【建置共享單車 竹北準備好了嗎?】
竹北市區大樓林立、人口稠密
但公車班次少
出門只能開車或騎乘機車代步
若建置共享單車
將會使便利性大大提升!
很可惜的是
桃竹竹苗4縣市
唯獨新竹縣沒有共享單車系統
縣府招開可行性評估規畫後
終於決定將打造公共自行車租賃系統
今天再度招開建置規劃座談會
聽完所有簡報過後發現
仍有許多問題有待商討
.自行車租賃系統未確定
桃市、竹市、苗縣
皆使用"YouBike"系統
唯獨新竹縣沒有設置共享單車
而若新竹縣設置非"YouBike"系統
恐無法結合鄰近縣市
無法達到兩地互通租借的願景
.共享單車會以竹北、竹東、湖口、新豐
4個人口稠密區分期建置
而其他鄉鎮則從促進觀光角度
從商圈、老街逐點佈設
提升運輸多元化
為觀光帶來新亮點
而目前竹北初期規劃
在學校周邊與車站優先設點
擬在都會計畫區先建設50站
但...若要減少私人運具使用量
1.
各大社區周邊應該也要優先設立
通勤、通學者從家裡出發
直接騎乘共享單車到目的地
2.
各大景點與竹北遠百周邊也應共同設置
假日出門不必塞車
去公園散步也可騎乘共享單車
更不必擔心停車問題
至於尚未開幕的竹北遠百
也應"超前部署"提前規劃站點
還有正在建設的「勝利國中」也不能遺漏
甚至現有的竹北喜來登也是
.竹縣對建設公共自行車經驗不足
若要讓竹北與竹科的綠色運輸鏈更完善
公共自行車系統要投入龐大建置經費
若規畫不完善
恐導致使用率不高、CP值過低而虧損
我們最需要做的就是廣納民意後
用實際行動去監督縣府
做出最完善的計畫
讓共享單車系統儘速建立
台灣已有13個縣市
以不同形式的系統和模式
投入推動公共自行車建置和營運
但若要建立「大新竹圈」
必須要能銜接鄰近縣市租借站點為主要考量
座談會ppt:
https://ws.hsinchu.gov.tw/Download.ashx?u=LzAwMS9VcGxvYWQvMTYvcmVsZmlsZS85MDA0LzIzNzA3MC9kODQzZjA0ZS0wOTFhLTQzNmQtOWFhNS0xNTVjZWRmZGZkNzgucGRm&n=5Zyw5pa556uZ6bue6KaP5YqD5bqn6KuH5pyDKOerueWMl%2berueadsSkxMTAwOTAwNi5wZGY%3d
#共享單車
#竹北公共自行車系統
#大新竹自行車網
#新竹縣議員林禹佑
新 北市 公共 自行車 租賃系統 在 張秀華粉絲團 Facebook 的最佳貼文
今年12月14日YouBike2.0即將登場,計畫總經費為9,937萬元。
設置50個站點,750輛公共自行車;將先提供20站及1/3的車輛給民眾使用,明年3月以前全部設置完成。
會在交通節點、公車站、學校、機關機構、醫院、觀光景點設置,如有民眾提出設站需求,也將會以這幾點為優先考量。
國內造成人員傷亡的自行車事故已多達近萬件,任何交通工具都有一定的風險,在嘉義市自行車專用道還未全面普及的情況下,對於騎乘公共自行車的人有沒有保障?
為保障騎乘者,公共自行車傷害險屬於實名制,每一張票卡僅能登記一位被保險人,且票卡實際使用者與被保險人須為同一人,如此萬一發生事故才有保障,這一點希望交通處能在宣導期間鼓勵民眾登錄。
新北市為了鼓勵民眾使用,設置前30分鐘免費,總共編列3億4千萬元,有人覺得免費使用才能提高使用率,但是本席認為現在普遍大眾都已經有「使用者付費」的概念,況且YouBike的會員人數如此之多,也是因為該系統便民,才能被廣為使用。
用品質與方便性作為誘因,鼓勵民眾多加利用,畢竟免費的最貴!
#公共自行車租賃系統
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【臺北市一定需要youbike2.0嗎?】
昨天市長針對youbike2.0的改善計畫進行專案報告,我在月初市政總質詢時候也向市長提出多點質疑,市長承諾會在議會的監督下議約,結果過沒幾天,交通局就放出消息youbike2.0預計十月在大安中正區上路,所以今天的專案報告只是來議會過個水而已嗎?因為無論如何市府已經打定會實施youbike2.0,那麼我一定會在下個會期針對youbike2.0的預算好好的來審!
