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【高雄車站超冷清？從歷史脈絡看過去與現在】

最近PTT有一篇文章這樣說：「最近這幾天去高雄玩啦！住在車站附近一家飯店，晚上搭公車去逛夜市，但是發現高雄車站周邊超冷清欸，遇到的外籍移工還比台灣人多，為什麼一個直轄市的火車站人會這麼少，何況是假日，還是因為周邊有施工才有這景象？有高雄人能解答嗎？」


很有趣的是被記者抄去後，摘取的重點不同，例如聯合擷取網友意見強調「施工太久」，而Nownews擷取的意見集中在「高鐵不進高雄站」，到底這些因素是不是所謂「高雄車站冷清」的主因呢？我們就從歷史發展軌跡來看看！

#高雄車站其實根本沒成為主要商圈過！

很多人沒意識到，在日治時期西部七大城市（高雄、台南、嘉義、台中、新竹、台北、基隆）中，高雄車站是唯一整個位置大搬遷過的車站。在1936年高雄州發表的「第三次大高雄都市計畫」中，將當時仍屬未開發地帶、腹地寬廣的大港設置「高雄新驛」，作為新市區中心；另外也一併將將周邊整體規劃，由內而外為商業區、住宅區與工業區，並以設計作為貨運輸送骨幹的環狀鐵路（今高雄臨港線）作為市區界線。


然而，高雄車站在1941年搬遷後，日本還未來得及實現此一計畫就戰敗撤出台灣，在戰後到50年代，高雄車站前的發展都還是遠落後於「市區（鹽埕）」，甚至還可看到農田與魚塭。


直到60年代，站前後開始爆發建築潮，1965年西北電影院在同愛街35巷30號落成，帶動八德路形成商圈，後續更有數家戲院，與1975年的藍寶石大歌廳設立。然而，較複雜的業種甚至成人行業，也讓此區成為「西北幫」盤據地，出入複雜。也一直沒有主要百貨設點，並未形成過闔家適合的商圈。90年代西北與藍寶石陸續歇業，後續也沒有其他業者想要再進駐車站。而後也只有遠百因三多愛買改建大遠百短暫進駐站前，和五福、三多、甚至文化中心等商圈發展不同。


#那施工太久是商圈沒落主因嗎？

高雄車站從1998年老車站關閉遷移，切換至臨時站，一直到2024年預定全區完工，中間相隔26年，整整一代人的時間。

在1980年代，車站旁形成的成衣街、電子街、皮鞋街等分眾商圈，一方面確實因為工程工期漫長，切割來往動線，使得人潮擴散不易；但更重要的是，由於新站一直無法完成，在沿街商圈受百貨與購物中心競爭、電商興起、人口轉移等因素挑戰下，車站站區缺乏持續更新的動力，也吸引不到新的商業機能進駐。就算不施工，如舊市區夜市或專門性商圈沒落的狀況一樣會發生。

因此施工太久確實是有影響，但重點不在工程的不便，而是新站遲遲沒能蓋好，沒能創造吸引人潮的新據點。


#高鐵不進高雄車站

高鐵採BOT興建，契約並不含高雄站，若要延伸須採政府自建，影響了高鐵延伸的可行程度。2010年時曾有延伸高雄車站的討論案，但葉匡時與毛治國主掌交通部時，認為：1. 高鐵南延高雄、屏東財務不可行 2. 若要採共軌降低成本，涉及不同營運單位整合亦不可行。因而否決相關討論，於馬政府主政期間也從未再被提起。


高鐵不進高雄車站，確實讓高雄站區出入站人口被左營拉開，但左營除了三越以外，並未形成外溢的商圈。換個角度想，台南、新竹、桃園車站一樣沒有和高鐵共構，但站前商圈一直存在。而大阪、神戶新幹線均不進舊市區，但梅田與三宮一帶仍然是主要商業區。能否留住搭乘高鐵的人潮在地消費，城市結構才是主要問題。高鐵固然能帶來相當運量，但能否創造高雄站區的吸引力，會比高鐵更重要。


#怎樣能救高雄車站

既然高雄車站從未成為主要商圈，高雄車站發展，就不要侷限在「振興」，而是要改造整個市區的發展結構。高雄車站位在北高雄的巨蛋-凹子底，和南高雄亞洲新灣區兩大未來高雄發展核心之間，又因鐵路地下化騰出大量腹地，成為市中心少見大規模再開發土地，重點就在於混合機能引進、動線串聯、大眾運輸網路的提升，這些TOD發展的基本原則。


