睡前看到 新竹爆料公社 社友提問的留言串,忍不住又讓我手癢起來!
因為這陣子完成了漫長的:
1.台電防災韌性,高壓電纜降埋下地工程,這是為了區域用電穩定跟安全,由行政院直接補助台電進行的工程,未來客雅、南勢、虎林等區域居民就不會為了常發生架空設備損壞造成的停電而辛苦了。
2.延平路一段兩旁住宅工地台電、自來水、瓦斯等民生管線接管,工地要接臨時水電,未來請領使用執照要交屋入住前,還得完成瓦斯、電信、寬頻、污水管佈線。
3.延平路此段工程多:公道三、安置基地住宅、成功路口米粉寮公園等工程,許多重型車輛壓損柏油路面。
大家發現這陣子延平路一段都不是完整的道路,而是一塊一塊的假修復,原因如上。
假修復像狗皮膏藥,無法讓人感覺道路平整,因此市府在核發「埋設管線挖掘道路許可(慣稱路證)」時,2016年修改的自治條例要求挖掘單位必須至少以車道線為準,進行路面復原。若有複數單位進行挖掘,就必須協調施工時間及何單位復原,高度整合銜接!確定完成後,儘速進行修復。
我簡述自治條例未完成前的狀況讓大家比較,那時候各管線單位只要想挖馬路,傳真一張路證申請到市府公務處即可,房屋起造人要申請民生接管,今天缺電就申請接電挖路,半年後想到缺瓦斯才申請街瓦斯管,再挖一次,毫無整合管理。自治條例未要求管線單位復原,市府在路平預算又編列不足,造成的結果就是大家詬病的,天天在挖路,路有夠爛。
至於現在,在我剛剛說的高度整合之下,我們都可以在新竹市路平主題網:https://pipe.hccg.gov.tw/
當中的「即時施工資訊」中,查到「為何挖路」。
回答您的問題,今天不是挖路,今天是台電包商在進行道路修復的鋪路,今天我出門時也感覺不便,也有致電市府路權及交通單位,務必請包商加強調派人力疏導。
好消息是,很快,我們就會有一條平整的延平路一段可以使用。
當社會決定要把管線往地下埋設時,挖路就變成難以避免,公道三新闢工程中,把共同管溝加入,可以大幅減少挖路次數,雖然所費不貲,這是新竹市首次,還是讓人很興奮。
無論我是在市府任職,或在議會監督建議,新竹市路平可以走到這一步,我跟市府工務處及各管線單位都費盡心思,努力協調折衝, 林智堅 初次參選市長時,提出「路不平,我擺平」政見,也得到了具體實現,若感受得到「路真的變平了」,希望大家多給點鼓勵。
至於那些「油水」、「多挖多賺」等言論,姑且不論有沒有深入了解「路平」的內涵,發表者一定沒有看過在寒流中,泡在路面坑洞的冰水裡數個小時,修復破損自來水管,好讓大家儘快有水可用,或者施工時被失去耐性的行人破口大罵,默默移開三角錐的工班交管大哥大姐們,這樣的場景。
https://www.facebook.com/groups/SeeZhubei/permalink/2904815476405679/
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過89的網紅簡舒培,也在其Youtube影片中提到,近日有民眾向我們陳情在載小孩上學時被脫落的路面太陽能警示燈彈起而摔車,所幸小孩沒有受傷,但是騎士本人的膝蓋皆破皮擦挫傷。 經過了解發現,路面的太陽能警示燈都是當地里長希望居民能夠注意路口安全向區公所申請經費安裝,結果因為警示器沒有相關裝設規範以及權管單位監督,反而造成民眾安全的隱憂,更導致民眾找不...
