?
上下車需要刷卡嗎?
公車5608可用一卡通嗎?還是要用悠遊卡?
Q4.
如果我從新竹火車站
直接搭5608公車到工研院東門站,需要多少錢車費呢
有爬文了,不過對新竹交通還是不大知道
希望大家可以給我建議
謝謝
--
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