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花3台Yaris的錢買GR Yaris是傻子嗎？

再次試駕GR Yaris有感 By 政義總編

影片連結：https://youtu.be/Mn8iSBdSF-0

這個大雨滂沱的場景很熟悉，去年差不多這個時候我開著全新Focus ST跑了大半段北宜，德國鋼砲的嚴謹與紮實讓開慣E46 M3的我很是驚艷。今天的主角是GR Yaris，還有乍看之下像是前代祖宗的Yaris GRMN…。

類似「三缸」、「1.6升」、還有「Yaris」這些名詞可能框架了我們的想像，Yaris啥時跟賽道或是駕駛樂趣扯上關係了？三缸馬力大？會不會像BMW i8只能靠假聲浪來自我催眠，1.6升壓榨272hp動力？加速肯定是快了，但快一定代表樂趣嗎？4WD雖然提高了極限，但徒增100公斤左右的重量，GR-Four是利還是弊？我相信很多跟我一樣對駕駛近乎龜毛的的人來說，都是個大問號…

說真的，除了坐姿偏高，有些地方看起來像Yaris（第四代），閉上眼睛我真的找不到任何跟Yaris有關的連結。厚實方向盤左右死點只有2.3圈，6速iMT手排檔位清晰、行程短捷，儀表板上紅線標示著7000rpm，四輪驅動狀態與增壓錶都是GR Yaris獨有的設計。坐在車內聽到的聲浪遠比車外雄渾，當然這是音響系統聲浪增強的效果，3缸的原始聲浪應該很難讓人澎湃。

在綿延的下坡彎道組合中，我的節奏愈來愈快，四驅監控儀錶上的柱狀圖不斷上下地竄動，急加速時四輪驅動力循序增加，轉彎給油時外側輪會分配到較多動力。習慣性地進彎前急煞循序退回2擋，油門與煞車踏板高度有些許落差，手動跟趾並不像STi或是M3那樣翻一下腳掌就能處理，還好iMT補油計算很確實，甚至會多拉一點轉速提供降檔的牽引力道，略微減少煞車力道看准彎心丟進彎道，當我一邊修正方向盤角度，一邊嘗試著給油維持較高的引擎轉速，這時四驅的特性便展露無遺，一般速度下四輪就像軌道車一般緊咬路面，四驅分配顯然將穩定的車身姿態擺在第一順位，刻意多帶點轉向加深油門，當前驅的GRMN必須鬆油抑制推頭，GR Yaris卻可以用四輪滑走的姿態，透過油門與轉向的修正，從容地在組合彎中維持最佳路線，在幾個髮夾彎中，刻意扭擺的車身其實更像是一種表演，儀表循跡警示象徵性地閃了幾下，四條PS4S輪胎稍微滑一下很快又牢牢抓住地面。

看准出彎路線一腳踩盡油門，四驅最大的魅力就在出彎時四條輪胎咬住地表，扭擺著絕塵而去那瞬間的快感，前輪幫忙拉一把的GR-Four同樣在出彎地板油時機上幫了大忙，我試著以2擋維持扭力峰值比較暴力地出彎，車尾的動態完全聽從轉向的指令，Sport模式下確實會給轉向多點積極性，但我認為GR Yaris的WRC之魂就是要50：50，而這個Track我並不定義為賽道模式，我認為「循跡模式」之於GR Yaris更加貼切，尤其在低摩擦崎嶇路面上，50：50才是GR Yaris盡顯WRC精髓的絕佳舞台。

充滿炫技成分的四驅

就操控表現來看，四驅結構雖然增加了一些重量，但明顯讓整體的可玩性提昇了不只一個等級，相較於前驅偏高速設定的GRMN（MN代表Master of Nurburgring），一般模式下的GR Yaris足以用軌道車來形容，沒有三兩三，想要Spin轉圈圈還不是件容易的事。再者，不到4米的車長，短軸距與加寬的輪距（尤其是後輪），加上GR賽車WRC部門的調校，GR Yaris應對激烈操駕時車身姿態的控制極為出色，一般行駛提供了不錯的舒適性，當過彎激烈壓縮阻尼時支撐變得強硬，底盤離地高度既保持各種惡劣路況的適應能力，又能在柏油路面上以絕佳的抓地性能應付各種激烈操駕。

