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台灣大哥大 郭宇泰
#inside未來日 #5G #郭宇泰 #台灣大哥大 #車聯網 #Humble #GartnerHypeCycle
5G 對生活有什麼影響?對創新有什麼趨勢與發展可以注意?要我預測未來是不行的,但希望可以看得出一些脈絡,跟各位分享我怎麼看的。從八零年代的行動電話,把大家從家裡的線束福解除了,九零年代的2G除了容量增加外也介紹了簡訊給這個世紀,兩千年代的3G是行動寬頻,讓網路不再受到網路線所束縛,3G剛出來的時候的效能是非常差的,當時我們一天到晚都在擴容,因為iPhone 出來後流量每年都得翻倍,這代表說需求一直在那裡只是沒有被滿足而已。從1G到4G的時代,是需求引領建置的時代,而在5G一個基本的地方是,可能不再是需求引領建置。
根據高通的預測,未來的美麗新世界是萬物聯網。其實有很多基本上不同的地方,例如從Nokia 2015年的說法,5G是無所不能,上天下地什麼都能做,但也是無所能。從那之後到目前的四年,當年的願景正要被轉換成實際的東西,根據這個願景從XR,智慧聯網,工業4.0,智慧家庭等等,5G引導萬物聯網後會帶來很不同的世界。
但實際是怎樣呢?未來的車子,穿戴裝置、機器人等等,5G是基礎能力,但不見得是可以看得到摸得到的東西。5G是個潛在內建的角色,是個推動者(enabler)。根據高通的分析,2035年的5G會有12.3兆美金的產值,不只是台灣媒體也是世界媒體。5G是中美貿易戰的點火點,是未來經濟國運所繫的國家級競爭。
5G的頻段使用與特點會是什麼呢?最常談到的就是下載一部4K電影從3~5分鐘到不到十秒,但這個數字常常有問題,而且更重要的是唯快不破真的是4G跟5G的重要差異嗎?目前有多少人看電影會下載?大部分人使用的是串流,而根據Youtube 的建議,HD的畫質只要5Mbps的流量就夠了。那為什麼需要5G?
從下載速度與遲延兩個角度,4G已經可以滿足絕大多數幾乎99%的應用,那為什麼需要5G? 飛躍的技術能力到底代表什麼市場,誰會出來,誰先誰後?新創者如何更省力地搭上這班車跟潮流接軌?
從3GPP制定的標準,可以看出他在跟哪些機構合作,走勢如何,以及未來大勢的分析。5G的第一版R15是支持了超大頻寬,並沒有超低遲延跟海量物聯網。3GPP這個機構也不是神,像我們在發展產品的時候也會先看市場的走向,超大頻寬只是目前市場的延伸,佔市場的99%,也比較容易做到。
如果我們把物聯網劃成金字塔,最底層的水表電表等等今天的4G IOT就可以支持,接下來的安全監控等,目前的LTE-M也可以支持,真正需要很大頻寬時候也可以用4G LTE即可。這些應用不但現在就可以支持,而且也還在開端,數量沒有多到需要海量連結。
那為什麼會有5G的標準呢?3GPP跟車聯網還有工業自動化的組織有密切的合作,所以R16甚至之後的標準,很多是為了他們打造的。
另外一個重要的差別是在1G到4G,都是人跟手機的關係,但是到5G之後,物品的連結比起跟人的連結更重要。商業模式也會從目前的B2C轉變到B2B,透過很多層後才到終端消費者。所以一班消費者感受不到5G在裡面的,雖然這些連結會因為有了5G有更強大的效應,但一般消費者是感覺不到的。以前行動產業是電信為主的事情,行動聯網後網路產業就有很大的角色,像是Over The Top (OTT) ,但在5G裡面不只是電信業網路業,跟很多產業都有關係。
