關於 日本美軍基地參觀 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

《新加坡聯合早報》9/1

* 面對居高不下的冠病確診病例，澳洲和紐西蘭星期天（9月12日）分別宣佈向歐洲增購冠病疫苗，以加快接種步伐。澳洲雪梨和墨爾本也繼續封鎖，政府計劃到全國七成人口完成疫苗接種、接近10月下旬才解封。

確診病例居高不下 澳洲紐西蘭增購疫苗 https://www.zaobao.com/news/world/story20210913-1192921?utm_source=ZB_iPhone&utm_medium=share

* 朝鮮官方媒體週一（13日）表示，朝鮮在剛過去的週末成功進行了遠程巡航導彈試射。

朝中社：朝鮮週末成功試射遠程巡航導彈 https://www.zaobao.com/realtime/world/story20210913-1193006?utm_source=ZB_iPhone&utm_medium=share

* 【墨西哥山體滑坡 巨石壓民房】墨西哥首都墨西哥市郊區9月10日發生重大的山體滑坡事故。在特拉爾內潘特拉（Tlalnepantla）的人口稠密區，巨石傾瀉而下，掩埋三棟房子，造成至少一人死亡，另有10人失蹤。

帶著搜救犬的消防隊員謹慎展開搜尋工作。他們攀爬上堆積達三層樓高的石堆，偶爾舉起拳頭，要全場肅靜，以細聽是否有受困者發出求救聲。除了挖掘機等重型機械，消防員也在志願者支援下鏟起石塊，希望能在最短時間內找出受困者。

此前，墨西哥中部曾降暴雨，太平洋岸附近七日也發生過7.1級地震。

* 【社區病例激增 新加坡民眾響應呼籲 近九成會減少外出】新加坡社區病例激增，政府呼籲民眾於接下來兩到四周減少活動。近九成的受訪者表示會減少外出，另有近六成則認為隨著病例增加，政府應再禁堂食。

調查顯示，有88.7％的受訪者認為，由於社區病例激增，他們會減少外出，只有在必要時才出門；另有7.6％認為已完成疫苗接種，所以不會特別擔心，也不會特地採取防疫措施；僅3.7％表示會照樣外出和進行社交活動。

* #全球疫情#【新加坡官員預警可能出現兒童重症或死亡病例】新加坡衛生部醫藥服務總監麥錫威副教授說，目前感染冠病的兒童大多都沒有出現任何症狀，或只有輕微的病症。不過，在其他國家如美國，有不少年幼患者因感染冠病而進入加護病房，甚至是死亡。他說，「隨著社區病例增加，我們必須為各種可能性做準備，這包括小孩染上嚴重病症，甚至是出現死亡病例。」

* 英國衛生部長賈維德表示，英國不會再出現任何封鎖措施來對抗冠病危機，並排除使用疫苗護照來允許人們參加群眾活動的可能性。

路透社：賈維德周日在接受英國媒體方問時說：「我預計不會再有任何封鎖。我認為世界上任何一位衛生部長若取消所有限制措施是不負責任的行為。但我不認為我們會再進行一次封鎖。」

賈維德：英國取消疫苗護照計劃 https://www.zaobao.com/realtime/world/story20210912-1192893?utm_source=ZB_iPhone&utm_medium=share

* 以色列最高衛生官員周日（12日）表示，以色列正在進行準備工作，以確保該國在需要施打第四劑冠病疫苗時有足夠疫苗供應。

彭博社：以色列衛生部長阿什接受當地媒體訪問時說：「我們不知道何時會發生；我非常希望不會像這次一樣在六個月內發生，且第三劑冠病疫苗會持續更長時間。」

以色列從8月初開始進行追積極追加劑注射。目前為止，約280萬人已接種了第三劑冠病疫苗。衛生官員表示，前兩劑疫苗注射的效果在接種五個月後會減弱，因此有必要進行加強注射。在以色列940萬人口中，約有600萬人接種了一劑疫苗，約有550萬人接種了兩劑。

以色列開始為施打第四劑疫苗供應做準備 https://www.zaobao.com/realtime/world/story20210912-1192889?utm_source=ZB_iPhone&utm_medium=share