好吧，我其實不太會形容那進彎、出彎、漸進給油，然後一腳油門到底沖過紅線挺進3擋的感覺，加速度稱不上狂暴，再加速反應靈敏，加速感相當線性，沒有傳統渦輪車的壓迫感。北宜過了山頂雙向各只有一個車道，稍長的直線可以輕鬆3擋拉到紅線，經常暴雨加上施工緣故路面狀況不是太好，路面兩側冷不防有些碎石，讓我意外的是GR Yaris應付這樣的路面讓人心安，雖然底盤比起GRMN略高，但減震筒在快速起伏的路面可以有效吸收緩衝，並且很快抓住路面。再者，來自TNGA框架GAC平台的後四連桿有別於GRMN的非獨立後軸，這套懸吊針對GR Yaris特性保留了仰角可調的空間（這意味著原廠早就預留了降車身的可能），獨立後懸吊在連續快速彎道中可以很有韻律地轉移重心，同時在出彎給油那一下提供絕佳的抓地力，彎中彈跳更不會有多餘的不安扭擺。

豐田章男的微笑

繞了一圈回到停車場，不斷加快的速度並沒有讓我太過緊繃，至少比起我習慣的手排E46 M3要閒適多了。回想起2002年我在英國測試第一代Focus RS，那是Focus與Colin Mcrae在WRC最風光的年代，那時的Focus RS脾氣就像WRC廠車一般，性格極其暴躁，而同樣純正WRC血統的GR Yaris，延續日本車的淳厚性格，從容不暴躁，強勁的動力加上四驅，任何路況與駕駛風格都能見招拆招，深不見底的實力，我彷彿看到豐田章男燦爛微笑背後的涵意。

對了，偷偷告訴你，拉起手煞車的同時會自動釋放中央差速器，言下之意就是工程師鼓勵你帶著油門拉手煞車過彎，光這點就足夠WRC了吧！

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【頂嘴、唱反調 】歡迎光臨

兩歲的弟弟早就進入「不要不要期」有一段時間了，加上表達能力還不夠，我經常不懂他到底要幹嘛，滿地打滾這不是肯德基幾乎每天都在上演，雖然我已經很習慣，但一整天下來耐心也是會被消磨完的。最近，下午姊姊放學後，經常很歡很盧又超會跟我唱反調，哼哼唧唧配上一直跳針的頂嘴，身體還一直ㄉㄧㄡˊㄉㄧㄡˊㄉㄧㄡˊ（台語：意指不停的原地抖動彈跳），就覺得很想巴蕊，雖然我都沒有真的巴蕊，要肯定我自己一下，但是我真的非～常～生～氣🤦‍♀️。

心想，我小時候如果這樣，不對，我小時候或許也沒有機會這樣，因為我爸的化骨綿掌不會讓這件事發生的😎。我小時候不解，為什麼我爸可以一手開車，一手以迅雷不及掩耳的速度，賞在後座的我跟我哥大腿各一巴掌，我現在終於知道為什麼我爸的化骨綿掌那麼厲害，因為開車的時候，聽到後面兩個小孩在吵架、打架、歡必把，真的會氣到想把方向盤拔下來。

這幾天我花了時間細細的思考了一下，整理出一些姊姊開始頂嘴的原因，我立即想到的第一個原因是，她沒有午睡，自從滿四歲以後，她在學校就沒有午覺時間了，下午是要繼續進行蒙式工作的，也因為四歲以下的孩子都去睡覺了，老師更能專注在大孩子的身上。姊姊是個很重睡眠的孩子，所以最近每天下午回來的時候，她都已經睏得不行了，經常崩潰暴怒、唱反調、不配合，說實在也不意外。

第二個原因是，這個階段的語言表達能力已經滿好了，有越來越多她自己的意見與想法，所以當我太快接她的話，她就會生氣，覺得她要講的話被我講走了。有時候是，我對於她邊哼哼、邊表達意見的態度感到非常不舒服，就想要她修正她的態度，好好跟我講話，殊不知當我跟她說：「等妳準備好能夠好好說話時，再來找我」，簡直就是火上澆油🔥。

前天下午，姊姊又開始ㄉㄧㄡˊ不停，一邊嘴裡講著我聽不懂的話，我選擇閉嘴，然後張開手臂，她像在沙漠中看見一杯水，眼睛一亮、嘴巴一閉、衝過來抱住我，我也用力抱住她，摸摸她的背，問她：「妳可以慢慢的，把剛才想說的話，再說一次嗎？」，她果真慢下來，好好的把話說完，平平靜靜。