過去在1234G時代,滿足了需求滲透率就會提高,台灣在4G時代的滲透率成長是全世界最快的,為什麼?因為需求已經在那裡了。5G時代就像門口有一塊耕地,用5G去施肥澆水,但不知道兩三年後會長出什麼來,現在有點像是用技術引領需求,可是會長出什麼我們不知道。
我常被問到未來的殺手級應用是什麼?我認為會有很多應用與平台在不同產業出現,每個產業的殺手級應用與平台都不相同。例如有穿戴式裝置,家庭裡面使用的音箱,ARVR的眼鏡,電線桿上面的裝置,它可能是安全監控等等等等,自動化駕駛,工業、無人機。。。會不會發展都有可能。
5G的佈建部分,我們從<3GHz開始,為了要有更大的容量會往更高頻率發展,但不要被尖峰速度騙了,因為實際應用會差異非常大。台灣剛開始會是3.5GHz的佈建比較踴躍,在戶外可以得到5G服務,但進了室內就很拼了,因此若創業者要做的應用根部建有關係,就要思考是戶外而已,還是室內外都有。若要做到室內外都有,就要想辦法補足使用者體驗,因為80%是室內使用。
另外從幾年前開始就有很多異質性網路的討論,理論上是現有的4G做大範圍覆蓋,小區域用3.5GHz,在特殊熱點用28GHz.重點是過去網路佈建是消費者需求為主,有人的地方就會去補,未來有人的地方還是會去補,但是企業工廠的需求是更重大的。而工廠裡面是沒有人口涵蓋率的,那裡的基站主要的目的是讓生產更有效率,會有很多生產機具感知器接到基站,Local gateway & application ,企業專網的應用跟雲跟邊緣計算是比較重要的需求。
企業跟消費者最大的差異是每個企業有自己的基礎設施,有自己的後端系統,所以電信業要有大量的客製化跟整合,需要跟後端連結。這跟做消費者市場不一樣,消費者市場已經在手機廠端整合好了,但企業客戶不一樣,電信業者要自己花很大力氣整合。
5G會帶我們進入很多的市場,數量不勝枚舉,若創業者進入某個市場但起不來是事倍功半的事情,哪裡有大順風可以讓創業者一躍進入龍門?車聯網跟工業自動化只是一個市場嘛?5G會促使不同產業的發展融合與突變,電信業者會接觸很多不熟悉的產業與企業,要如何了解他們目前的運營與痛點及問題何在,如何把5G跟其他東西帶入這個環境。而且其他東西可能是更重要的,5G只是個推動者,我如何讓他們做到以前做不到的更好的事情。
另外還有更多的技術,5G真的是選項嗎?為何不是選wifi呢?另外換機週期,就手機來說從1~2年到2~3年甚至更久;而跑到其他產業像是車子還有工廠機具,換機週期更久。我們作為顛覆創新者如何進入多個產業,遇到換機週期的開端。我認為我們在很多產業週期的開端,這有待各位做研究提出自己的結論。
以車聯網為例,這只是舉例,並沒有任何價值判斷。我只是想用我的思考方式,選個產業挖得比較深一點。車聯網Vehicle to everything, 包含車輛跟車輛的聯網(V2V),車輛跟基礎建設的聯網(V2I),車輛跟網路(Vehicle to network),車輛跟人員。應用場景可能有開車時候騎自行車的人靠近,另外還有人要超車等等。這只是車聯網一部分,但是車子會變成新的商務平台,我們可以注意到當自駕車變成Level5的時候不需要有人的進入,汽車會變成客廳、工作場所、甚至可以住在車上。但這只是發想的東西,在自駕車裡面,安全只是一小部分,還有很多商業模式可能從這裡發芽。
例如站在道德的制高點,根據世界衛生組織的統計每年因為車禍傷亡超過一百萬人,根據統計有94%的意外是人為疏失。
另一個角度是從車輛共享平台像是Uber最不可靠的環節是駕駛人,即使我在台灣也常接到美國信箱詢問我要不要加入駕駛人,如果能把駕駛人這段都變成自動化該有多好。根據ABI的預測,到2030年時候每64人擁有一台車,但是這些美好真的只能靠5G嗎?