陳其邁2018年競選時就曾提出以美麗島大道串聯橫向道路，打造一豎六橫「表參道造街計畫」，並要透過電動公車補充捷運路網，將一豎六橫表參道範圍內的八個商圈（大連皮鞋街、長明成衣商圈、3C商店街、後驛成衣商圈、三鳳中街、六合夜市、南華商場、手機街）串聯起來。在計畫沈寂兩年後，又看到重新執行的契機。


然而，台鐵在招商與商圈規劃上步調仍緩慢，而站區設計中，立體動線串聯規劃不足，難以跨越車站範圍，這些都會影響未來大高雄車站人潮聚集。離最後完工還剩3年，有關單位就得好好努力了！


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對中天新聞有些淺見；

線下往線上經營，第四台沒落本是時代趨勢，中天無懼得罪當權，被迫轉型；然則福禍相倚，訂閱達200萬，擺脫NCC束縛，更能還原媒體第四權角色，監督當道、給觀眾更大受益。

愛奇藝、騰訊、優酷，當前在中國大陸仍然虧損，純粹的新聞能否完成轉型，是重大挑戰，卻也令人期待，不僅是政治問題，也是產業經營的重要課題。

YT分潤與打賞，不足支撐一年十億電視廣告費。當前訂閱更多僅為理念支持，徒將52內容照搬線上，長久觀眾必然流失， #往流媒體 #往OTT(線上影音串流平台)，更多優質原創內容，才能存活。

傳統電視「頻道」才有幾點到幾點的播出概念，線上沒有時間地域限制，不要定點守在電視機前，自由選擇主題，才是當前收視習慣。

打個比方，「午間新聞」、「晚間新聞」都是過往因為人們午休或回家，「坐在電視機前」空檔看一下今天發生什麼事。然而手機與平板時代，不能再只有「午間」「晚間」，更要有「關鍵字新聞」，閱聽人自己蒐尋關心的關鍵字，平台呈現關於這個關鍵字最新的新聞內容。

新聞直播只告訴你「現在」發生什麼事，兩個小時前發生的事，旁邊有關鍵字雲，請點選搜尋。

新聞將只像文茜週報「去蕪存菁」，不再需要24小時塞好塞滿，過往電視節目為了填時段，給記者日工作負擔，於是每天產出抄PTT、抄YT、車禍外遇等無聊無營養的「蕪新聞」，未來線上皆無須保留。

要留存的是什麼？

中天新聞當前核心品牌有，一是「文茜世界週報」，二是「監督執政者」。二者絕不可廢，其餘內容，既非原創，更無獨特，遑論付費誘因。

其實中天發展OTT已經走得慢了，三立的OTT早已結合了新聞綜藝娛樂，並走向粉絲經濟，有200萬的yt訂閱用戶。兩年前中天在電視上收視滿冠，卻忽略了線上轉型。

理想豐滿，現實骨感，線上收費模式就是困難之一。究竟是收會員費呢？還是免受會員費收廣告費？抑或是受了會員費免看廣告、又或者可以多收一點提前收看呢？

台灣，有那麼多人，願意為了看純粹的「新聞」付費嗎？縱使加上娛樂台，「小明星大跟班」，付費收看能撐得起整個節目嗎？

線上影音平台競爭激烈，各種原創劇集、動畫充斥，純粹「新聞」要與其競爭，可視難題，亦可視作藍海。只有往兩個方向；「知識化」、「在地化」，然後深入報導、深入評論、專題選輯。

為了看中天新聞付費？意願不大；為了看文茜週報付費順便看更多專題報導，可接受。那麼，有沒有更多的「名家專欄」可以在這個頻道上？

那種換了電視台就換個立場的名嘴、不認真的名嘴，不需要。只要知識與觀點。

更多的在地化，如同當初高雄人覺得，只有中天報導高雄，那麼其他縣市的好壞弊案呢？地溝油？爐渣？礦業法？居住正義？這個縣市的問題，在地人不想知道嗎？那就付費看一下。

對「新聞」有興趣，其實是對「求知」有興趣，對「挺中天」有興趣，其實是對「監督執政黨」有興趣，針對此二主軸，製作系列節目，跳脫時間概念，才能吸引更多觀眾。

透過數據，精準掌握客戶看了什麼、跳過哪些片段、重複哪些片段、更能掌握每一個用戶觀看特點，假設發現政論節目中，某某人都被跳過，侯漢廷發言都被重複觀看，那麼就該請侯漢廷做節目，從而提供觀眾更佳服務。(咳咳，絕對不是暗示什麼)