❶ youbike2.0的產生與上線的急迫性
市府在2018年底與微笑單車公司簽訂最新營運管理契約的需求書當中要求,廠商必須在109年的6月底提出租賃系統升級計畫。微笑單車公司今年4月份就提出升級計畫,直接說明新舊無法相容,要全面汰換,智商157的柯文哲市長竟然沒找其他廠商評估就全盤接受,還預計10月份就要開始上路?
柯文哲在6/1總質詢時承認現行Youbike 簽訂契約的時候,市府頭腦不清楚,導致後續系統不相容、車輛汰換、預算、替代方案等一系列問題要釐清,因此市府到底有甚麼急迫性,今年就一定要簽約全面汰換成2.0?為何完全配合廠商?
youbike要升級、更便民的出發點很好,但是市府幾乎沒有將1.0與2.0優劣分析列出,進行整個臺北市的站數需求通盤檢討,車子的周轉率、腹地面積等設站要求也沒有說明,就要把之前花費了七億元建置的1.0捨去,再花錢買車設站,結果其實原本youbike1.0無法設站的地點2.0也無法設!
❷ 設站需求待檢討站數的評估
柯文哲市長在今天專案報告要求自行車升級計畫的原因,是因為很多議員要設站但礙於場地無法設站。
分析歷年提出youbike設站需求未核准的總共有476站,其中280站是在2018年以前提出,經交通局現場會勘認為不符設站規劃、沒必要性,所以不予設站,也就是說換了2.0系統可能還是無法設站。其他的196站是在2018年以後提出設置需求,但前契約400站設滿,現行契約又無要求廠商新設站,所以沒有經費能夠設站,而不受理;換句話說,這些站數是否可以設置1.0,交通局對於這些數據分析毫無評估、毫無掌握。
另外,在報告當中提到未來Youbike2.0建置原則與策略,將朝向於現行未設置youbike之捷運出入口增設,但我們調資料發現目前捷運站周邊均已設置youbike站點,唯一在萬芳醫院捷運站出口沒有設置youbike站,但是最遠距離300公尺的站點也是走幾分鐘就到了,況且這些不能設置1.0的捷運出入口就能設置2.0嗎?交通局一樣還是沒有評估。
❸市長到底買的是甚麼服務
市長在回覆質詢時一直回答他的態度是買service、youbike2.0買的是服務來混淆視聽,但市長到底買的是甚麼服務呢?
🙊轉換成youbike2.0車輛並不會增加
市府最新簽訂的契約履約期限3年花費7667萬元,若不重新議約要擴充合約建置youbike2.0的話,預計要擴充4年總花費2億6599萬元,讓我們來看看目前的車輛數及站位數與未來設置youbike2.0之後的數量變化:
👉2020年6月(目前1.0):13,072輛車、16,148車位、400站
👉2021年年底(預計2.0):13,072輛車、20,000車位、1,200站
youbike1.0汰換成2.0僅增加了3852個車位以及多了800站,但是1.0與2.0的車輛數是沒有改變的,多了這麼多站位卻沒有增加車子數量?要如何解決無車可借的問題?這樣子的規劃美其名說是買個服務、不會多加預算,但若設置下去,我們就被廠商掐著脖子走,未來勢必要多花預算買車!
🙈權利金優惠
市長說明設置youbike2.0要花2億元來買服務,但是市長卻忘記了一個重點,我們在2018年底簽訂最新合約的權利金規定是歷年來最優惠的,要營收超過3億6000萬才會收取超過部分的18%,這樣子權利金收取方式,微笑單車公司向民眾收取的Youbike費用,就是已經是台北市給廠商的服務費了,所以請市長不要再自欺欺人了。
新北市不願意買單微笑單車荒謬的2.0計畫,6月份在淡水與新的廠商推出新的公共自行車計畫,進行無樁自行車的實驗,不想再受制於廠商。不管無樁還是有樁,台北市的公共自行車政策都不該輕率因一個廠商提出的建議,將耗費十年耗資斥資七億的Youbike 1.0全面汰換。
昨天正式要求市府在下會期送預算進來議會之前好好針對youbike1.0及2.0進行通盤的檢討及分析,並邀請其他廠商對台北市公共自行車升級提出建議,貨比三家不吃虧,這麼簡單的道理,智商157的市長難道不懂嗎?廠商微笑了,繳稅的市民就哭了!