日期 2021/07/07 星期三 農曆五月廿八日 天氣 晴朗
基隆市議員張淵翔服務處新式工作法✨
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👉時間：週一~週五 9:00~9:30
👉內容：接受各方建議，分享有趣的時事與基隆市新聞分享
因應新冠疫情，保持社交距離，淵翔的服務處暫時關閉，大家都少出門，少了與民眾面對面互動，因此淵翔開直播跟大家聊聊天，大家有問題也可以上線來問我歐👌
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📣直播了一段時間，分享好友Liang Tzai Tsui留言說：「童軍追蹤旅行路線也有經過部分的暖東峽谷步道」
＃今日分享主題：
分享一 文化差異
日本的七夕（日語：七夕／たなばた ）是在日本的七夕節慶的相關習俗及歷史由來。在日本，人們也有過七夕的習慣，其詳細來源淵遠流長，是為早期中日文化交流[1]，中國的七夕與日本傳統文化互相融合，七夕的風俗在奈良時代已由中國傳入日本，但日本人很快便將它本地化。除了中國傳統的「牛郎織女傳說」外，日本人加進了棚機傳說。「棚機傳說」原出《古事記》，謂古時有一少女棚機的為了替村莊消災解難，在水邊織衣祭神，並結成一夜夫妻。奈良時期以來，七夕紀念棚機及牛郎織女並存，從日文中「七夕」最常用的讀法不是音讀，而是訓讀為「棚機」的讀法「たなばた Tanabata ?」，可見該傳說的影響。
在這一天，會舉辦七夕的慶典來祝福牛郎跟織女的唯美愛情。
日本有個小習俗，他們認為在七夕，牛郎跟織女相會的這一天，農作物會被帶來豐收，因為牛郎把他的牛給牽來，牛在農民的眼裡是帶來豐收的吉祥物，所以這一天也被傳為豐收日子。
七夕在日本是許願日，大家把想實現的願望寫在書籤上然後掛在竹枝上，希望願望成真。當清風吹過綁在竹枝上的竹籤，轉啊轉啊非常漂亮。有些社區也會在這一天舉行祭典，似乎從這一天開始夏天就來臨了。
日本各地有大大小小的七夕祭，號稱日本三大七夕祭是：仙台、平塚、一宮。平塚、一宮的七夕慶典原是想鼓勵民心所辦，並想增加各區域的經濟收入，但隨著時間推移也越辦越大，與最初始的仙台並趨而成為日本三大七夕祭。
連結網址:https://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%83%E5%A4%95_(%E6%97%A5%E6%9C%AC)
分享二 疫情新聞
唐鳳疫苗預約系統上線！如何登記、預約接種
新冠肺炎疫苗陸續擴大接種，為了方便民眾預約，唐鳳最新規劃的「疫苗預約系統」（COVID-19 公費疫苗接種意願登記）也將開放，符合第九類和第十類民眾可以登入，包括高風險疾病者、罕見疾病及重大傷病患，以及民國60年(含)以前至民國46年(含)以後出生者。
疫苗預約登記很簡單，進入網站1922.gov.tw後，輸入資料（身分證、健保卡、手機號碼），以及填寫希望接種的行政區與疫苗種類後，若是疫苗數量足夠，且符合年齡等資格者便會收到簡訊通知。
第九類-可能增加感染及疾病嚴重風險:19-64歲具有易導致嚴重疾病之高風險疾病者、罕見疾病及重大傷病
第十類-感染後容易產生嚴重併發症或導致死亡:50-64歲成人
疫苗預約網站:https://1922.gov.tw/vas/
新聞連結:https://www.marieclaire.com.tw/lifestyle/news/58499?atcr=fcbeb
分享三 SDGs 七月無塑月運動
與數百萬人一起減少塑料垃圾。 七月無塑月(Plastic Free July®)是一項全球運動，它幫助數百萬人參與解決塑料污染問題——因此我們可以擁有更清潔的街道、海洋和美麗的社區。 您會選擇拒絕使用一次性塑料，從而成為“ 七月無塑月”的一份子嗎？
官方網頁:https://www.plasticfreejuly.org/
分享四 基隆新聞
基隆市的老年人口占17.9%，居全國第6，同時近2年的交通事故中老人事故占一半，基隆市政府交通處將建智AI偵測系統辨識長者，再利用智慧看板、喇叭發出「警語」，提醒民眾和駕駛注意路況，初步選定信二路部立醫院及麥金路長庚醫院前長者較多的路段為試辦點，經費剛經市議會審議通過，預計年底前可建置完成，繼台北市後第二個號誌會說話的縣市。
台北市今年初在多處路口建置感應性號誌，透過AI科技偵測行人闖紅燈，號誌會講「行人紅燈請勿穿越」，成效不錯，違規數減少5成，基隆市交通處人前往取經，將建置相關的AI偵測係統，防制高齡者交通事故。
基隆市交通處長蘇先知說，至今年5月底止，基隆市總人口36萬6千多人，65歲以上長者就有6萬5千多人占17.9%，全國排名第6。據基隆市的統計資料顯示，近2年的交通事故中，老人比率約一半，因此，市府向交通部爭取「智慧運輸系統發展建設計畫」補助889萬元經費，將在路口建置智慧影像攝影機、地面警示燈、廣播喇叭、路口號誌不斷電系統等設備。
新聞連結:https://news.ltn.com.tw/news/Keelung/breakingnews/3594100
