【建置共享單車 竹北準備好了嗎?】
竹北市區大樓林立、人口稠密
但公車班次少
出門只能開車或騎乘機車代步
若建置共享單車
將會使便利性大大提升!
很可惜的是
桃竹竹苗4縣市
唯獨新竹縣沒有共享單車系統
縣府招開可行性評估規畫後
終於決定將打造公共自行車租賃系統
今天再度招開建置規劃座談會
聽完所有簡報過後發現
仍有許多問題有待商討
.自行車租賃系統未確定
桃市、竹市、苗縣
皆使用"YouBike"系統
唯獨新竹縣沒有設置共享單車
而若新竹縣設置非"YouBike"系統
恐無法結合鄰近縣市
無法達到兩地互通租借的願景
.共享單車會以竹北、竹東、湖口、新豐
4個人口稠密區分期建置
而其他鄉鎮則從促進觀光角度
從商圈、老街逐點佈設
提升運輸多元化
為觀光帶來新亮點
而目前竹北初期規劃
在學校周邊與車站優先設點
擬在都會計畫區先建設50站
但...若要減少私人運具使用量
1.
各大社區周邊應該也要優先設立
通勤、通學者從家裡出發
直接騎乘共享單車到目的地
2.
各大景點與竹北遠百周邊也應共同設置
假日出門不必塞車
去公園散步也可騎乘共享單車
更不必擔心停車問題
至於尚未開幕的竹北遠百
也應"超前部署"提前規劃站點
還有正在建設的「勝利國中」也不能遺漏
甚至現有的竹北喜來登也是
.竹縣對建設公共自行車經驗不足
若要讓竹北與竹科的綠色運輸鏈更完善
公共自行車系統要投入龐大建置經費
若規畫不完善
恐導致使用率不高、CP值過低而虧損
我們最需要做的就是廣納民意後
用實際行動去監督縣府
做出最完善的計畫
讓共享單車系統儘速建立
台灣已有13個縣市
以不同形式的系統和模式
投入推動公共自行車建置和營運
但若要建立「大新竹圈」
必須要能銜接鄰近縣市租借站點為主要考量
座談會ppt:
https://ws.hsinchu.gov.tw/Download.ashx?u=LzAwMS9VcGxvYWQvMTYvcmVsZmlsZS85MDA0LzIzNzA3MC9kODQzZjA0ZS0wOTFhLTQzNmQtOWFhNS0xNTVjZWRmZGZkNzgucGRm&n=5Zyw5pa556uZ6bue6KaP5YqD5bqn6KuH5pyDKOerueWMl%2berueadsSkxMTAwOTAwNi5wZGY%3d
#共享單車
#竹北公共自行車系統
#大新竹自行車網
#新竹縣議員林禹佑
新豐到新竹公車 在 鄭朝方 Facebook 的精選貼文
新竹市長林智堅倡議新竹縣、市應合併願景。智堅市長的主張,朝方樂觀其成,我也認為縣市應一起攜手發展「大新竹共好」的願景。
我相信「大新竹共好」不但是朝方的願景,也應該會是縣民之所願。
民國71年7月新竹縣、市分治,原縣轄新竹市及香山鄉合併升格為省轄市,其升格後的自治層級與新竹縣同階,亦等於將商業中心與廣域的新竹城鎮分隔。當初中央政府決策將科學園區及國立大學設置在新竹市,形成現在的新竹市為國民所得增長最快速的區域,亦為台灣重要的護國重地。
而新竹縣在新竹市的產業外溢以及高鐵效應下,正慢慢茁壯成長,並與新竹市結合形成一條帶狀的護國廊道,兩縣市發揮出科技產業鏈及高科技人才供應鏈的加乘效果,已讓國內外正視新竹的存在,為台灣打響國際聲望。
只是產業提升了,新竹縣市却面臨行政治理的不協調狀況,尤其是生態環境的營造,交通建設的到位,解決竹北與科學園區間塞車問題等等,均面臨治理合作的瓶頸。
2018年我與林智堅市長聯合競選,也具體討論到了合作的政策。在環境議題上,智堅市長很願意協助竹縣處理垃圾問題,我們都有共同的默契,就是要把新豐掩埋場的垃圾去化,並妥善處理底渣問題,共同面對。
以及新竹母親河之頭前溪16公里城市運動光廊的建設,也是需要雙岸共同規劃治理,目前就是一河兩治,非常奇異。
交通建設上,輕軌軸線節點的規劃到公車系統的整合,ubike建置以及竹科與竹北通勤塞車打通,都需要整體的規劃⋯
合併縣市是為了加強城市的競爭力,因法令無法升格直轄市,因此在合併規劃上,不宜輕言損及任何一方的利益,在問題解決上,應著重於如何將縣自治的地方生態融合至省轄市的行政層級中,鑒於鄉鎮層級仍具有一定的功能,其可以轉型。而合併的倡議,絕不能是政治算計,這是萬萬不可的事,我也堅信林市長能以縣市居民的需求出發,將新竹市的治理經驗帶來合併後的大新竹,應是眾人所樂見的。
新竹市的風會吹到新竹縣,新竹縣的水也順流過新竹市,我們是一體的。我也真心期待大新竹可以真正共好!
#智堅哥來竹縣朝方可以
#一起努力
#大新竹共好
新豐到新竹公車 在 一個香港人帶你看臺灣 Facebook 的最佳解答
早安,今早由中壢坐公車來到了新竹縣新豐鄉的後湖,在手機地圖上找到這家馬路旁的無名早餐車,先吃個早餐,蓄備足夠能量,出發2020的第一個旅程。
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