今天早上，她又開始在地上像活魚一樣ㄉㄧㄡˊ，一直問到底什麼時候要去Costco，我說等爸爸下樓我們就去，但是她還是一直跳針說她現在就要去！我開始學她ㄉㄧㄡˊㄉㄧㄡˊㄉㄧㄡˊ，一邊問她：「妳剛才是被電到嗎？像這樣嗎？」，弟弟在旁邊看到覺得好玩，於是加入我們一起ㄉㄧㄡˊ，姊姊自己狂笑，接著我跟她說：「等一下爸爸忙完的時候，我們就可以出發去Costco了，現在我們可以先找別的事情來做」，然後她就沒有再問了。

✅擁抱奏效：先連結情感，再糾正行為
✅幽默奏效：用幽默化解衝突

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其實孩子開始頂嘴並不全然是一件壞事，頂嘴代表孩子想跟我們討論，表達他們的想法。如果我們急於要他們安靜、只按照我們期待的去做，那自然會覺得他們所謂的「表達意見」都是在「頂嘴」，最好快點閉嘴😆。如果我們用好奇心跟孩子對話，慢下來聽孩子說完，那麼自然會引導孩子平靜的表達，也讓這樣的表達更像是在「討論」。

最近在讀「被討厭的勇氣」一書，昨天讀到第一夜的最後一段「蘇格拉底的弟子在跟他討論的時候也豪不客氣，言詞及態度更是尖銳到令人驚訝的地步。其實這原本就是討論時應該有的態度。」這句話來得真是恰逢其時。

《重訓教我的事》

昨天，是我第二周重訓課程的開始。從第一分鐘就非常挫折，一度好想奪門而出。

我猜教練一定是和我一樣，擁有35號閘門的女超人，重訓不僅要求精確，也加入速度與重量的變化，以及上下肢串接核心的組合動作。因此，上一堂壺鈴課，還能勉力跟上的我，昨天處於嚴重落後的狀態，當大家很流暢地運用全身肌肉，一氣呵成做完好幾run的熱身入門，我還在教練一個口令一個動作之下，艱難地完成第一個組合。

每一次的抓舉，都會被牢牢糾正，不對，背打直、用肚子吸氣、手手手不要彎，用腹部和腳跟的力量，把壺鈴帶上來。

而到了必須做出速度感的橋段，對我而言就更抽象了，甚麼叫做「想像自己彈跳到天花板上，用這樣的輕盈感，迅速抓舉壺鈴，抬舉，然後蹲低，給我一個深蹲」。其他學員都沒問題，好像天生就會把複雜的動作做得簡單又靈活。我的汗狼狽地流進眼睛，眼鏡上爬滿了霧氣，心態越急惱，姿勢越泥淖，教練在我耳邊提醒：「不對不對，你的重心不要被壺鈴帶著跑，胸胸胸往前挺，手又跑掉了，不對不對，重來。」

有好幾個片刻，我都很想對教練出拳，「說風涼話很容易，show me how啊?」通常，教練定點調整完我的姿勢，就放手讓我自己做到位，一次一次糾正到百分百的定點，往往同學都做完了階段性的指定動作，我還一個人在地板和壺鈴掙扎。

我覺得很丟臉，然而教練也沒有放水的意思，溫和的口氣聽不出討價還價的空間，「慢慢來，每個人有自己的temple，把這12下動作做好，我們就休息。」

在很痛苦的時刻，我腦中浮現了兩個故事。

第一個故事，來自某任老闆的分享，他的體型並不高大，卻很精壯，從軍的時候，是海軍陸戰隊等級。來自亞熱帶的東南亞國家，卻被分派到冰天雪地的紐西蘭接受為期一年的訓練。聽到這裡，我回應，難怪你不怕冷。他笑笑地回看我，不，我超怕，尤其紐西蘭的那個冷，真的永生難忘。鼻水流下來，還不及擦，瞬間結成了冰。

那麼，你是怎麼過的？

他兩手一攤，well，life will find a way，而且，你會一次一次測試自己的極限，每次你都覺得不能再忍耐更多了，每次你都可以做得比你以為的多。

這形成了他的治軍管理風格，團隊每年的目標以看似不可能的%數調高，鼓勵每一個人都去測試上限。做到了，他會誠心送上恭喜，現在你知道，你嚴重低估自己。失敗了，他會坐下來聽你的原因，也分享自己的失敗，如何引導他正確認識自己的底線。