* 馬來西亞衛生部昨天通報當地有592人死於冠病，引起民眾震驚。不過衛生部今天表示，昨天實際死亡的冠病患者有100人，其餘492人是數周來前積壓而未通報的死者人數。

馬國昨天592人死於冠病 衛生部：數據積壓數周導致 https://www.zaobao.com/realtime/world/story20210912-1192888?utm_source=ZB_iPhone&utm_medium=share

* 日本與越南簽署協定，向越南提供包括海軍設備出口和艦艇軍事的技術和設備。

日本與越南簽署軍事協議 https://www.zaobao.com/realtime/world/story20210912-1192886?utm_source=ZB_iPhone&utm_medium=share

* 伊朗和聯合國屬下的國際原子能機構（IAEA）達成協議。伊朗同意允許IAEA檢查員為其設施提供維護服務。德黑蘭自今年早些時候以來一直限制第三方進入。

法新社：根據國際原子能機構和原子能機構在伊朗核設施的聯合聲明，IAEA未來將被允許在伊朗核設施中維護其監控攝像頭並交換發言媒體。 它說：「方式和時間表仍有待雙方商定。」

伊朗與IAEA達成協議 允許檢查員為其設施提供服務 https://www.zaobao.com/realtime/world/story20210912-1192890?utm_source=ZB_iPhone&utm_medium=share

* 法國巴黎市長伊達爾戈（Anne Hidalgo）宣佈參選法國總統，尋求成為法國首位女總統。

路透社報道，62歲的伊達爾戈在諾曼底城市魯昂宣佈競選時說：「我意識到我們時代的嚴重性。為了給我們的生活帶來希望，我決定成為法國總統的候選人。」

巴黎市長伊達爾戈宣佈參選總統 尋求成為首位女總統 https://www.zaobao.com/realtime/world/story20210912-1192885?utm_source=ZB_iPhone&utm_medium=share

* 【九一一20週年 拜登到三襲擊地點悼念遇難者】九一一恐怖襲擊事件20週年，美國總統拜登及第一夫人吉爾星期六（9月11日）分別前往當年三處墜機地點，即紐約市世貿中心雙子塔、賓夕凡尼亞州尚克斯維爾，以及華盛頓五角大樓，悼念遇難者。

在尚克斯維爾，拜登伉儷首先去到93號班機國家紀念公園獻花，慰問當年聯合航空公司93號班機的死難者家屬，機上共有40名乘客及機組人員喪生。

拜登伉儷之後在沒有預告下到了尚克斯維爾志願消防局，尚克斯維爾志願消防局是當年最先派員到墜機現場的單位。

拜登伉儷其後到五角大樓為死難者獻上花圈，副總統哈里斯、國防部長奧斯汀及美軍參謀長聯席會議主席米利一同出席。

拜登並未在悼念活動現場發表講話，但他在白宮週五（10日）發佈的預錄演講視頻中指出，人們對美國回教徒的恐懼與憤怒、憎恨與暴力，扭曲了美國的團結。儘管如此，九一一事件的核心教訓就是在最脆弱時展現團結和韌性。

拜登也在這段視頻中緬懷恐襲的死難者，並向數千名傷者，消防員、護士，以及其他許多在救援任務和漫長恢復道路上冒著風險或獻出生命的人致敬。

* 塔利班在美國紀念九一一恐怖襲擊20週年之際，在阿富汗首都喀布爾的總統府升起了自己的旗幟。

九一一20週年 塔利班在喀布爾總統府升起旗幟 https://www.zaobao.com/realtime/world/story20210912-1192877?utm_source=ZB_iPhone&utm_medium=share

* 塔利班接管阿富汗政權後，前副總統杜斯塔姆的豪宅曝光，其奢靡程度令人震驚，也揭露了加尼政府內閣中腐敗程度。

塔利班佔領首都喀布爾後，政府高官早已攜款逃跑，其中包括杜斯塔姆。消息稱，67歲的杜斯塔姆目前在烏茲別克斯坦過著逃亡生活。

塔利班近日帶領記者參觀這棟造價3000萬美元（約4000萬新元）的豪宅，面積超過歐洲中世紀兩個城堡。

這座莊園式豪宅不僅有精美的水晶吊燈、寬大的會客室建有水族館，還有室內花園、蒸汽浴室、游泳池、高層迴廊、空中樓閣等建築，就像是一個景區。

塔利班帶記者參觀前副總統豪宅 揭露前政府奢靡腐敗 https://www.zaobao.com/news/world/story20210913-1192922?utm_source=ZB_iPhone&utm_medium=share

