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雖然下個禮拜先有得睇 #好掛住日本
但係不如睇下 #東海道五十三次 #gogokwangortokaido
第一集？？
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終於可以將四個月之前既《東海道五十三次》 PART 1上傳
希望大家都鐘意
有乜關於東海道既想問請留言
大家鐘意既話就出埋其他集數！
黎緊都會多啲日本向同自己既VLOG 會出！
鐘意可以聽番《一路》：
https://www.youtube.com/watch?v=aImjy...
Editing:
At ease Studio@THC innovation
https://www.youtube.com/AteaseStudioA...
【#GOtrip日本】乘東海道新幹線可從車窗欣賞富士山絕景，部分路線可看到大海，風景超美！1人1張富士山美景～
#GOtrip我要去旅行 #東海道新幹線 #富士山 #GOtrip_afa
🦉【月夜】🌕
歌川廣重（1797-1858）是浮世繪最後一位大師，比起前輩葛飾北齋（1760-1849）晚了37年出生，兩人無論就性格或畫風都有極大差異。葛飾北齋自稱「畫狂人」，行事放蕩不羈，約70歲才創作出顛峰之作《富嶽三十六景》（1831），走的是華麗氣勢路線；然而歌川廣重卻是以溫柔細膩，類似文人畫的雅致風格見長。
江戶後期，浮世繪美人畫與歌舞伎畫逐漸沒落，兼以幕府政治衰頹與西方藝術傳入，東西方文化交流的結果，不僅僅歐洲畫家們被浮世繪裡流暢活潑的線條、鮮豔濃麗的色彩和平實題材啟發，西洋古典繪畫中的透視法和日漸盛行的旅遊風氣也促成浮世繪風景畫的興起與進展。葛飾北齋《富嶽三十六景》是一例，而歌川廣重於1833年發表成名作《東海道五十三次》又是另一例。
廣重的風景畫總是抒情詩意，傳達日本人素來對於自然、氣候敏感又善感的濃厚季節性，而筆下花鳥也因斯文雅逸，悉心營造畫面情趣，引起觀者共鳴而見長。如今現存約600幅花鳥畫作品多數為長幅畫面，其中動物們也被廣重賦予擬人化的生動表情和動作，那可愛靈動的姿態往往能輕易勾起欣賞時的愉悅之情，而使人沉浸其中。
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因為詠嘆自然，細膩而感性，廣重的作品屢屢創下銷售佳績，翻洋過海到了歐洲之後，不僅影響諸多歐洲藝術家，更引發梵谷的抒情感懷。
梵谷除了遠赴普羅旺斯去尋找有飛鳥、美人和鮮麗色彩，心目中所憧憬的浮世繪風情，甚至模仿廣重生涯最後代表作《名所江戶百景》（1856-1858）系列如《龜戶梅屋舖》、《大橋驟雨》等畫，表達他對浮世繪的欣賞及熱愛。
可見藝術之美，早已跨越文化和語言隔閡，如此打動人心感染情緒。
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這幅《月圓時棲息在楓樹枝上的小貓頭鷹》（Small Horned Owl on Maple Branch under Full Moon， 満月の紅葉にみみずく，c. 1832 - 1833）就是廣重初露頭角時所作。
雖說在某些文化中代表死亡，但貓頭鷹在日本文化裡，卻蘊含多重吉祥寓意，例如學問、智慧、長壽、吉祥和幸福等。因為形象太正面，1998年日本長野冬季奧運會的吉祥物便是貓頭鷹。
《月圓時棲息在楓樹枝上的小貓頭鷹》滿滿天青藍背景中，有隻小貓頭鷹正閉眼棲息在赭綠夾雜的楓樹枝葉上，後頭襯著好大一輪滿月，這應該是初秋時分，楓葉漸次變色之際。明月、貓頭鷹和左下方枝葉為對角線構圖為畫面平添優雅又柔和的穩定性。另外小貓頭鷹的輪廓並未以線條勾勒，而是使用抒情柔和色彩區隔和輕快短筆觸夾雜，巧妙堆疊出皎潔月色中正在打盹（打混？）的可愛逗趣圓滾滾形象。
這麼活靈活現又動人討喜的傑作，是不是超級卡哇伊~🤩
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另外創作於同時期，《月光下的兔子》（Rabbits under full moon）設色鮮麗，青綠色漸次暈染對照，傳達盈滿月夜寧靜悠遠之感。其中一隻白兔單腳擡起，仰頭望月，姿態靈動。因為晚風輕輕拂來，後方青草隨之微微搖曳，又增添幾許浪漫氣息。
兔子一直被日本人認為是幸運的象徵，那可愛的長耳朵代表好聽眾，也用來接收好消息。這整個畫面不就是可愛又圓滿，讓人心頭暖暖嗎？
中秋節就以浮世繪大師的漫漫月光，陪伴大家度過美好時刻。無論身在何處，都記得今晚抬頭跟盈盈滿月打聲招呼。🥰
#月餅節快樂😁
#東西縱橫記藝JunieWang
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圖片來源 : 網路
