日航對於安全的重視和看法，讓日本航空從30年後鮮少有甚麼意外，值得一看。
我是日本航空社長，植木。
這一天對JAL集團全體員工是無論如何也忘不了的一個日子。
30年前1985年的8月12日，發生了日本航空123班機墜落於御巢鷹山脊的事故。由衷向520位罹難者，4位受到重傷旅客，以及所有罹難家屬、各界相關人士致上深刻歉意。
不久前，我和一些在職員工有機會和罹難者家屬，以及與本事故相關的離職社員見面。罹難者家屬於本事故中突然失去至親的沉重悲傷與痛苦如今尚未平復，仍舊是難以復原的事實等，聽取這席話之後再次令我心中感到萬分沉痛。日後除了坦然面對罹難者家屬並陪伴其身邊，不讓事故隨時間淡化記憶，堅定發誓身肩旅客尊貴生命的我們絕不讓這悲慘事故再次發生。
我1975年進入日本航空後，身為JAL的機長執行了約35年的飛行任務。
事件發生當時，我還任職DC-10型機的副機長。在事故隔天的飛航任務中，意外的衝擊讓我即使進入駕駛艙後仍隱藏不了心中的不安。腳顫抖著，與管制台對話的聲音也微弱沙啞。當時看著坐在旁邊的機長與平常一樣，嚴肅凜然的表情執行勤務，令我留下強烈印象。看著他的姿態讓我感受到身為專業人員的強烈信念，令我決心成為不論任何狀況決不動搖地堅守空中安全的一名機長。
何謂「堅守安全」。
機長是航班安全的最終責任者。即使我每天努力不懈以邁向優秀的機長為目標，但身為一名機長要如何承擔所有安全的責任，自己是否有辦法身肩這個責任，直到機長升格審查前我仍不停地思索著。在成為機長的最後審查前一天，我得到的結論就是「懷著奉獻自己維護飛安的體悟」。雖然機長維護飛安本是理所當然的事，但在絞盡腦汁思考透徹後再次作出這個結論，讓我終於可以整理好自己的思緒。懷著這份體悟是我的責任，與「堅守安全」相繫，將這個信念刻劃於胸並落實於工作至今，即使現在身為社長，這個信念仍從未動搖過。
現在JAL集團員工有超過九成是在事故發生後進入公司的，因此公司對員工進行正視「現地・現物・現人」的安全教育。「現地」是到御巢鷹山現地登山慰靈；2006年開設「安全啟發中心」展示事故機的殘骸以及遺書、遺物等，讓社員親眼見證「現物」，並與經歷過事件的罹難家屬及關係人士等，聆聽「現人」的話語來加強力度。不僅是單純的知道這個事件，每一個社員都應正視事故，從那裡感受到什麼及獲得甚麼想法才是最重要的。透過這些安全教育活動不斷傳達令員工保持強烈地「堅守安全」的想法。
今天，全體社員再次回顧安全的出發點，今後同樣懷著強烈的安全意識，堅守安全飛航。
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