不能與不為，中間只存在一條虛無的線。你不要被線綁住，反而要時不時去踩踩那條線。有時，全新的空間就會出現。我們共事時間很短，這是他留給我的箴言。

第二個故事，是我喜歡的作家朱全斌老師，在喪偶之後的啟發。朱全斌與韓良露，被公認為文化與美食界的佳偶，兩人居遊各地的軌跡和著作，形成了豐厚的藝文資產。朱老師曾感嘆，自己方向感極差，大遊小遊，多半靠伴侶辨識或主導方向。妻子逝去後，他曾經擔心再也無法像過去那般自在啟程，而經過練習，他驚訝地發現，「其實並不是我不具備方向感，而是我自己放棄了這個能力。」如今，朱老師出了三本書，從原本大學教職的身分，成為多才妙筆的作家，拓展了人生的多元面向，也找到了自己的新方向。

意識回到重訓間，我想著，為什麼教練不出手幫我?因為她相信我有能力，可以正確地舉起壺鈴。雖然動作比較慢、也需要不時被提醒，但我身體的極限，遠遠超過目前的認識。

為什麼我覺得生氣?某部份的我，深信不疑，我就是運動白癡，這些動作，我不行就是不行，幹嘛勉強我，老娘可是客戶。教練的態度，使我覺得自己被揭穿，我不是不行，而是自己先放棄。

趴在赭紅色的地墊上冷靜一會兒後，我想起自己來重訓的初衷，希望以更強壯的體魄，來奉獻給自己熱愛的事物，幫助更多人喜樂知足地生活。如果只被兩顆壺鈴打敗，我的心志是否太過脆弱?

教練說，這和天賦沒有關係，是因為太久沒有使用自己的身體，腦神經和肌肉傳導的橋樑，有點生鏽斑駁，只要把鐵鏽拂去，就好了。我想像身體的司機，怯怯扶著方向盤的模樣，因為乘客老是擔心撞車，司機也開得有點戰戰兢兢。

好吧，我深吸一口氣，現在，讓身體好好做應該的事。我把速度放慢，力量輪流安置被指示的地方，意識集中數數，棒式匍匐，左手把右側的壺鈴從騰空的腰際，抓到左邊，然後換右手抓取一次，再引體向下，這樣一下，好，此時身邊同學已經做完了五下，沒關係，我穩穩做，兩下、三下、四下…即便大家都完成了動作，只剩下我。我也要以我的速度，把十二下做完。

課程終了進行伸展的時候，拉筋拉得透徹，大腿深層的肌肉紋理被扒開，啊好痛痛痛痛痛痛，我流下了鹹鹹的汗與淚。教練心有所感地看著我，露出年輕的甜美笑容，你很棒，今天就到這邊。

如果問我，很想放棄嗎？每一刻都想。我猶疑著是不是回到過去的168斷食間隔，再維持一周三到四次的慢跑，就好。重訓根本看不到體重的變化，我能隱約感受線條的緊緻，但幅度很小。

然而早上發生了神奇的小事，好像刻意回應我的疑惑似地，很共時。上班途中，我固定會經過一座學校，操場時常有孩子在打籃球。籃球有時越過極低的圍欄，打中我的肩膀或胸口，每一次都讓我感覺，My god, it’s a bad sign today。

早上，遠在直覺提醒我，小心球！之前，我的身體搶快了兩秒，輕盈地往後閃躲，用右手接住了擊來的球，接著把球換到左手，拋舉給場內的孩子。

孩子叫嚷，哇賽，謝謝姐姐。對不起對不起。

這是這麼長的時間以來，第一次，我發覺，自己的身體，可以創造自己的幸運。越過那條虛無的、可能根本不存在的線，果然有一個全新的世界。

#上課的壺鈴比圖片大多了嗚嗚嗚嗚

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THE 4 誰與爭鋒
全新世代BMW 4系列雙門跑車 高調登場
品牌大使許瑋甯帥氣同框

BMW身為引領設計潮流的開創者，全新世代BMW 4系列雙門跑車的推出再次驚艷全球車迷。全新世代BMW 4系列雙門跑車代表BMW的品牌DNA與形象，優美且具侵略性的跑車線條將前衛與經典融為一體，透過大膽的設計向傳奇致敬，完美展現豪華性能跑車樣貌。全新世代BMW 4系列雙門跑車於12月2日高調登場，總代理汎德於微風松高天際花園打造THE 4 Skyline Party，俯瞰台北信義區絢麗夜景，讓THE 4成為台北絕美天際線最亮眼的存在；品牌大使許瑋甯更帥氣現身活動現場，親自參與此次與BMW合作的原創影片首映，揭開活動序幕。許瑋甯在搶先試駕全新世代BMW 4系列雙門跑車後說：「THE 4大膽、優雅、性感，讓我愛不釋手，主控方向盤的駕馭樂趣，更讓我不想下車。」全新BMW 4系列雙門跑車聚焦眾人視線，展現誰與爭鋒的攝人氣勢，以BMW M440i xDrive、BMW 430i M Sport、BMW 420i M Sport三款車型，滿足無法低調的熱血車迷。