DSRC根據802.11p 發展了近十年的技術,在跟5G競爭到底V2X是用誰為基礎。歐盟跟美國還沒有決定,但中國似乎已經決定了要走5G。
根據ADI的統計,2030年的自駕車會取代500萬輛私家車,事故的部分目前的事故理賠$190B會因為自駕車進來只剩下$55B,另外90%的計程車也會因此失業。
根據Goldman的報導,2040年的時候Level4的自駕車才會達到20%的佔有率,換句話說初期可能會是在都市的時候用自駕車取代一般車。我們也可以看北美自駕車的銷售比率,2025年時候Level4也只有1%,所以若要選擇自駕車為發展市場,要注意市場到底會有多大。根據5G刺激的車業發展地圖來看,會以為是在看手機產業,有很多像是目前的網路公司,Google也會進來,傳統的車廠會有變成Dump Car笨載具的危險,因為車子已經變成一個平台。會有很多新舊廠商聯盟想要主導未來產業發展與產業鍊,像是5GAA跟5G-ACIA都在產生跟試圖對標準產生影響。
另外一個問題是,5G對不同產業的影響力有多大,到底是必要條件還是Nice to have? 例如就自駕車而言,有兩輛車,一輛是自己可以做99%的決定不用理他,另外一輛要不時的經過5G網路去聯網才能使用。你會選哪一台?我會選前者。因為5G的覆蓋率要到達很高是有大挑戰的,5G在自駕車產業上是協助性的角色,解決有個死角有台車忽然跑出來的狀況,是個錦上添花的想法。
很多產業調查都講過,應用平台與大數據是電信業最大的價值。電信業從傳統的電話網路提供者,也逐漸往上走,未來會漸漸往產業鏈發展才會有更多的營收。不只要把目前的收入抓住,也要看到未來更大的餅。
根據Gartner 的Hype Cycle,任何新東西出來走過的歷程是往上爬,越來越炒作,到達頂峰後很多幻想會破滅,往下掉,這之後有些會慢慢不見,但也有些會慢慢發展出來。我們可以看到5G之外,機器人、L4自駕車、L5自駕車與無人機、AR等等被連結的技術很多是會需要五年甚至十年以上的。
我的結論是雖然目前炒得很厲害,但5G絕對不是百米賽跑而是馬拉松。目前韓國跟美國很多消費者的反應進來,若明年再有個論壇,5G可能在Gartner的Hype Cycle中往下降,但發展絕不是短期的事情,因為是個長程賽跑。創業者要以平常心看待。
結論
5G跟4G最大的差異,要注意到的是5G可以額外為我們帶來什麼。
從創業者的角度,要看標準發展、看5G會覆蓋在哪裡、在你有興趣的領域發展的先後與順序如何。
有哪些生活應用場景?這很難講,因為是個B2B2222C的事情,未必感覺得到。
電信業如何透過5G跟各行各業更緊密結合?必須跨界結盟走出去,才能有機會有更大的營收。
QA
電信業盈利模式如何改變?終端跟著產業走,看要進什麼產業才會跟著改變。手機是消費者主導的東西,但其他領域很多是產業跟企業的東西。大問題是如何結合。
物流業會如何變革?物流業不需要5G就可以多做很多事情,主要是追蹤跟物流安排更有效率。
切入車聯網應用會有哪些新創共同加入?這還是個比較複雜的事情,目前需要做的是跟這些產業聯盟有共同接觸,找到電信業可能發展的商業模式。車聯網發展有條線是台灣會怎麼發展。
韓國為何可以做到百萬用戶?因為本來不賣吃到飽,5G開始賣吃到飽,而且補貼非常多。資費差異不大,最新手機還比較便宜。韓國電信商的策略是先用補貼的方式把用戶抓到5G,在使用應用把他們留在5G,未來再往其他地方發展。
除了基礎建設外還要推哪些服務?其實從4G開始就在推很多自己的OTT服務,這些可以做5G的基礎之一,舉例來說ARVR可以做工業也可以做消費者應用。在物聯網部分這幾年非常著力,跟很多不同產業的聯盟結盟,例如在路燈方面跟億光等等。因為登高必自卑行遠必自邇,第一步是很謹慎小心的,要跟產業龍頭結盟才知道產業到底在做什麼,痛點效益效率到底有什麼我們可以往上走的。方針都差不多,但走出去的路大家可能不同。
新舊美金的差別 在 文茜的世界周報 Sisy's World News Facebook 的精選貼文
《文茜的世界周報》