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2021年8月1日撮影
福島駅（ふくしまえき）
JR西日本。大阪環状線。
1898年（明治31年）4月5日 西成鉄道が大阪駅 - 安治川口駅間で開業した際に設置。
1906年（明治39年）12月1日 西成鉄道国有化に伴い国有鉄道の駅となる。
1909年（明治42年）10月12日 線路名称制定。当駅は西成線の所属となる。
1934年（昭和9年）6月1日 東海道本線の貨物支線が梅田駅（貨物駅）から当駅まで延伸。
1961年（昭和36年）4月25日 西成線の西九条駅 - 大阪駅間が大阪環状線に編入。当駅もその所属となる。
1964年（昭和39年）3月22日 高架駅になる。ただし、駅北側の梅田貨物線の線路は地上のままである。
1987年（昭和62年）4月1日 国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
2003年（平成15年）11月1日 ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2009年（平成21年）10月4日 大阪環状・大和路線運行管理システム導入。
2012年（平成24年）3月17日 ダイヤ改正に伴い、新大阪駅発着を除く快速と関空快速・紀州路快速・大和路快速の全列車が終日停車となる。
2015年（平成27年）3月22日 発車メロディを導入。曲は円広志の「夢想花」。
2018年（平成30年）3月17日 駅ナンバリングが導入される。
2019年（令和元年）度の1日の平均乗車人員は30,106人で、JR西日本の駅の中では第27位。
The camera uses GoPro HERO 9
Fukushima station
JR West. Osaka Loop Line.
It opened on April 5, 1898.
The average number of passengers per day in 2019 was 30,106, ranking 27th among JR West stations.
相機使用 GoPro HERO 9
福島站
JR西。 大阪環狀線。
它於 1898 年 4 月 5 日開業。
2019年日均載客量為30,106人次，在JR西站中排名第27位。
相机使用 GoPro HERO 9
福岛站
JR西。大阪环状线。
它于 1898 年 4 月 5 日开业。
2019年日均载客量为30,106人次，在JR西站中排名第27位。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
후쿠시마 역
JR 서일본. 오사카 순환선.
1898 년 4 월 5 일 개관했다.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 30,106 명으로, JR 서일본의 역 중에서는 27 위.
自宅の分割式レイアウトシリーズ第155弾！
【ライト類点灯化!】Nゲージ TOMYTEC 鉄道コレクション 伊豆急8000系 TB-5編成(3両)+TA-5編成(3両) 6両編成 走行シーン集 です。
この製品は、以前Twitterのフォロワーさんから格安で譲って頂いた中古品です。購入後は他の車両の走行動画の友情出演くらいでしたが、少しずつ進めていた加工作業がようやく終わったので、今回撮影しました。編成は3両+3両の6両編成で、シングルアームパンタグラフを付けている先頭車がある3両編成がTB編成になります。
加工内容は、墨入れ･パンタグラフの塗装･前面スカートの交換･ヘッドライト･テールライトの点灯化･室内灯取り付け･動力車のモーター位置調整･床下機器取り付け です。鉄道コレクションの車両ということで、今回は加工内容が盛り沢山でしたね(^^;)
ライト類の点灯化にあたり、ヘッドライト･テールライトはイズムワークスさんの「東急8000系対応ライトユニット」を使用しました。また集電関係の加工も同じくイズムワークスさんの「集電システム」を組み込んでいます。私は今回の8000系は6両固定編成で走らせることを前提としているので、中間先頭車のライト点灯化はしていません。室内灯は毎度お馴染みの庄龍鉄道さんの「グランライトⅡ」ですね。室内灯の集電は手持ちの余っていたアルミテープを用いています。
鉄道コレクションの動力車は、製品のままだと車体側面の窓からモーターが丸見えなので、トレジャータウンさんの「動力すっきり改造キット」を使用しました。製品の座席パーツは動力車には車内の高さの関係で使用出来ないので、代わりにプラ板を取り付け、一部露出してしまっている動力機構をほぼ見えなくなるようにしました。床下の汚物タンク･冷暖機器と中間先頭車の前面スカートは銀河モデルさんの製品を使用しています。両先頭車のスカートは鉄コレ製品のスカートを使用し、TNカプラーはダミー化しています。
