🧐 全家就是你家
本篇的追蹤個股是,台灣便利超商二哥 : 全家 (5903)之前寫過 1 次,是在 2019 年 5 月,發表價格為 228 元,目前價格則為 269 元,期間配發 12.3 元現金股利 :
2018 : 5.8 元
2019 : 6.5 元
累積報酬約為 24%
以超商來說,表現算是可圈可點。
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📌 全家 (5903)
全家成立於 1988 年 8月 18 日,
由日本 (持股 50%) 引進台灣,
為國內食品飲料大廠泰山 (22.47%) 之轉投資,
擁有之分店數超過 3868 家,
為台灣主要連鎖便利商店體系之一。
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全家的第一間店為「館前店」,
於台北火車站商圈開幕,
隨後歷經 6 年的努力,
才於 1994 年損益平衡,
並在 1997 年底時,
在台灣島內開設 500 家門市。
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爾後,全家進入快速成長期,
全力加速展店的速度,
以每 3 年 500 家店擴展規模,
並於 2002 年 2 月 25 日起於櫃買中心買賣。
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📌 中國全家是業外獲利
2004 年 7 月,
全家採用合資的方式,
進軍中國大陸市場,
成為國內第一家登陸的便利商店,
目前中國全家累計店鋪數為 2910 店。
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不過由於中國經營權不在自己身上,
因此在財報上是屬於業外損益,
按獲利比率認列至
【採權益法之關聯企業及合資損益之份額】。
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📌 台灣第二大超商
全家市佔率 32%
依行業特性,
截至 2021 年,
全家總店數有 3868 家,
佔全台便利商店總數的 32%,
為國內第 2 大的便利商店。
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不過隨著各業者於各地區之開發,
其整體店數成長率於近年已趨緩,
未來除了隨著各新都會區發展
及城鄉差距縮小而開發新地區外,
傳統雜貨店將逐漸消失,
此將有助於連鎖便利商店業者之擴點。
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📌 展望 2021 年
鮮食、電商、會員
全家表示,近年能有如此好的獲利成績,主要受惠於鮮食業績、電商服務、會員經濟 3 大政策奏效,而全家也將持續提升便利商店本業的數位轉型,加碼投資資訊系統、大數據分析、專營電子支付機構,打造會員點支生態圈。
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同時董事會也決議通過,以新台幣 23 億元購買新竹縣湖口鄉 1萬 6143 坪土地,將用於興建第四鮮食廠,預計於 2024 年啟用。另外為因應持續展店和搶佔電商經濟,也計畫新建新台中及擴建花蓮物流廠,為再創成長蓄積動能。
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除此之外,旗下關係企業「全家國際餐飲」也在疫情下穩健經營擴張,去年營收、店數、獲利三成長,今年也將持續展店,目標 10 店以上。截至去年為止,餐飲事業共計有日式定食大戶屋、沃克牛排以及 bb.q CHICKEN 旗艦餐廳三個品牌,店數共 50 店。
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📌免責聲明:
單純分享財報資訊與個人看法,無邀約之實,僅符合量化條件的個股,無推薦之意,僅供參考、任何交易行為須自行判斷
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✅3 天文章試閱 : https://reurl.cc/GmY2mv
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同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過1萬的網紅菜班長,也在其Youtube影片中提到,《內灣老街》好吃好玩一定要來 百發百中 香腸彈珠台 二根 只要20元!!! Please subscribe to 《菜班長》 Channel on YouTube if you like my videos 喜歡請按讚分享訂閱唷 「內灣老街」位於新竹縣橫山鄉,舊時為進出盛產林木及礦產的尖石山...