*塔利班內鬥加劇改革無期】塔利班接管阿富汗後面對諸多挑戰：激烈的內部派系鬥爭、虎視眈眈的國際恐怖組織、千瘡百孔的經濟、人民缺水少糧。第一個阿富汗塔利班政權（1996年至2001年）在位五年多就被推翻，第二個能否持久？塔利班2.0會是一個包容、尊重人權尤其是女性權益、法治和媒體自由的政權嗎？單看剛出爐的臨時內閣陣容，似乎希望不大。

* 在黑石的30億美元（約40.27億新元）收購計劃終止後，SOHO中國股價今天在香港暴跌。

據彭博社：SOHO中國今早一度下挫40%。上週五，SOHO中國在香港交易所發佈公告稱，因為在滿足要約先決條件方面的進展不足，黑石決定不再推進其30億美元的收購要約。這也意味著，SOHO中國第二次售賣自己的嘗試宣告失敗。

SOHO中國由其董事長潘石屹及首席執行官張欣在1995年創立。該公司的主要資產包括上海的外灘SOHO和北京的望京SOHO這兩座標誌性建築。望京SOHO是普利茲克建築獎首位女性得主Zaha Hadid設計的。

SOHO中國暴跌40% 之前黑石放棄收購 https://www.zaobao.com/realtime/china/story20210913-1193035?utm_source=ZB_iPhone&utm_medium=share

* 中國工信部稱，部分互聯網企業對屏蔽網址連接問題的認識與專項行動的要求有一定差距，工信部將重點聚焦整治問題，加強行政指導、監督檢查，強化依法處置，對整改不到位問題將繼續通過召開行政指導會等多種方式，督促企業抓好整改落實。

中國將整治互聯網企業屏蔽網址連接問題 https://www.zaobao.com/realtime/china/story20210913-1193041?utm_source=ZB_iPhone&utm_medium=share

* 日本防衛省昨天發佈消息說，本月10日在其領海外毗連區發現了一艘可能是來自中國的潛艇。

日本稱在領海外毗連區發現疑似中國潛艇 https://www.zaobao.com/realtime/china/story20210913-1193036?utm_source=ZB_iPhone&utm_medium=share

* 久未公開露面的阿里巴巴創辦人馬雲最近據報再度低調現身，視察位在浙江的自家農業基地。

據港媒《星島日報》報道，中國大陸社交媒體流傳馬雲本月1日考察位於浙江省嘉興平湖的自家農業基地。據報，身穿棗紅色短袖上衣、頭戴白帽的馬雲一口氣視察了多座農業大棚，而且還穿上白胞，聆聽現場人員講解。

* 英國媒體披露，中國想要拆分支付寶，並為螞蟻集團旗下的「花唄」和「借唄」貸款業務另設應用程序。

據英國《金融時報》今天（13日）報道，中國金融管理部門在4月的約談中，要求螞蟻集團，斷開支付寶與「花唄」「借唄」等其他金融產品的不當連接。

英媒：中國擬拆分支付寶 花唄借唄另設應用程序 https://www.zaobao.com/realtime/china/story20210913-1193026?utm_source=ZB_iPhone&utm_medium=share

* 【東芝將關閉大連生產工業馬達等的基地】東芝（Toshiba）週四透露，將在9月底關閉位於中國大連市的生產基地。

據日經中文網報道，東芝將關閉的是工業馬達和電視播送用信號發射器等的生產基地，員工約為650人；東芝稱，未來將在越南和日本生產這些產品。

東芝在大連和中國其它地區仍擁有鐵路用零部件和電梯的生產基地。

東芝於1991年為製造馬達等而在大連設立基地，還一直製造液晶電視和醫療器械等。在頂峰時的2010年前後，員工曾達到約2400人。該基地也是東芝的首個中國生產基地。