當然腥羶色等八卦，也是收視率很高的新聞，既然不受「單一頻道」限制，完全可以並行不悖。十八禁專區新聞選輯，或許更可能成為會員成長大宗，且開創全新市場，比如深入日本採訪，但請當我說說而已。

玩笑歸玩笑，中天有其獨特，未來除了面向台灣市場，華語市場才是發展大宗，思考什麼新聞能獲得兩岸觀眾與華僑喜愛，不受兩岸監管拘束的自媒體，將更能大鳴大放。

訂閱中天，鼓勵中天繼續堅守第四權！
https://www.youtube.com/user/ctitv

【以前的火車站前商圈究竟有多熱鬧？】
對於PTT版討論的這個題目很有興趣、回了這篇文章。
　
我主場、連去年重大決策我也選這條建國路、回文獻醜一下、時間跨度是1995-2002
　
#文化輸出變輸入
1999年我國二、那時瘋的是徐懷鈺、酷龍、五百、HOT，中華民國還是文化輸出國、香港、韓國、新加玻、中國，亞洲只有日本能影響我們，四大天王要來台學中文發唱片、台灣也有四小天王，龍祥電影台有台語配音的港片，因此唱片、遊戲發達、連偶像照片都可以賣錢。
　
#實體變網路
小弟1995年小四開始學電腦、486一台46000，有幸看到建國路榮景，建國商場最紅的時候我想是大補帖時代、當時燒錄機是2x、4x一台13500、空白光碟片一張30元、當時都要指名買錸德，大補帖也從伍佰開始賣到剩一百；喔、還有盜版音樂CD等等，這模式還發展到夜市，攤位放個垃圾桶，人躲到旁邊要買自己投、那個景象其實很像共產國家。
　
組裝的部分樂趣則是一間間比價、第一間給價格走過去走回來會自己少好幾千，網路還沒有很多開箱文、所以要自己去商場看貨，在網路賣場發達的現在實體店面的優勢就需要調整、看特別便宜、特別專業、或是商品特別等等、直到原價屋抵高網實合一，掠奪了不少速食或比價方便的客群。
　
#娛樂設施變散
完蛋、我真的忘了中正路那間電玩店名字，記得號稱高雄第一台都在那邊，那火車站呢?有大遠百湯姆熊、有各式電玩專賣店、有同愛街DDR、有撞球館、也有網咖、也有漫畫店、也有茶店、可說是把任何人丟在那裡可以自己活一天，整體而言是一個商圈，讓每一種需求都可以被滿足。

所以我就要講另一種需求，少年的要不要鬆一下，在幸福(性福)川整治之前、從早期「鹽埕埔、看查某」的史博館後方、慢慢因阿兵哥需求與鹽埕區沒落轉移到這一帶、因昏暗、複雜、自然也衍生出許多個體戶進駐、到現在也有所謂舞廳或酒店在附近，打造24小時的站前商圈。

#商圈變商城
過去的商圈有新崛江+大統、有文橫三多+新光sogo、有漢神+新田、晚一點也有和平大統+六合路，而漢神巨蛋、左營新光、好市多、夢時代這種商城一出現、你可以注意到周邊相對沒有商圈氣息，這個模式轉變版上很多討論、就不再述，火車站當然就是大遠百+周邊囉!在商城逐漸吸引商圈後、自然的就慢慢變少。

#火車交通變捷運交通
我自己是跳舞機玩家、當時有一位同好都從九曲堂來、我問他怎麼來他說要馬坐公車一個多小時、要馬就坐火車再轉公車、火車站變成會聚集人潮的地方，現在功能還在但停留時間變短、但因為有捷運關係他們不一定要在商圈消費即可前往更適合的地方、逛街、文創、公園、美術館，也因此造成商圈人數減少。

#總和上述
自己生產的文化減少、網路購買增加、娛樂減少、商城增加、停留時間變短，在種種因素都不利建國商圈的情況下，讓車站回到交通樞紐的角色、讓建國路上的高雄中學(有時候都會叫錯QQ)回到學術中心的角色、讓巨蛋當蛋、讓夢時代作夢、讓紅燈區(逼)，而不是全台灣車站都變成百貨商圈來的更有城市規劃與效率。

參考啦、我也是黨工、但是是高雄黨的XD
高雄黨站出來!!我高雄我驕傲!!

附圖是"重大決策"^^