新竹火車站商圈 在 張良印粉絲頁 Facebook 的最佳貼文
「內灣派出所修復」期望帶動商圈觀光☀️
內灣派出所是充滿日式風情的建築物、前庭有近百年的桂花樹和水池造景,向下俯瞰是整個內灣商圈和火車站❤️
今日與楊縣長、縣府團隊、張鄉長、朱副主席及警察同仁一同會勘內灣派出所周邊(漫畫教育博物館、好客好品希望工廠、內灣國小)並一同討論規劃,期望未來可以串連帶動觀光😊
現今內灣派出所移交給文化局管理,啟動接下來的修復工作,未來期望藉由內灣派出所的活化再利用,成為內灣商圈新亮點❤️
感謝楊縣長和縣府團隊的支持,我們努力向前、讓我們的家園變得更好,讓更多人看到內灣、了解內灣,大家一起的努力,有一天一定會看到豐碩的成果😊
「微解封」鄉親們有出門透透氣嗎?記得避開人潮、保持安全距離、口罩一定要戴好唷!
#新竹縣議員張良印關心您
新竹火車站商圈 在 李妍慧 Yen Hui Lee Facebook 的精選貼文
『新竹市三區人口,超級比一比』
前陣子美國中情局(CIA)公布2021年全球人口生育率預測報告,臺灣生育率全球墊底,引起大家熱烈討論。在生育率全世界倒數第一的台灣,新竹市卻是長期佔據全國生育率排行榜前三名的資深「兒童城市」。新竹市的人口分佈又有什麼特色呢?今天我們來說說新竹市市內三區人口年齡層分佈的故事。
「少年東區、壯年香山、老年北區」
以年齡來劃分三區,得到蠻有趣的數字,我們辦公室統計出110年三月新竹市各年齡層人口,「0~19歲」、「20~59歲」以及「60~100歲以上」三組之數字為:0~19歲(東區>北區>香山區)、20~59歲(香山區>北區>東區)、60~100歲以上(北區>香山區>東區)(註1:見附圖)。
從數字比較中,我們可以得知,新竹市三區各年齡層的首位分佈。
一、#少年東區:支撐新竹生育率
新竹市東區,0~19歲市民為三區之首(17.96%),科學園區帶來工作機會,外移人口增加,在新竹市落地深根,加上東區教育資源豐富、交通便利,成為購屋首選。新竹東區市民所擁有的特質以「孩子多,生育率高,有錢,重教養」等,所謂「高社經、教育背景的家庭比較不願意生養小孩」之一般性概論,在新竹市東區明顯是錯誤的觀點。我們應該將焦點放在,東區資源充沛人口驟增,相對交通問題及生活環境如何更便利?
二、#壯年香山:撐起新竹區域差異
新竹市香山區,20~59歲市民為三區之首(62.67%)。一般市民印象中,香山區又老、又舊,但以上述數字來看,香山區有效留住壯年人力。但另一隱憂為,因教育資源分布不均,香山區家長從孩子國小時,便出現跨區就讀的現象,香山區的國小招生率持續遞減,從少子化以及區域發展不均等現實面來看,未來香山區國小將會面臨轉型困境(建議推動特色教學v併校、廢校)。
比較「#香山四小龍」(註2)109年度班級數、學生數:
1、南隘國小(101人、6班)
2、茄苳國小(126人、6班)
3、港南國小(111人、6班)
4、大湖國小(49人、6班),都是超級迷你小學。
大庄國小(628人、26班)在香山地區算是維持較基本的學生數量,但對比新竹市北區、東區國小來看,學校規模只能算中等。我到 #大庄國小 參加廣達游於藝開幕典禮時,校長和我說,將在五月份於校園內開設市集(這將是全新竹第一座開在校園內的市集)藉此發展特色教學,讓校內學生除了顧及課業之外,也培養多元化特色課程與創意化概念應用。大庄國小辦學非常認真,但香山的家長喜歡將孩子送至跨區國小就讀,已經是香山區普遍的就學問題,也是香山地區小學校長老師們正努力對抗的現實。
三、#老年北區:城鄉差距日益擴大
新竹市北區,60~100歲以上市民為三區之首(20.92%),北區範圍從舊城區至南寮地區。我擔任五屆北區議員,對於商圈轉移差距日益擴大很有感覺。市區沒落,火車站週遭商圈轉移至東區以巨城周圍為主, 因此,北區除了著手於長照、老人福利等相關方面政策外,對於如何使舊城區、市中心重回以往熱鬧街景,也是我們必須努力的地方。
以上是根據新竹市各區人口數字得出的有趣分析,大家對新竹市三區(東區、北區、香山區)有什麼進一步精闢的想法呢?歡迎加入 🤡 新竹同學慧,我們一起來討論~
新竹火車站商圈 在 菜班長 Youtube 的最佳貼文
《內灣老街》好吃好玩一定要來 百發百中 香腸彈珠台 二根 只要20元!!!