* 菲律賓當局表示，超級颱風「燦都」週六（11日）襲擊菲律賓最北端島嶼後，一些社區仍然被洪水淹沒，電力供應尚未恢復，成千上萬的人流離失所。

燦都颱風席捲菲律賓北部 洪水至今尚未退減 https://www.zaobao.com/realtime/world/story20210912-1192880?utm_source=ZB_iPhone&utm_medium=share

* 在中國不斷重拳出擊娛樂圈之際，據報與明星收入繳稅息息相關的藝人經紀企業，今年開始出現大量註銷申請，至今有超過700家藝人經紀企業註銷，其中6月份最多，超過100家公司申請註銷。

中國6月超100家藝人經紀企業申請註銷 https://www.zaobao.com/realtime/china/story20210912-1192875?utm_source=ZB_iPhone&utm_medium=share

* 九一一恐怖襲擊事件二十週年紀念日，美國宇航局（NASA）公佈了有關當日恐襲事件的罕見衛星圖像。

NASA發佈九一一衛星圖像 https://www.zaobao.com/realtime/world/story20210912-1192874?utm_source=ZB_iPhone&utm_medium=share

原先沒有特別想要紀錄入間基地這趟旅程，因為相較於岩國基地開放和台南空軍基地開放，這批照片品質比較普通些。
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不過想想，這是疫情爆發前最後一次參與的航空祭活動，就算照片沒那麼好看也很值得懷念呀！不知道什麼時候才可能再繼續舉辦航空祭，2022？2023？2024？真是好懷念背著大砲到處拍照的日子。
https://immian.com/iruma/
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入間基地是日本航空自衛隊最大的基地，大概位在東京的西北方，從市區搭車過去車程大約一小時至一個半小時，每年 11 月入間基地都會舉辦「航空祭」，開放給民眾參觀（外國人也可以），會有戰機展演以及一系列的表演活動，參觀人數還滿驚人的，近十年平均都有 15 到 20 萬人參加吧！

【記憶的保留與新生：高雄車站的故事】
（陳信諭 醫師）　
（這是陳醫師2017年的舊文，在228時，也重新和大家分享高雄車站的前身今世。由於當時高雄車站尚未通車，因此部分語句有重新經過調整）

若在市區，聽到人家說要去「車頭」，大家第一印象應該是高雄車站吧。
　
隨著鐵路地下化工程的完成，市區內一舉多出七座新車站，這樣的印象或許正在逐漸改變。
　
在鐵路地下化通車、中博地下道拆除後，雖然高雄車站距離全部完成還要兩年以上，就像是通過一個漫長的隧道，從我高中以來，十多年一直是「大工地」的高雄車站，終於可以看到盡頭的光亮。
　

★★最久的臨時車站★★
　
2017年夏季，傳出高雄車站天花板掉落的新聞，令人發覺這座車站確實已經老了。繞著車站走，外面的隔熱材和外牆已經開始斑駁，站內充滿歲月痕跡，特別是幾處閒置的商店，看來更乏人清理。站內看來最新穎的，反而是牆上貼的大幅地下化願景圖、新車站和綠廊，即將在明年實現。
　
高雄臨時車站自 2002 年啟用，是台灣使用最久的臨時車站。
　
這十五年，是半代人的時間，我仍依稀記得高雄車站廣場前的鯉魚、挑高的大廳、和狹小的後站。但現在進出車站的這代學生，應該已經沒有舊車站的記憶了吧。
　
移到一旁的老車站，以「高雄願景館」的面貌風光開幕。但不知是否等了太久，那些本來是展示「願景」的展品，早一步在願景達成前凋零。目前已重新修繕，改為「高雄鐵路地下化展示館」。
　