前衛運動美學 重塑經典

如BMW設計總監Domagoj Dukec所說：「全新世代BMW 4系列雙門跑車以摩登且極為感性的方式，重新詮釋BMW雙門跑車」。傳承自70年代的旗艦雙門跑車3.0 CSi，以及優雅美型跑車328 Coupé的直立式雙腎型水箱護罩，全新BMW 4系列雙門跑車以向傳奇致敬的星幕式水箱護罩設計，將前衛與經典融合為一體，用當代美學再造風靡車壇的當代豪華跑車。

全新世代BMW 4系列雙門跑車自亮相以來便以充滿運動基因的設計備受矚目，除了BMW短前懸、長軸距的經典元素，融合優美的Coupé車身線條，與8系列旗艦跑車相同的性感背影，處處展現純粹的運動鋒芒。強悍的車頭設計搭配炯炯有神的LED頭燈，結合修長動感的引擎蓋折線與張揚的下進氣壩，盡顯高調姿態，駕馭它瞬間成為全場目光焦點。全新世代BMW 4系列雙門跑車的運動性格在車側線條更展現得淋漓盡致，精雕細琢的立體腰線與充滿張力的車肩曲線，搭配迷人的無窗框車門設計，流線洗鍊的車頂線條往後傾瀉，結合俐落的C柱Hofmeister Kink倒勾轉折，一路延伸至微幅揚起的車尾，視覺上更降低了車身高度，營造出蓄勢待發的跑車姿態；車尾部分，極具流動感的3D立體LED尾燈勾勒出L型的心跳光影，搭襯充滿運動魅力的M款空力套件與M款擾流尾翼，在道路上留下最耀眼的背影。

豪華性能 所向披靡

做為BMW純粹駕馭樂趣的雙門跑車代表，全新世代BMW 4系列雙門跑車從內到外皆展現純正運動風格，透過頂級用料與極致工藝，打造兼具跑格與豪華的質感座艙。整體車室以黑色車內頂篷營造第一眼視覺上的競技感受，BMW M440i xDrive擁有Vernasca真皮包覆的M雙前座跑車座椅，不僅觸感柔軟更擁有完整的包覆性與支撐性，搭配M款多功能真皮方向盤(含換檔撥片)與M款駕駛座踏板組，使全新世代BMW 4系列雙門跑車無論動靜，皆呈現令人熱血沸騰的跑車氛圍。

性能代表BMW M440i xDrive引擎蓋下植入3.0升TwinPower Turbo汽油直列6汽缸汽油引擎，擁有374匹最大馬力與在1,900轉超低轉速就可迸發的500牛頓米最大扭力，搭配48V高效複合動力與Steptronic運動化8速手自排變速箱，造就0到100公里/每小時僅需4.5秒的爆發力，完整傳遞BMW純粹駕馭樂趣！BMW 430i M Sport及420i M Sport則搭載TwinPower Turbo直列4汽缸汽油引擎，分別擁有258匹及184匹最大馬力與400牛頓米及300牛頓米最大扭力，BMW 430i M Sport 0-100 km/h加速5.8秒，420i M Sport 0-100 km/h加速則為7.5秒。此外，BMW M440i xDrive搭載首次於BMW車款出現的Sprint衝刺功能，只要長按方向盤左側的換檔撥片，車輛電腦將立即切換至Sport模式，變速箱同時調整至目前轉速可容許的最低檔位，使駕駛需要急加速時能夠更加得心應手，展現純粹跑車實力！

全新世代BMW 4系列雙門跑車的駕馭表現在完美的車身比例與50:50配重的基礎下，更是無懈可擊! 相較於BMW 3系列四門房車，車高及車身重心同時分別降低57毫米及21毫米，結合角度更大的前輪負外傾角與加寬23毫米的後輪距設定，使得操控表現更加出色。全新世代BMW 4系列雙門跑車車身和底盤都採輕量化設計，除引擎蓋、前葉子板與車門皆使用鋁合金打造外，更針對車尾的部分優化了空氣力學表現，進一步降低空氣阻力與升力，使風阻係數僅0.25Cd，不僅可靈活完成敏銳操控，同時更確保車輛在高速行駛時的穩定性。

