關於 新逗子 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

【RICKIE GENE Acoustic Lounge】at SYOKU-YABO農園(神奈川/横須賀)

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◾️アクセス情報■
今回は駐車場のご用意がございません🙇‍♂️
会場へは公共交通手段などをご利用して頂きますよう、お願いします。

○ バス
SYOKU-YABO農園は
最寄りのバス停『大楠芦名口(おおぐすあしなぐち)』より徒歩10分ほどです。

🚍行き🚍
JR逗子駅発(2番乗り場)
京急新逗子駅発(1番乗り場)

「逗4」大楠芦名口行き
「逗5」横須賀病院行き
「逗6」長井行き
「逗7」、「逗71」佐島マリーナ入口行き
「逗8」電力中央研究所行き
「逗72」湘南なぎさ行き

JR横須賀駅発(2番乗り場)
「須4」大楠芦名口行き

🚍帰り🚍
大楠芦名口 発 JR逗子駅行き
5/15(土) 23:27 最終

大楠芦名口 発 JR横須賀駅行き
5/15(土) 21:06 最終

※ 出発時刻に関しては2021/05/03 時点での情報になります。
新型コロナウイルスの影響に伴い、路線の一部変更や運休、減数などが考えられますので、お客様ご自身でもご確認いただきますよう、お願いします。

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2021.5.15(土)
OPEN 12:00
LIVE START 18:30
Adv ¥4,500 Door¥5,000
(+1drink)

⚠️今回、園内の駐車場はご利用できません。公共の交通機関又は有料の近隣駐車場をご利用ください。

※保護者の方同伴に限り、中学生までは無料
※小雨決行、荒天中止

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■お店INFO■
SYOKU-YABO 農園
📍神奈川県横須賀市芦名2-1700
大楠山登山口入り口
http://syoku-yabo.com/

●お問い合わせ●

OTOYABO 事務局
[email protected]

夜はまだ冷えますので
あたたかい服装でお出かけください。

また、イベントを円滑に進めるために
以下の注意事項をお守りください。

何卒、よろしくお願いします。

みなさまのご縁がつながる
良き日となりますように。

引き続きよろしくお願い致します。

★★ご購入前に以下を必ずご一読ください！！★★

・前売券は規定枚数に達し次第終了となります。
・公共交通機関をご利用下さい。
・火器のご使用は不可となりますのでご了承下さい。
・乳幼児の離乳食以外の飲食物の持ち込みは、固くお断りします。
　悪質な場合は、ご退園いただくこともありますので、ご注意下さい。
・会場は農園レストランとなります。
・昼食・おやつ・夕食・をご用意してお待ちしておりますので、
　ご飲食の際はご利用ください。
・農園内には入浴施設はございません。近隣温泉施設をご利用下さい。
・新型コロナウィルスへの対応として、マスクの着用・手洗いうがいをお勧め致します。
・37.5以上の発熱のある方は、ご入園をお断りさせておただきますのでご了承下さい。
・途中終了の場合、チケットの払い戻しはいたしませんのでご了承下さい。

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#rickieg #rickiegene #リッキージー #acousticlounge
#syokuyabo #横須賀 #otoyabo
@ SYOKU-YABO農園

東京近郊推薦 #超級推薦

葉山，聽起來是個很陌生的名字，
，但去一次會深深愛上這裡，去年我在網路上看到一張有-富士山-燈塔-鳥居-海的照片，整個被燒的體無完膚，之前一直沒機會來，因為 天氣要相當晴朗才能拍到富士山，所以今天早上看了一下天氣，發現好到不像樣，便帶著樂哥衝！（反正我都東京北海道一日來回了）

而且這景點只要購買 #葉山女子一日套票
日幣品川購買3500元 /橫濱購買3200（男生也可以買）
$套票包含：京急線 品川-新逗子/橫濱-新逗子
$新逗子來回電車，新逗子巴士不限搭乘。
$可在多家餐廳內選擇一間餐廳兌換
$可在多家土產店選擇一份伴手禮（甜點都有）

等於 你花3500元日幣，玩一天 超級划算！

不過 夏天來比較適合，因為這裡是日本人夏季海邊曬身材的地方，加上這裡也算是高級地段，不瓜張！我看每一棟房子都好高級且都開名車！！

本日のサーファーズでの"Acoustic Lounge"ライブ、予定通り開催いたします🏖✨😊
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お気をつけてお越しくださいませ✨
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万が一、小雨が降ってしまう事も予想して、カッパや傘などをお持ちくださいませ✨
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リッキー、メンバー、スタッフ一同、心よりお待ちしております🌈✨
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なお、本日はとても嬉しい事に、沢山のご予約を頂き、SOLD OUTとなっておりますので、ご了承くださいませ。
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当日券はございません。
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Address
〒249-0007 神奈川県逗子市新宿5-822-2
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Access
JR逗子駅、京急新逗子駅より、徒歩約25分。
タクシーの場合、駅から約10分 1,000円ほど。
surfersの駐車スペースはご利用いただけません。最寄りの「県営逗子海岸駐車場（逗子海岸ロードオアシス）は、土砂崩れの影響により閉鎖中です。
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予めご了承くださいませ〜
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#RickieG #Live #AcousticLounge
#神奈川 #逗子 #surfers

