昨天冒雨跟公路總局工一段、警察局、新竹縣交旅處、峨眉鄉公所前往台三線89K-90K會勘,這一段從去年12月開始至今已經發生4起A1事故,所謂的A1事故就是事故發生當下或是24小時內死亡往生者,而每一次的A1事故後,就有一個家庭破碎,每一次A1事故後都有檢討,為何還會再發生?
前幾次的檢討後改善的部份為:
⚠️1. 加上黃字慢
⚠️2. 移開路邊電桿+消防栓
⚠️3. 加強測速照相(7月份A1事故後要再加一支,未來可能兩公里內有兩隻)
😭😭都是they 的錯?
大家可以看出,之前處理的方式是以增加測速照相、向民眾宣導不要超速為主,這兩個處理方式顯現的是,發生事故是民眾自己的問題。當事故發生在同路段且一再發生,表示該路段可能有道路上、視距上、行車上導致事故的原因,需要工程上的改善才有可能改變現況。
請問大家開過往內灣、五峰的山路嗎?開山路時,大部份民眾即以時速30-50 左右行駛,即使速限訂在70也絕對不會有人超速,因為道路僅一車身寬(甚至有時候對向車非常緊貼),自然會以低速行駛。但台三線以雙向四線道,一個車道約1.5車身寬的方式劃設,幾乎 #全線無縮減路寬,給予用路人他可以用高速行駛的空間,但在多彎路段僅以速限提醒+測速給予限制,而非以工程引導改變路型去做降速,而在彎角處因為道路邊線過於內貼,導致 #視距阻擋,所以讓轉彎的用路人一過彎,看到對向來車速度快時會嚇到、導致滑出。
而在本次會勘中苗栗縣台三線,公路總局工二段管理段,做出以下改良:
✅1. 將雙向四線道縮減為,單向一機慢車優先道+內側不禁行機車,減為單側1.5車道。
✅2. 增加視覺上中島雙黃線。
✅3. 實際減少路寬。
而很感謝公路總局工一段,峨嵋89-90K將採相同設計,而我另外將建議:
✅把內彎處的車道邊線向外車道調整,拉出更大的內彎角,讓用路人可以有更好的視距以及反應時間。
非常感謝公路總局開始以道路工程改善用路人安全,也希望未來新竹縣交旅處有更好的協調空間。測速照相絕對不是減少事故的最佳解,工程先行、以更為科學的方式去解決交通事故頻發的問題,是我們努力的目標,也是我們該給民眾的保障。
#綠黨 #交通安全
本次會勘資料,特別感謝聲音磁性性感的火花羅先生、交通安全協會有力幫手林志學先生協助。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過55萬的網紅3cTim哥生活日常,也在其Youtube影片中提到,現在Podcast也可以聽得到Tim哥的科技午報了 https://apple.co/2IupRwH 訂閱Tim哥生活副頻道⬇︎ http://bit.ly/36gDKs7 加入頻道會員⬇︎ http://bit.ly/2LoUuox 我的Line@生活圈⬇︎ @237mhhsl 訂閱3cTim...
新竹縣測速 在 余筱菁 客家好妹仔 Facebook 的最讚貼文
這兩天實在太負面惹><~
所以我要來跟大家報告最新近況,還有我最近在追蹤的事情!
這兩天議會要開議囉!時間是7/14-7/15日,是之前定期會的最後兩天,一直從五月延到現在。
⁉️我最近在關心的案件是:
✅1.客委會台三線區間測速追蹤:在跟客委會的信件往來中,發現在申請區間測速研議的會議中,並沒有專業的交通單位參與,新竹縣警局交通隊長也未提供相關數據資料,再加上客委會沒有聘請審查交通專業的委員參與會議,還有客委會此經費審核規定中也未說明可以補助交通類經費。所以我這部份發文客委會要求撤回給新竹縣設置區間測速的經費。
✅2.可喜可賀,新竹縣終於要制定動保自治條例了,目前我在參考各縣市與直轄市訂定的條例,還有參考動保界的一些資訊,正在擬定給家畜所參考,期待未來可以給新竹縣的動保更好的環境。
✅3.追蹤新竹縣這兩年新設學校進度(包含勝利國中與嘉豐國小),還有二重國小、二重國中的徵收與擴建事項。
✅4.追蹤新竹縣過去承諾乾淨水媽媽的事項是否如實完工(五華工業區的廢水處理設施),還有竹東廢水處理的現況、垃圾場下雨後的廢水處理狀況。
✅5.綠菓幼兒園與英格蘭幼兒園的裁罰與後續追蹤。
✅6.光明路與民族路施作號誌的現況關心。
✅7.公道五路與光明路口的行穿線與人行動線規劃。
✅8.新竹縣竹東沿河街殯葬案件後續追蹤,包含縣府裁罰是否有合乎累犯加重裁處的規定,假設第一次罰30萬,第二次罰3-6萬還縱容繼續營業,那就必須繼續監督到底。
✅9.新竹縣是否有發文確定給所有殯葬業者不准辦公祭?
