#教士你捨得賣你的F3哦?
好吧，其實我必須承認把F3RC po 拍賣是po爽的，因為嚴格說起來
#MV的二手車很難賣
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一般人買車其實都會以CP值、性能、外型與品牌信仰下去挑。大部份的人會挑選CP值高的日系車來養，性能好外型也吃的下去。但坦白的說，就我個人騎到現在，我覺得MV Agusta的受眾並不太一樣…
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就像我影片說的
#這是一間沒在和你管CP值的車廠
#他們只想製他們想造的車
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先不說日系車，以F3RC的規格與售價，歐系車廠的主力對手就是DUCATI 959 Panigale Corse，不過959 Corse原廠配的就是前後歐和鈦蠍，相較之下F3RC就是限量車殼配色外加附送的精品(SC管、RACE ECU等等的)，唯一差別的就是F3RC原廠就配備進退快排，959 Corse想要的話還得改外掛，然後F3RC是單搖臂，959Corse還是雙搖臂這樣。
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不過2020年後開始這個級距DUCATI 派出來很強的Panigale V2出來迎戰，雖然硬體配件沒強多少但電控強了非常多…
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那對上另一家Aprilia的RSV4 1100就不用說了，想上街、上賽道戰鬥的，RSV4的CP值甚至能咬到日系頂級仿賽的尾巴了(精美的CBR1000RR-R、R1M、ZX-10RR等等…)，雖然是義大利車，但是在110萬左右這個級距，RSV4 1100給的配備和性能幾乎完爆另外2家義大利車廠。
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那MV Agusta賣的是什麼?
我覺得MV Agusta比較像是『林北就是賣你一台性能很好的藝術品啦』這樣的感覺。
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數量少沒關係，反正車外觀長的漂亮就好，1998年弄出來的F4到現在2021年走入產品末期，單看外觀如果不是很懂的人可能還分不出來，可是就算是2021的現在看也不會覺得有什麼老氣的感覺。你能想像一個1998年設計出來的車，到現在2021年都不會覺得老氣是一件多恐怖的事嗎?
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我覺得這就是MV Agusta這個品牌有趣的地方，賣的不好沒關係，我就也不賣多，讓你每台市售車都有限量車的感覺。
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所以會買MV Agusta新車的人， #就我個人的感覺，其實性能什麼都是其次，重點就是美不美，爽不爽，放在家裡車庫看會不會讓你捨不得關燈上樓睡覺，然後重點是這個收藏品的性能還能讓你出門不會漏氣，甚至猛到有點抓不住這樣…
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不過放到二手車就不是這樣了，因為二手車很多人重視的是CP值。
2016年F3RC賣70萬，你知道70萬可以買到多強大的日系二手車嗎?
ZX-10R、GSX-R1000R、R1、CBR1000RR(SC77)，然後還外加一個RSV4 RF。
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外加MV Agusta F3RC有一個很致命的缺陷(對我來說啦)，那就是因為賣的太少，所以連副廠殼都沒有。沒錯，一台2013年問市賣到2021年外觀都沒變過的車，沒有半個左岸工廠願意幫她推出副廠殼的。
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沒有副廠殼的缺點最大的影響就是 #摔車成本會變的非常的高
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就算你很有錢，覺得買殼的錢不算什麼，但是如果你的車殼是像RC限量版這種摔了就沒了的殼， #你敢摔嗎?
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也因為這樣，想飆車的人不會想買F3，因為摔的成本很可怕。想要性能的也不會想買F3，因為同價位CP值高的選擇更多，剩下的就是『想收藏的人』。
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坦白的說在二手車市裡，以想收藏的心態在找車的人少之又少，而且真的要找收藏車也不是找仿賽車這種出去就是要打架的武車，多半會選擇造型經典如Dragster RR或Brutale這類有個性的街車還是復古車。
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而且MV Agusta的車還有一個比較麻煩的地方，就是這個品牌的一些奇奇怪怪的毛真的很多，如果不是熟門路或專精的店家很容易就會弄出一身怪病，在我養了這幾年的時間裡的感想就是
#MVAgusta的車只要顧好電系基本上就能很安心的騎了
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-所以如果要養MV Agusta的車，你後勤維保最好的地方就是原廠的直營通路，像北部就忠孝車業，中部就力馳之類的。你沒有太多選擇，也沒有什麼比較省錢的方法，就我在力馳那邊看到的狀況，很多為了省錢而亂保養、維修改裝的，#最後都是被送回去花更多的錢處理……
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而這也讓人更加深了MV二手車難賣的印象…因為買二手車就是想省錢買好車嘛，可是買到的好車你養起來也是要花很多錢好像就那麼香了?