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「內灣老街」位於新竹縣橫山鄉,舊時為進出盛產林木及礦產的尖石山區的最主要道路,隨著林業及礦業的沒落而歸於寧靜,經過商圈再造之後,展現全新風貌。內灣老街總長約有200公尺,街道兩旁皆是具有地方特色美食店家和小吃攤商,包含野薑花粽、紫玉菜包、客家擂茶、牛浣水、過鍋米粉…等客家美食。
新竹火車站商圈 在 邱靖雅 Youtube 的精選貼文
資料來源:邱靖雅服務網站 www.joinus.tw
竹北市公所於11月12日召開市民公車第二次檢討會,邀請竹北市市民代表及26個里長出席,針對12月1日之新路線提出建議及討論。
竹北市民代表邱靖雅在市民公車第一次檢討會中即提出三點建議:「路線應深入人口密集區,讓老人、使用者步行5分鐘到站」、「每月定期召開檢討會」及「公車應改用更符合節能減碳之中巴」。
楊敬賜市長於本日檢討會中承諾,明年起市民公車將視需求朝中巴的方向改進,同時也將提高公車外體的辨識度。同時,公所將於十二月中再次召開明年度市民公車路線之討論會。
會議中邱靖雅代表肯定公所積極與里長溝通的努力,新路線(60.61路)深入十興里(勝利二路)及東平里(六家五路)之人口密集區。同時,邱代表也針對本次會議所提供的新版路線規劃,提出以下幾點建議:
一、路線規劃方面應規劃行經人口密集區
1. 應增加經過「光明一路美食商圈」、「光明六路以北之縣政二路區域」及「嘉興路」此三個人口密集區。
2. 但對鹿場里而言,公車路線雖有微調但仍未經過鹿場里人口密集的社區。
3. 在興隆路河岸旁有許多新社區即將落成,但新路線卻完全未經過興隆路。
二、班次尖離峰調整,且加強與其他大眾運具班次的銜接
邱靖雅代表感謝公所已根據搭乘人數增、減發車班數,但也再次強調:公車班次的規劃應搭配學校之放學時間,同時也應考量其他大眾運輸工具之時刻表,使民眾方便透過公車轉接駁至高鐵及火車站,以提高市民公車的搭乘率。
三、公車的短程接駁性
目前每一條公車路線平均都需花費七十分鐘,路線彎繞程度過高,因此建議在竹北市的主要幹道上,加開一條「以接駁為功能的短程路線」,加強市場、火車站、高鐵、醫院、公家機關等幾個重要站點的連接。
四、加強宣傳新路線
針對今年12月1日的新路線,除了文宣品的印製外,應同時提早其他宣導相關事項之準備,如網站公告、社區與鄰里系統的通報告知等等。
五、公車招標計價方式合理化
目前竹北市民公車是按照「行駛之里程數」計價,但以今年科學園區接駁車招標之經驗為例,其計價方式不考慮「路線」及「里程數」,而是以「趟數」及「天數」來計算;這也是目前業界最常用的計價方式。故邱代表建議變更目前竹北市民公車招標的計價方式,使未來市民公車在路線調整上能更有彈性。
針對邱靖雅代表之建議,竹北市長楊敬賜現場指示公車路線應再深入各社區,絕對不可因人數少就不進入該區域。同時,明年起也會加強考量是否新增「短程接駁之路線」。
楊市長也表示,市公所將自明年起做「市民公車問卷調查」,路線調整將以民意為基礎,並會針對明年之公車路線重新召開檢討會。