此外，全新世代BMW 4系列雙門跑車底盤亦進行全面優化。特殊訂製的前彈簧減震支柱和引擎室前圍板上的附加剪力板，強化了轉向的精準度，表現更加犀利；後軸區域則新增多個支桿，提升車身剛性，使車輛無論直線行駛或橫向加速度都更穩定順暢。全新世代BMW 4系列雙門跑車更導入可依路面調整阻尼的全新減震筒設計，前軸「液壓回彈抑制(Hydraulic Rebound Stop)」機構，可消弭道路坑洞所產生的多餘震動；後軸「液壓壓縮抑制(Hydraulic Compression Stop)」機構，則提升車輛過彎時的支撐性與乘坐的舒適性，經過特殊的調教，在M款跑車化電子懸吊系統的完美搭配下，更猛爆的油門反應、轉向控制與換檔邏輯可讓車主盡情享受全新世代BMW 4系列雙門跑車所向披靡的操控表現，實現風馳電掣的駕馭快感。

創新科技 獨具匠心

持續帶來具前瞻性的科技配備一直是BMW創新品牌理念的最佳體現，全新世代BMW 4系列雙門跑車以現代豪華的科技元素打造全新BMW全數位虛擬座艙，將12.3吋虛擬數位儀錶巧妙結合10.25吋中控觸控螢幕，並導入BMW智能衛星導航系統與iDrive7.0使用者介面，結合BMW智慧語音助理2.0與無線智慧型手機整合系統(含Apple CarPlay與Android Auto)，讓車輛不再僅是交通工具，更是您最好的個人助理。全新BMW智慧語音助理2.0全面升級，透過連網功能提供更加口語化及人性化的互動方式，只要說出「我很冷」便會直接幫您調降空調溫度，口語化的指令更可與車輛功能結合，例如「開啟Sport模式」、「我的車甚麼時候需要保養」等，BMW智慧語音助理2.0便會協助車輛操作並於iDrive中控觸控螢幕顯示執行訊息。此外，除標準配備智慧Comfort Access免鑰匙系統外，更領先業界搭載iPhone手機數位鑰匙，手機只需靠著駕駛座門把即可輕鬆開鎖/解鎖，更可透過iMessage功能將鑰匙分享給5位朋友，同時，只要將iPhone手機置於中控檯下方，透過手機NFC感應直接啟動車輛引擎，不再需要傳統車鑰匙，將車輛、手機與數位化生活無縫接軌。

全新世代BMW 4系列雙門跑車完整配備BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，包括主動防撞輔助系統與行人偵測、主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、壅塞交通輔助、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、盲點偵測系統、車道偏離警示、前後方車流警示、後方防追撞警示、停車後方防撞輔助、速限提示功能、駕駛注意力輔助功能等14項先進智慧駕駛功能，同時更有360度環景輔助攝影、自動停車輔助系統、自動倒車輔助系統等實用便利配備，其中自動倒車輔助系統在車輛行駛時速35公里/小時以下，車輛電腦會自動記憶駕駛向前行駛的最後50公尺路徑軌跡，如不小心駛進窄巷時即可啟用此功能，輕鬆克服艱難路徑。全新導入的駕駛前方虛擬數位儀錶可清楚顯示道路虛擬實境與速限提示功能，以全方位領先科技提供車主最全面的安全防護。

以美學引領全新世代，用熱情實現駕馭樂趣。自賽道至城市街頭，從蜿蜒山路到濱海公路，全新BMW 4系列雙門跑車以前衛奪目的運動美學設計、卓越的操控性能與創新的智慧科技迎鋒而上，完美詮釋BMW豪華跑格基因，再創頂級雙門跑車新篇章。

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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～

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THE 6獨到之境
全新BMW 6系列Gran Turismo品味亮相
Gran Turismo壯遊，源自於歐洲貴族為豐富自我、挑戰自我並開拓自我的深度旅程，藉由深度且親身的接觸，感受每一分旅途中的文化薈萃，拉高視野格局並深度探索自我，體驗以往不曾親臨的感動；全新BMW 6系列Gran Turismo則是以此為底蘊，透過豪華重新詮釋壯遊意志並深植於設計理念，BMW慧眼獨到的美學品味塑造出優雅流線外型，結合大型豪華房車的舒適氛圍與敏捷操控的動感靈魂，傾全力雕琢旗艦GT之作，以不拘泥於框架的全新級距、媲美旗艦車款寬闊車室空間與駕馭感動，陪伴駕駛恣意馳騁，探索唯我獨到之境。