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不過這台F3RC養了快一年了，環過幾次島跑了3場賽道日，通勤台北台中來回跑市區塞爆買飲料便當等等的…其實也只有花保養的錢啦，所以你說難養嗎?真心覺得是還好啦。 #重點是你養的地方要選對
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其實原本只是想簡單分享幾句心得，沒想到居然能讓我打了20分鐘的字還沒打完，覺得這個題材拿來做影片講故事好像還不錯…
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總而言之，雖然被 怪獸重型機車買賣 的富哥毒到，不過我真心覺得能在他那台我哈的車賣掉之前，賣掉我的F3RC的機率是十分渺茫的，會PO拍賣其實也只是給自己一個台階下。
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大概就是
啊~好想買這台車啊，富哥等我一下我把F3賣掉就去買。
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啊，富哥的車賣掉了啊，好可惜哦緣份不夠~
劇本應該就是這樣吧(大笑)
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日系復古街車 在 Re: [問題] 黃牌復古街車選擇- 看板SuperBike - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
要問復古，先確定自己要的是哪一種古
因爲你的選項跳了很多種，
最後還說沒得選就買CB300R，遺憾少了scrembler的韻味，可是前面舉的沒一台是scrembl
er
先上表
你想找的或許是molden classic —當代的復古車，
有傳統街車外型，技術大致上都是現代噴射技術，
這個我們可粗分日系與歐系
日系以本田等廠商創造的短軸短椅墊的UJM車型，
從野狼125到CB1100都是長這樣的
然後在80年代左右開始，
因爲數位文化與電腦設計的提升，
流線、尖尾、曲面等造型融入傳統UJM，
如那時的本田CB車系、川崎ZRX車系等，
而後在2000後到今天的2019，設計元素融入了更多語言，日廠切割出前衛的street fight
er 車款如
仿生感的Z1000，與後現代的復古，例如Z900RS、XSR、或是CB走出混合兩種的Neo Cafe
日本車廠在這部份非常的活躍，
並激發很多過去達不到的新層次，
而歐系車廠就比較傳統，
歐陸街車大致上就是依照凱旋與諾頓形塑出的街車輪廓走了很久，而在杜卡提端出SF風格
後，
歐陸街車主要就2種風格而以，而又因爲各廠經營的自身問題、駕照分級、地形與騎乘習
慣，
因此小排量街車在歐陸廠商已是越來越稀有的選項，車款也就沒有日本多了，
KTM選擇往新銳的SF風格走
凱旋維持自己的老外觀
諾頓變成手工廠
杜卡提同時有SF與classic
MV選了SF
海絲瓜選了類似CB，但更極簡的洗鍊造型
guzzi跟凱旋一樣保持老外觀
所以各家攤開來，
復古變成了兩種
molden classic 、Neo classic （融合SF尖銳感、前衛造型的classic）
那，你想要的是哪種呢？
※ 引述《crazysheeper (卿)》之銘言：
: 不愛仿賽 偏愛復古街車車款
: 想買來通勤 不想當假日車
: 又園區機車格只能到黃牌
w800 （傳統復古，歐系）
XSR700（新世代複古，日系）
CB1100（傳統復古，日系）
: 想問問一些方向 預算約30內
: 很喜歡CB400
［90年代的日式街車，時代限定］
: SR400也很香
［傳統復古，日系］
: 傳說中的XSR300會不會出
［新世代復古，日系］
: 難道有原廠的黃牌街車的只有SB300...？
［模仿日系傳統UJM，又想參考歐系咖啡風格，短軸肥胸的台式復古」
: 真的沒選擇應該會去入手CB300R
[ 新世代復古，日系］
: 只是少了scrembler的韻味
［ 傳統復古，歐系］
: 不求性能 就想要一臺路邊會被阿伯欣賞的車（欸
只要是看起來像野狼，卻掛紅黃牌的，
阿伯都會想問
大概這樣，供你參考
祝福你能早早找到喜歡的車～
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.112.255 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1572759538.A.55F.html
論完成度比SB高不少，組裝品質目前看哈哈fb社團的回饋似乎有改善不少。
去概括其它車廠是否適當，
例如CB家族跟XSR就有所不同，
但他們都是新世代的復古街車，
以本田的Neo Cafe來說，前衛性的盾形油箱、短車身+精簡線條的鈑件，保留大圓燈設計
，但把
手改配微上揚的雁把。
但是XSR就不同，山葉刻意將引擎室的許多部件，
其螺絲特地選用高亮度的白鐵（？）螺絲，
配以裸露管線的走線，塑造粗暴的機械組裝感，
頭燈則捨棄傳統街車的大圓燈，
改用流線的炮彈燈，把手使用平而寬的類山車把手，這又跟CB車系差非常多了，
套用Neo Cafe好像又怪怪，
因此在選詞上，我用新世代復古這個詞描述
背後出發點是這樣啦哈哈
※ 編輯: kuroe (36.224.83.238 臺灣), 11/03/2019 22:05:02
※ 編輯: kuroe (36.224.83.238 臺灣), 11/03/2019 22:08:37
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