★★延宕和凋零的高雄車站★★
　
回到車站遷移的開始，2002 年到 2007 年，進行的並不是「鐵路地下化工程」，而是捷運紅線高雄車站的工程，鐵路本體並沒有施工。因此，2018年以前的「捷運高雄車站」也是位在永久站南側的臨時站。
　
其實，地下化工程早在 1996 年開始規劃，1999 年完成左營至鳳山地下化計畫，但經建會因規模龐大並未核定。直到 2006 年謝長廷擔任院長任內，才又核定此項計畫。但後來又陸續追加左營與鳳山計畫。繞了一圈，回到原點，直到 2009 年，地下化工程才真正開工。途中又遇到中油管線遷移等諸多問題，讓計畫幾經延宕。
　
就在計畫不斷延遲之下，高雄車站也逐漸凋零。
　
左營新光三越開幕後，左營站的進出總人次就已超越高雄車站；近兩年，捷運左營站人流也穩定超越高雄車站。左營車站儼然站穩大高雄最大交通樞紐的位置。
　
反而高雄車站周邊的幾個商圈，隨著商圈轉移、以及商業模式的改變，欲振乏力。缺乏明確的建設期程，也讓民間投資卻步。
　
在計畫過程中，多次的計畫變更，中央與地方的協調困難，缺乏不同工程間的整合等等，都是台灣大型建設屢見不鮮的問題。
　

★★公民參與 X 高雄車站★★
　
幾經波折的高雄車站，卻有個少見的亮點，就是車站本體的「公民參與」嘗試！
　
原本的工程顧問公司，找了知名的 SOM 來做車站設計，先是被民間批評對老車站量體缺乏尊重，背後卡在超大頂棚沒有單位想維護的窘境。工程多次修改，改了個小頂棚方案，卻越改越糟糕。
　
2013 年，許多公民團體組成「高雄車站公民參與行動聯盟」，除了直接對官員提出訴求，也在雄中與願景館辦了多場論壇與工作坊，邀請市民來參與對車站的想像。
　
在雄中的那幾場，有眾多每天搭火車上學的學弟、畢業的學長、有鐵道迷、有世居周邊的居民，紛紛發表對車站的看法。
　
加入民眾意見後，雖然最後並非重新競圖，都發局還是擋下了車站都審案，讓工程公司重新更換合作團隊，找來 Mecanoo 規劃車站。
　
雖然過程並非人人滿意，但此行動已寫下了台灣公民參與都市重大開發案的典範。在眾多官僚爭論推托的曲折過程中，讓我們看到對高雄有期待、想付出的市民，願意關心公共議題。
　
我想，民主就是在這一連串衝撞的過程中產生的吧。
　
★★想像我們的城市★★
　
早年，隨著港市發展，現代化都市計畫因此而建立。高雄車站，承載著帝國前進基地的期許，也見證過再殖民的殘暴鎮壓，也終於能凝聚更多市民的記憶與夢想。
　
我們真心期盼，這樣的美事不應該只是特例，我們更應該在制度上創造鼓勵公民參與的機制，讓「公民參與」的精神，深入到市民對城市公共議題的日常關懷。
　
讓我們一起來想像，一起打造屬於我們的城市吧。
　
我們認為，一個「前瞻」的城市，不能忘記自己的過去，要成為具有歷史厚度的城市，必須珍惜有形和無形的歷史資產，讓市民的共同記憶有所連結，讓我們更清楚城市為何是現在的樣貌，更清楚未來又該走向何方。

★★回顧高雄鐵道發展史★★
歷史上，高雄的主要車站曾經出現過五代車站。應該不少人都知道，高雄第一座火車站不是在「大港埔」，而是在「哨船頭」一帶。

鐵路會在這裏興築與選址，和高雄港的發展息息相關。

19世紀的鐵路建設，為國家經濟與軍事發展重要基礎。日本時期，為了運輸軍需物資，先在清國修築的官道上鋪上輕便軌道供台車行駛，稱為「台灣陸軍補給廠輕便鐵道」。1895年底，打狗到台南的軌道就已完成，終點就鋪到接近哨船頭附近，以利銜接海運，後來縱貫線的工程物資便由這裏上岸運輸。

同時，總督府以發展全台縱貫鐵路列為優先建設，並由南北兩端分頭興築。因清國所建路線選線與施工標準太爛，故北段大部份廢除重建。南段則於1899年底在打狗動工，往台南建設（清國時期縱貫線的規劃最南只到台南）。隔年底就通車到台南。