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京急電鉄 (大手私鉄サイドビュー図鑑01)https://amzn.to/2PGhcyl
2020年6月17日撮影
京急蒲田駅（けいきゅうかまたえき）
京浜急行電鉄本線・空港線
1901年（明治34年）2月1日に蒲田駅として開業。（開業時、現在の蒲田駅は未開業）
1925年（大正14年）11月に京浜蒲田駅に改称。
1987年（昭和62年）6月1日に京急蒲田駅に改称。
2001年（平成13年）1月高架化、駅舎建て替え工事に着手。その数か月後には東口を仮橋上駅舎へ移設。
2010年（平成22年）5月16日に上り線高架化。同時にダイヤ改正が実施され、エアポート快特の停車駅から除外され、エアポート急行の停車駅となる。当駅 - 新逗子駅では約11年ぶりの急行運行となる。
2012年（平成24年）10月21日に下り線高架化。それに伴い、道路の"一旦停止"の表示がなくなった。
2015年（平成27年）12月11日に駅西口に駅前広場とペデストリアンデッキを整備。同時に駅高架下に商業施設ウィングキッチン京急蒲田がオープン。
2018年（平成30年）7月30日に北斗の拳と京浜急行電鉄とのコラボ、京急の120周年を記念した『北斗京急周年キャンペーン』により、同年9月17日までの期間限定で駅名看板が京急かぁまたたたたーっ駅に装飾され、記念乗車券である「北斗の券」が9月1日に発売される。
2018年（平成30年）度の1日平均乗降人員は64,280人で、京急線全72駅の中では横須賀中央駅に次いで第8位。
2010年5月15日までは、島式ホーム2面3線を擁する地上駅であった。現在は島式ホーム2面6線を有する高架駅。高さ約24mの三層構造。
本線と空港線の分岐点である。1階に改札階、2階に上りホーム（4-6番線）、3階に下りホーム（1-3番線）を配置する三層構造となっている。2階と3階は同じ形状のホーム（後述）が上下に重なっている。この重厚な構造から蒲田要塞の異名をもつ。
ホーム長は389m、一部切欠きホームとなり、12両編成電車と6両編成電車が同時に直列停車および待避が可能になる。ホーム幅員は最大12m。
Keikyū Kamata Station
Keikyu Main Line/Keikyū Airport Line
Opened on February 1, 1901.
On May 16, 2010, up line was elevated.
Elevated down line on October 21, 2012.
The average daily number of passengers in 2018 was 64,280.
An elevated station with 2 lines and 6 lines on the island platform. Three-layer structure with a height of about 24m.
The platform is 389m long and has a partially cut-out platform, which allows 12-car trains and 6-car trains to be stopped in series and saved at the same time. Platform width is up to 12m.
Due to these large structures, it is known as Kamata fortress.
京急蒲田站
京急電鐵本線
1901年2月1日開業。
2010年5月16日，上線高架化。
2012年10月21日，下線高架化。
2018年的每日平均乘客人數為64,280。
在島台上有2條線和6條線的高架站。 三層結構，高度約24m。
該平台長389m，具有部分切開的平台，該平台允許12列火車和6列火車串聯停下來並同時進行保存。 平台寬度最大為12m。
由於這些大結構，它被稱為蒲田堡壘。
京急蒲田站
京急电铁本线
1901年2月1日开业。
2010年5月16日，上线高架化。
2012年10月21日，下线高架化。
2018年的每日平均乘客人数为64,280。
在岛台上有2条线和6条线的高架站。三层结构，高度约24m。
该平台长389m，具有部分切开的平台，该平台允许12列火车和6列火车串联停下来并同时进行保存。平台宽度最大为12m。
由于这些大结构，它被称为蒲田堡垒。
게이큐 가마타 역
게이 힌 급행 전철 본선
1901 년 2 월 1 일에 개업.
2010 년 5 월 16 일 상행선 고가화.
2012 년 10 월 21 일 하행선 고가화.
2018 년도 1 일 평균 승강 인원은 64,280 명
섬식 2면 6 선을 갖는 고가 역. 높이 약 24m의 삼층 구조.
이러한 큰 구조에서 카 마타 요새라는 별명을 가진.