【舊金山被認為是”聖安德列斯斷層”裡最昂貴且最不可支付的地段,這裡聚集了全美國最重要的高科技的中心,它不只在斷層之上,地底下更如流沙一般,所以到底該不該在此蓋摩天大樓,舊金山一直是有相當嚴格的法律標準,也一直存在辯論。譬如2009年完工的58層樓高的千禧塔,當時也用鋼骨建造,並打了很深的地基,但在2016年仍被證實,已下沉1英尺半,而且向鄰近的高樓傾斜了14英寸,相當多地質學家警告,這是美國一場最大的賭博,而且這個賭博輸的機率,比贏的機率要高太多! 專家認為99%以上的機率,舊金山會發生芮氏規模6或7以上的地震,時間是就在這30年之內 】
「要發生大地震了,規模升高到7.1 天啊,金恩,快逃出來,大家快離開水壩,跑啊,快點」
加州還會有大地震,這從來不是危言聳聽,從好萊塢電影到科學證據,不斷提醒
「有超過99%以上的機率,加州會發生芮氏規模6或7以上地震,而且是在這30年之內發生」
最近一次讓人印象深刻的,是1989年10月17號,舊金山規模6.9地震
「一棟四層樓高的住宅大樓起火,舊金山大地震震斷瓦斯管線,同時也震壞自來水管線,當年救災消防員,在我們沿路開車時,看到都是水,好像路中間冒出一條小河」
而2014年8月規模6地震,雖然號稱是其後強度最大的一次,但深埋在當地人心中最深的恐懼,依舊是距今一百多年前, 1906年4月規模7.8的舊金山大震,連續三天惡火,摧毀了500條城市街道2萬8千棟建築,釀成至少3千人罹難,舊金山全市40萬人一半無家可歸,即便此後一百年,加州未再出現規模七以上地震,但不間斷的有感地震,仍時時提醒著人們,加州 並不平靜
「教授,看來整個聖安德列斯斷層,都活躍了起來,目前已經往舊金山蔓延」
舊金山就是在這樣時空背景下,過去數十年始終對摩天大樓敬謝不敏, 1890年麗池卡爾登集團,投資的高樓層住宅完工後,雖然陸續有高樓拔地而起,但礙於地點在海灣邊緣的軟土和沙地上,時隔70年美國銀行才勉強大膽嘗試,1972年竣工的泛美金字塔,更象徵著新舊金山的發展決心,問題是一個更密集,垂直的市中心,有沒有可能存在於地震頻發區
「如果你想跟大自然拼運氣,該是時候放棄了」
太多人選擇不與天爭,但面對城市的快速發展,舊金山遭遇嚴重的住房短缺,避震措施卻仍嫌不足,尤其所有人思考的重點,都是因應隨時可能發生的百年強震
「你可以看到兩根樑柱的差別,這一根可以承受地震橫向的晃動,這根樑柱更厚嗎,更大更厚更重,這根樑柱可以保你一命」
舊金山確實在過去一世紀,努力在防震方面取得好成績,像是1989年因地震斷裂的海灣大橋,2002年的修復計畫,便是重新打造成單塔自錨式的抗震懸索橋,由四個鋼軸組成的鋼塔,相互是以橫樑連接,可以在地震搖擺中吸收衝擊力,至於建築物方面,古蹟優先,他們也大量採用,所謂地基分隔技術(Base Isolation) ,也就是在上層建築和地基間加膠墊,便可阻擋地震震波從地底往上傳,舊金山市政廳裡每一條大理石樑柱,甚至放入記憶的鋼樑內嵌,一遇地震便隨之搖動,就算平行左右移動27英吋,也不會倒塌
「加固後的市政廳,我們認為足以承受1906年那樣大的地震規模重演」
不過紐時認為,即便科技日新月異,百年之後的舊金山自認做好萬全準備,眼前的挑戰仍猶如一場世紀豪賭,當局稱現有160棟高於240英尺的建築,還有十多座正在規劃或興建中的高樓大廈,加州都以最嚴格的建築規格要求防震,2017年9月舊金山甚至,首次針對建築類型創建了大數據庫,藉以輔助其開發市中心倉庫和空地的都更計畫,讓新舊金山每棟建築高度,都至少達到1千英呎
「為了要在垃圾掩埋場和易發生地震的區域,建造出這樣高度的建築,工程師們開發了舊金山有史以來,最大的一些基礎設施」
因應當地如流沙般的地層,所有高樓興建都必須深深打下地樁,以剛完工的Salesforce Tower為例,這座高1070英尺,在43年後,終於取代先前泛美金字塔,成為舊金山的最高樓,同時也是美國伊利諾州芝加哥以西最高建築物,但興建時期為求穩固,每根樁長度得超過300英尺,也就是一百米,鑽入底層基岩,同時在上頭鋪一大片14英尺厚的混凝土板,延伸至塔的一英畝土地,光是地基,整個基礎底板,就用了至少2200多噸鋼筋,和超過9千立方米的混凝土
「在設計階段,該塔的上層建築模型經歷了22次,不同的虛擬地震,這些模擬來自整個地區的歷史地震數據」
