新竹縣市合併後,交通會變好嗎?
自從林智堅市長拋出新竹縣市合併(後來再加碼升格)的議題後,引起大家議論紛紛,加上柯建銘委員提出將趕在明年選舉前修法把原有升格人口數門檻從 125 萬下修至 100 萬,看似勢在必行的樣子。但許多市民真正關心的是:縣市合併之後,就可以解決每天都要面對的交通問題嗎?
每到園區上下班時間,經國大橋、慈雲路、光復路、國道 1 號都會塞車,下雨天更是嚴重,光是過一座橋來回竹北就要花上一個小時,不誇張。由於大眾運輸不發達,被迫騎車、開車又找不到停車位,走在路上還要與車爭道,這些都是新竹市民、縣民共同的痛。
過去幾年,新竹縣市及北苗共同科技生活圈的概念及交通問題,一直都是跨縣市平台會議中備受關注的議題。
104 年 3 月召開的「大新竹跨域合作平台」會議,就聚焦解決竹北往來新竹市區與科學園區的交通需求,包含新竹縣、市跨越頭前溪替代道路計畫;高鐵橋下聯絡道延伸至竹科工程─第三期工程;跨縣市市區公車路線調整,以新竹縣竹北至園區快捷公車、園區巡迴巴士及新竹市百貨賣場接駁車系統整合。
105 年 8 月至 108 年 6 月共4次的「桃竹竹苗區域治理平台」的首長會議,商研「五楊高架道路延伸計畫」,苗縣表示將全力配合推動延伸至銅鑼交流道,藉以有效疏通國道新竹縣市及頭份路段交通壅塞問題。
108 年 1 月林智堅市長和楊文科縣長也展開「大新竹共好會談」,關於「大新竹輕軌計畫」,竹市府也提出竹市市區公車延伸竹北、園區巡迴巴士納入市區巴士的計畫,雙方達成共識,並成立大新竹公共運輸專案小組,未來將由竹市主政,共同向中央爭取經費補助。
從 104 年至今 6 年多過去了,林智堅市長第二任任期也即將邁入倒數最後一年,但上述提到的許多交通改善方案,進度依然緩慢,像是跨頭前溪橋、行經園區和竹北的輕軌先導公車等等,都還沒有實現。往來竹北、新竹和園區的道路依然每天塞爆,人民似乎看不到任何改變的希望。
姑且不論新竹縣市合併(或是苗栗縣要一起納入)升格還有許多法規、資源分配、組織架構和城鄉發展等問題要克服,假如合併升格後,這些原本屬於跨縣市的交通議題就能夠獲得整體的評估、規劃,並順利推動,進而改善大新竹和北苗科技生活圈的交通問題的話,那合併升格才有意義,否則,就只會變成專為林智堅市長下一步鋪路的政治合併升格。
況且,如果縣市合併升格,就能夠加速跨區域交通建設的協調與溝通,解決人民在意的交通問題,為什麼林智堅市長過去七年來從沒想到?直到現在才突然想起來?我想,這才是竹竹苗人民最好奇的問題。
#新竹縣市合併
#整頓交通 #園區的日常
(圖片出處:見域 Citilens
上下班時段的新竹不動風景https://vocus.cc/article/5d353087fd897800019adc21)
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新竹縣 市跨越 頭前溪替代道路工程 在 柯建銘 Facebook 的精選貼文
【柯總召爭取「新竹縣、市跨越頭前溪替代道路新建橋梁計畫」36.5億元交通建設經費預算】
今天為「新竹縣、市跨越頭前溪替代道路新建橋梁計畫」的經費預算問題,柯總召再度召集交通部范植谷次長和公路總局趙興華總局長、新竹市李宏生副市長前來辦公室協商,會中確認了本工程36億5000萬元的總預算中,屬於橋梁的部分的工程費用由交通部統籌、平面道路部分經費則將於本周五由公路總局邀集營建署和新竹市政府進行協商,確認費用分擔問題。
近年來新竹人口快速增加,新竹市區、竹北和科學園區之間的交通需求大增,此區原有的交通廊帶運輸需求已超過既有道路的容量負擔。因此在國道一號與台一線之間,新闢一條跨越頭前溪的橋樑以增加替代道路將能有效紓解區域交通動線的龐大壓力。而本工程總計畫經費高達36.5億元〈工程費22.5億元、用地費14億元〉,經過柯總召的努力,交通部陳建宇部長已承諾納入計畫加速推動,以落實毛治國院長在今年6月16日答應柯總召將興建替代道路和橋梁來徹底解決新竹縣市居民交通壅塞之苦。
新竹縣 市跨越 頭前溪替代道路工程 在 IC 之音 FM97.5 Facebook 的精選貼文
IC新聞
一/烏克蘭一礦區爆炸,已知逾30人死
二/義大利憂IS恐怖份子透過難民潮混入西西里
三/高通宣布將推下世代生物3D指紋技術
四/阿里巴巴宣布在美設立雲端運算中心
五/交大宣布科法院升格,成立國際半導體學院
六/竹縣市往竹科交通有解!大新竹跨域合作平台達共識
一/烏克蘭一礦區爆炸,已知逾30死
外電最新消息指出,烏克蘭叛軍當局今天表示,烏克蘭東部分離主義分子據點頓內茨一處礦區爆炸,已知有超過30人喪命。
二/義大利憂IS恐怖份子透過難民潮混入西西里
根據義大利新聞社報導,今天有近千名難民搭船抵達西西里島各港口,其中一艘商船並已打撈起10具難民屍體。