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2020年5月30日撮影
神奈川新町駅（かながわしんまちえき）
京急本線
1915年（大正4年）8月21日に新町駅として開業。駅名は神奈川宿新町に由来する。
1927年（昭和2年）4月に神奈川新町駅に改称。
1965年（昭和40年）2月21日に隣駅の子安駅に代わり、特急停車駅となる。
1978年（昭和53年）3月6日に上りホーム有効長を12両編成対応に延長、使用開始。
なお、平日朝上りの特急列車12両編成運転は1974年（10両編成運転は1970年）から実施されていたが、当駅上りのホーム有効長が8両編成対応だったため、増結車は横浜駅で旅客をすべて降ろし、当駅で解放する措置を採っていた。
1999年（平成11年）7月31日に京急線の白紙ダイヤ改正により、京急蒲田駅 - 新逗子駅の急行を廃止。
2010年（平成22年）5月16日に京急線でダイヤ改正を実施。新設されたエアポート急行の停車駅となる。
2019年（令和元年）9月5日に当駅構内の踏切（神奈川新町第1踏切）で、快特が大型トラックと衝突する事故が発生。
2018年（平成30年）度の1日平均乗降人員は19,682人、京急線全72駅中36位。特急停車駅ではあるが、エアポート急行停車駅の京急鶴見駅、京急東神奈川駅、普通のみ停車する鶴見市場駅、生麦駅より少ない。
島式ホーム2面4線を有する地上駅。改札口は国道15号側の正面の中央口と、運転車両部運転課育成センター内にある西口の2か所がある。ホームの有効長は上り線12両分、下り線8両分である。そのため、12両編成で運行される下り特急の後部4両は、京急川崎止まりとして案内される。京急川崎駅から当駅までは回送扱いで運転し、当駅で切り離しを行った後に新町検車区へ入庫する場合と、前8両が出発後に4両編成の所定停止位置目標まで移動し、6両編成の当駅止まりと車両交換をし、当駅始発普通として出発する2つのケースがある。
当駅 - 子安駅間は三線区間（上りのみ2線、ただし側線も多数）となっており、4番線は子安駅4番線へと線路が続いている。そのため、特急と普通の同時発車や快特と並走追い越しも行われている。
Kanagawa-shimmachi Station
Keikyu Main Line
Opened on August 21, 1915.
The average daily number of passengers in 2018 was 19,682, ranking 36th out of all 72 stations on the Keikyu Line.
Shinmachi inspection zone is nearby.
神奈川新町站
京急本線
1915年8月21日開業。
2018年的平均每日乘客人數為19682人，在京急線上的所有72個車站中排名第36位。
新町檢查區就在附近。
神奈川新町站
京急本线
1915年8月21日开业。
2018年的平均每日乘客人数为19682人，在京急线上的所有72个车站中排名第36位。
新町检查区就在附近。
카나가와 신마치 역
게이 힌 급행 전철 본선
1915 년 8 월 21 일에 개업.
2018 년도 1 일 평균 승강 인원은 19,682 명으로, 케이 큐 선 전 72 역 중 36 위.

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2020年5月30日撮影
京急鶴見駅（けいきゅうつるみえき）
京急本線
1905年（明治38年）12月24日に鶴見停留所として開業。
1925年（大正14年）11月1日に鶴見駅と混同を避けるため、京浜鶴見駅に改称。
1981年（昭和56年）3月30日に高架化に伴って上り待避線が完成。
1987年（昭和62年）6月1日に京急鶴見駅に改称。
1999年（平成11年）7月31日に京急線の白紙ダイヤ改正により、京急蒲田駅 - 新逗子駅の急行運転がなくなり、普通列車のみの停車駅となる。
2010年（平成22年）5月16日にダイヤ改正により新設されたエアポート急行の停車駅になる。
2017年（平成29年）7月14日に駅構内（高架下）に「ウィングキッチン京急鶴見」が開業。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線を有する高架駅。ホームは3階に相当し、改札は2階。出入口・コンコース・ホームに設置されたエスカレーターとエレベーターを乗り継ぐことにより、バリアフリーでの通行ができる。上り線は待避が可能であり、昼間時の普通車は当駅でエアポート急行と緩急接続する。
2018年（平成30年）度の1日平均乗降人員は33,460人で、京急線全72駅中15位。
Keikyū Tsurumi Station
Keikyu Main Line
Opened December 24, 1905.
Elevated on March 30, 1981.
The average daily number of passengers in 2018 was 33,460, ranking 15th out of 72 stations on the Keikyu Line.
京急鶴見站
京急本線
1905年12月24日開業。
1981年3月30日高架化。
2018年的平均每日乘客人數為33,460，在京急線的72個站中排名第15位。
京急鹤见站
京急本线
1905年12月24日开业。
1981年3月30日高架化。
2018年的平均每日乘客人数为33,460，在京急线的72个站中排名第15位。
케이큐 츠루미 역
게이 힌 급행 전철 본선
1905 년 12 월 24 일에 개업.
1981 년 3 월 30 일에 고가화.
2018 년도 1 일 평균 승강 인원은 33,460 명으로, 케이 큐 선 전 72 역 중 15 위.