たった6両でしたが、なかなか濃い内容の加工でしたね(^^;) 鉄コレのライト点灯化は初めてだったので、慣れない分余計に大変でした。次回また今回のような作業をするときは、1･2両編成くらいの車両にしたいです(笑)
8000系の導入で伊豆方面の車両もだいぶ揃ってきましたね。車両の年代を問わず、伊豆方面の車両は今後も徐々に増備していく予定です。
概要欄が長くなってしまいすみません。長文失礼いたしましたm(_ _)m
◆◆◆ 友情出演した車両たち ◆◆◆
・伊豆急200系 赤編成 (マイクロエース)
・伊豆急200系 (青) (マイクロエース)
・伊豆急2100系 4次車 リゾート21EX 登場時 (マイクロエース)
・伊豆急2100系 リゾート21 黒船電車 新ロゴマーク (マイクロエース)
・伊豆急2100系 アルファリゾート21 (マイクロエース)
・185系 踊り子･強化型スカート (TOMIX)
・251系 スーパービュー踊り子 2次車 新塗装 (TOMIX)
・E261系 サフィール踊り子 (KATO)
・651系1000番台 伊豆クレイル タイプ (ラウンドハウス)
・E233系3000番台 東海道線 (KATO)
自宅の分割式レイアウトシリーズの走行シーン集は下記URLからどうぞ！
https://www.youtube.com/playlist?list=PLr6zIPbiZur9Sz-kjksNGgr5fb4l-AMAa
◆◆◆ 使用BGMサイト ◆◆◆
・フリーBGM DOVA-SYNDROME
http://dova-s.jp/
・Movie Studio Platinum 13 で編集しました。
・手ぶれ、ピンぼけ等はご容赦ください。
※桜のモジュールB(動画冒頭のシーンに登場)は、現在改修工事をしています。
撮影日:2021年9月12日(日)
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2021年8月2日撮影
[Vehicle window video] Tokaido Shinkansen going up near Nagoya
【車窗視頻】東海道新幹線。 名古屋附近
【车窗视频】东海道新干线。名古屋附近
[차창 동영상] 도카이도 신칸센. 나고야 부근
[Video jendela kendaraan] Tokaido Shinkansen. Dekat Nagoya
[วิดีโอหน้าต่างรถยนต์] Tokaido Shinkansen ใกล้นาโกย่า
[Video cửa sổ xe] Tokaido Shinkansen. Gần Nagoya
[Vídeo de la ventanilla del vehículo] Tokaido Shinkansen. Cerca de Nagoya
[Vídeo da janela do veículo] Tokaido Shinkansen. Perto de Nagoya
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日本 東海道 在 [情報] 日本東海道53次腳踏車之旅- 看板Road - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
最近在查奈良井宿的時候
無意間發現這位日本Youtuber的腳踏車之旅
https://www.youtube.com/playlist?list=PL5iby-DCjd3ziOBa91VHRrZBMCSWRyyDu
這位應該是叫スーツ(Suit)
在去年10月初騎腳踏車走訪舊東海道
從東京日本橋到京都三條大橋再到大阪，共11天的旅程
目前最新發佈影片是在騎中山道至京都
所以才剛好查到
覺得很有趣
很喜歡這種舊線中的舊線之旅
看了還蠻想去日本騎重機也探訪一次的
日本Google上都還有舊東海道的標示
但台灣舊縱貫道根本就看不出來了
之前有做過一次台灣清代官道新竹苗栗段的探訪
新竹的做完了，有PO在版上
苗栗段的已經荒煙漫草還要走進墳墓堆裡了
照片還正躺在我的相簿發懶中
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.230.109.160 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1635259195.A.A7D.html
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