✅10.繼續監督新竹縣的疫調是否確實,與疫苗施打狀況。
最後,有點晚了,祝福大家今天好夢
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圖片來源:Dcard網友問圖
💓還有最後一項,最近我家貓貓又要開刀,希望他開刀順利,也希望我醫療費用可以繳得出來💰💰💰💰💰💰
新竹縣測速 在 余筱菁 客家好妹仔 Facebook 的精選貼文
【建議客委會將這700萬經費回收,做「真正的」客庄青創】
#一人一電話救救台3線
新竹縣交旅處在202/07月申請客委會補助的專案計畫「新竹縣浪漫台三線指標系統整合暨安全系統設置計畫」,本案由「客庄創生環境營造計畫補助作業要點」以及「客庄創生環境營造計畫督導評核要點」規定辦理。
在整篇64頁的報告裡面,僅有三行提到需要裝設區間測速的敘述。
#沒有數據
#沒有事故原因分析
#沒有道路基礎設施評估
在預定工作項目的6.寫到:「台3線為新竹縣主要觀光產業道路,交通流量及旅遊人口出入較為密集、常因車速過快導致交通事故發生頻繁,故執行計畫擬…..設置兩相鄰的測速點,」,在預期成果與效益中提到:「透過區間測速設施之設置,降低民眾超速之情況,以改善用路安全」
在邏輯已死的新竹縣警局交通隊長的要求之下,客委會接受到新竹縣警局交通隊與無能交旅處發出的光波,所以在以上透過113 個字就得到了700萬的補助。
1.請問事故都是因為超速引起嗎?
2.區間測速可以改善交通嗎?
3.在交通3E裡面,是不是過於著重於執法層面?
苗栗一年交通事故死傷人數800人,新竹縣一年交通事故死傷人數1500以上,苗栗近幾年已經漸漸地由議員們在持續改善道路環境,而新竹縣還在睡!!交旅處還在裝死!!!!!!
我多次追蹤新竹縣將設置的 #鳳鼻隧道區間測速 與 #台三線區間測速的部分,發現新竹縣的交通問題彷彿只有押在警察局交通隊的身上,但交通的問題僅是由執法面來做就可以做到的嗎?就像這句話「降低民眾超速情況,以改善用路安全」。交通安全是道路養護、道路設計、民眾行車教育、人本交通環境互相累積而成,不去注重道路環境、視野的改善,不去把路幅縮減,不去從根本改變,台灣的環境不會好。
就在今天,我請各位關心台灣設置區間測速問題的所有朋友,電話打起來!!!!一起抵制區間測速,由無交通專業的客委會補助的區間測速、由無交通專業的縣警局交通隊所申請的區間測速,我們要讓客委會、讓新竹縣的縣長知道,這條路不僅是新竹縣人使用,是影響全台,我們台灣人不接受這種毫無邏輯、無法解決交通問題的方案!!!!違反比例原則的區間測速不該存在!!!
打爆客委會電話、打爆客委會粉專、打爆縣長室電話、打爆楊文科反專!!!!一人十通,連續一週,我們追到底。要求客委會撤回經費、要求不要設區間測速,馬上停止!!
客委會負責客庄創生計畫的單位電話如圖
另外提供新竹縣楊文科縣長秘書專機:
(03)5518101-2013
(03)5518101-2000
#客家人不想浪費錢裝區間測速
#到時候被罰錢了更多
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**音樂與音效取自Youtube及Youtube音樂庫
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