報導指出,大量非法移民從北非出發,渡過地中海抵達南歐,龐大的難民數量並已造成歐洲沈重負擔,而且引發安全疑慮。尤其正當伊斯蘭國勢力蔓延到北非境內時,義大利憂心恐怖分子可能也混入難民潮中。
三/高通宣布將推下世代生物3D指紋技術
美國高通在西班牙巴塞隆納世界行動通訊大會上,發表搭配新一代Snapdragon處理器的支援行動裝置即時認知運算首款平台Zeroth平台,並宣布將推出下世代生物辨識解決方案Snapdragon Sense ID 3D指紋技術。
高通技術公司表示,Snapdragon Sense ID 3D指紋技術是行動業界首款運用超音波技術的完整3D指紋驗證解決方案,具備政府等級的生物辨識功能,相較傳統電容觸控指紋技術,能提升驗證、易用性與整合能力。
四/阿里巴巴宣布在美設立雲端運算中心
路透社報導指出,美國雲端市場目前競爭激烈,由亞馬遜、微軟和谷歌引領風騷,阿里巴巴宣布在美國矽谷設立雲端運算中心,更凸顯走向國際化的雄心。
阿里巴巴國際雲端業務副總裁Ethan Yu表示,阿里旗下的阿里雲計劃,初期讓這座雲端運算中心服務在美國有業務的大陸零售、網路和遊戲等企業,隨後將鎖定尋求在美國與大陸都占有一席之地的美國企業。
阿里巴巴目前在杭州、青島、北京、深圳和香港都有雲端運算中心,旗下阿里雲在大陸市占率約23%,面對中國電信、微軟和亞馬遜等業者競爭。
五/交大宣布科法院升格,成立國際半導體學院
交大引領國際化發展,在校長吳妍華推動下,宣布正式成立科技法律學院,期許以國際化、實證化、整合化三大理念,引領台灣法學教育成為法學研究領導者。此外,為搶收國際菁英人才,交大也宣布成立國際半導體產業學院,成為國內首創由企業贊助學費及獎學金,吸引國際優秀人才來台攻讀半導體相關碩、博士學位,進而留在台灣為半導體產業聘用的育才計畫。
交大校長吳妍華指出,為培育台灣半導體業國際人才,交大成立國際間唯一一家國際半導體產業學院,預計今年9月開始,向國際招募優秀人才,並延攬重量級大師包括美國加州柏克萊大學胡正明、UCLA王康隆、劉文泰;日本東工大岩井洋、東北大學大見忠弘等美日半導體領域大師授課。
為因應半導體產業下世代發展趨勢,該學院將設立「精密機械與半導體設備組」、「異質材料整合與微系統組」與「固態電子元件及材料組」三組,以培育「國際化」及「產業化」頂尖人才。預計每年招收60名碩士生和20名博士生,分別進入企業實習、從事先進課題研究,獲選的碩博士生,將可享有免學雜費和每個月獎助學金的揖注。
此外,由交大科法學院院長劉尚志2000年成立的科法所,也從2月1號起升格為法學院。交大科法學院老師林志潔
指出,未來將以國際化、實證化和整合化理念,引領臺灣法學教育未來發展。在全國大專院校面臨招生不足、裁撤系所之際,交大科法以近百分之十的低錄取率,成為全國法律學子最想就讀、卻也競爭最為激烈的法律研究所!許多同學捨棄報考或就讀台大法研所,選擇在教學理念與訓練上都更具優勢的交大科法就讀。
課程將以學生為核心,獨創紮實的國內外法律實習課程則包括:國內法院、地檢署、智財法院、重金專庭、經濟部經貿談判代表辦公室、法律NGO等單位實習,以及新加坡智慧財產學院、新加坡仲裁中心實習等課程,為學生量身打造適合的學習和就業核心能力養成環境。該院畢業生平均每名至少獲三個工作機會。
六/竹縣市往竹科交通有解!大新竹跨域合作平台達共識
新竹縣市政府、竹科管理局及同業公會首長,今(4)天首度召開大新竹跨域合作平台首長會議,並達成多項共識,包括共同改善大新竹交通網路、治安和災害聯防,舉辦大新竹馬拉松等,希望整合多方資源,更有效率的解決新竹生活圈各種疑難雜症。
大新竹跨域合作平台4號舉行首長會議,討論主題聚焦新竹縣市與竹科的交通問題。縣市政府與科管局決定,組成專案小組,向中央申請補助,以分年分期的方式,執行高鐵橋下延伸竹科道路第三期工程,分流竹東往竹科的車輛,最快106年動工。同時,三方也將盤點縣市及竹科現有公車路線,共同規劃大新竹公車路網,避免資源浪費。市長林智堅說:「在我們還沒做捷運之前,我們先把公車的網絡密集而且班次提升,增加他的搭乘意願,我們也期待透過縣政府和科管局合作,共同整合資源,就可以減少資源浪費。」
另外,因應竹北往來竹科的交通需求增加,縣市政府也會共同向交通部爭取生活圈道路系統建設計畫的補助,興建跨越頭前溪的替代道路,預計從竹縣興隆路連接到新竹市千甲路段,最快106年施工。
除了交通問題,會議上還達成了其他共識,治安及消防方面,縣市府、科管局及同業公會,簽署了治安以及災害防救的合作備忘錄。縣市將統合警力合作偵查,並且與園區整合彼此資源,強化救災應變機制。另外,縣市政府也將舉辦大新竹馬拉松賽事,希望提升新竹地區觀光熱潮。
未來這個平台每半年將召開一次首長會議,必要時再召開臨時會商討,共同為新竹地區民眾解決生活問題。