BMW總代理汎德於台北市Bellavita寶麗廣場打造祕境森林，展演全新BMW 6系列Gran Turismo，邀請媒體及車迷朋友一同感受並探索唯我獨到壯闊之境，導入兼具豪華與舒適機能的全新BMW 630i M Sport，鋪陳大器優雅，以饗喜愛鑑賞美學的品味人士，駕馭自在從容。

型塑優雅風範 勾勒斜背美型


全新BMW 6系列Gran Turismo風格自成一格，奠基於精雕細琢的美學風範，演繹出眾而獨到的優雅品味，經典BMW雙腎型水箱護罩以一體式造型搭配具備主動轉向照明功能的全新L型智慧LED頭燈組，融合科技與經典，創造更顯簡約質感的風尚；全新雕琢的Air Curtain氣簾融入更具氣勢的M Sport前保桿設計，優雅姿態淋漓展現；目光移至車側，映上的則是BMW 6系列Gran Turismo充滿動感的肌理線條，同時透過畫龍點睛的方式以鍍鉻窗框勾勒出流暢車身線條，若是喜愛運動風格更可選擇黑色高光澤窗框，斜背車頂輪廓輔以Hofmeister kink C柱曲線無框車窗設計，以及呼應車頭線條的3D LED立體尾燈搭配全新M Sport後保桿及矩形尾管，更是再次強化整體車身線條的動感俐落，完美詮釋BMW純正運動血統。

不僅美型，BMW更將性能基因自然地融入全新BMW 6系列Gran Turismo，精心設計的M Sport套件包含M款空力套件、M字樣車側銘牌、雙邊單出矩形排氣尾管、M款多功能真皮方向盤、M款駕駛踏板組、M字樣前車門門檻、黑色車內頂篷、M款煞車套件與專屬19吋M款雙輻式輪圈其中藍色煞車卡鉗更顯耀眼，以此彰顯性能意圖並營造十足視覺張力。全新BMW 6系列Gran Turismo M Sport車身套件所打造的空力設計，強化了導引輪拱周圍氣流的效果，搭配車尾配置的主動式擾流尾翼，可在車輛時速達到120km/h主動升起，提高車尾下壓力表現強化車輛高速行駛時的穩定性演出，整體空力系統的升級，使油耗表現與行駛舒適性更為進階。

貼心科技 盡享舒闊之旅


感受優雅從容，全新BMW 6系列Gran Turismo在車室內的每一分細節上雕琢，首先映入眼簾的Fine-wood梣木紋飾板與Sensatec皮質包覆儀錶檯，觸感舒適柔軟的Nappa真皮菱格紋雙前座舒適型電動座椅與鍍鉻材質點綴的操作介面，烘托出極致豪華韻味，觸手可及的M款多功能真皮方向盤含換檔撥片更是以絕佳彈韌握感，造就極其精緻的駕乘氛圍。

壯闊旅途不僅需要非凡優雅之姿相伴，更需舒適且靈活的空間布局貼近旅途需求。全新BMW 6系列Gran Turismo底盤源自於7 系列旗艦車款，具備如同頭等艙般的豪華寬敞車室，長達3,070mm的軸距建構出兼具實用並可與家人朋友輕鬆共享的寫意空間，全景式電動玻璃天窗讓車主享受旅途中的每一分璀璨美景，而雙後座Alcantara麂皮頭枕、後座椅背電動調整功能與16具harman / kardon揚聲器，更讓每一趟旅程從啟航之際便是舒適盛宴。在五人乘坐狀態下具備600公升的行李廂容積，透過40/20/40分離可傾倒後座椅背的輕鬆切換，後廂空間最高可擴充至1,800公升，滿足多樣化空間需求。

全新BMW 6系列Gran Turismo以經典的駕駛導向設計為本，將新世代科技與靈動美感空間結合，透過12.3吋虛擬數位儀錶與12.3吋中控觸控螢幕鋪陳的全數位虛擬座艙，輔以位居車壇領先地位的iDrive 7.0操作介面、無線Apple Carplay/Android Auto功能、加大面積16%的HUD車況抬頭顯示器，更可同步智慧型手機整合系統，投放Google Maps或Apple Maps導航路線；以及全新升級的BMW智慧語音助理2.0，加入NLU自然語言辨識功能，讓車主在使用時能透過更加直覺且口語化的方式與助理進行互動，不論是車輛狀態或是旅途行程資訊，皆能透過全新BMW智慧語音助理2.0協助，成為旅途中的最佳夥伴。