日本 行人 闖紅燈 在 Re: [討論] 行人闖紅燈- 看板car 的推薦與評價
※ 引述《longtimens (阿捲)》之銘言：
: 最近幾天一直看到有人說行人闖紅燈要不要讓
: 這是什麼狗屁問題，哪個正常人看到前面有障礙物會直接油門一拜撞下去的？又不是對岸要
: 報復社會直接開車撞人群的反社會仔
: 正常人第一反應當然是踩煞車，壓根沒什麼讓不讓的問題
: 重點是行人闖紅燈被撞，兩邊的責任歸屬
: 一派認為行人無敵星星，一派認為行人違規怎麼可以無責
依臺灣的法規，肇事時只要該違規有因果關係就一定會有肇責
從來沒有行人無敵星星這種事。
這裡講的「責」，指的是一旦肇事時要負擔的責任
和違規本身的行政罰鍰無關。
: 法官之前看法當然是看反應時間來不來得及判斷責任，現在的話不知道
: 但反應時間這問題也是很大
: https://youtu.be/r5ggdq46DSE
要討論日本的交通規則，為什麼不直接看日本的法規呢？
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1669396278.A.74D.html
簡單的說，日本法規只有規定
車輛進入或通過叉路口時，應依路口狀況注意其他通行車輛或路人，
並盡可能以安全的速度及方式行進。
絕對沒有規定腳要踩在油門、甚至要加速通過這種事。
: 應時間歸責還是信賴保護得反應時間歸責呢？
: 若是學日本就是2，台灣自己搞的話不知道
: 按照台灣交通環境其實應該是抄日本比較好，但看版上很多人無法接受
事實上歸責的方式從來就只有一種：依法歸責。
以你提到的行人違規 (例如闖紅燈) 的例子：
道路交通管理處罰條例第 78 條：
1. 行人在道路上有下列情形之一者，處新臺幣五百元罰鍰：
一、不依標誌、標線、號誌之指示或警察指揮。
(https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawSingle.aspx?pcode=K0040012&flno=78)
道路交通安全規則第 103 條：
2. 汽車行近行人穿越道，遇有行人穿越、攜帶白手杖或導盲犬之視覺功能
障礙者時，無論有無交通指揮人員指揮或號誌指示，均應暫停讓行人、
視覺功能障礙者先行通過。
(https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawSingle.aspx?pcode=K0040013&flno=103)
刑法第 14 條第 1 項：
行為人雖非故意，但按其情節應注意，並能注意，而不注意者，為過失。
(https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawSingleRela.aspx?media=print&PCODE=C0000001&FLNO=14&ty=J)
當發生事故時，只要雙方有任何過失 (包含違規)，且該過失與該事故有因果關係，
就會有肇責。
- 行人違規闖紅燈造成事故，行人有肇責。(道交條例 78)
- 駕駛違規未暫停讓行人先行造成事故，駕駛有肇責。(道交條例 103)
- 駕駛應注意且能注意違規的行人，卻不注意，造成過失，駕駛有肇責。(刑法 14)
只有在沒有與該事故有關的過失 (包含違規) 時才有可能無責。
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看了這麼多討論，我覺得很多爭論牛頭不對馬嘴
以下列舉幾個我覺得先講清楚比較好討論的點
- 行政罰鍰和肇事責任是兩回事
行政罰是違規被舉發的罰鍰，肇事責任是一旦肇事時，依過失程度應負的責任
臺灣的法規從來沒有行人肇事免責這種事
很多人會誤解行人帝王條款、行人無敵星星什麼的
行人的帝王條款只有道交條例 103：就算行人違規汽車也要停讓
若真的發生肇責，行人還是會有肇責的
- 道交條例 103 條一直都在
最近幾次修法，主要是調高違規的罰鍰，道交 103 條一直都在
從來沒有以前不用停讓行人，現在修法要停讓行人這種事
- 法規和執法是兩回事，法規和判決也是兩回事
行人行進方向三公尺、車頭前沿不可進入枕木紋等等，這是執法標準，和法規無關
同樣的，行人違規一直都有罰鍰，實務上只勸導不舉發這是執法問題，和法規無關。
再來有人提到法官因為人死為大影響肇責比例，這是判決問題，也和法規無關。
這點是最多爭論不到點上的。
我總結一下幾個常見的主張，請大家想清楚自己的立場是什麼：
* 汽車不必停讓，行人違規應該要負全責：法規問題，要廢道交條例 103
* 行人違規的罰鍰太低了：法規問題，要改道交條例 78
* 行人違規只勸導不舉發：執法問題
* 停讓的標準太嚴格：執法問題
* 應注意能注意而不注意有過失不合理：法規問題，要廢/改刑法 14
* 應注意能注意而不注意被誤用：法官判決問題
* 人死為大影響肇責：法官判決問題
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