為何如此小心謹慎,因為2009年剛完工,58層樓高的千禧塔,2016年已被證實下沉了一英尺半,且向鄰近高樓傾斜了14英吋,它與 Salesforce Tower隔街相望,對整個舊金山來說殷鑑不遠,然而紐時引述最新研究,公布了舊金山強震的危險地帶,橘紅色一片幾乎誰也難逃,紅色小點則是老舊木造不符法規,急需改建的樓房,到處都是,科羅拉多大學地震工程學博士基斯波特,便對此提出警告,海灣區每四棟建築中可能會有一座,在七級地震後就完全無法使用,舊金山是否經得起這場豪賭
「若在聖安地列斯斷層,發生7.8的強震,估計會連帶造成1800人死亡,5萬人重傷,2140億美金的經濟損失」
身為全球工業總部聚集地,舊金山市中心急需密集且垂直向上發展,但到底適不適合蓋摩天大樓,這片脆弱的土地上始終有著反對聲音,面對一場隨時會來的天災劇變,與其評估豪賭的勝算,不如能謙卑地回應,地震所帶來的巨大力量和奧秘
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新舊美金的差別 在 果籽 Youtube 的最佳解答
上星期跟大家簡單快速地看過Samsung新旗艦作S21系列的3部新機,今次再有行貨實機到手,亦終於可以和大家做拍攝跑分等詳細測試了。首先看的當然是規格最強的S21 Ultra,可能不少人都覺得新機跟上代S20 Ultra差不多,但其實細看下,便會發現單是外形都已經有不少分別。最大分別當然是鏡頭位置,新機除了跟邊框連成一體,觀感比S20 Ulra自然和富設計感得多;S21 Ultra的鏡頭亦明顯比上一代大得多,亦多一個遠攝鏡。S20 Ultra的反光玻璃機背,在S21 Ultra改成磨砂機背,金屬邊框亦較粗,插卡位改到機下方,更重要是在屏幕大小相同下,S21 Ultra稍稍縮短了一點。
屏幕方面,雖然新機只有6.8吋大,比上代微微縮小了0.1吋,但其實規格功能卻有不少提升。首先就是,雖然新舊機都支援120Hz,但上一代在WQHD+最高解像度下,其實是用不到120Hz;而新機就改善了這個缺點,在最高解像度下仍能用120Hz,對看影片和打機有要求的用家絕對是好事,不過當然要留意會增加耗電量。另外,新機的光度和對比度同樣得到提升,拍攝現場肉眼看影片會有輕微分別,但鏡頭下差別就不大,反而在看某些圖片時會看到新機光度和對比度會較舊機高。
https://hk.appledaily.com/lifestyle/20210122/64SC633X55GHDF3R6GTMGKJW2I/
影片:
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|MacBook Air M1|新MacBook Air速度續航力完勝Intel版舊款 實試用MacBook玩iPhone遊戲順暢
Apple近4個月對果粉的攻勢非常凌厲,繼新iPad、新iPhone 12系列、新Mac系列後,剛剛又再發佈了旗下首款頭戴式高檔耳機AirPods Max!可惜新耳機就未到手,今次我們就先實測一下上月發佈、配上Apple自家新核心M1的MacBook Air,看看和同年推出的Intel版MacBook Air相差有多大。
今次比拼的兩部機分別是256GB版的M1 MacBook Air及512GB Intel Core i5版的MacBook Air(2020),雖然之前一直也說,新舊兩部MacBook Air外形上完全沒有分別,不過原來玩過實機後,便會發現兩機也有些微差別。差別其實就在於鍵盤最頂行的3個按鍵,M1 MacBook Air把原有較少用到的Launchpad(F4)及鍵盤背光控制(F5及F6)換成更實用的Spotlight搜尋、聽寫及請勿打擾快捷鍵;而配合最新的macOS Big Sur,Launchpad就自動搬到Dock中,鍵盤背光控制就整合在右上角的設定中,使用上感覺更方便。兩機的外形及重量不變,不過要留意的是,新機屏幕支援P3寬廣色域,而舊機屏幕是支援sRGB完整標準色域。
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手上美元分別在兩個銀行到期
凱基跟永豐 可是好像都沒有舊資金4.5%以上
查到是遠銀有5.18% 其他都是換匯才有優利
請問有其他更好的選擇嗎謝謝
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