BMW不只讓車主享受從容自適的豪華旅途，從啟程之際便能體驗BMW引領車壇的科技實力，全新BMW 6系列Gran Turismo標配智慧Comfort Access免鑰匙系統及iPhone手機數位鑰匙，除了門把感應的開鎖/解鎖功能外(可視需求另外設定手機解鎖密碼)，還可透過iPhone內建的Wallet錢包功能以iMessage分享數位鑰匙；同時，只要將手機放在無線充電座上便能直接啟動引擎，讓車主就此拋下翻找車鑰匙的慌忙，以優雅用車姿態恣意駕馭，使全新BMW 6系列Gran Turismo的靈動美感透過科技氣息的襯托而更昇華。

構築安全之上 48V高效複合動力御風馳騁


不論是心馳神往的駕馭體驗抑或是御風而行的壯闊之旅，安全向來是無可妥協的先決要件。全新BMW 6系列Gran Turismo採用輕量化高鋼度車身與前鋁合金雙A臂、後鋁合金多連桿懸吊幾何，完整標配BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，包括主動防撞輔助系統與行人偵測、主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、壅塞交通輔助系統、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、盲點偵測系統、前後方車流警示、後方防追撞警示、360度環景輔助攝影等以外，更新增自動倒車輔助系統，同時升級道路虛擬實境顯示功能，清楚顯示車輛周圍的狀況於儀錶中央區域並搭配速限提示功能，給予車主最全面的安全防護。

BMW向來立足於科技的前端，以領航者之姿展現巨擘實力，為全新BMW 6系列Gran Turismo搭載全新進化的BMW EfficientDynamics高效動力科技，導入48V高效複合動力。BMW 630i M Sport配備BMW TwinPower Turbo直列4汽缸汽油引擎，擁有258匹最大馬力、400牛頓米的最大扭力，搭配Steptronic運動化八速手自排變速箱，而全新導入的48V高效複合動力系統內建啟動發電機與第二具電池輔助，可於全油門急加速時啟動eBoost功能，提供額外11匹馬力輔助，有效降低渦輪遲滯特性，優化加速表現並提升舒適性；當車速低於15km/h時系統會提早關閉引擎，車輛慣性滑行與煞車時，系統會主動回充電能，若是車輛動態行車模式為EcoPro與Comfort且車速介於25km/h至160km/h之間，駕駛鬆開油門時便會關閉引擎轉為慣性滑行，而受惠於48V高效複合動力系統提升20%的引擎啟動速度並大幅降低引擎啟閉時的震動，駕駛輕踩油門或煞車後，引擎會以幾無察覺狀態重新啟動，不僅有效降低油耗，更打造加倍舒適的乘坐體驗。

全新BMW 6系列Gran Turismo不僅具備48V高效複合動力系統，擁有傲人技術的BMW TwinPower Turbo引擎更是在BMW 6系列Gran Turismo完美展現精湛功力。透過雙渦流單渦輪增壓技術、高精度噴射、VALVETRONIC全可變氣門正時和Double-VANOS可變凸輪軸正時等技術，將最大噴射壓力控制在200至350 bar之間，讓燃油控制精準度更佳，確保燃油使用接近完全燃燒境界。新世代BMW TwinPower Turbo引擎亦擁有鋁質輕量化、極小化等雙重優勢，結合強大的運作效率，達成靈敏的動能反應與迅速的轉速特性，全新BMW 630i M Sport，擁有258匹最大馬力，0-100加速6.5秒，輕快的油門反應與運動表現，讓BMW 6系列Gran Turismo的車主可盡情沉浸每一分鐘，享受每一個彎道，恣意徜徉無拘無束的駕馭快感。

全新BMW 6系列建議售價：３６８萬

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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～

#6-series #6GT #剛剛好水餃

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現在360指法跟締造合在一起
我手指有點錯亂，87%一定撞
所以還是繼續先用正常跑法過
這台"王者之劍"
是這次新主題史詩世紀的車款之一
手感的話偏重、不會滑
車型跟別台相較之下，大台很多也夠胖
且蠻貼地的，有點像之前韓服出的 Moon Blade X
零件部分原廠有加裝一個紫色方向盤
但這零件對速度並不是說很有用
我個人覺得這台沒有到很醜
反而我還蠻喜歡的
台服出的話會以產包推出

BGM:
MBB - Bora Bora (Vlog No Copyright Music)
https://www.youtube.com/watch?v=53ZjQWNfBcI

創造營2020 A Life of Fighting is But A Dream 刀劍如夢
https://www.youtube.com/watch?v=M69UvAtK4vo