施工申請路權 在 快樂ㄟ志工-江瑞鴻市議員 Facebook 的最佳解答
針對 #文武里新庄社區減壓缺水管路施工問題…為了民生用水急迫性,#服務處要求盡速施工並已提前將路權申請到,今日已經開始施工,早日免去社區民眾提水之苦… 感謝所有相關單位體恤民意, 辛苦所有工作人員,感恩🙏
#敬請配合政府做好防疫措施
#記得外出全程佩戴口罩
#保持社交距離
#勤洗手
施工申請路權 在 簡舒培 台北真速配 Facebook 的最佳解答
近日有民眾向我們陳情在載小孩上學時被脫落的路面太陽能警示燈彈起而摔車,所幸小孩沒有受傷,但是騎士本人的膝蓋皆破皮擦挫傷。
經過了解發現,路面的太陽能警示燈都是當地里長希望居民能夠注意路口安全向區公所申請經費安裝,結果因為警示器沒有相關裝設規範以及權管單位監督,反而造成民眾安全的隱憂,更導致民眾找不到負責的單位進行申訴,致始權益受損。
因此在民政部門質詢時,我特別針對路上太陽能警示燈相關權管以及裝設品質安全維護的問題提出檢討。
統計2015年至今總共有118個里裝設了3031個太陽能路面警示燈,相當於台北市12個行政區456個里裝設的比例就佔了四分之一,具有相當比例,其中又以大安區、文山區、士林區的裝設數量為最多。
通常里長在裝設太陽能警示燈前會先向區公所依預算申請經費,但民政局在索資中向我們回覆因為他們不是道路權管機關,因此不必向他們報備,也沒有相關安裝程序。
雖然區公所會發函向交工處告知有里辦要安裝警示器,但因為交工處認為太陽能路面警示燈不是交通設施,因此僅對里辦回覆相關安裝的注意事項,並未將其納管。
又太陽能警示燈是崁在道路裡面的,因此需要挖掘路面來施作,新工處說明若需挖掘道路裝設警示器,必須申請道路挖掘許可的維護證,不過在118個有裝設的里當中竟然只有27個里有申請,太陽能路面警示器儼然成為局處三不管地帶,更有施工安全與品質的疑慮,導致民眾這次摔車事件的發生。
所以我在部門質詢中要求秘書長召開專案會議,針對台北市太陽能路面警示燈的相關權責與督導進一步釐清,保障民眾用路安全。
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近日有民眾向我們陳情在載小孩上學時被脫落的路面太陽能警示燈彈起而摔車,所幸小孩沒有受傷,但是騎士本人的膝蓋皆破皮擦挫傷。
經過了解發現,路面的太陽能警示燈都是當地里長希望居民能夠注意路口安全向區公所申請經費安裝,結果因為警示器沒有相關裝設規範以及權管單位監督,反而造成民眾安全的隱憂,更導致民眾找不到負責的單位進行申訴,致始權益受損。
因此在民政部門質詢時,我特別針對路上太陽能警示燈相關權管以及裝設品質安全維護的問題提出檢討。
統計2015年至今總共有118個里裝設了3031個太陽能路面警示燈,相當於台北市12個行政區456個里裝設的比例就佔了四分之一,具有相當比例,其中又以大安區、文山區、士林區的裝設數量為最多。
通常里長在裝設太陽能警示燈前會先向區公所依預算申請經費,但民政局在索資中向我們回覆因為他們不是道路權管機關,因此不必向他們報備,也沒有相關安裝程序。
雖然區公所會發函向交工處告知有里辦要安裝警示器,但因為交工處認為太陽能路面警示燈不是交通設施,因此僅對里辦回覆相關安裝的注意事項,並未將其納管。
又太陽能警示燈是崁在道路裡面的,因此需要挖掘路面來施作,新工處說明若需挖掘道路裝設警示器,必須申請道路挖掘許可的維護證,不過在118個有裝設的里當中竟然只有27個里有申請,太陽能路面警示器儼然成為局處三不管地帶,更有施工安全與品質的疑慮,導致民眾這次摔車事件的發生。
所以我在部門質詢中要求秘書長召開專案會議,針對台北市太陽能路面警示燈的相關權責與督導進一步釐清,保障民眾用路安全。
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施工申請路權 在 因防水工程需使用吊車的路權申請問題 - Mobile01 的推薦與評價
可是今天去申請時, 承辦人問了一堆問題(如預計施工範圍, 要不要擺交通錐, 會不會超過單黃線, 要不要乾脆封街), 敝人實在答不上來; 而承辦人也說這種申請路權的事情也是 ... ... <看更多>