1907年又興建打狗到九曲堂的鳳山支線，1912年再延伸為屏東線。


★第一代火車站：鹽埕埔庄
1900年通車的第一代高雄車站「打狗停車場」，位置在鹽埕埔車路頂，山下町十七番地，大約在今日鼓山一路87巷口，也就是第二代車站北方500公尺，當時車站的南邊就是海了。

由於縱貫線完成之初抱持速成主義，因此可以推測當初木造站房也只以實用為考量，在第二代站房完工後就拆除，今天已難尋覓存在過的證據。


★第二代火車站
而由於港口鐵道業務量不斷上升，1904年總督府開始往車站南方填築碼頭用地，1908年第二代「打狗駅」就落成在海埔新生地上，而周邊填海造陸的新市街（淺野埋立地），也在1908年「打狗市區改正計畫」後，形成了高雄第一個棋盤狀的現代都市計畫區。

不論是行政，金融，商業等機能都集中在車站周邊。車站延著碼頭往魚市場延伸的鐵路，稱為濱線（Hamasen），就是「哈瑪星」名稱的來源。在2017年9月，這個歷史地名也將重新成為輕軌車站的正式站名。

打狗車站擴建後，鐵道和碼頭的轉運更為便利，現代化船舶已經能直接靠港，鐵道也鋪軌到碼頭上，中間不需再由駁船轉運，便於提供米糖等物資外銷的海陸聯運機能，是高雄現代化港市之始。

1920年日本政府「地方制度改正」，打狗改名高雄，哈瑪星一帶成為高雄州高雄郡高雄街，車站也改名高雄駅。但在港市蓬勃發展下，僅4年高雄街就升格為高雄市，市區也繼續往東擴張，「市區計畫變更」也跨過高雄川納入三塊厝，苓雅寮等地。港口設施在1937年也已經完成到高雄川口。

可以說這時期，高雄的市區、鐵道、港口發展是密不可分的。

★第三代火車站：大港埔
1930年代，高雄市人口超越台南，高雄港吞吐量直追基隆，自然需要更新的計畫。在1936年公布的「大高雄計畫」中，高雄駅遷移大港埔的現址，位居都市計畫中軸線位置，整個市區以環狀臨港線為界，範圍和設計居住人口均擴充數倍，預計以1965年飽和人口40萬人為目標。

順道一提，雖然1950年代高雄人口就超過設計的40萬人，但缺乏都市計畫概念與施政能力的中華民國政府，將這個計畫一直沿用到1970年代以後。

第三代高雄駅在1941年6月20號落成，這時候已經是日本偷襲珍珠港前不到半年了，在軍部執政下，國內氣氛轉向「忠君愛國」，「不惜一戰」等口號。採取興亞式建築的高雄駅，似乎也反映著大日本帝國的自信滿滿。

同年，東港線、鳳山雙軌化也陸續完成，鐵路隨著港區也擴大到苓雅寮，戲獅甲工業區，新高雄車站成為高屏平原的集散核心，高雄市除了港口機能外，也被賦予南向商工基地的角色。

然而，二戰很快就轉向對日本帝國不利的走向，1944年開始，美軍多次空襲台灣，攻擊目標集中在高雄港周邊，高雄港駅也被完全燒毀。現在看到的站房是戰後重建的混凝土建築，位置稍稍偏南一點，已非原始木造站房。

★★再殖民屠殺的見證★★
戰後，中華民國政府佔領台灣，受到戰火波及的鐵道雖然迅速修復，但高雄車站卻成為另一樁悲劇的舞台。

1947年228事件發生後，憲兵佔領高雄車站，並在站房二樓架設機槍，高雄對外鐵路交通遭到切斷，糧食無法進入高雄。3月5日雄中自衛隊進攻高雄車站試圖驅逐憲兵，卻被開火壓制，雄中畢業生顏再策中彈喪生。

3月6日高雄鎮壓開始，民間推派的處理委員會在市府被逮捕槍決，彭孟緝命令部隊攻擊高雄車站和雄中一帶，第21師獨立團第3營開拔到場後，便開火掃射車站與地下道人群，死傷慘重。

3月6日至7日，軍隊調來迫砲砲擊雄中並派出步兵攻堅，雄中也成為228事件中唯一遭到國府軍攻擊的學校。

就像是筆者前幾天提到的「我只是個計程車司機」場景，在高雄車站前，中國軍隊對著所謂的「同胞」人民開槍，除了槍彈下的死傷，往後數十年白色恐怖下對歷史的扭曲與壓抑，讓相關的記憶成為禁忌，更長年在台灣人民心中投下恐懼。

我就讀高中時，雖然已是民主開放的年代，但還是對發生在自己城市的血腥歷史所知無幾。

★★城市蔓延造成的衝突和陷阱★★
隨著經濟發展，過去作為城市邊界的鐵道開始被蔓延的城市翻越，在數十年未重新檢討都市計畫下，眾多的矛盾成為城市中暗藏的陷阱。

例如，臨港線旁凱旋路埋設的油管，在1970年代前還在田野之間，卻很快的在短短數十年被密集的住宅所包圍，但是，周邊的居民乃至地方政府，卻是渾然不覺有何危險。


★都市縫合：第四代/臨時火車站
在北高雄逐漸從農田與水塘轉變為高樓大廈之際，鐵道成為交通的阻隔。1970年代之後，南北向的主要幹道陸續興築立體交叉，中博地下道也在1987年貫通，此時隨著台北地下化工程如火如荼進行，「鐵路地下化」儼然也成為每次選舉候選人的政見。

在高雄車站地下化工程終於被核定後，龐大的站區先後進行了多項工程，高雄車站進入超過20年的大施工期。

2002年3月28日，臨時車站先行啟用。雖說是臨時車站，但引進了「準跨站式站體」的概念，站內空間也比原先擴充。在超乎預期的十多年服務後，給予「第四代高雄車站」的地位應該是不為過。

★第五代
隨著文資保存的意識提升，和台北車站的命運不同，市民與市府均有保存高雄車站的高度共識。2002年8月，重量3500噸的車站建築，下方被挖空裝上滑輪，花了3天移動85公尺，推到原址的東南側。

市府當時就拍板敲定，第三代車站未來將移回原址，成為第五代車站的軸線核心。新車站配合舊車站的設計，也將是全台唯一。

值得一提的是，遷移工程是由當年興建第三代車站的清水營造公司台灣分公司吉普營造所延攬。據當時市長謝長廷所述，高雄爭取2009年世運時，世運副主席與秘書長來高雄參觀，跟謝市長說：「一個有能力保留火車站的城市，也一定有能力舉辦國際性運動賽會」。

★★文資保存應該要更完善★★
然而，在風光保存車站之餘，對於鐵道文資的保存意識與實踐卻有更多令人憂心之處。

2002年，高雄港站南號誌樓因興建橘線被直接拆毀。後續雖在「打狗驛保存聯盟」等團體努力下，高雄港站取得歷史建築地位，並改為「打狗鐵道故事館」，然而台鐵仍一直有開發全站區的計畫。2015年高雄港站土地的保留運動，更引起鐵路工會與市民團體的對立。

高雄車站本身雖獲得保留，但在新車站設計的過程中，對於舊車站遷回原地後的利用方式，能否保有部分車站機能，比如說售票，服務中心等，都未得到確定。

而前幾年多位市議員主張舊車站無用，要拆毀舊車站，更讓人看到了地方政治人物對歷史與文化的漠視。

高雄具有台灣最豐富的鐵道文史資源，最多形式的軌道運輸，一頁軌道運輸史，更是和港市的發展與茁壯密不可分。濱線復駛，鐵道博物館......等等計畫，在地方被提及多年，卻常常是有了希望，更多失望。

★★未來展望★★
作為在地高雄人，我一向主張「軌道建設，以人為本」，屬於全體高雄人的記憶，也更該在建設的過程中妥善保留，或轉化嵌入未來的發展之中。回顧高雄車站百年回憶，我們這代更有責任，串連大家的過去記憶與未來期望，訴求更好的公民決策參與機制，讓高雄人對自己的城市有更多的了解與認同！

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大家好！我是來自台灣的 “豪” (日語發音：GO~)
是台大土木所的研究生
目前在琉球大學度過一年的交換生活
將帶給各位不一樣的沖繩！
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A student from Taipei, Taiwan.
Spending a year, living in Okinawa
Sharing my life, exploring Okinawa, and meeting interesting people
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